運輸部績效管理方案附件二

1、部績效管理方案附件二路車停時考核辦法效率， 確保鐵路為提高鐵路暢通， 最大限度地降低路車在廠停時， 特制定本管理考核辦法。一、考核范圍山西所屬以及山西以外因運行、檢車、使用鐵路貨車而產(chǎn)生的時間（ 以下統(tǒng)稱路車停時） 均適用該辦法。二、考核目標1、停時： 15小時/車;奮斗目標13.5小時/車。2、費用： 40元/車。三、考核組組成員長：計劃經(jīng)營部、生產(chǎn)運行部、財務(wù)部、部、銷售部。日?？己宿k事機構(gòu)設(shè)在計劃經(jīng)營部職責： 負責路車停時考核過程中出現(xiàn)的問題處理； 對部統(tǒng)計的路車停時及對各占用時間的真實性進行核查； 協(xié)調(diào)解決鐵路過的結(jié)果報中的有關(guān)問題； 并將。組審核通四、考核辦法1、設(shè)立路車停時專項獎，

2、 停時 11.5小時/車， 8萬元；11.5小時/車 停時 13.5小時/車，3萬元； 停時 15小時/車， 對費用超出部分（ 按40元/車進行計算）全額處罰。其中， 各獎（ 罰） 比例是：部為60%，氧化鋁一分廠為20%， 供應(yīng)部為5%， 民礦開發(fā)部為5%， 物資配送中心為10%。該獎項兌現(xiàn)的前提是鋁土礦專列月完成1500節(jié)（ 包括1500節(jié)）。2、對裝、卸車采取每批車考核，月末累計的辦法。對部采取每車考核,全月累計平均的辦法。3、翻車機翻車： 在規(guī)定的時間內(nèi)完成， 每車3元； 計算，超過規(guī)定時間，每車每小時罰6元(不足按超過按1小時計算， 下同)4、人工裝、卸車：在規(guī)定的時間內(nèi)完成， 每車

3、3元；超過規(guī)定時間，每車每小時罰10元(不足按計算，超過按1小時計算， 下同)。因裝卸貨無貨位所產(chǎn)生的待裝卸停時由裝卸承擔。5、氧化鋁一分廠負責翻車機翻后車輛的掛鉤， 每批對鉤數(shù)不得超過3個， 每超一個對鉤數(shù)扣10元。完成對鉤數(shù)每批獎5元。6、采購部統(tǒng)計， 雙方簽字認可。：一次到達超過卸車能力2倍的、或24小時之內(nèi)到達超過卸車能力3倍的,每車處罰采購10元。7、計控室：在核定的計量時間內(nèi)計量完,不獎不罰,由于計量設(shè)施故障所造成的延時按每車每小時10元/車處罰。8、協(xié)調(diào)管理部門： 對無號提前裝車、保生產(chǎn)等原因待卸待裝產(chǎn)生的停時， 由部核算后報計劃經(jīng)營部核實后，根據(jù)實際情況對管理部門（ 生產(chǎn)運行部

4、、銷售部） 提出考核處理意見， 原則上每次扣罰200500元。9、若月度停時控制在15小時/車（ 含15小時）內(nèi)，對被處罰的處罰減半處理。五、考核程序及要求1、部負責對進廠路車停時分進行統(tǒng)計并編制報表,詳盡完整地做好貨物作業(yè)。每月5日前把上月的停時費用統(tǒng)計表報給計劃經(jīng)營部。計劃經(jīng)營部將不定期對路車停時進行2、鐵路， 若發(fā)現(xiàn)弄虛的， 一次罰款500元。作業(yè)交接單是統(tǒng)計路車停時的原始憑證，各要認真負責地在交接單上簽字， 鐵路作業(yè)交接單部留存。一式二份， 一份裝卸車留存， 另一份3、各若在路車停時的時間統(tǒng)計上有異議， 應(yīng)及時通知計劃經(jīng)營部，計劃經(jīng)營部將牽頭組織有關(guān)對經(jīng)核查屬實的問題按本辦法有關(guān)規(guī)定對

5、有關(guān)罰。4、華澤公司產(chǎn)生的停時及貨車使用費由進行核查，進行處部及時與停華澤公司辦理手續(xù)轉(zhuǎn)財務(wù)核收， 并按照時考核辦法向計劃經(jīng)營部提出考核意見， 由計劃經(jīng)營部進行同等考核。其停時費用從包干考核中核銷。5、運往八十萬噸的氧化鋁物料，因其原因造成延時的，應(yīng)有生產(chǎn)運行部將延時結(jié)果報計劃經(jīng)營部。6、因車輛自身故障原因造成的延時， 由部承擔。7、各若遇到本辦法以外的特殊情況， 應(yīng)以形式生產(chǎn)運行部仲裁， 生產(chǎn)運行部將仲裁結(jié)果于月底前報計劃經(jīng)營部。計劃經(jīng)營部將根據(jù)具體情況進行考核。8、計劃經(jīng)營部負責并將考核結(jié)果于日前報考核各路車停時的考核工作。六、各路車停時分攤1、一分廠翻車機翻鋁土礦為2小時/批、煤2.5小

6、時/批。2、生產(chǎn)運行部取樣0.5小時（ 與翻車前排風(fēng)、摘管同步進行）。3、人工裝、卸車，依各貨位數(shù)見附表1。核定貨位數(shù)，每批2.5小時。4、計控室：18道計量每批30分鐘，13道計量每批50分鐘。5、物資配送中心人工卸煤每批2.5小時。6、華澤鋁電： 由山西生的路車停時費用由山西鐵路的物資， 其所發(fā)替路局代收， 每月與華澤鋁電結(jié)算一次。華澤鋁電使用的路局車輛從交接站接入到排出按山西停時考核辦法收取停時費。在華澤鋁電的裝卸車時間各為2.5小時， 超出部分按鐵路規(guī)定的處罰辦法核收。產(chǎn)品外發(fā)若使用山西卸車后所產(chǎn)生的路車空車時， 從企業(yè)站算起到交接站排出按山西停時考核辦法收取停時費。華澤鋁電鋁錠站臺裝

7、卸車定為15個貨位。七、壓縮路車停時的具體措施及要求1、在鐵路生產(chǎn)組織過程中堅持路車優(yōu)先的原則，包括交接站接入、翻車機翻車、人工裝卸車以及空重車的外排。2、堅持預(yù)確報制度，交接手續(xù)后， 立即和裝卸貨是要提前通知人工卸車部要在路局車到交接站辦完聯(lián)系， 安排好裝卸車， 特別， 必須在車輛送達裝卸貨地點1 (收貨人)。需上翻車機的物資，小時前到廠后同通知裝卸貨生產(chǎn)運行部， 以便做出安排。車輛裝卸完前20分鐘， 裝卸貨須通知部貨運員檢查貨位。3、堅持計劃申報制度， 有計劃地安排廠內(nèi)倒運， 減少廠內(nèi)倒運和進廠物資的等待時間，各供銷， 合理安排路車裝卸作業(yè)， 減少月末28日前要向部報送下月本單位的物資到達

8、計劃， 發(fā)貨報送用車計劃。4、部必須保證24小時不間斷有機車作業(yè)， 確保路取送。凡發(fā)生路車集中到達（ 解釋見附件3），車部要及時通知采購5、裝卸車。必須24小時全天候作業(yè)， 做到人等車，不能車等人。6、人工裝、卸車裝、卸2批貨物的條件。按核定的貨位，應(yīng)具備連續(xù)7、對收貨不詳，一時難以找到收貨人，或不能做到24小時作業(yè)的收貨人，部可先行卸車， 妥善保管， 待收貨人找到后按規(guī)定核收相關(guān)費用。附表1：裝卸車貨位數(shù)附表 2： 貨車使用費率表計費時間（小時）1-1011-2021-3030以上一般貨車（元/車.小時） 24610站名品名貨位數(shù)備注破碎線原礦、70噸民礦15車電煤站煤氣塊煤13車成品站（2

9、4#線）鋁氧10車成品站（23#線）小袋鋁氧、AH及擬薄水鋁石5車翻車機煤及其它原料16車耐材1#線其它20車耐材2#線其它20車煤廠線燒成煤、沫煤、動力煤15車華澤鋁電鋁錠等15車華澤原料庫石油焦14車原料站1#線70噸孝礦專列普鋁10車、高鋁15車附件 3： 幾個與路車停時有關(guān)的1、集中到達： 凡所到達某種物資的數(shù)量,一次到達超過卸車能力的2倍,為集中到達；或24小時內(nèi)多次到達累計量超過卸車能力的3倍,為集中到達。2、卸車時間： 是指車輛送達貨位， 機車停輪到卸完車、清好道、打掃好車體、關(guān)閉好車門，并經(jīng)運輸部貨運員檢查驗收合格為止。3、裝車時間： 是指車輛送達貨位， 機車停輪，裝車格為止。按照規(guī)定裝