汽車空調(diào)的故障檢查總匯

1、汽車空調(diào)的故障檢查總匯一、冷氣輸出不足檢查：1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常；5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7 蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)；2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收棗干燥器和管路奶冰，則接收棗干燥器濾網(wǎng)阻塞；4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡

2、，說明系統(tǒng)中混入空氣。二、冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：1、電路開關(guān)、風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機(jī)連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。三、無冷氣檢查：1、壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；2、保險(xiǎn)絲；3、保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線；4、連接導(dǎo)線是否斷開；5、壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閽；6、調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；7、風(fēng)機(jī)；8、和繼電器；9、壓縮機(jī)是否凍結(jié)；1

3、0、冷媒管路是否泄漏；11、空調(diào)系統(tǒng)元件是否有泄漏；12、壓縮機(jī)油封是否有泄漏。判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。2、在發(fā)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障。四、系統(tǒng)有噪音檢查：1、排氣窗葉片是否松動；2、壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶是否松動、磨損；3、壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動；4、仔細(xì)聽壓縮機(jī)是否有雜音；5、壓縮機(jī)連線和電磁閥。判斷：1、 壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障；2、壓縮機(jī)液位太低；3、風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障；4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓側(cè)伺服閥關(guān)閉，壓縮機(jī)會產(chǎn)生敲擊噪音。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障炎炎夏日將至，在未來的幾個月內(nèi)，對汽車空調(diào)的需求

4、會越來越大，本文將為讀者介紹空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些毛病與病源。一、空調(diào)系統(tǒng)的組件。以近五年出廠的汽車來說，不管是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均包括冷氣和暖氣的功能，有差別的只是自動或手動以及“恒溫”的精確度。因此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣(來自冷媒循環(huán))與暖氣(來自引擎冷卻水循環(huán))而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。它的構(gòu)造包括：冷氣組件壓縮機(jī)、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器，風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳感器。公用組件操作面板、控制電腦、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)向閥門、總匯。二、常見空調(diào)系統(tǒng)問題常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及

5、異味。以下就分別為讀者說明這些現(xiàn)象和原因。(一)噪音泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對運(yùn)動而產(chǎn)生的異音。1.壓縮機(jī)器材音當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。2.皮帶噪音通常是帶動壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生的嘶。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。3.風(fēng)扇噪音這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指扇；另一指前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。4.風(fēng)向

6、及熱水閥門當(dāng)您透過操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時(shí)可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時(shí)。(二)制冷不足冷媒不夠冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時(shí)由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送

7、，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。冷凝器散熱不佳冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。冷媒管路阻塞這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上，處理方式有管路并重抽真空灌冷媒和更換新品。出風(fēng)量太小很多制冷不足的問題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的?，F(xiàn)在越來越多的高級進(jìn)口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確

8、能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。6.混入暖氣由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過多的暖氣時(shí)就會造成制冷不足。這種情形可從兩個現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車時(shí)的冷氣較熱車時(shí)為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。(三)出風(fēng)方向不對最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時(shí)不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住