基于ＴＨ視角的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

1、基于范式的中國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 摘 要 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)支柱地位的確立預(yù)示著汽車零部件企業(yè)發(fā)展的前景。但零部件企業(yè)由于發(fā)展較晚也面臨巨大挑戰(zhàn)。本文利用2000年2006年中國(guó)汽車零部件企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，基于SCP范式分析該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。 關(guān)鍵詞 汽車零部件產(chǎn)業(yè) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 市場(chǎng)行為 市場(chǎng)績(jī)效 一、引言 隨著我國(guó)汽車工業(yè)支柱地位的確定，與之配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿σ裁黠@增加，按照汽車增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)，預(yù)計(jì)未來(lái)1520年，該產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)空間。但我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對(duì)國(guó)外發(fā)展成熟的零部件企業(yè)存在技術(shù)壁壘低，產(chǎn)業(yè)集中度低等問(wèn)題。有學(xué)者運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織理論，對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)?/p>

2、況。而本文嘗試?yán)霉饘W(xué)派創(chuàng)立的結(jié)構(gòu)(S)-行為(C)-績(jī)效(P)范式分析2000年2006年中國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，著重考察產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)部資源配置及其關(guān)聯(lián)格局，并分析在該格局下的市場(chǎng)績(jī)效。 二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 1.市場(chǎng)集中度 我國(guó)汽車零部件廠商規(guī)模偏小，且重復(fù)投資、自成體系現(xiàn)象嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，全國(guó)現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)1.5萬(wàn)家，年?duì)I業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬(wàn)元以下的卻高達(dá)2700家。收集該產(chǎn)業(yè)2000年2006年的銷售產(chǎn)值，并計(jì)算CR10分析，發(fā)現(xiàn)CR10均不超過(guò)16%.06年度前十位企業(yè)銷售產(chǎn)值為68.3億元，而同期博世中國(guó)銷售總值為RMB133.9億元，前十位企業(yè)銷售額累計(jì)

3、只占博世中國(guó)的51%，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)銷售規(guī)模存在差距。 2.進(jìn)入退出壁壘 雖然汽車零部件企業(yè)設(shè)備專用性高，生產(chǎn)必須達(dá)到一定規(guī)模才可以投入，產(chǎn)能較大的零部件企業(yè)更能得到青睞，但從整體看，我國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)入壁壘比較低，具體表現(xiàn)為配套市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)壁壘高，售后服務(wù)市場(chǎng)壁壘低。發(fā)動(dòng)機(jī)等核心產(chǎn)品壁壘高，汽車裝飾件等非核心產(chǎn)品壁壘低。該行業(yè)退出壁壘表現(xiàn)為投資巨大，專業(yè)化協(xié)作程度高，資產(chǎn)專用性強(qiáng)，退出壁壘較高。 3.規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常指產(chǎn)品的單位成本隨規(guī)模即生產(chǎn)能力的提高而逐漸降低的規(guī)律。國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史早已證實(shí)零部件產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)專業(yè)化，規(guī)?；l(fā)展是降低零部件成本，進(jìn)而降低汽車價(jià)格，提高汽車產(chǎn)

4、品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。目前我國(guó)大部分零部件企業(yè)離規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求還相去甚遠(yuǎn)。以生產(chǎn)燃油清器的企業(yè)為例，共有14家公司生產(chǎn)，只有上海弗列加濾清器有限公司和蚌埠濾清器有限責(zé)任公司比例較高，其余企業(yè)都不到5%的銷售額。 三、競(jìng)爭(zhēng)行為 Smith等(2001)將競(jìng)爭(zhēng)行動(dòng)劃分為價(jià)格行動(dòng)、營(yíng)銷行動(dòng)、新產(chǎn)品行動(dòng)、與能力規(guī)模相關(guān)的行動(dòng)、服務(wù)與運(yùn)營(yíng)行動(dòng)、信號(hào)行動(dòng)等。我們利用德?tīng)柗品ǖ玫礁?jìng)爭(zhēng)行為分類，對(duì)廣東某龍頭零部件企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，與各部門經(jīng)理深度訪談及該企業(yè)歷年資料得到零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的典型信息。對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行三次反饋，得到該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為匯總。 四、市場(chǎng)績(jī)效 1.經(jīng)濟(jì)效益 分析20012006年該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)

5、值占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值比例，表明雖然該行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值逐年增長(zhǎng)，但其占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值比例在2003年達(dá)到高峰后卻不斷下降。 2.實(shí)現(xiàn)利稅總額 零部件行業(yè)近幾年發(fā)展趨勢(shì)良好,行業(yè)利潤(rùn)呈上漲趨勢(shì)，2004年以前利潤(rùn)增長(zhǎng)速度較快。2005年出現(xiàn)一定程度下降,但隨后又保持較高增長(zhǎng),2006年實(shí)現(xiàn)利稅總額475.0億元。同期汽車工業(yè)利稅總額為1482.3億元,該行業(yè)利稅總額占汽車工業(yè)的32%。 3.銷售利潤(rùn)率 行業(yè)銷售利潤(rùn)率2003年以前呈上漲趨勢(shì),以后一直下降,到06年回升。但是20022006年的利潤(rùn)總值,銷售額都呈上漲趨勢(shì)。因?yàn)殡m然近幾年零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求增加導(dǎo)致銷量增加,但原材料價(jià)格上漲,整車行業(yè)的價(jià)格

6、戰(zhàn)壓力轉(zhuǎn)移導(dǎo)致該行業(yè)銷售利潤(rùn)率下降。 五、總結(jié) 雖然零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景隨著汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位確立而日益光明，但從本文分析可以看到，近幾年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)有下降趨勢(shì)，因?yàn)槭袌?chǎng)集中度低，技術(shù)壁壘較低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益較低，并且產(chǎn)品同質(zhì)性嚴(yán)重，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間很低。零部件企業(yè)須利用經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)會(huì)，開(kāi)展和國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的合資合作，加強(qiáng)技術(shù)水平，同時(shí)充分利用本國(guó)勞動(dòng)力，自然資源成本低，以及市場(chǎng)需求容量大的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生產(chǎn)，形成規(guī)?；б?，使中國(guó)成為汽車零部件企業(yè)的制造中心。 參考文獻(xiàn)： 1王 鐵 胡衛(wèi)國(guó):論中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織政策J.汽車工業(yè)研究 2006，11 2李紀(jì)珍 賈永軒:汽車零部件整合M.北京:機(jī)械工業(yè)出版,2006,p30 4吳漢洪等:我國(guó)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與實(shí)現(xiàn)途徑J.經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理,2001,(9) 5Smith,K.G., Ferrier,W.J &Ndofor,H. 2001.Competitive dynamics research: critique and future direc