倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)建設(shè)

1、消防系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房比較大，貨物和設(shè)備多旦密度大，又由于倉(cāng)庫(kù)的管理和操作人員較少, 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的消防系統(tǒng)大都采用自動(dòng)消防系統(tǒng)。一個(gè)功能完善的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警消防系統(tǒng)，是由以下分支系統(tǒng)組成，（1）自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火災(zāi) 初起時(shí)進(jìn)行探知和警報(bào)：（2）自動(dòng)消防系統(tǒng)，對(duì)火災(zāi)進(jìn)行及時(shí)撲滅和有效的防護(hù)。照明系統(tǒng)為了使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的管理操作和維護(hù)人員能進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，在立體倉(cāng)庫(kù)外困的工作區(qū)和輔助區(qū)必 須有一套良好的照明系統(tǒng)，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的照明系統(tǒng)由口常照明、維修照明、應(yīng)急照明三部分 組成。對(duì)于存儲(chǔ)感光材料的黑暗庫(kù)來(lái)說(shuō)，照明系統(tǒng)要特殊考慮。通風(fēng)及米暖系統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的環(huán)境溫度一般在545C即可，可采用自然通風(fēng)和機(jī)械通

2、風(fēng)， 在廠房屋頂上及側(cè)面安裝風(fēng)機(jī)、通風(fēng)窗，滿足通風(fēng)調(diào)溫的要求；通過(guò)在庫(kù)內(nèi)安裝 中央空調(diào)、暖氣（或制冷系統(tǒng)）等設(shè)施，可以自動(dòng)控制庫(kù)內(nèi)溫度；而對(duì)散發(fā)有害氣體的倉(cāng)庫(kù)，可設(shè)置離心通風(fēng)機(jī)將有害氣體排出室外。動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般需要?jiǎng)恿﹄娫?，配電系統(tǒng)多采用三相四線供電，中性點(diǎn)可直接接地。動(dòng) 力電壓為交流電壓為380V/220V, 50Hz,根據(jù)所有設(shè)備用電量的總和確定用電容量。配電系統(tǒng)的主要設(shè)備有：動(dòng)力配電箱、電力電纜、控制電纜、電纜橋架等。其他設(shè)施其他設(shè)施包括給排水設(shè)施、避雷接地設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。給水設(shè)施主要保證消防用水、工作用水，排水是指工作廢水、清潔廢水、雨水系 統(tǒng)等產(chǎn)生的水的排除。環(huán)境保

3、護(hù)方面，根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法等有關(guān)法規(guī)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中 產(chǎn)生的污物、噪音采取必要的措施進(jìn)行排除和控制加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家其物流成本占本國(guó)GDP的10%,而我國(guó)物流業(yè)的成本則占我國(guó)GDP的20%左右。物流業(yè)其成本高而其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足9%。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體狀況是：一?。ń?jīng)營(yíng)規(guī)模小），二少（市場(chǎng)份額能力弱），三散（貨 源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）。產(chǎn)生這些問(wèn)題的根源雖然是 多方面的，但是嚴(yán)重滯后的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件是關(guān)鍵原因之一，只有通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施和 物流硬件條件才能為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)。我國(guó)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和其他產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)不高，主

4、要原因也是受制于基礎(chǔ)設(shè)施條件，如 果基礎(chǔ)設(shè)施條件有所改善，物流業(yè)的貢獻(xiàn)率會(huì)有很大的提高。以交通運(yùn)輸條件為例，交通基 礎(chǔ)建設(shè)是物流基礎(chǔ)設(shè)施的一大核心，近年來(lái)，我國(guó)把交通投資先行作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要 戰(zhàn)略之一，各地紛紛致力于交通設(shè)施建設(shè)，交通投資保持著較快的速度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“可動(dòng) 性”大大提高，對(duì)降低運(yùn)輸成本發(fā)揮了積極作用。據(jù)估計(jì)，交通基礎(chǔ)改善能夠使運(yùn)輸降低10%左右。由此可見(jiàn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)使我國(guó)物流業(yè)獲得新的發(fā)展契機(jī)。近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)使現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施得到充分的利用，不少設(shè)施處于超 負(fù)荷狀態(tài)，能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。可以預(yù)料，今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的主要問(wèn)題還是物流基 礎(chǔ)設(shè)施落后

5、、規(guī)模小、反應(yīng)速度慢、效率低等。因此，要大力發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)就需更進(jìn)一 步發(fā)展和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。1.倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃的原則（1）系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則(2)平面設(shè)計(jì)原則(3)物流和信息流的分離原則(4)柔性化原則(5)物料處理次數(shù)最少原則(6)(7)成本與效益原則U型流動(dòng)收貨儲(chǔ)存發(fā)貨揀貨最短移動(dòng)距離，避直線型流動(dòng)儲(chǔ)存收貨揀貨發(fā)貨T型流動(dòng)功能倉(cāng)儲(chǔ)作 業(yè)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)是倉(cāng)庫(kù)的主體。倉(cāng)庫(kù)的主 庫(kù)房、貨為要業(yè)務(wù)和商品1管、檢驗(yàn)、分類、整理等都在這個(gè)區(qū)域里進(jìn)行。所等輔助作 業(yè)區(qū)在輔助作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的活動(dòng)是為主要業(yè)務(wù)提供各項(xiàng)服務(wù)。維修加工 間、車庫(kù)、 物料庫(kù)等行政區(qū)行政生活區(qū)由辦公室和生活場(chǎng)所組辦公樓、1成。儲(chǔ)存揀貨發(fā)貨院內(nèi) 道路在倉(cāng)庫(kù)總面積中需要有庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?路。商品出入庫(kù)和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)要求庫(kù)內(nèi)、 外