國際鐵路項(xiàng)目BIM應(yīng)用實(shí)施方案(簡單明了)

1、內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目BIM應(yīng)用實(shí)施方案中交武漢智行國際工程咨詢有限公司2016-12-26I目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc456034796 1 BIM應(yīng)用內(nèi)容 PAGEREF _Toc456034796 h 1 HYPERLINK l _Toc456034797 2 BIM模型創(chuàng)建 PAGEREF _Toc456034797 h 1 HYPERLINK l _Toc456034798 3 平臺(tái)/軟件開發(fā) PAGEREF _Toc456034798 h 2 HYPERLINK l _Toc456034799 3.1 電子沙盤 PAGEREF _Toc45603

2、4799 h 2 HYPERLINK l _Toc456034800 3.1.1 功能需求 PAGEREF _Toc456034800 h 2 HYPERLINK l _Toc456034801 3.1.2 技術(shù)方案 PAGEREF _Toc456034801 h 3 HYPERLINK l _Toc456034802 3.2 可視化進(jìn)度管理平臺(tái) PAGEREF _Toc456034802 h 10 HYPERLINK l _Toc456034803 3.2.1 功能展示 PAGEREF _Toc456034803 h 10 HYPERLINK l _Toc456034804 3.2.2 系統(tǒng)

3、接口 PAGEREF _Toc456034804 h 13 HYPERLINK l _Toc456034805 4 系統(tǒng)運(yùn)行保障 PAGEREF _Toc456034805 h 13BIM應(yīng)用內(nèi)容BIM技術(shù)應(yīng)用范圍為內(nèi)馬鐵路一期第五標(biāo)段，起訖樁號(hào)為DK95+500-DK120+100，全長24.6km，包括主線橋梁10座，含特大橋2座、大橋5座、中橋1座、小橋（框構(gòu)橋）2座，涵洞42座，路基21.2Km。針對(duì)標(biāo)段全線范圍，部署施工協(xié)同管理平臺(tái)，管控施工進(jìn)度和現(xiàn)場質(zhì)量安全，現(xiàn)場人員和安質(zhì)巡檢員通過手機(jī)填報(bào)實(shí)際進(jìn)度、工序報(bào)檢驗(yàn)收及巡查問題，項(xiàng)目管理人員通過平臺(tái)查看實(shí)時(shí)進(jìn)度、施工信息和巡查問題。BI

4、M模型創(chuàng)建表2-1 模型范圍與創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)單位工程/工點(diǎn)模型構(gòu)件分解建模細(xì)度信息屬性幾何信息非幾何信息橋涵Mulua Orkondi 特大橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、墊石、支座、簡支T梁一根/個(gè)/節(jié)段三維幾何特征工程部位、構(gòu)件代碼、數(shù)量、EBS名稱跨B3公路特大橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、墊石、支座、簡支T梁、箱梁一根/個(gè)/節(jié)段大橋、中橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、墊石、支座、箱梁一根/個(gè)/節(jié)段框架橋/框架涵/蓋板涵/一座路基起訖點(diǎn)、橋、涵之間4層（待定）路基一區(qū)段構(gòu)件的代碼規(guī)則：單位工程-工程部位。例如：構(gòu)件“Mulua Orkondi 特大橋1號(hào)墩1號(hào)樁”的代碼為：MOTDQ-1#D-P1。

5、EBS名稱：表達(dá)模型構(gòu)件的層級(jí)關(guān)系。圖2-1 鐵路工程結(jié)構(gòu)分解（EBS）示例建模軟件： Autodesk軟件。模型不包括鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等細(xì)部構(gòu)件。平臺(tái)開發(fā)可視化進(jìn)度管理平臺(tái)模型瀏覽：以GIS環(huán)境展示、瀏覽、操作三維模型，以樹狀結(jié)構(gòu)管理模型，以構(gòu)件單元查詢模型設(shè)計(jì)信息和關(guān)聯(lián)的進(jìn)度、質(zhì)量安全信息。圖3.1-1 模型瀏覽形象進(jìn)度查詢：按項(xiàng)目組織劃分工作面，自定義展示分部分項(xiàng)的形象進(jìn)度指標(biāo)，并實(shí)時(shí)自動(dòng)更新進(jìn)度數(shù)據(jù)。圖3.1-2 形象進(jìn)度查詢實(shí)際進(jìn)度填報(bào)：現(xiàn)場人員利用手機(jī)填報(bào)實(shí)際施工時(shí)間，為工程進(jìn)度實(shí)時(shí)追蹤及查詢提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。圖3.1-3 手機(jī)填報(bào)實(shí)際進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度查詢：以三維模型展示任一時(shí)間節(jié)點(diǎn)的實(shí)際施工狀態(tài)。圖3.1-4 實(shí)際進(jìn)度查詢現(xiàn)場安全質(zhì)量問題管理：手機(jī)端上傳工序報(bào)檢驗(yàn)收和巡查問題，網(wǎng)頁端查看、處理、整改回復(fù)、統(tǒng)計(jì)和備查。圖3.1-5 安質(zhì)問題管理系統(tǒng)接口在可視化進(jìn)度管理平臺(tái)集成車輛定位信息和施工監(jiān)控信息，需要開發(fā)車輛定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫與平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)接口。圖3.2-1 視頻監(jiān)控圖3.2-2 車輛