2發(fā)動機供氣系統(tǒng)的故障診斷

1、汽車發(fā)動機供氣系統(tǒng)故障診斷1發(fā)動機供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成發(fā)動機供氣系統(tǒng)的工作原理進氣量的控制和計量供氣系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表供氣系統(tǒng)零部件常見故障分析發(fā)動機供氣系統(tǒng)故障診的步驟與方法案例分析2發(fā)動機供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成基本組成：空氣濾清器、進氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體（含節(jié)氣門位置傳器） 、進氣歧管等。3發(fā)動機供氣系統(tǒng)的工作原理空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣計量裝置、節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各進氣歧管。在進氣歧管內(nèi)，空氣與噴油器噴出的汽油混合后被吸入氣缸內(nèi)燃燒。45進氣量的控制和計量汽車在怠速工況下: 空氣供給通過兩種方式 通過控制怠速狀態(tài)下節(jié)氣門的開度； 是通過控制旁通空氣道的大小。汽車

2、在行駛狀態(tài)時: 空氣供給量由駕駛員操縱加速踏板控制節(jié)氣門的開度。通過進氣計量裝置(MAP or MAF)對進氣量進行計量。6提問為什么要對進氣量進行控制？為什么要對進氣量進行計量？7供氣系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表零部件名稱功能零部件故障車輛故障現(xiàn)象空氣濾清器過濾空氣堵塞怠速不穩(wěn) 加速不良空氣流量計（MAF)計量進入氣缸的空氣量，并將信號傳送給電腦，決定基本噴油量。元件本身或線路損壞（或不良）起動困難 怠速不穩(wěn) 發(fā)動機動力不足、加速不良 易熄火進氣壓力傳感器(MAP)計量進入氣缸的空氣量，并將信號傳送給電腦，決定基本噴油量。元件本身或線路損壞（或不良）起動困難 怠速不穩(wěn) 發(fā)動機動力不足、加

3、速不良 易熄火節(jié)氣門位置傳感器(TPS)將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電壓信號輸入電腦，判斷發(fā)動機的負荷狀態(tài)。元件本身或線路損壞（或不良）起動困難 怠速不穩(wěn)、易熄火發(fā)動機動力不足、加速不良 進氣管道（總管、歧管、連接管）空氣通道漏氣怠速不穩(wěn) 加速不良進氣溫度傳感器(IAT)將進氣溫度的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號輸入電腦，供電腦進行噴油量修正。元件本身或線路損壞（或不良）怠速不穩(wěn)、易熄火混合氣過濃、油耗大 起動困難8供氣系統(tǒng)零部件故障分析-空氣濾清器堵塞-空氣濾清器堵塞會造成車輛怠速不穩(wěn) ； 加速不良的故障。檢測判別方法：目視（臟堵、潮濕、非原廠件） 更換周期過長（一般為2萬公里）故障排除：更換9供氣系統(tǒng)零部件故

4、障分析-空氣流量（MAF）元件本身或線路損壞（或不良）-會造成汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機動力不足、加速不良 、易熄火。檢測判別方法：自診斷就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷4.替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF替換后試車注:由于不同的汽車廠家(不同的車型)所采用MAF的是不同的,MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同,具體要參照該車型的維修手冊10 豐田凌志LS400型轎車1uz-EF型發(fā)動機采用的空氣流量計為反光鏡式卡曼渦流空氣流量計，其檢測方法： 空氣流量傳感器電阻的檢測：首先斷開點火開關(guān)

5、，拔下空氣流量傳感器線束插頭，再用萬用表電阻檔測量亨氣流量傳感器端子THA與之間的電阻值，如圖所示，檢測結(jié)果應(yīng)與表中規(guī)定的電阻值相符：若不符，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。 空氣流量傳感器電壓的檢測：插好空氣流量傳感器的線束插頭，將點火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔測各端子TE2、E之間的電壓檢測結(jié)果應(yīng)與表中規(guī)定的電壓值相符；若檢測結(jié)果與表中不符，則按下列方法進行故障診斷：先檢查空氣流量計與電腦之間配線和連接器間是否短路和斷路，若正常，則拔下空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，點火開關(guān)ON，用萬用表檢查端子vc、Ks之間的電壓，若檢測結(jié)果均為4555v，則說明ECU工作止常，應(yīng)更換空氣流量傳感器；若其電壓值與455

6、5v偏差較大則檢查并更換ECU。例11豐田凌志LS400型轎車空氣流量計的檢測參數(shù)12供氣系統(tǒng)零部件故障分析-進氣壓力傳感器(MAP)元件本身或線路損壞（或不良）-會造成汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機動力不足、加速不良 、易熄火。檢測判別方法：就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF更換后試車13奇云的14奇云的的檢測參數(shù) 插腳 怠速電壓（V）A壓力信號 13B+5V 5C溫度信號 235D信號地 0IAT的電阻值15供氣系統(tǒng)零部件故障分析-進氣溫度傳感器(IAT)

7、元件本身或線路損壞（或不良）- 怠速不穩(wěn)、易熄火混合氣過濃、油耗大 起動困難檢測判別方法：自診斷就車檢測 元件的工作條件：電源、線路連接 3. 單體檢測 在不同溫度下的電阻值16供氣系統(tǒng)零部件故障分析-節(jié)氣門位置傳感器(TPS)起動困難 怠速不穩(wěn) 發(fā)動機動力不足、加速不良 易熄火檢測判別方法：自診斷就車檢測元件的工作條件：電源、線路連接元件的輸出：電壓或電流值元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形單體檢測 端子電阻或通斷4.替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的MAF替換后試車注:由于不同的汽車廠家(不同的車型)所采用MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同,具體要參照該車型的維修手冊17 豐田皇冠3

8、.0型轎車發(fā)功機線性輸出型TPS 檢測內(nèi)容主耍是怠速觸點導(dǎo)通情況檢查、傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。 怠速觸點導(dǎo)通情況檢查:關(guān)閉點火開關(guān)，拔下TPS導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔檢查導(dǎo)線連接器上IDL觸點的導(dǎo)通情況，當節(jié)氣門全關(guān)閉時，IDL-E2應(yīng)導(dǎo)通，電阻為零；當節(jié)氣門打開時，IDL-E2端子間不導(dǎo)通，電阻為無窮大。18豐田皇冠3.0型轎車發(fā)功機線性輸出型TPS 傳感器電阻檢查：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測量VTA-E2間電阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。在節(jié)氣門限位每釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻擋測量傳感器導(dǎo)線連接器上

9、各端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表規(guī)定值。19豐田皇冠3.0型轎車發(fā)功機線性輸出型TPS 傳感器電壓檢查：把導(dǎo)線連接器重新插好，點火開關(guān)ON、發(fā)動機Ecu連接器上IDL、Vc、VTA三端子處應(yīng)存在電壓。用萬用表測量IDL-E2、VcE2、VTA-E2間電壓值，應(yīng)符合下表規(guī)定。20豐田皇冠3.0型轎車發(fā)功機線性輸出型TPS節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整：松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，如圖所示，在限位螺釘和限位桿之間插入050mm厚薄規(guī)片，同時用萬用表檢查IDL與E2的導(dǎo)通情況，逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器使怠速觸點斷開、然后再順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直到怠這觸點閉合為止，這時萬用表的電阻擋

10、有讀數(shù)顯示，再擰緊兩個固定螺釘。其次用045mm和055mm的厚薄規(guī)片先后插入限位螺釘和限位桿之間，測量IDl-E2之間的導(dǎo)通情況。當用045mm厚薄規(guī)片時，IDL和E2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當用055mm厚薄規(guī)片時，IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)再次調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。21供氣系統(tǒng)零部件故障分析-氣管漏氣 怠速不穩(wěn) 加速不良檢測判別方法：目視傾聽3. 測量真空度22發(fā)動機供氣系統(tǒng)故障診斷的步驟供氣系統(tǒng)故障一般會導(dǎo)致汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機動力不足、加速不良 、易熄火等。診斷步驟：1.直觀檢查 空氣濾清器是否清潔 氣管（真空管）連接是否牢固 是否聽到“嘶嘶”的氣流聲2.自診斷3.零部

11、件檢測4.數(shù)據(jù)流、波形檢測5.分析判斷6.驗證 視頻23供氣系統(tǒng)故障實例1故障實例1：故障癥狀：一輛LEXUS LS400轎車，怠速不穩(wěn)，加速無力，同時“CHECK”燈亮。思考:診斷思路應(yīng)如何建立 ？24故障診斷及分析首先，發(fā)動機進行自診斷，跨接TE1和E1端子讀取故障碼。 故障碼為25，即空燃比過大。也就是“混合氣濃度過稀”。引起混合氣濃度變化的系統(tǒng)有，供氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，電控單元等等；對供氣系統(tǒng)而言，造成混合氣濃度過稀的原因主要有哪些？25故障診斷及分析（1）進氣系統(tǒng)漏氣在空氣流量計之后的進氣管道中如果出現(xiàn)密封不嚴或破損，導(dǎo)致沒有經(jīng)過計量的的空氣進入氣缸，造成混合氣過稀。 噴油量如何確定？

12、 為什么漏氣會引起混合氣變稀?26噴油量的確定方式同步噴油量的確定 起動時：噴油量冷卻液溫度 起動后：噴油量空氣流量計（壓力傳感器）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速異步噴油量27故障診斷及分析（2）進氣堵塞由于進氣通道出現(xiàn)堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及副廠件等），會影響到發(fā)動機的進氣量，空氣流量計檢測到進氣少后，會給ECU一個信號，ECU就會控制噴油器少噴油。28故障診斷及分析（3）MAF或MAP傳感器故障空氣流量計或MAP傳感器發(fā)生故障，造成空氣計量不準，也就是說，空氣流量計或MAP傳感器給ECU的進氣量信號與實際進入汽缸的空氣量不符。所以這時的混合氣是不能滿足發(fā)動機工況的。29故障診斷及分析按先易后難的原則，

13、先檢查（1）、（2）項。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器非常臟，造成進氣不足。該故障是由于進氣堵塞造成的怠速不穩(wěn)和加速性能不良的故障。30故障排除： 更換空氣濾清器后，故障立刻消失。31供氣系統(tǒng)故障實例2故障實例2：一輛AUDI轎車，冷車容易起動，熱車不易起動。 思考：引起難于起動的可能原因有那些？32故障診斷及分析分析及診斷：汽車起動困難是一個較常見的故障現(xiàn)象。燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，都會造成“起動困難”。思考:為什么上面的系統(tǒng)會引起起動困難？33故障診斷及分析首先，進行發(fā)動機自診斷。 無故障碼，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)正常；檢查燃油系統(tǒng)，均正常；再檢查點火系統(tǒng)，高壓跳火良好，點火系統(tǒng)也正常；

14、34故障診斷及分析然后檢查進氣系統(tǒng)： 發(fā)現(xiàn)發(fā)動機曲軸箱通風管與空氣濾清器連接處的橡膠管有瀝青。這根橡膠管接頭處實際上已經(jīng)斷裂，以前用瀝青封閉斷裂處，熱車后瀝青熔化，有空氣從空氣濾清器殼體漏入。該故障是由于進氣系統(tǒng)漏氣引起的起動困難故障（原因，理由）。故障排除：更換空氣濾清器外殼或修補接頭，故障被排除。35供氣系統(tǒng)故障實例3故障實例3：AUDI 100怠速忽高忽低，冷車時無高怠速，而稍加速時情況有所好轉(zhuǎn)。思考如何處理？ 36故障診斷及分析分析及診斷：根據(jù)故障現(xiàn)象，由于故障只在怠速時出現(xiàn)，所以應(yīng)首先檢查怠速狀態(tài)下發(fā)動機的工作情況。 檢查發(fā)動機有無真空泄漏及節(jié)氣門是否正常，結(jié)果無故障。檢查怠速控制閥

15、控制線路，在各種狀態(tài)下均正常。37故障診斷及分析拆下怠速穩(wěn)定閥，檢查其開關(guān)情況。發(fā)現(xiàn)其閥孔及旁通氣道周圍有大量油污和積炭，閥可以開閉，但周圍積炭己使通道面積減小、有時甚至卡死。38怠速穩(wěn)定閥的作用在進氣管旁通氣道上安裝怠速穩(wěn)定閥，怠速穩(wěn)定閥根據(jù)發(fā)動機電控單元(ECU)在不同工況下發(fā)出的指令，適當?shù)亻_閉，以改變旁通氣道截面積的大小，達到調(diào)節(jié)怠速的目的。若維護不當，怠速控制閥內(nèi)及旁通氣道存有積碳時，就會影響閥正常開閉，導(dǎo)致進氣量減少，怠速轉(zhuǎn)速過低或怠運不穩(wěn)，甚至無怠速。39故障診斷及分析該故障是由于大量積炭導(dǎo)致怠速旁通氣道堵塞和影響怠速控制閥正常開閉，造成“怠速不良”故障。故障排除：清洗怠速穩(wěn)定閥

16、及旁邊氣道，試車，故障排除。40供氣系統(tǒng)故障實例4故障實例4：一輛捷達王轎車怠速不穩(wěn)，加速竄動，有時出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。思考原因41故障診斷及分析分析及診斷：用故障診斷儀器對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行故障查詢，顯示空氣流量計G70偶發(fā)性故障。用故障診斷儀器消除故障記憶后，發(fā)動機運行情況有所好轉(zhuǎn)，試車一段時間后，故障現(xiàn)象重新出現(xiàn)。再次用故障診斷儀器進行查詢，空氣流量計故障再次出現(xiàn)。42故障診斷及分析檢查空氣流量計供電電壓，即用萬用表測量端子和發(fā)動機搭鐵點間電壓，測量結(jié)果為124v，正常。分別測量空氣流量計插頭端子與發(fā)動機電控單元(Ecu)插頭端子電阻值，測量結(jié)果均為0.3歐，表明各導(dǎo)線無斷路處。43故障診斷及分析檢查各導(dǎo)線之間有無短路、粘接處，均正常。這就可以確定故障出現(xiàn)在空氣流量計本身。為什么空氣流量計的問題會引起怠速