交通運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸車輛

1、第八章道路運(yùn)輸車輛第一節(jié)運(yùn)輸車輛及其選擇與評(píng)價(jià)本節(jié)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握車輛選擇與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容；掌握投資回收期、費(fèi)用效率分析法、年費(fèi)法、現(xiàn)值法等經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用熟悉道路運(yùn)輸車輛的分類。一、運(yùn)輸車輛及其分類運(yùn)輸車輛在道路運(yùn)輸體系中，運(yùn)輸車輛主要包括客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛?？蛙嚕喊ㄞI車、中型客車、特大型客車（鉸接客車、雙層客車）等。貨車：包括敞車、箱車、液罐車、平板車等。運(yùn)輸車輛的分類表8-2道路運(yùn)輸車輛的分類劃分標(biāo)準(zhǔn)類型解釋用途營運(yùn)車輛指從事營業(yè)性運(yùn)輸活動(dòng)的車輛，其數(shù)量直接反映了汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能 力的大小非營運(yùn)車指沒有從事營業(yè)性運(yùn)輸活動(dòng)，只為本單位內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的技術(shù)完好自備車輛指技

2、術(shù)狀況良好，可隨時(shí)出車工作，沒有任何技術(shù)方面的保留條件的營運(yùn)車狀況技術(shù)車輛輛，簡稱完好車非技術(shù)完指技術(shù)狀況不符合完好車輛標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)車輛好車輛狀態(tài)工作工作車輛指技術(shù)完好車輛中，正在按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行營運(yùn)活動(dòng)的車輛停駛車輛指處于非工作狀態(tài)（即待班）的技術(shù)完好車輛、營運(yùn)車輛的選擇與評(píng)價(jià)對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，選擇的方法主要有以下幾種:1投資回收期法公式8-1其中，車輛投資額：包括車輛價(jià)格（購置費(fèi)）、車輛購置附加費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用等全部投資額殘值：指車輛報(bào)廢后的殘余價(jià)值凈額 ；年凈收益：車輛投入營運(yùn)后，預(yù)計(jì)每年可以獲得的凈收益額年折舊費(fèi)：按平均年限法計(jì)算出的年折舊費(fèi)?！窘滩睦}】購置新車，有ABC三種方案

3、可供選擇，哪種方案最優(yōu)？方案投資額（元）殘值（元）年凈收益（元）年折舊額（元）18萬9000150002137520萬7400160002140024萬72001650023280第二節(jié)車輛運(yùn)用效率本節(jié)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握車輛時(shí)間利用程度、速度利用程度、行程利用程度、載重能力利用程度、拖運(yùn)能力利用程度各項(xiàng)指標(biāo)的涵義、計(jì)算方法 ；掌握車輛生產(chǎn)率的涵義及衡量指標(biāo)的涵義、計(jì)算方法；熟悉車輛運(yùn)用效率各指標(biāo)之間的相互關(guān)系和推算方法；了解車輛運(yùn)用效率各指標(biāo)的用途和作用。一、車輛時(shí)間利用（共4項(xiàng)指標(biāo)）關(guān)于時(shí)間的幾個(gè)基本概念：總車日完好車日非完好車日工作車日停駛車日出車時(shí)間在庫時(shí)間運(yùn)行時(shí)間停歇時(shí)間圖1車輛時(shí)間的基本

4、概念示意圖1）車輛工作率車輛工作率：在一定時(shí)期內(nèi)，營運(yùn)車輛總車日中，工作車日所占的比重。其他條件不變的情況下，車輛工作率越高，表示車輛的時(shí)間利用率越高。車輛完好率：完好車日在總車日中的比重。表征營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況。車輛技術(shù)狀況不良對(duì)車輛行駛速度、裝載能力的利用也有重要影響，還會(huì)增加燃料消耗和駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度?？傑嚾認(rèn)100%完好車日J(rèn)車輛完好率T非完好車日工作車日J(rèn)車輛工作率T停駛車日車輛停駛率 -圖2車輛工作率形象示意圖【例題單選題】提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是（）。壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間提高車輛總行程壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間車輛有效行程答疑編號(hào)699080101正確答案C車輛時(shí)間利用小結(jié):

5、二、車輛速度利用（共3項(xiàng)指標(biāo)）1）技術(shù)速度（公里/小時(shí)）營運(yùn)車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。2）營運(yùn)速度由公式8-16與公式8-14可得出:營運(yùn)速度二技術(shù)速度x出行時(shí)間利用系數(shù) 公式8-17【例題單選題】營運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制,又受（）的影響。（2006年）A.車輛運(yùn)送速度B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)C出車時(shí)間利用系數(shù)D.貨物運(yùn)輸系數(shù)答疑編號(hào)699080201正確答案C3）平均車日行程平均車日行程：可綜合反應(yīng)營運(yùn)車輛在時(shí)間和速度兩方面的利用程度。由公式8-16和公式8-18可得出:平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X營運(yùn)速度公式8-19由公式8-17和公式8-1

6、9可得出:平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X出車時(shí)間利用系數(shù)X技術(shù)速度公式 8-20【例題案例分析題】某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重 50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為(200712小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。年）根據(jù)以上資料，回答下列問題。該企業(yè)的平均車日行程為（）公里。 TOC o 1-5 h z 480500600640700答疑編號(hào)699080202正確答案C答案解析根據(jù)公式8-19 :平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X營運(yùn)速度=12小時(shí)X5公里/小時(shí)=600 （公里）該

7、企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是（）。提高技術(shù)速度由單班制改為雙班制c提高出車時(shí)間利用系數(shù)提高車輛工作率提高營運(yùn)速度答疑編號(hào)699080203正確答案ABCE答案解析根據(jù)公式8-19和8-20平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X營運(yùn)速度公式8-19平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X出車時(shí)間利用系數(shù)X技術(shù)速度公式8-20可知影響ACE三個(gè)選項(xiàng)可以直接提高平均車日行程另由于由單班制改為雙班制可提供平均每日出車時(shí)間，可間接提高平均車日行程。在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有()。汽車的速度性能駕駛員操作水平駕駛員休息時(shí)間道路條件E.市場(chǎng)管理答疑編號(hào)699080204正確答案ABD答案解析技術(shù)速度

8、是營運(yùn)車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度，與之有關(guān)的是在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的汽車、駕駛員和道路狀況，而駕駛員休息時(shí)間只能影響車輛的運(yùn)營速度，至于市場(chǎng)管 理也與本題無關(guān)?！纠}單選題】平均車日行程是以“車日”作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo)，平均車日行程二平均每日出車時(shí)間X） o （2009年）營運(yùn)速度完好率技術(shù)速度工作率答疑編號(hào)699080205正確答案A答案解析平均車日行程 二平均每日出車時(shí)間X出車時(shí)間時(shí)間利用系數(shù)X技術(shù)速度 =平均每日出車時(shí)間x營運(yùn)速度?！纠}多選題】反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有（）。（2009年）車輛工作率技術(shù)速度營運(yùn)速度出車時(shí)間利用系數(shù)平均車日行程答疑編號(hào)699080206

9、正確答案BCE答案解析本題考查反映車輛速度利用程度的指標(biāo)，反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有:技術(shù)速度、營運(yùn)速度、平均車日行程。三、車輛行程利用 （1項(xiàng)指標(biāo)）總行程（總車公里）載重行程（重車公里）空駛行程（空車公里）圖4行程相關(guān)概念示意圖總行程二平均車日行程X工作車日數(shù) 公式8-21根據(jù)公式8-7可得：工作車日數(shù)二總車日X車輛工作率二平均運(yùn)營車輛x日歷天數(shù)x車輛工作率公式8-2由公式8-21和公式8-22可得:總行程二平均運(yùn)營車輛X日歷天數(shù)X車輛工作率X平均車日行程公式8-23行程利用率：是指載重行程占總行程的比重，受客流量、貨流量在時(shí)間和空間上分布不均衡，以及車輛運(yùn)行調(diào)度等多種因素影響?？傂谐蹋?/p>

10、車公里）J100%T載重行程（重車公里）J行程利用率T空駛行程（空車公里）【例題單選題】某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%。車 輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，載重行程 為18 000公里。（2007年）根據(jù)以上資料，回答下列問題。1.該公司2006年11月的車輛里程利用率為（）。50%55%60%65%E. 70%答疑編號(hào)699080207正確答案A總車日（30*10=300天）J100%完好車日（300 X 98%=294天） 車輛完好率98%t非完好車日工作車日（ 300 X 60%=18天）車輛工作率60%t停駛

11、車日車輛停駛率一T四、車輛載重能力利用（共2項(xiàng)指標(biāo)）1）噸（座）位利用率噸（座）位利用率：反映載重能力的利用程度。計(jì)算方法有兩種：（一）按一輛營運(yùn)車一個(gè)運(yùn)次（班次）來考察：（二）按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的全部運(yùn)次綜合考察：其中載重行程載質(zhì)量的計(jì)算公式為：【例題單選題】某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，營運(yùn)車 輛數(shù)為10 輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸 公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題。（2007年）該公司2006年11月的車輛噸位利用率為（）。70%75%80%90%100%答疑編號(hào)699080208正確答案E【例題單選題】

12、總行程載質(zhì)量是指在（）為100%條件下，營運(yùn)車輛在總行程中完成的最 大運(yùn)輸工作量。（2009年）行程利用率噸位利用率工作率完好率答疑編號(hào)699080209正確答案B答案解析本題考查總行程載質(zhì)量的定義，總行程載質(zhì)量是指一定時(shí)期內(nèi)全部營運(yùn)車輛行駛的總里程，在車輛滿載的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。車輛滿載意味著噸位利用率為100%。2）實(shí)載率實(shí)載率：按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程”計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。當(dāng)汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營運(yùn)車輛額定噸位（或座位）都相同的條件下，實(shí)載率和噸（座）位利用率的關(guān)系是：實(shí)載率二行程利用率x噸（座）位利用率公式8-30若不相同，則根據(jù)公式8-30，僅能求得實(shí)載率

13、的近似值。已知條件如下表:車輛額定噸位總行程載重行程貨物周轉(zhuǎn)量A車5噸6400446022160B車5噸6300420018160貝 U：實(shí)載率 =(22160+18160)/(6400X 5+6300 X 5)=63.5%噸位利用率=(22160+18160)/(4460X 5+4200 X 85)=93.1行程利用率=(4460+4200)/(6400+6300)=68.2%利用公式8-30，可以同樣計(jì)算出：實(shí)載率=行程利用率X噸位利用率X100%=93.1% X 68.2%=63.5%【例題單選題】實(shí)載率也稱總行程載質(zhì)量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用 程度和()的利用程度。(20

14、09年)載重能力運(yùn)行能力速度D.時(shí)間答疑編號(hào)699080210正確答案A答案解析本題考查實(shí)載率的含義，實(shí)載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。五、車輛拖掛能力利用（1項(xiàng)指標(biāo)）拖運(yùn)率：指掛車完成的周轉(zhuǎn)量所占合計(jì)周轉(zhuǎn)量的比重?！纠}多選題】在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有（）。（2007年）汽車周轉(zhuǎn)量掛車周轉(zhuǎn)量汽車運(yùn)量營運(yùn)里程掛車運(yùn)量答疑編號(hào)699080211正確答案AB答案解析考查對(duì)公式的熟悉程度。【例題單選題】某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為（）。（2009年）35%40%42%45%答疑編號(hào)699

15、080212正確答案B答案解析本題考查拖運(yùn)率的計(jì)算，拖運(yùn)率 二掛車周轉(zhuǎn)量/ （汽車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量）二（54000-32400） /54000=40%。六、車輛生產(chǎn)率（共3項(xiàng)指標(biāo)）車輛生產(chǎn)率是指單位時(shí)間（年、季、月、日）內(nèi)，單位車輛所完成的運(yùn)輸工作量。1）單車期產(chǎn)量指標(biāo)單車期產(chǎn)量：一輛營運(yùn)車在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。按周轉(zhuǎn)量和平均車數(shù)計(jì)算的單車期產(chǎn)量其中平均營運(yùn)車輛數(shù)應(yīng)按“計(jì)算期總車日數(shù)計(jì)算期日歷天數(shù)”計(jì)算。按車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的單車期產(chǎn)量單車日產(chǎn)量指標(biāo)2）車噸（座）期產(chǎn)量指標(biāo)車噸期產(chǎn)量：指一輛營運(yùn)貨車的一個(gè)額定噸位在一定時(shí)期內(nèi)換算/、（人周轉(zhuǎn)量（噸公里）。（年、季、月、日）所完成的

16、車座期產(chǎn)量：指一輛營運(yùn)客車的一個(gè)額定座位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量里）。按周轉(zhuǎn)量和平均總噸（座）位計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量平均總噸位二總車噸日數(shù)十日歷天數(shù)平均總噸位二平均車數(shù)x平均噸位按車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量車噸（座）日產(chǎn)量指標(biāo)車噸（座）期產(chǎn)量十日歷天數(shù)二車噸（座）日產(chǎn)量，得到公式8-39、8-403）車公里產(chǎn)量指標(biāo)車公里產(chǎn)量：指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉(zhuǎn)量。兩個(gè)公式：按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算按有關(guān)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算【例題】某汽車運(yùn)輸公司2005年總車日為36500車日，車輛工作率85%,平均車日行程326公里，行程利用率67%，平均噸位5.5噸，噸位利用率98%，拖

17、運(yùn)率 完成貨物周轉(zhuǎn)量為52187900噸公里。根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算車公里產(chǎn)量。答疑編號(hào)699080213正確答案（1）可直接根據(jù)公式8-42計(jì)算得到：（2）先求同期總行程=36500車日X 85% X 3公里=10114150車公里再根據(jù)公式8-41計(jì)算：車公里產(chǎn)量=52187900- 10114150卻噸5公里9/車公里。【例題案例分析題】某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為695808 0公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員

18、旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。（2009年）該公司上半年車輛工作率為（）。50%60%70%80%90%答疑編號(hào)699080214正確答案D答案解析車輛工作率二工作車日/營運(yùn)車日=18120/226500%=80%該公司上半年車輛實(shí)載率為（）。55%56%57%58%60%答疑編號(hào)699080215正確答案C答案解析實(shí)載率=自載換算周轉(zhuǎn)量/總行程載重量x100%=(17847475+19830530/10) /6958080X 5 X 100%=57%。該公司上半年車輛拖運(yùn)率為（）。30%35%40%43%

19、答疑編號(hào)699080216正確答案E答案解析 13220352 心 7847475+13220352)x 100%=43%該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸公里。A. 1459.21349.2145.92134.92125.42答疑編號(hào)699080217正確答案A答案解析(17847475+13220352+19830530/10)/22650=1459.2下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。A.提高車輛工作率降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率提高車輛拖運(yùn)率積極對(duì)外投資提高車輛完好率答疑編號(hào)699080218正確答案ABCE答案解析本題考查提高車輛生產(chǎn)效率的途徑。第三節(jié)車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本節(jié)學(xué)習(xí)重

20、點(diǎn)：掌握車輛主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的涵義和計(jì)算方法；掌握技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額制定的原則；熟悉技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額制定的基本方法。一、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的涵義（11項(xiàng)）1）行車燃料消耗定額：汽車每行駛百車公里或完成百噸公里運(yùn)輸任務(wù)所消耗燃料的限 額。2）輪胎行駛里程定額：指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報(bào)廢總行駛里程的限額。3）車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額：指車輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的工時(shí)和物料費(fèi)用的限額。這也需根據(jù)不同車型和使用條件來制定。4）車輛大修間隔里程定額：指新車到大修，或大修到大修之間所行駛的里程限額。這個(gè)指標(biāo)的確定也和車型有關(guān)，要根據(jù)車型合理確定。5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額：指新發(fā)動(dòng)機(jī)到大修，或大修到大修之

21、間所使用的里程限額。這 主要和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和使用的燃料有關(guān)。6）車輛大修費(fèi)用定額：指車輛大修所耗工時(shí)和物料總費(fèi)用的限額。7）營運(yùn)車輛完好率：指完好車日在總車日中所占的百分比。8）車輛平均技術(shù)等級(jí)：指所有運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的平均等級(jí)。10）小修頻率：指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)。11）輪胎翻新率：指在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)經(jīng)過翻新的報(bào)廢輪胎數(shù)占全部報(bào)廢輪胎數(shù)的百分比?！纠}多選題】車輛大修費(fèi)用定額是指車輛大修所耗（）總費(fèi)用的限額。A. 人員B. 工時(shí)C資金燃料物料答疑編號(hào)699080301正確答案BE例題單選題】某汽車貨運(yùn)公司2006年底有營運(yùn)貨車70輛，其中一級(jí)車20輛、二級(jí)車3 0輛、三級(jí) 車10輛、四級(jí)車1

22、0輛。問車輛平均技術(shù)等級(jí)為（）。 TOC o 1-5 h z 2.142.01.861.71【答案】A【解析】，因此選A?！纠}單選題】30.某汽車運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為（）。（2009年）75.1%80.5%82.6%94.0%答疑編號(hào)699080302正確答案D答案解析本題考查車輛完好率的計(jì)算，車輛完好率二（總車日-非完好車日）/總車日二（8495-510） /8495=94% 。二、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定營運(yùn)車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，分析經(jīng)濟(jì)效益，考核經(jīng)營管理水

23、平的依據(jù)。制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原則1）合理性2）執(zhí)行性：嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)檢查執(zhí)行情況T按照交通部汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級(jí)、 新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容。3) 穩(wěn)定性：T執(zhí)行中要保持技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性，也要隨使用條件改善和技術(shù)進(jìn)步而作必要修訂。制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法：準(zhǔn)確程度較差統(tǒng)計(jì)分析法：利用統(tǒng)計(jì)資料分析和確定實(shí)際測(cè)定法：受測(cè)定人員、工具等多種因素的影響和限制技術(shù)計(jì)算法：依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整計(jì)算制定定額第四節(jié)車輛技術(shù)管理本節(jié)學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握車輛技術(shù)管理的原則和內(nèi)容；掌握車輛維護(hù)、修理、技術(shù)改造的概念和內(nèi)容

24、；熟悉車輛維護(hù)、修理的基本原則。一、車輛技術(shù)管理的原則與內(nèi)容車輛技術(shù)管理的定義車輛技術(shù)管理是指對(duì)車輛進(jìn)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、 適時(shí)更新和報(bào)廢的一系列活動(dòng)過程。車輛技術(shù)管理的基本要求V努力為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)提供性能優(yōu)越、使用可靠、高效低耗的運(yùn)輸能力不斷保持與提高運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)裝備水平的先進(jìn)性和適用性。車輛技術(shù)管理的原則安全性原則：保持車輛技術(shù)狀況良好，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全先進(jìn)性原則：車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步，采用現(xiàn)代化的管理和先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則:車輛技術(shù)管理應(yīng)考慮車輛購置的低費(fèi)用和車輛使用的低消耗，提高運(yùn)輸效率適用性原則：堅(jiān)持符合企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)需要的原則車輛技術(shù)管

25、理的內(nèi)容1)車輛的擇優(yōu)選配：“擇優(yōu)選購”和“合理配置”，力求選配“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的營運(yùn)車輛技術(shù)先進(jìn)：可靠、安全、環(huán)保、節(jié)能、動(dòng)力性好經(jīng)濟(jì)合理：既購置費(fèi)低，又使用費(fèi)用低生產(chǎn)適用：符合生產(chǎn)需要，保持運(yùn)力與運(yùn)量平衡:考慮車輛的使用條件：調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，各種類型車輛的合理配比。維護(hù)方便：維護(hù)方便簡單，且零配件易更換等2) 車輛的正確使用:充分利用，發(fā)揮最大效能合理使用，減少磨損，保證安全加強(qiáng)維護(hù)，及時(shí)排除故障避免嚴(yán)重超載，帶病運(yùn)行等車輛的定期檢測(cè)：作用是：了解和掌握車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律準(zhǔn)確判斷車輛的技術(shù)狀況，是否需要大修等定期抽查和監(jiān)督維修質(zhì)量的作用結(jié)合車輛的定期檢測(cè)，可以正確

26、確定維護(hù)附加作業(yè)的項(xiàng)目車輛的強(qiáng)制維護(hù)：即定期維護(hù)，營運(yùn)車輛必須按照維護(hù)保養(yǎng)制度規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)周期 進(jìn)行強(qiáng)制性的維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)。強(qiáng)制維護(hù)的涵義要掌握。車輛的視情修理：車輛的合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢：提高設(shè)備技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。、車輛技術(shù)管理的組織體系車輛技術(shù)管理的內(nèi)容需要通過管理組織體系貫徹落實(shí)。大、中型汽車運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的組織體系小型的要有一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作三、車輛維護(hù)與修理車輛維護(hù)的原則：“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”車輛維護(hù)的內(nèi)容1）按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)日常維護(hù)：以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為主，由駕駛員負(fù)責(zé)。堅(jiān)持三檢：出車前、行車

27、中、收車后，檢視車輛的構(gòu)件的連續(xù)和緊固情況；v保持四清：保持機(jī)油、空氣、燃油濾清器以及蓄電池的清潔；防止四漏：漏水、漏油、漏氣、漏電一級(jí)維護(hù)：由專業(yè)維護(hù)工人負(fù)責(zé)，定期強(qiáng)制執(zhí)行。二級(jí)維護(hù)：比一級(jí)維護(hù)更深廣的維護(hù)作業(yè)，除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎， 進(jìn)行輪胎的調(diào)邊、換位。2）此外還要進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)、走合期維護(hù)、封存期維護(hù)季節(jié)性維護(hù)：冬季、夏季之前結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行，冬天防凍。走合期維護(hù)：新車投產(chǎn)或大修出廠后進(jìn)行。封存期維護(hù)：封存期超過2個(gè)月需檢驗(yàn)合格后恢復(fù)行駛?！纠}單選題】根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，對(duì)封存時(shí)間超過兩個(gè)月的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進(jìn)行一次（）。（2006年）修理作業(yè)維護(hù)作業(yè)全面檢查作業(yè)試運(yùn)行作業(yè)答疑編號(hào)699080303正確答案B【例題單選題】為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由（）負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。（2009年）技術(shù)管理部門質(zhì)量管理部門總經(jīng)理總工程師答疑編號(hào)6990