助理物流師考核模擬、答案

1、助理物流師考核模擬試卷 (一)單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共50分)1.下述(B )不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理2.(D )是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@(C )建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是(A )。A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品

2、復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)?D )。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求6.物流成本控制的對(duì)象是(C )。A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長(zhǎng)期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款7.在航次租船合同下，(C )必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確(B )之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于

3、財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是(D )租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船10.下列描述不符合定期租船合同要求的是( C)。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽從承租人的指揮B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為( )；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是( )。AA.運(yùn)費(fèi)、租金 B.租金、運(yùn)費(fèi)C.分期付款、運(yùn)費(fèi) D.分紅、租金12.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是(D )。A.提單

4、B.提貨單C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)13.CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指(B )。A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人14.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡(jiǎn)稱為“金康”(GENCON)是(A )租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn)15.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于(B )。A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織16.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，(A )運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B.鐵路 C

5、.水路 D.航空17.國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是(D )。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單C.國際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單18.我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是(D )。A.最高法院 B.省級(jí)高等法院C.人大常委會(huì) D.中央政府主管部門19.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是(B )。A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)20.國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的(C )天為止。A.30 B.20 C.15 D.1021.通過(B )可完成車輛

6、路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA22.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(C )。A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫B.庫存統(tǒng)計(jì)與分析C.與下程運(yùn)輸連接的EDID.實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理23.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括(A )。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運(yùn)輸線路C.車隊(duì)與司機(jī)管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤24.電子商務(wù)經(jīng)歷了(D )過程。A.Internetdealerweb siteB.web site網(wǎng)上交易InternetC.web site階段供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段網(wǎng)上交易D.供應(yīng)鏈In

7、ternetweb site階段網(wǎng)上付款25.國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是(D )。A.客戶與分包方的信息 B.海運(yùn)和空運(yùn)操作C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 D.A和B26.運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是(B )。A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本27.采購市場(chǎng)調(diào)查程序是(B )。A.市場(chǎng)供應(yīng)品種供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)商價(jià)格浮動(dòng)范圍B.確定目標(biāo)確定項(xiàng)目確定方案設(shè)計(jì)表格收集資料分析整理編寫報(bào)告C.確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標(biāo)D.確定時(shí)間段確定區(qū)域確定交易市場(chǎng)范圍確定價(jià)格與供應(yīng)量28.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是(B )。A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣

8、B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況29.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取(C )。A.等量距離抽樣 B.平均時(shí)間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣 D.非隨機(jī)抽樣30.普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是(A )。A.經(jīng)驗(yàn)判斷法 B.類推法C.專家評(píng)判法 D.用戶反饋法31.采購談判的程序是(D )。A.確定地點(diǎn)和時(shí)間發(fā)布談判意見書面談簽訂協(xié)議B.項(xiàng)目狀況介紹細(xì)節(jié)討論商定價(jià)格與付款條件簽訂合同C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)集中細(xì)節(jié)協(xié)商議定價(jià)格簽訂協(xié)議D.準(zhǔn)備模底詢價(jià)磋商成交檢查協(xié)議文本32.物品采購認(rèn)證是(D )的過程。A.對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B.對(duì)供應(yīng)

9、商的確認(rèn)C.對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn) D.A和C33.采購認(rèn)證的流程是(A )。A.準(zhǔn)備初選供應(yīng)商初次試制認(rèn)證中試認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估B.選擇供應(yīng)商初次試制認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證評(píng)估C.環(huán)境評(píng)估供應(yīng)商評(píng)估批量供應(yīng)能力評(píng)估供應(yīng)時(shí)間評(píng)估D.供貨渠道評(píng)估供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證供應(yīng)商能力認(rèn)證34.倉儲(chǔ)作業(yè)流程為(C )。A.入庫保管出庫B.入庫接運(yùn)理貨驗(yàn)收保管出庫C.接運(yùn)內(nèi)部交接驗(yàn)收保管出庫D.接運(yùn)理貨堆碼保管盤點(diǎn)出庫35.庫存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)(D )。A.作業(yè)時(shí)間最短 B.搬運(yùn)最大數(shù)量C.物品搬運(yùn)的最大容量 D.B和C36.倉庫場(chǎng)所的選址原則是(B )。A.規(guī)模庫容量最大 B.儲(chǔ)存收益最

10、大化C.庫容最大、地價(jià)最低 D.儲(chǔ)存量與庫容比例合理37.倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是(D )。A.向多層倉庫發(fā)展 B.最大可能地利用庫存面積和體積C.最大限度地利用庫存面積 D.合理利用庫房面積38.儲(chǔ)存型庫房的設(shè)計(jì)要求是(A )。A.提高儲(chǔ)存面積占庫房總面積的比例 B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外 D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理39.流通型倉庫的設(shè)計(jì)要求是(A )。A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率B.為減少物品庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)C.增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D.貨位大型化與通道寬闊40.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是(D )。A.分區(qū) B.分類C.定位保管 D

11、.A、B和C41.制定倉庫的積載計(jì)劃是確定(C )。A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 B.周轉(zhuǎn)率高的客戶C.存儲(chǔ)貨物的流量 D.儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率42.(B )的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。A.整進(jìn)整出 B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C.零進(jìn)零出 D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則43.配送作業(yè)計(jì)劃的核心是(A )。A.最大配送效益 B.最高配送收入C.最大配送貨量 D.最低配送成本44.配送路線優(yōu)化是(A )。A.在一段路線上，送貨客戶最密B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密D.A和C45.揀貨策略要解決的核心問題是(D )。A.揀貨流程 B.分區(qū)揀貨C.分類揀貨D.揀貨效率46.MPS是生產(chǎn)(

12、B )計(jì)劃。A.作業(yè) B.進(jìn)度C.物料消耗 D.物料移動(dòng)時(shí)間47.生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是(D )。A.物料 B.操作者與流程C.設(shè)備 D.A、B和C48.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞?D )。A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論 B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行C.避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議 D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談49.對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是(D )。A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí) B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)C.如果有充裕時(shí)間。多學(xué)點(diǎn)更好 D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)50.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是(B )。A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說明數(shù)據(jù)可能有問

13、題B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上51.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是(D )。A.擔(dān)心地接受 B.興奮地接受C.焦慮地接受 D.平靜地接受52.如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是(C )。A.內(nèi)心焦慮，但又無奈 B.做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī) D.不管建議能否采納，都提出來53.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是(B )。A.市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 B.有生命力的企業(yè)文化C.合理的利潤(rùn)回報(bào) D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系54.對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是(B )。A.

14、擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽”B.對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙重影響C.“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無權(quán)干涉D.有利而無弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干55.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是(C )。A.認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán) B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票C.把票投給最符合條件的人員 D.誰為人好，就投誰的票56差異化客戶服務(wù)是根據(jù)( B )。 A客戶的價(jià)值不同 B80的經(jīng)營收益來自20的客戶 C客戶的服務(wù)需求不相同 D自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)57空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按( D )的重量檔次劃分。 A300kg，50

15、0kg，1t(越重費(fèi)率越低) B45kg，300kg，12t(越重費(fèi)率越低) C45kg，300kg，12t，1t(越重費(fèi)率越高) D45kg，300kg，12t，1t(越重費(fèi)率越低)58班輪運(yùn)費(fèi)=( D )。 A(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi))噸 B(基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)) 艙噸 C(基本費(fèi)率+附加費(fèi)率) 貨運(yùn)噸 D(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)) 貨運(yùn)量59公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是( B )。A(噸次費(fèi)+批次費(fèi)) 計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) B計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用 C(計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)) D貨重運(yùn)價(jià)率運(yùn)程60FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是( C )。 A不分

16、貨種，按不同載重收費(fèi) B不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi) C不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià) D按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)61( A )是采購作業(yè)成本分析的主要信息。 A成本誘因 B財(cái)務(wù)制度 C管理制度 D人力資源62( A )是影響采購戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。 A關(guān)注外部客戶 B關(guān)注內(nèi)部客戶 C價(jià)格 D時(shí)間管理63采購市場(chǎng)的調(diào)查程序是( D )，其中：收集調(diào)查資料；分析整理；確定調(diào)查目標(biāo)；設(shè)計(jì)調(diào)查表格；確定調(diào)查項(xiàng)目；確定調(diào)查方案。 A B C D64( A )是使用公共倉庫的最大優(yōu)點(diǎn)。 A節(jié)省資金投入 B緩解存儲(chǔ)壓力 C減少投資風(fēng)險(xiǎn) D具有較高的柔性化水平65( C )是將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合

17、在一起，其使用成本低于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的成本。 A商業(yè)倉庫 B廠內(nèi)倉庫 C合同倉庫 D共有倉庫66( D )不屬于流通加工業(yè)務(wù)。 A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D改變商品化學(xué)性質(zhì)67企業(yè)倉庫的合理布局包含( B )。 A企業(yè)倉庫的合理設(shè)置 B各類倉庫內(nèi)部的合理布局 C倉庫管理人員的配備 D企業(yè)的生產(chǎn)布局68統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和( A )是倉庫管理的基礎(chǔ)工作。 A統(tǒng)一編號(hào) B統(tǒng)一管理 C統(tǒng)一人員 D統(tǒng)一設(shè)備69配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含( A )功能。 A與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成 B運(yùn)輸模式優(yōu)化組合 C車隊(duì)管理 D運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤70以下( D )不是協(xié)同

18、配送的目的。 A提高物流資源的效率 B去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸 C保護(hù)環(huán)境 D減少物流環(huán)節(jié)71( D )是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。 A制造資源計(jì)劃 B企業(yè)資源計(jì)劃 C準(zhǔn)時(shí)制 D物料需求計(jì)劃72習(xí)慣上把( B )稱為大副收據(jù)。 A裝貨單 B收貨單 C托運(yùn)單 D載貨清單73( B )不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 A建設(shè)投資少 B.受自然條件影響較大 C運(yùn)輸成本低 D勞動(dòng)生產(chǎn)率高74( B )不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。 A運(yùn)輸成本 B港站作業(yè)條件 C運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng) D運(yùn)輸供求關(guān)系75以下( A )是我國汽車貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。 A自接受貨物起

19、至交付收貨人止 B訂立合同之日起至貨交收貨人止 C訂立合同之日起至履約完成之日止 D自裝車至卸車止 76( B )不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。 A物料按照工藝流程流動(dòng) B不同生產(chǎn)類型有共同的特征 C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān) D物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn) 77( C )不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。 A外部物流較難控制 B幾乎無產(chǎn)成品占用 C采用并行工程處理 D工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律 78( B )不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。 A保證盡可能低的庫存水平 B對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證 C及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件 D零部件、外購配套件與裝配需求緊密銜接 79( C )又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異

20、性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。 A周轉(zhuǎn)在制品 B運(yùn)輸在制品 C安全在制品 D保險(xiǎn)在制品80物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是( A )。 A分散控制 B集中控制 C分級(jí)控制 D鏈狀控制 81集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是( D )。 A提單 B大副收據(jù) C.提貨單 D設(shè)備交接單 82凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運(yùn)輸條款(或交接條款)時(shí)港站一般采取的處理方式是( D )。 ACYCY BCYCFS CCY DCFS83涉及Hook的集裝箱交接方式的是( D )。 A散貨吊裝 B非整箱吊裝 C集裝箱船 D非全集裝箱船84集裝箱交接如屬于CY條款，( C )對(duì)

21、箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。 A貨主 B貨代 C裝箱人 D承運(yùn)人85商務(wù)談判的核心內(nèi)容是( A )。 A價(jià)格 B時(shí)間 C地點(diǎn) D標(biāo)的86混合化采購方式適用于( A )。 A分級(jí)采購權(quán)限 B資源分級(jí)控制 C資金分散來源 D采購物品分散使用87生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了( C )。 A所有權(quán)間隔 B場(chǎng)所間隔 C時(shí)間間隔 D使用權(quán)間隔88分散化采購的特點(diǎn)是( C )。 A提高競(jìng)價(jià)能力 B適于分散管理 C發(fā)揮直接需求者的積極性 D簡(jiǎn)單易行89( B )不是堆碼的必需要求。 A方便 R美觀 C牢固 D整齊90(

22、D )不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。 A為商品貼標(biāo)簽 B促銷獎(jiǎng)品處理 C為樣品提供特別介紹 D為商品進(jìn)行廣告促銷91( C )不屬于配送中心的功能。 A分裝功能 B采購功能C分配功能 D集散功能 92支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務(wù)稱為( C )。 A增值服務(wù) B適應(yīng)性服務(wù) C基本服務(wù) D生產(chǎn)、生活服務(wù) 93配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于( B )物流過程。 A準(zhǔn)備 B末端 C干線 D首端 94配送基本能力不包括( D )。 A設(shè)施 B網(wǎng)點(diǎn) C管理能力 D個(gè)性化增值服務(wù) 95集運(yùn)有可能是( A )，這是其與共同配送的主要區(qū)別。 A一次性合作 B長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 C規(guī)模效應(yīng) D集中協(xié)作

23、 96鐵路運(yùn)行路線以( A )為計(jì)劃方法。 A最短停站時(shí)間 B最短距離 C最大中轉(zhuǎn)量 D最大通過能力 97一批托運(yùn)的整車運(yùn)價(jià)按( B )計(jì)算。 A實(shí)際重量 B整批運(yùn)價(jià) C規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D聯(lián)合運(yùn)價(jià) 98公路運(yùn)行路線以( B )為計(jì)劃方法。 A最短停站時(shí)間 B最短距離 C最大中轉(zhuǎn)量 D最大通過能力 99零擔(dān)運(yùn)價(jià)按( A )計(jì)算。 A實(shí)際重量 B整批運(yùn)價(jià) C規(guī)定運(yùn)價(jià)率 D聯(lián)合運(yùn)價(jià) 100核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是( D )。 ATQC BBPR CMRP D.JlT (二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)1、采購調(diào)查的主要項(xiàng)目是

24、( AC )。A采購系統(tǒng) B營銷組織 C所購商品 D生產(chǎn)系統(tǒng)2詢問調(diào)查技術(shù)包括( ABCD )。A自由問答法 B順位法 C二項(xiàng)與多項(xiàng)選擇法 D評(píng)定法3對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商的考評(píng)指標(biāo)是( ACD )。 A質(zhì)量與供應(yīng)指標(biāo) B訂單周期指標(biāo) C經(jīng)濟(jì)指標(biāo) D服務(wù)指標(biāo)4對(duì)潛在供應(yīng)商的考評(píng)內(nèi)容包括( BCD ) A市場(chǎng)占有率 B制造條件 C技術(shù)水平 D生產(chǎn)能力5對(duì)供應(yīng)商實(shí)際的檢驗(yàn)活動(dòng)包括( ABC ) A完工檢驗(yàn) B進(jìn)貨檢驗(yàn) C工序檢驗(yàn)D工藝檢驗(yàn)6采購成本控制策略采取( BD )。 A事前規(guī)劃策略 B及時(shí)采購策略 C過程審計(jì)策略 D網(wǎng)上采購策略7倉庫內(nèi)部布置主要包括( BCD )。A倉庫通道布置 B倉庫總平面布置

25、C倉庫作業(yè)區(qū)布置 D庫房?jī)?nèi)部布置8倉庫管理系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，包括( BCD )。 A作業(yè)系統(tǒng) B入庫系統(tǒng)C保管系統(tǒng) D出庫系統(tǒng)9擬定裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)考慮( ABD )。 A移動(dòng)裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B搬運(yùn)過程流暢性 C搬運(yùn)設(shè)備之間轉(zhuǎn)移貨物是否頻繁D搬運(yùn)效率10為了搞好商品養(yǎng)護(hù)工作，倉管人員必須研究( ABC )。 A對(duì)外因的控制技術(shù) B制定貨物的安全儲(chǔ)存期限 C制定貨物的合理損耗率 D各類養(yǎng)護(hù)設(shè)備11庫存商品盤點(diǎn)作業(yè)的作用表現(xiàn)為( ABD )。 A確定現(xiàn)有量 B.確認(rèn)企業(yè)損益 C確定需求量 D核實(shí)管理成效12屬于儲(chǔ)位指派法則的有( AB )。 A彈性原則 B商品特性法則 C先進(jìn)先出原則 D產(chǎn)品

26、相關(guān)性原則13預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做( AB )工作。 A組織人力 B.安排倉容 C安排外運(yùn)車輛 D貨主資信調(diào)查14倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括( ABD )。A減少運(yùn)動(dòng)的距離B有效利用時(shí)間 C充分利用設(shè)備D充分利用倉庫面積15配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是( AC ) A避免庫存分散 B減少安全庫存 C降低整體庫存水平 D提高資金周轉(zhuǎn)速度16連續(xù)檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng)有( BD )。 A人工檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng) B.訂貨點(diǎn)補(bǔ)貨系統(tǒng) C定期檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng) D經(jīng)常庫存與安全庫存補(bǔ)貨系統(tǒng)17在訂貨點(diǎn)補(bǔ)貨系統(tǒng)中，確定訂貨點(diǎn)的因素是( CD )。 A目前存貨水平 B訂貨提前期 C安全庫存 D前置期的安全庫存18對(duì)配送貨物進(jìn)行重新包裝

27、、打捆是為了( AB )。 A實(shí)現(xiàn)成組化搬運(yùn) B降低貨損 C減少貨票數(shù)量 D。實(shí)現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)19貨物運(yùn)輸計(jì)劃包括( BCD )。 A貨運(yùn)客戶開發(fā)計(jì)劃 B貨物運(yùn)輸量計(jì)劃 C運(yùn)輸工具計(jì)劃D運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃20運(yùn)輸路線合理化的方法是( BC )。 A直線法 B表上作業(yè)法C圖上作業(yè)法 D噸千米收入與支出對(duì)比法21海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括( ABD )。 A海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) B海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) C海上運(yùn)輸附加險(xiǎn) D海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)22班輪運(yùn)費(fèi)的確定程序是( ABD )，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 A選定船公司的運(yùn)價(jià)表 B在貨物分組表中查明運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí) C查航線費(fèi)率 D在等級(jí)費(fèi)率表中查出相應(yīng)航線、啟運(yùn)港與目

28、的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)23運(yùn)輸工具實(shí)載率包含的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容有( AD )。 A單一運(yùn)輸工具實(shí)載率 B單一運(yùn)輸工具的平均費(fèi)率 C所有運(yùn)輸工具平均實(shí)載率 D企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量與發(fā)生噸千米數(shù)之比24海上貨物運(yùn)輸附加險(xiǎn)有( CD )。 A共同海損的犧牲B自然環(huán)境引起的船員疾病C一般附加險(xiǎn)D特殊附加險(xiǎn)25表上作業(yè)法的基本步驟是( BCD )。 A找出調(diào)運(yùn)方案問題B列出調(diào)運(yùn)物資平衡表和運(yùn)價(jià)表 C確定初始調(diào)運(yùn)方案D方案的檢驗(yàn)與調(diào)整26圖上作業(yè)法的運(yùn)算步驟是( ACD )。 A作一個(gè)無對(duì)流的運(yùn)輸流向圖B將路線長(zhǎng)度與貨運(yùn)量相乘 C減除最長(zhǎng)運(yùn)行路線D去掉迂回路線，調(diào)整為最優(yōu)路徑27生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括( A

29、B )。 A反饋控制 B前饋控制C在制品管理 D偏差的測(cè)定和處理28產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息的內(nèi)容包括( ABC )。 A零件的結(jié)構(gòu)層次B零件數(shù)量C各層的關(guān)系 D每層的提前期29物料需求計(jì)劃最常用的訂購批量策略有( AC )。 A缺一補(bǔ)一法 B經(jīng)濟(jì)批量法C固定批量法 D靈活批量法30獨(dú)立需求產(chǎn)品計(jì)算包括( BC )。 A中間產(chǎn)品B為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件 C最終產(chǎn)品D為防范偶發(fā)事件準(zhǔn)備的零部件31國際集裝箱租賃的主要作用是( AD )。 A減少一次性投資 B合理避稅 C減少空箱閑置D彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡32海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因有( ACD )。 A貨物出口地與進(jìn)口地?zé)o直達(dá)航線 B目的港水深不夠 C航班時(shí)間與貨運(yùn)合同要求不符 D干支線結(jié)合減少成本33北美大陸橋的接運(yùn)方式為( BC )。 A港口與鐵路結(jié)合 B海運(yùn)與陸運(yùn)分開 C全程多式聯(lián)運(yùn) D鐵海分離34集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括( ABC )。 A在發(fā)貨地點(diǎn)裝箱B將整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭裝船C運(yùn)至目的港卸船D轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站掏箱35集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)過程包括( BCD )。 A發(fā)貨人將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站裝箱 B拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站裝箱 C裝船運(yùn)至目的港卸船 D運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)掏箱36集裝箱租船合同有( ABCD )。 A金融租賃 B實(shí)際使用租賃 C單程租賃D來回程租賃37海