汽車空調(diào)的故障檢查總匯

1、汽車空調(diào)的故障檢查總匯一、冷氣輸出不足檢查：1、進氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機電機是否工作正常；5、鼓風(fēng)機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7 蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當；2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收棗干燥器和管路奶冰，則接收棗干燥器濾網(wǎng)阻塞；4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡

2、，說明系統(tǒng)中混入空氣。二、冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：1、電路開關(guān)、風(fēng)機開關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。三、無冷氣檢查：1、壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；2、保險絲；3、保險絲連接導(dǎo)線；4、連接導(dǎo)線是否斷開；5、壓縮機偶合線圈與電磁閽；6、調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；7、風(fēng)機；8、和繼電器；9、壓縮機是否凍結(jié)；1

3、0、冷媒管路是否泄漏；11、空調(diào)系統(tǒng)元件是否有泄漏；12、壓縮機油封是否有泄漏。判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。2、在發(fā)處于任一轉(zhuǎn)速時，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。四、系統(tǒng)有噪音檢查：1、排氣窗葉片是否松動；2、壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動、磨損；3、壓縮機安裝螺栓是否松動；4、仔細聽壓縮機是否有雜音；5、壓縮機連線和電磁閥。判斷：1、 壓縮機線圈和電磁閥故障；2、壓縮機液位太低；3、風(fēng)扇式風(fēng)機故障；4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓側(cè)伺服閥關(guān)閉，壓縮機會產(chǎn)生敲擊噪音。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障炎炎夏日將至，在未來的幾個月內(nèi)，對汽車空調(diào)的需求

4、會越來越大，本文將為讀者介紹空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些毛病與病源。一、空調(diào)系統(tǒng)的組件。以近五年出廠的汽車來說，不管是進口車還是國產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均包括冷氣和暖氣的功能，有差別的只是自動或手動以及“恒溫”的精確度。因此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣(來自冷媒循環(huán))與暖氣(來自引擎冷卻水循環(huán))而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。它的構(gòu)造包括：冷氣組件壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器，風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳感器。公用組件操作面板、控制電腦、鼓風(fēng)機、風(fēng)向閥門、總匯。二、常見空調(diào)系統(tǒng)問題常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及

5、異味。以下就分別為讀者說明這些現(xiàn)象和原因。(一)噪音泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。1.壓縮機器材音當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。2.皮帶噪音通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生的嘶。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。3.風(fēng)扇噪音這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指扇；另一指前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。4.風(fēng)向

6、及熱水閥門當您透過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當您調(diào)整出風(fēng)位置時，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。(二)制冷不足冷媒不夠冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。壓縮機不運轉(zhuǎn)冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送

7、，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。冷凝器散熱不佳冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。冷媒管路阻塞這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上，處理方式有管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。出風(fēng)量太小很多制冷不足的問題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的?，F(xiàn)在越來越多的高級進口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確

8、能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。6.混入暖氣由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過多的暖氣時就會造成制冷不足。這種情形可從兩個現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。(三)出風(fēng)方向不對最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住