PPT教程：航空貨物運(yùn)輸：知識(shí)與技能課件

1、航空貨物運(yùn)輸：知識(shí)與技能 知識(shí)篇模塊一 航空貨物運(yùn)輸概況一、物流與貨物運(yùn)輸從上世紀(jì)90年代開始，我們國(guó)家出臺(tái)的一系列與物流有關(guān)的優(yōu)惠政策極大地促進(jìn)了我們國(guó)家物流的發(fā)展。進(jìn)出口加工貿(mào)易政策保稅區(qū)和保稅庫(kù)政策世貿(mào)協(xié)定框架下進(jìn)出口稅收政策香港經(jīng)濟(jì)扶植政策最惠國(guó)貿(mào)易政策提升物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，涵蓋航空、卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)領(lǐng)域。貨物運(yùn)輸在企業(yè)的業(yè)務(wù)中、甚至于在我們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。進(jìn)出口業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)的分銷包裹快遞維修、返修貨物運(yùn)輸大宗的生活和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)?，如煤、氣、油、水等二、貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剿愤\(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸三、航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展與展望上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著I

2、T業(yè)的崛起，航空貨運(yùn)量需求呈現(xiàn)出加速度增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)波音公司的報(bào)告預(yù)計(jì)，到2018年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸6.5%以上。隨著我國(guó)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，不斷增多的高科技、高附加值產(chǎn)品對(duì)航空貨運(yùn)將有較大需求：1我國(guó)的出口業(yè)務(wù)2越來越多的跨國(guó)企業(yè)更加重視在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展3我國(guó)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的投入和對(duì)航空物流經(jīng)濟(jì)的重視程度達(dá)到了前所未有的高度4、外商投資于機(jī)場(chǎng)和貨代業(yè)5、航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了市場(chǎng)上對(duì)航空貨運(yùn)人才大量需求模塊二 國(guó)際組織一、國(guó)際民用航空組織（ICAOInternational Civil Aviation Organization）第二次世界大戰(zhàn)后，為解決民用航空發(fā)展中的國(guó)際航空

3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)等國(guó)際性問題，1944年12月7日在美國(guó)芝加哥制定了國(guó)際民用航空公約即芝加哥公約，于1947年4月4日生效，于公約生效當(dāng)日成立國(guó)際民用航空組織。二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATAInternational Air Transport Association）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的主要活動(dòng)有：1.協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)；2.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；3.通過清算所統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)賬目；4.開展業(yè)務(wù)代理；5.進(jìn)行技術(shù)合作；6.協(xié)助各會(huì)員公司改善機(jī)場(chǎng)布局和程序標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)效率。三、國(guó)家航空管理局（NAANational Aviation Authorities）各國(guó)均有與

4、航空運(yùn)輸有關(guān)的政府機(jī)構(gòu) 航空管理局。其職責(zé)為：1航空器的注冊(cè)2適航許可證3航線經(jīng)營(yíng)許可證4執(zhí)行國(guó)內(nèi)及國(guó)際規(guī)則5航空器的安全與保障四、國(guó)際貨物運(yùn)輸商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATAInternational Federation of Freight Fowarders Associations）該組織1926年5月31日在維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，并分別在歐洲、美洲、亞洲和太平洋、非洲和中東四個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，是國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。模塊三 IATA業(yè)務(wù)區(qū)的劃分一、IATA一區(qū)指南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島及加勒比海群島

5、、夏威夷群島（包括中途島和棕櫚島）（一）加勒比海次區(qū)（二）墨西哥次區(qū)（三）狹長(zhǎng)地帶次區(qū)（四）南美洲次區(qū)二、IATA二區(qū)指歐洲（包括俄羅斯聯(lián)邦的歐洲部分）和鄰近的島嶼，冰島，亞速爾群島，非洲及其鄰近的島嶼，阿森松島以及亞洲的一部分，即伊朗以西（包括伊朗）。（一）歐洲次區(qū)（二）中東次區(qū)（三）非洲次區(qū)三、IATA三區(qū)指伊朗以東的亞洲部分及其鄰近的島嶼（不包括已經(jīng)在2區(qū)內(nèi)地區(qū)），東印度群島，澳大利亞，新西蘭及其鄰近的島嶼，太平洋島嶼（不包括已經(jīng)在1區(qū)內(nèi)地區(qū)）（一）南亞次大陸次區(qū)（二）東南亞次區(qū)（三）西南太平洋次區(qū)（四）日本/朝鮮次區(qū)模塊四 國(guó)際時(shí)區(qū)與飛行時(shí)間一、時(shí)區(qū)1884年在華盛頓舉行的國(guó)際經(jīng)度會(huì)議

6、上，確定了以平太陽(yáng)時(shí)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻度。平太陽(yáng)時(shí)就是日常用的手表時(shí)間，這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻度規(guī)定，按經(jīng)度線把全球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨15經(jīng)度。二、時(shí)差由地球的自轉(zhuǎn)所引起，自轉(zhuǎn)使得地球上經(jīng)度不同的地區(qū)的地方時(shí)出現(xiàn)差異，稱為時(shí)差。兩個(gè)時(shí)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（即時(shí)區(qū)數(shù)）相減就是時(shí)差，時(shí)區(qū)的數(shù)值大的時(shí)間早。三、飛行時(shí)間的計(jì)算（一）飛行時(shí)間飛行時(shí)間是指自始發(fā)地至目的地機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸時(shí)間，包括中轉(zhuǎn)時(shí)間。（二）飛行時(shí)間的計(jì)算航班時(shí)刻表上的出發(fā)和到達(dá)時(shí)間都是以當(dāng)?shù)貢r(shí)間（Local Time）公布的，所以在計(jì)算航班飛行時(shí)間時(shí)，要通過時(shí)差的換算，計(jì)算該航班的飛行時(shí)間。三、夏令時(shí)夏時(shí)制是指政府通過調(diào)整作息時(shí)間，充分利用日

7、光及太陽(yáng)能以節(jié)省能源。在國(guó)際時(shí)間換算表中，不少國(guó)家在“Daylight Saving Time”一欄有數(shù)字，表示執(zhí)行夏時(shí)制，“DST Effective Period”表示執(zhí)行夏時(shí)制的時(shí)間。四、多時(shí)區(qū)國(guó)家一些聯(lián)邦制國(guó)家在本國(guó)實(shí)行多時(shí)區(qū)制，如美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)家，在國(guó)際時(shí)間換算表中，這類國(guó)家名的右上角有“*”。航空公司的航班時(shí)刻表均以當(dāng)?shù)貢r(shí)間公布。模塊五 航空器簡(jiǎn)介一、飛機(jī)的劃分（一）按飛機(jī)的外形劃分： 寬體飛機(jī)橫截面圖 窄體飛機(jī)橫截面圖（二）按主艙所裝對(duì)象劃分： 全貨機(jī)橫截面圖 全客機(jī)橫截面圖 客貨兩用機(jī)橫截面圖二、飛機(jī)的布局及艙位的安排（一）飛機(jī)的布局（二）艙位（三）貨艙內(nèi)貨物的固定

8、三、飛機(jī)的載重限制最大起飛重量=修正后的基本重量+起飛油量+最大可用業(yè)載最大著陸重量=修正后的基本重量+備用油量最大可用業(yè)載最大無油重量修正后的基本重量最大可用業(yè)載最大可用業(yè)載1=最大起飛重量修正后的基本重量起飛油量最大可用業(yè)載2最大著陸重量修正后的基本重量備用油量最大可用業(yè)載3最大無油重量修正后的基本重量四、機(jī)型代碼國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)給每個(gè)機(jī)型規(guī)定了相應(yīng)的代碼，這些代碼在日常工作中得到了廣泛的應(yīng)用。模塊六 集裝設(shè)備一、使用集裝化設(shè)備的優(yōu)勢(shì) 為了更好地處理大體積、大批量的貨物運(yùn)輸，可將貨物按一定的流向裝入集裝器內(nèi)（集裝箱/板）進(jìn)行整裝整卸。集裝器的底部直接與這些裝置相接觸，可使集裝器平穩(wěn)地進(jìn)入貨

9、艙并牢固地固定在機(jī)艙內(nèi)。二、集裝器的種類（一）按種類劃分1集裝板和網(wǎng)套2集裝箱（二）按注冊(cè)與非注冊(cè)劃分1注冊(cè)的飛機(jī)集裝器2非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器三、集裝器的代號(hào)（一）代號(hào)的組成（二）代號(hào)的含義模塊七 特種貨物危險(xiǎn)品一、危險(xiǎn)品的定義在民航運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)過程中可能危害人的健康或損壞運(yùn)輸設(shè)備及其它財(cái)產(chǎn)的物質(zhì)和物品稱為危險(xiǎn)品。二、危險(xiǎn)品的分類（一）爆炸品（二）氣體（三）易燃液體（四）易燃固體、自燃物質(zhì)、遇水釋放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)（五）氧化劑和有機(jī)過氧化物（六）毒性物質(zhì)和傳染性物質(zhì)（七）放射性物質(zhì)（八）腐蝕品（九）雜項(xiàng)危險(xiǎn)品三、多重危險(xiǎn)性物質(zhì)和物品的分類

10、在出現(xiàn)危險(xiǎn)性能交叉情況時(shí)如何確定危險(xiǎn)性質(zhì)中哪一個(gè)為主要特性，哪一個(gè)為次要特性，對(duì)此，在DGR中提出了以下原則：（一）當(dāng)兩種危險(xiǎn)性出現(xiàn)必須按照多重危險(xiǎn)性表來確定; （二）具有多重危險(xiǎn)性的物質(zhì)或物品，如果其中一種危險(xiǎn)性符合下列類項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則這些類項(xiàng)永遠(yuǎn)作為主要危險(xiǎn)性，而另外的特性作為次要危險(xiǎn)性;（三）若某物質(zhì)所具有的危險(xiǎn)性之一為6.1項(xiàng)（III級(jí)包裝），在分類時(shí)不考慮這種危險(xiǎn)性。模塊八 特種貨物活體動(dòng)物一、活體動(dòng)物的定義活動(dòng)物是指活的家禽、野生動(dòng)物（包括鳥類）、試驗(yàn)用的動(dòng)物、兩棲動(dòng)物、魚蟹、昆蟲等。二、收運(yùn)活體動(dòng)物的基本條件（一）承運(yùn)人職能收運(yùn)健康狀況良好，適于空運(yùn)的動(dòng)物（二）如果動(dòng)物已經(jīng)懷孕，托

11、運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人申報(bào)，并且提供獸醫(yī)證明，證明動(dòng)物不可能在運(yùn)輸中分娩（三）分娩后不足48小時(shí)的動(dòng)物不收運(yùn)（四）托運(yùn)人需提供動(dòng)物檢疫證明（五）收運(yùn)動(dòng)物前必須定妥全程艙位（六）除必備的設(shè)備和飼料外，動(dòng)物與其它貨物不可作為一票貨物交運(yùn)（七）活體動(dòng)物不辦理運(yùn)費(fèi)到付三、活體動(dòng)物的包裝要求（一）活體動(dòng)物的包裝箱必須堅(jiān)固、清潔、防滲漏，并設(shè)有足夠的通風(fēng)孔（二）包裝箱應(yīng)保證動(dòng)物有活動(dòng)空間（三）包裝箱底部必須襯有吸附材料（四）不可使用干稻草做襯墊，因?yàn)楹芏鄧?guó)家禁止稻草入境（五）較大的動(dòng)物包裝箱外兩側(cè)應(yīng)安裝把手，底部設(shè)有叉孔（六）托運(yùn)人應(yīng)在每一個(gè)外包裝上清楚地寫明收貨人的名稱、地址、聯(lián)系電話及操作注意事項(xiàng)，必須在每一

12、個(gè)包裝件上至少栓貼一個(gè)標(biāo)簽，于此同時(shí)，還應(yīng)栓貼“向上”標(biāo)簽四、活體動(dòng)物的儲(chǔ)運(yùn)要求（一）為保證動(dòng)物呼吸正常，包裝的通氣孔不可被其他貨物或塑料布遮蓋（二）動(dòng)物應(yīng)存放在安靜的區(qū)域內(nèi)，一般情況下應(yīng)在光線比較柔和的環(huán)境內(nèi)存放、運(yùn)輸野生動(dòng)物（三）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)經(jīng)常存放動(dòng)物的區(qū)域應(yīng)定期清潔、消毒（四）除非托運(yùn)人特別要求，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)給動(dòng)物喂食、喂水（五）儲(chǔ)運(yùn)時(shí)還應(yīng)注意：動(dòng)物應(yīng)遠(yuǎn)離干冰、放射性物質(zhì)、尸體和食品來自不同地區(qū)及互為天敵的動(dòng)物應(yīng)分開存放實(shí)驗(yàn)動(dòng)物應(yīng)與其它動(dòng)物分開存放，避免交叉感染（六）在貨艙或集裝器內(nèi)的動(dòng)物容器需牢固固定，裝卸時(shí)應(yīng)考慮：裝卸時(shí)間應(yīng)盡可能接近飛機(jī)起飛或到達(dá)時(shí)間包裝件之間應(yīng)留有足夠空間，保證動(dòng)物正

13、常呼吸動(dòng)物必須裝在不需卸貨就可以接近的位置模塊九 特種貨物貴重貨物 一、定義凡交運(yùn)的一品貨物中含有下列物品中的一種或多種的稱為貴重貨物： （一）每公斤毛重的貨物的運(yùn)輸聲明價(jià)值在國(guó)際運(yùn)輸中達(dá)到或超過1000美元或等值貨幣；國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中超過2000元人民幣。 （二）黃金（包括提煉或未提煉的金錠）、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品；白金類稀貴金屬和各種形狀的鉑合金制品基金、鉑制品。 （三）黃金、白金、銀制作的飾物和手表。 （四）合法的銀行鈔票、有價(jià)證券、股票、旅行支票及郵票等 （五）鉆石、紅寶石、藍(lán)寶石、綠寶石、蛋白石、珍珠、以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物。 （六）珍貴文物（包括書、古玩、字畫

14、等）二、貴重物品的包裝（一）貴重物品應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬的包裝，如硬木箱。外包裝應(yīng)用“井”字鐵條加固，并使用鉛封或火漆標(biāo)志。（二）在外包裝上栓掛標(biāo)簽時(shí)，只能使用掛簽。三、貴重物品的儲(chǔ)運(yùn)（一）貴重物品應(yīng)存放在貴重物品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并隨時(shí)記錄出、入庫(kù)情況（二）貨物交接時(shí)必須有書面憑證并雙方簽字（三）裝機(jī)時(shí)小件貨物可存放在客艙內(nèi)的保險(xiǎn)柜內(nèi)，大件貨物應(yīng)單獨(dú)裝載在集裝箱內(nèi)并加鉛封（四）如發(fā)現(xiàn)貨物有破損、丟失、短少等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)輸，詳細(xì)填寫記錄并通知有關(guān)承運(yùn)人（五）收貨人提取貨物前，應(yīng)仔細(xì)檢查貨物包裝，如有異議時(shí)，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向承運(yùn)人提出，必要時(shí)重新稱重，并詳細(xì)填寫運(yùn)輸事故記錄四、聲明價(jià)值附加費(fèi)貨物的聲明價(jià)值是針對(duì)

15、整件貨物而言，不允許對(duì)貨物的某部份聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重，計(jì)算公式為：聲明價(jià)值費(fèi)=（貨物價(jià)值-貨物毛重20美元/公斤）聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率模塊十 特種貨物鮮活易腐貨物 一、鮮活易腐物品的定義鮮活易腐品是指在一般運(yùn)輸條件下，因溫度、濕度、氣壓的變化或地面運(yùn)輸時(shí)間等原因易于死亡或變質(zhì)腐爛的物品。二、鮮活易腐物品的包裝（一）包裝必須有助于保持物品的品質(zhì)并將運(yùn)輸時(shí)間和溫度、濕度等環(huán)境因素變化的影響降到最低（二）包裝都應(yīng)為貨物提供足夠的保護(hù)，防止其中液體的滲漏、濺出或污染其它貨物（三）若內(nèi)包裝為非密封性防水材料，保證包裝件不會(huì)滲漏出液體（四）收運(yùn)貨物時(shí)，必須保證包裝完好（五）必須符合運(yùn)輸

16、濕貨的各項(xiàng)要求（六）貨物的外包裝還需栓掛“鮮活易腐”標(biāo)簽和向上標(biāo)簽三、鮮活易腐物品的儲(chǔ)運(yùn)（一）食品應(yīng)遠(yuǎn)離毒性、傳染性物質(zhì)、活體動(dòng)物和尸體（二）種蛋遠(yuǎn)離干冰、放射性物質(zhì)（三）鮮花不可與蔬菜和水果放入同一個(gè)集裝器或貨艙內(nèi)，且不可用塑料布苫蓋（四）各包裝件間留有一定空隙，保證空氣流通（五）遠(yuǎn)離熱源，避免陽(yáng)光直射，限制堆碼高度（六）裝載時(shí)應(yīng)考慮不同貨艙、機(jī)型對(duì)溫度的調(diào)控能力（七）鮮活易腐物品不辦理運(yùn)費(fèi)到付技能篇模塊十一 國(guó)際空運(yùn)出口貨物的托運(yùn)操作任務(wù)一 填寫國(guó)際貨物托運(yùn)書一、國(guó)際貨物托運(yùn)書的作用托運(yùn)書（Shippers Letter of Instruction）是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航

17、空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說明。二、國(guó)際貨物托運(yùn)書樣本國(guó)際貨物托運(yùn)書SHIPPERS LETTER OF INSTRUCTION托運(yùn)人姓名、地址Shippers Name Address托運(yùn)人帳號(hào)Shippers Account Number（3）航空貨運(yùn)單號(hào)碼AIR WAYBILL NUMBER （1）（2）本人保證所托運(yùn)貨物已經(jīng)完全正確的命名，所托 運(yùn)貨物中包含的危險(xiǎn)物品，依據(jù)適用的危險(xiǎn)物 品規(guī)則中的規(guī)定，處于完好狀態(tài)且適合于航空 運(yùn)輸，并完全符合航空運(yùn)輸條件。I certify that contents

18、of this consignment are properly identified by name.In so far as any part of the consignment contains dangerous goods,such part is in proper condition for carriage by air according to the applicable Dangerous Goods Regulation.收貨人姓名、地址Consignees Name Address收貨人帳號(hào)Consignees Account Number（5）（4）是否屬于危險(xiǎn)物

19、 是 否 Dangerous Goods or Not YES NO 是否屬于電池類物品是 否 Batteries or Not YES NO（6） 始發(fā)站Airport of Departure目的站Airport of Destination隨附文件Document to Accompany（10）（7）（8）航班/日期Flight/DATE航班/日期Flight/DATE（9）（9）件數(shù)No. Of Pieces毛重(公斤)Gross Weight(Kg)貨物品名和數(shù)量Nature and Quantity of Goods包裝尺寸和體積Measurement（11）（12）（13）（1

20、4）航空運(yùn)費(fèi)和 預(yù)付聲明價(jià)值附加費(fèi)PrepaidWT.VAL 到付CHANGES Collect （15）其他費(fèi)用 預(yù)付OTHER PrepaidCHANGES 到付 Collect （16）供運(yùn)輸用聲明價(jià)值Declared Value for Carriage （17）供海關(guān)用聲明價(jià)值Declared Value for Customs（18）儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)和備注Handling Information and Remarks（19）托運(yùn)人簽字Signature（20） 日期Date三、托運(yùn)書的填寫說明1AIR WAYBILL NUMBER，貨運(yùn)單號(hào)碼2SHIPPERS NAME AND AD

21、DRESS，托運(yùn)人姓名、地址3Shippers Account Number, 托運(yùn)人帳號(hào)4Consignees Name and Address, 收貨人姓名、地址5Consignees Account Number，收貨人帳號(hào)6Dangerous Goods or Not，是否屬于危險(xiǎn)物品Batteries or Not，是否屬于電池類物品7Airport of Departure，始發(fā)站8Airport of Destination，目的站9Flight/Date，航班/日期10Document to Accompany，隨附文件11No. ofpieces，件數(shù)12Gross Weig

22、ht（kg），毛重（公斤）13Nature and Quantity of Good，貨物品名和數(shù)量14Measurement，包裝尺寸和體積15WT/VAL Charges，航空運(yùn)費(fèi)和聲明附加費(fèi)付款支付方式16Other Charges，其他費(fèi)用付款支付方式17Declared Value for Carriage，供運(yùn)輸用聲明價(jià)值18Declared Value for Customs，供海關(guān)用聲明價(jià)值19Handling Information and Remarks，儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)和備注：20Signature, Date，托運(yùn)人簽字和日期任務(wù)二 包裝貨物一、包裝的一般規(guī)定（一）托運(yùn)人應(yīng)

23、根據(jù)貨物特點(diǎn)妥善加以包裝，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。（二）貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好。 （三）包裝外部不能有突出的棱角，包裝外部需要整潔干燥，沒有異味和油膩。 （四）包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請(qǐng)通知人和托運(yùn)人的姓名和地址。 （五）包裝內(nèi)的墊襯材料不能外漏，托運(yùn)貨物應(yīng)使用包裝帶捆。 （六）包裝材料要良好，不能用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。二、某些特殊貨物的包裝要求（一）液體 （二）粉狀貨物 （三）精密儀器、易碎物品（四）裸裝貨物、不怕碰壓的貨物（五）大型貨物三、包裝材料的要求（一）紙箱（二）木箱（三）鐵桶四、貨物的標(biāo)記和標(biāo)簽（一）包裝標(biāo)記（二）包裝標(biāo)簽三、標(biāo)記和標(biāo)簽的填寫、粘貼和栓掛（一）識(shí)別標(biāo)簽上所填內(nèi)容

24、必須和貨運(yùn)單一致。 （二）貨物標(biāo)簽由托運(yùn)人粘貼和栓掛，承運(yùn)人有責(zé)任對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行核查。（三）托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須將殘舊標(biāo)記清除或涂掉。 （四）每件貨物至少應(yīng)牢固地貼掛一個(gè)識(shí)別標(biāo)簽。 （五）貨物標(biāo)簽不得粘貼或拴掛在包裝帶上。 （六）貨物標(biāo)簽應(yīng)粘貼或拴掛在貨物的側(cè)面。任務(wù)三 準(zhǔn)備報(bào)關(guān)、報(bào)檢的文件一、報(bào)關(guān)和報(bào)檢的作用（一）報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。（二）報(bào)檢我國(guó)現(xiàn)行的通關(guān)模式是“先報(bào)檢、后報(bào)關(guān)”。二、托運(yùn)人應(yīng)提供的單據(jù)（一）報(bào)關(guān)委托書（二）報(bào)檢委托書（三）合同（四）商業(yè)發(fā)票（五）裝箱清單（Packin

25、g List）（六）出口外匯核銷單（七）進(jìn)出口資質(zhì)證明任務(wù)四 選擇貨運(yùn)代理一、航空貨運(yùn)代理人的概念和作用（一）概念航空貨運(yùn)代理人通常是接受航空公司或托運(yùn)人的委托，專門從事航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作。（二）作用 航空貨運(yùn)代理人是航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中連接貨主和航空承運(yùn)人的重要橋梁和紐帶，可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理。二、航空貨運(yùn)代理人的優(yōu)勢(shì)1航空貨運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和交通運(yùn)輸部門聯(lián)系密切，具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的基本條件。2航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)，這種托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)。三、航空貨運(yùn)代理的發(fā)展（一）中國(guó)貨代企業(yè)的數(shù)

26、量增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)表 （二）WTO對(duì)中國(guó)貨代行業(yè)的影響四、航空貨運(yùn)代理人的類型（一）按照所代理的主體劃分（二）按照代理業(yè)務(wù)范圍劃分模塊十二 國(guó)際空運(yùn)出口貨物的收運(yùn)操作任務(wù)一 明確各職能部門的職責(zé)一、貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）提貨 （二）接收貨物并檢查文件（三）預(yù)訂艙位（選擇合適的航班） （四）打印包裝標(biāo)記和航空運(yùn)簽（五）填寫貨運(yùn)單 （六）出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢（七）出口文件轉(zhuǎn)交航空公司（八）向目的港發(fā)送貨物預(yù)報(bào) 二、地面代理（貨運(yùn)站）的責(zé)任 （一）根據(jù)委托書核對(duì)貨物及相關(guān)文件（二）貨物安全檢查（三）理貨（裝板、箱），檢查標(biāo)記、標(biāo)簽 （四）稱重（五）特殊處理 （六）入庫(kù) （七）裝機(jī) 三、航空公司的責(zé)任（一）接收貨

27、物相關(guān)文件（二）配載 （三）根據(jù)貨運(yùn)單錄入艙單（四）報(bào)關(guān)（五）與貨代結(jié)算四、商檢 “商檢法”規(guī)定，進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的內(nèi)容，包括商品的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝以及是否符合安全、衛(wèi)生要求。檢驗(yàn)的依據(jù)主要以買賣合同（包括信用證）中所規(guī)定的有關(guān)條款為準(zhǔn)。五、海關(guān)（一）電子申報(bào)（二）查驗(yàn)（三）稅費(fèi)征收（四）放行海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的通關(guān)監(jiān)管的作業(yè)環(huán)節(jié)：查驗(yàn)申報(bào)征稅放行任務(wù)二 選擇航班，預(yù)訂艙位一、航班時(shí)刻表（一）航班時(shí)刻表的一般來源（二）航班時(shí)刻表的內(nèi)容二、航班時(shí)刻表在貨運(yùn)中的應(yīng)用（一）航空公司（二）機(jī)型（三）起飛時(shí)間（四）直達(dá)/中轉(zhuǎn)航班（五）運(yùn)價(jià)任務(wù)三 散裝貨物的限制一、重量限制（一）貨物重量不得超

28、過該架飛機(jī)所能承運(yùn)的最大業(yè)務(wù)載量（二）一個(gè)貨艙所能裝載的最大重量（三）一個(gè)分貨艙所能裝載的最大重量（四）各航空公司和各航站樓的人力、機(jī)械設(shè)備情況二、貨艙容積限制（一）輕泡貨物體積大、重量小。在未達(dá)到貨艙的重量之前，早已占滿了整個(gè)貨艙的容積；（二）比重大的貨物體積小，重量大，將首先達(dá)到貨艙的重量極限，艙中剩余空間則不能再利用。三、艙門尺寸的限制為了將每一件貨物裝進(jìn)貨艙，不但要考慮艙門尺寸，還要考慮艙門與艙壁的相對(duì)位置和艙門開在貨艙的哪一側(cè)。利用飛機(jī)的裝載表可以幫助判斷一件貨物能否順利通過飛機(jī)的貨艙門裝進(jìn)貨艙。四、機(jī)艙地板的承重極限（一）先考慮貨物是否超過飛機(jī)貨艙地板的最大承受力（二）若超過貨艙地

29、板的最大承受力，則考慮如何增加墊板任務(wù)四 計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)子任務(wù)1 確定計(jì)費(fèi)重量一、實(shí)際重量毛重（Gross Weight）（一）實(shí)際重量是指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實(shí)際毛重。（二）實(shí)際重量的進(jìn)位單位是0.1kg，進(jìn)位方法是四舍五入二、體積重量（Volume Weight）（一）體積重量是指將貨物的體積按一定的比率折算成重量。三、計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）（一）將貨物的實(shí)際毛重和體積重量相比較，取高者作為計(jì)費(fèi)重量（二）計(jì)費(fèi)重量的進(jìn)位單位是0.5kg，進(jìn)位方法同體積重量子任務(wù)2 確定貨幣進(jìn)位單位一、貨幣代號(hào)：自1990年1月起，國(guó)際貨運(yùn)使用ISO制定的統(tǒng)一的貨幣符號(hào)

30、，通常由國(guó)家兩字代碼和貨幣簡(jiǎn)稱3個(gè)字母組成。 二、貨幣的進(jìn)位（一）當(dāng)貨幣進(jìn)位單位（Rounding off units）是0.001、0.01、0.1或1、10時(shí)，進(jìn)位方法與四舍五入相似。（二）當(dāng)貨幣進(jìn)位單位（Rounding off units）是0.005、0.05、0.5或5時(shí)，以最小進(jìn)位單位的一半為準(zhǔn)，小于進(jìn)位單位的一半時(shí)則舍去，而大于進(jìn)位單位的一半時(shí)則進(jìn)為進(jìn)位單位。子任務(wù)3 確定合適的運(yùn)價(jià)，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)價(jià)的種類（一）協(xié)議運(yùn)價(jià)（二）國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)二、運(yùn)價(jià)的使用順序（一）優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)。（二）若無協(xié)議運(yùn)價(jià)，優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)；其次使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（三）當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)

31、，則應(yīng)使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。三、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)的資料來源（一）OAG 官方航空指南（二）TACT（The Air Cargo Tariff）國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)三、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)表（一）表頭（二）始發(fā)地公布（三）目的地公布（四）IATA運(yùn)價(jià)體系及代號(hào)普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）一、普通貨物運(yùn)價(jià)的定義：指除了指定商品運(yùn)價(jià)和等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)以外的，適合于普通貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。二、運(yùn)價(jià)代號(hào)“N”45kg以下的普通貨物運(yùn)價(jià)“Q”45kg以上的（含45kg）普通貨物運(yùn)價(jià)三、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）計(jì)算步驟：1確定計(jì)費(fèi)重量； 2計(jì)算運(yùn)費(fèi)；3計(jì)算所得運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)M比較取高者（二）填寫貨運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)計(jì)算欄 指定商品運(yùn)價(jià)一、指定商品運(yùn)價(jià)

32、定義（SCR）（一）指適用于自指定的始發(fā)地至指定的目的地之間運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。（二）通常情況下，同一種量級(jí)別的指定商品運(yùn)價(jià)比普通貨物運(yùn)價(jià)更優(yōu)惠，但在使用中會(huì)對(duì)貨物的起止地點(diǎn)、運(yùn)價(jià)使用期限、貨物運(yùn)價(jià)的最低重量起點(diǎn)等均有特定的條件。（三）運(yùn)價(jià)代號(hào)為“C”。二、指定商品的分類、編號(hào)00010999 可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品10001999 活體動(dòng)物及不可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品20002999 紡織品、纖維及其制品30003999 金屬及其制品，不包括機(jī)器、車輛和電器設(shè)備40004999 機(jī)器、車輛和電器設(shè)備50005999 非金屬礦物質(zhì)及其產(chǎn)品60006999 化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品70007999 紙張、

33、蘆葦、橡膠和木材制品80008999 科學(xué)儀器、專業(yè)儀器和精密儀器、器械及配件90009999 其它三、指定商品運(yùn)價(jià)的制定（一）制定程序貨主申請(qǐng)航空公司IATA指定商品委員會(huì)報(bào)批（二）制定條件貨主必須有足夠的產(chǎn)品在固定的航線上進(jìn)行長(zhǎng)期的運(yùn)輸。四、指定商品運(yùn)價(jià)的使用條件（一）運(yùn)輸事發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)；（二）托運(yùn)人交運(yùn)的貨物品名與公布的指定商品運(yùn)價(jià)的商品品名要相吻合；（三）貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。五、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）計(jì)算步驟 1查詢運(yùn)價(jià)表，是否有指定商品運(yùn)價(jià) 2查詢運(yùn)價(jià)手冊(cè)中的指定商品品名表，找到相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào) 3貨物的計(jì)費(fèi)重量超過指定商品運(yùn)價(jià)的最

34、低重量，則優(yōu)先使用SCR 4貨物的計(jì)費(fèi)重量沒有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則需要比較計(jì)算。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)一、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（CR或CCR）的定義等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是指在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上附加或附減一定的比例構(gòu)成的，僅適用于規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸某些特定貨物的運(yùn)價(jià)。 二、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的分類及運(yùn)價(jià)代號(hào)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)通常分為兩類，一是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加一定的百分比或不增不減的，代號(hào)為S；一是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定的百分比的，代號(hào)為S。序號(hào)貨物類別等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)代號(hào)序號(hào)貨物類別等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)代號(hào)1活體動(dòng)物S4作為貨物運(yùn)送的行李R2貴重物品S5尸體骨灰S3書報(bào)雜志R6汽車S三、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算

35、步驟（一）根據(jù)貨物品名判斷其是否適合等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（二）用使用的公布運(yùn)價(jià)乘以百分比，并將計(jì)算所得的運(yùn)價(jià)進(jìn)位（三）適用的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)乘以計(jì)費(fèi)重量四、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的使用（一）活體動(dòng)物運(yùn)價(jià)（二）貴重貨物運(yùn)價(jià)（三）報(bào)紙、雜志、期刊等（四）作為貨物運(yùn)送的行李運(yùn)價(jià)（五）尸體、骨灰的運(yùn)價(jià)子任務(wù)4 混和運(yùn)輸一、混運(yùn)貨物的定義混運(yùn)貨物指使用同一份貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳镏校胁煌\(yùn)價(jià)、不同運(yùn)輸條件的貨物。二、混運(yùn)貨物中不得包括的物品貴重物品活體動(dòng)物尸體、骨灰外交信袋作為貨物運(yùn)送的行李機(jī)動(dòng)車輛（電力自行車除外）三、混運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）若托運(yùn)人只聲明一票貨物的總毛重按普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算（二）若托運(yùn)人聲明一票貨物內(nèi)含有不

36、同種類貨物，并按貨物品名公開填寫件數(shù)、體積或重量四、聲明價(jià)值費(fèi)聲明價(jià)值時(shí)有可能只對(duì)其中一種貨物聲明價(jià)值，但聲明價(jià)值費(fèi)要按整票貨物辦理。五、最低運(yùn)費(fèi)按整票貨物計(jì)收任務(wù)五 計(jì)算其它費(fèi)用一、其他費(fèi)用的代號(hào)：如：AW貨運(yùn)單費(fèi) FC運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi) GT政府捐稅 IN代辦保險(xiǎn)服務(wù)費(fèi) PK包裝服務(wù)費(fèi) SU地面運(yùn)輸費(fèi) TR過境費(fèi)二、聲明價(jià)值附加費(fèi)（一）華沙公約規(guī)定，航空公司對(duì)貨物的丟失或延誤的最高賠償額是每公斤20.00美元。（二）當(dāng)每公斤毛重的價(jià)值超過20.00美元或其等值貨幣時(shí)，可以辦理聲明價(jià)值，并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)。（三）每份國(guó)際貨運(yùn)單聲明價(jià)值不得超過10萬美元或其等值貨幣。三、燃油附加費(fèi)和安全附加費(fèi)燃

37、油附加費(fèi)是航運(yùn)公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來表示。大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一并隨時(shí)調(diào)整。四、貨運(yùn)單費(fèi)根據(jù)國(guó)際慣例，每份國(guó)際貨運(yùn)單收取人民幣50元五、運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)=（貨物的航空運(yùn)費(fèi)+聲明價(jià)值附加費(fèi)）* 5%，并且不低于100元人民幣六、危險(xiǎn)品處理費(fèi)每票貨物的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均為人民幣650元任務(wù)六 填寫航空貨運(yùn)單一、定義航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證。二、貨運(yùn)單的種類（一）航空公司的貨運(yùn)單：印有航空公司圖標(biāo)（二）中性貨運(yùn)單：沒有任何標(biāo)記三、貨運(yùn)單使用的一般規(guī)定（一）航空貨運(yùn)單不得轉(zhuǎn)讓（二）每一批貨物(或集合運(yùn)輸?shù)呢浳锓Q為集中托運(yùn)貨物)填開一份貨運(yùn)單。（三）貨運(yùn)單的有效期 貨運(yùn)單填開后，托運(yùn)人和代理人或其代理人簽字后即開始生效；當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單的交付聯(lián)上簽字，此時(shí)貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期宣告結(jié)束。四、貨運(yùn)單的作用（一）貨運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約（二）貨運(yùn)單是接收貨物的證明文件（三）貨運(yùn)單是支付運(yùn)費(fèi)的結(jié)算憑證（四）貨運(yùn)單是保險(xiǎn)的憑證（五）貨運(yùn)單是辦理海關(guān)手續(xù)必備的