學(xué)習(xí)目標(biāo)5：正確認(rèn)識(shí)汽車車身

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)5能夠正確認(rèn)識(shí)汽車車身3.5 汽車車身 汽車車身就是汽車的內(nèi)、外覆蓋件及其支承連接結(jié)構(gòu)。它是運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場(chǎng)所。 轎車車身主要包括車身殼體、車門、車窗、車前板制件、車身內(nèi)外裝飾件和座椅等；載貨汽車和專用汽車還包括貨廂和其他專用設(shè)備。3.5.1 車身殼體分類 車身殼體是一切車身零部件的安裝基礎(chǔ)。通常指由縱梁、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連的板制件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。按照受力情況，車身可以分為非承載式車身、半承載式車身以及承載式車身。 1非承載式車身 非承載式車身特點(diǎn)是車身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車架柔性連接。車架剛度大，是支承全車的基礎(chǔ)，承受發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤等各部件的重

2、力。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，如圖所示。 2半承載式車身 半承載式車身是介于承載式與非承載式車身之間的一種結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是保留了車架，車身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷，如圖所示。 3承載式車身 承載式車身的特點(diǎn)是沒(méi)有車架，直接把車身作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。現(xiàn)代轎車多采用承載式車身，如圖所示。 轎車車身無(wú)明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑金件焊接成的一個(gè)空間結(jié)構(gòu)。轎車的空間根據(jù)車的總長(zhǎng)、軸距等參數(shù)確定，如圖所示。3.5.2 轎車車身

3、 1按外形結(jié)構(gòu)分類 轎車車身按外形結(jié)構(gòu)的不同可分為兩廂車和三廂車。 通常我們把轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室和行李箱分別稱為轎車的“廂”，如果這三個(gè)廂是相互獨(dú)立的，稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結(jié)合在一起，則稱為兩廂車，如圖所示。 2按承載方式分類 按承載方式的不同可分為承載式車身和非承載式車身。承載式車身非承載式車身 （1）承載式車身 承載式車身底板有較完整的縱、橫向承力結(jié)構(gòu)，前部有較粗的前縱梁，通常與散熱器固定框焊接在一起，構(gòu)成剛性較好的空間框架，為發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架等部件提供堅(jiān)實(shí)可靠的安裝基礎(chǔ)。 （2）非承載式車身 非承載式車身的車前鈑制件不是焊接在車身的殼體上，而是用螺釘連接并安裝在車架上，底座

4、通過(guò)撓性軟墊安裝在單獨(dú)的車架上，整個(gè)車身裝焊后，只承受乘客的重量。高級(jí)轎車為了保證良好的乘坐舒適性和減輕底盤振動(dòng)對(duì)車身的影響，多采用非承載式車身。為了減輕轎車的自重，中級(jí)轎車也傾向于采用承載式車身。普通轎車和微型轎車則廣泛采用承載式車身。 客車車身由車廂殼體、頂蓋、左右側(cè)圍、前后圍、內(nèi)飾、地板、門窗、座椅及室內(nèi)外附件等組成。根據(jù)功能和用途不同，客車的車身結(jié)構(gòu)也有所不同，如圖所示。3.5.3 客車車身 客車車身也有半承載式和承載式兩種，由于客車的外形規(guī)則，所以客車往往具有完整的骨架。如圖所示是將半承載式車架橫梁加寬并與車身側(cè)壁骨架剛性連接的半承載式車身骨架及底盤。 如圖所示為整體式承載車身。車身

5、殼體構(gòu)件都參與承重，各構(gòu)件承載時(shí)相互牽連與協(xié)調(diào)，材料的最大潛力得以發(fā)揮，降低了整車高度，減輕了車身質(zhì)量。 貨車車身主要由駕駛室和貨箱組成。3.5.4 貨車車身貨車車身駕駛室貨箱 1駕駛室 貨車駕駛室沒(méi)有明顯的骨架，由外部覆蓋件與內(nèi)部鈑制件焊接而成。 絕大多數(shù)的貨車駕駛室都是非承載式結(jié)構(gòu)，通常以三點(diǎn)或四點(diǎn)懸于車架上。懸置采用了橡膠襯墊或彈簧，可以減輕駕駛室振動(dòng)和車架歪扭變形對(duì)駕駛室的影響。貨車駕駛室可分為長(zhǎng)頭式、短頭式和平頭式3種，如圖所示。長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后，駕駛室地板布置較低，座椅空間也較寬敞，如圖（a）所示。發(fā)生撞車事故時(shí)，前部有發(fā)動(dòng)機(jī)首先受到?jīng)_擊，有利于駕駛員的安全。長(zhǎng)頭式

6、駕駛室結(jié)構(gòu)較緊湊，剛度較好，通常采用三點(diǎn)式懸置，但駕駛員視野較差，整車長(zhǎng)度利用率低。短頭式（半長(zhǎng)頭式）短頭式駕駛室前移，發(fā)動(dòng)機(jī)部分伸入駕駛室內(nèi)，如圖（b）所示。短頭式駕駛室既縮短了整車長(zhǎng)度，又不致使地板過(guò)分抬高。這種駕駛室結(jié)構(gòu)比較完整，剛度較好，內(nèi)部也較寬敞，但駕駛室高度較大。通常采用三點(diǎn)或四點(diǎn)式懸置，是一種較理想的結(jié)構(gòu)。平頭式平頭式駕駛室充分前移，發(fā)動(dòng)機(jī)完全伸入駕駛室內(nèi)部，如圖（c）（f）所示。這種駕駛室雖然比長(zhǎng)頭式駕駛室寬度大，但中間有高出底板的發(fā)動(dòng)機(jī)，使座椅布置較為擁擠；底板中部有較大開口及前圍設(shè)置有較大的散熱器通風(fēng)口，使駕駛室剛度降低，需要在開口邊緣設(shè)置加強(qiáng)筋；另外，發(fā)生撞車事故時(shí)，前

7、部無(wú)遮擋，駕駛員的人身安全性較差。 典型的貨車駕駛室殼體結(jié)構(gòu)，如圖所示。 2車廂 貨車車廂根據(jù)裝載貨物的不同，可分為：攔板式貨箱無(wú)攔板式貨箱自卸式貨箱集裝箱式貨箱柵欄式貨箱閉式貨箱罐式貨箱 （1）攔板式車廂 攔板式車廂是應(yīng)用最廣泛的車廂，適用于運(yùn)送各種散裝貨物。為裝卸貨物方便，后攔板及兩側(cè)攔板可制成活動(dòng)式結(jié)構(gòu)。 攔板式車廂一般由高度為300500mm的攔板和底板組成，如圖所示。 如圖所示的是一種高攔板式車廂，稱為萬(wàn)能式車廂。車廂的兩塊邊板中部可以放平而形成折疊式條凳，還可以加帆布篷的撐桿。這種車廂可以運(yùn)載各種貨物和人員。 （2）專用車廂 用來(lái)裝用特殊貨物的車廂稱為專用車廂。專用車廂閉式車廂罐式

8、車廂自卸車廂集裝廂式車廂 1）閉式車廂 閉式貨廂主要用于運(yùn)輸日常生活用品和食品等易損貨物，如圖所示。 2）罐式車廂 罐式車廂主要用于運(yùn)送粉粒狀或流體的散裝的貨物（如水泥、石油等），如圖所示。罐式車廂的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸效率高，能保證物料在運(yùn)輸過(guò)程中不變質(zhì)、不易污染和不泄漏等。并且改善了裝卸條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了包裝材料并降低了運(yùn)輸成本，有利于安全運(yùn)輸。 3）自卸車廂 自卸車廂主要用于運(yùn)送砂土、礦石類等，如圖所示。車廂有后翻和側(cè)翻兩種。自卸汽車設(shè)置有液壓舉升傾卸機(jī)構(gòu)，使車廂傾斜一定的角度實(shí)現(xiàn)卸貨。根據(jù)作業(yè)情況，自卸汽車車廂又分為普通自卸車廂和礦用自卸（亦稱鏟斗式）車廂。 4）集裝箱 集裝箱式貨車如

9、圖所示，集裝箱有多種規(guī)格，其外廓尺寸和吊裝尺寸都應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 集裝箱由兩個(gè)側(cè)壁、兩個(gè)端壁、頂板和底板組成，如圖所示。其邊緣上的4根側(cè)梁、4根端梁及4根角柱與8個(gè)角件牢固連接，在集裝箱的側(cè)壁上開有裝卸貨的門。每個(gè)角件的三面都開有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的孔洞以便吊裝機(jī)具操作，下面兩根側(cè)梁中部還開有供叉車搬運(yùn)的叉槽。集裝箱運(yùn)輸車的車架上設(shè)有專用的轉(zhuǎn)鎖，可以把集裝箱下部的4個(gè)角件扣緊在車架上。集裝箱運(yùn)輸具有保存貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn)。3.5.5 車門及附件 汽車車身除了包括車身殼體外，還包括車門、車窗以及車身附件等。 1車門的分類 車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的

10、通道，它用門鉸鏈安裝在車身上。在一定程度上能減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員安全。 車門按開啟方式的不同，可分為順開式、逆開式、水平移動(dòng)式、折疊式和上掀式等幾種。順開式逆開式水平移動(dòng)式折疊式上掀式 （1）順開式和逆開式 順開式車門即使在汽車行駛時(shí)也可以借助氣流壓力自動(dòng)關(guān)閉車門，比較安全，并且便于駕駛員在倒車時(shí)向后觀察，應(yīng)用比較廣泛。逆開式車門在行車中若關(guān)閉不嚴(yán)，有可能被迎面的氣流沖開，行車安全性較低，車門鉸鏈也會(huì)遭到破壞，一般很少采用。有些車型為了改善上、下車的方便性及適應(yīng)迎賓禮儀的需要采用逆開式車門，如圖所示。 （2）水平移動(dòng)式 水平移動(dòng)式車門可以像推拉門那樣橫向滑開，如圖所示。也有靠轉(zhuǎn)臂擺出的轉(zhuǎn)動(dòng)式

11、。其優(yōu)點(diǎn)是開啟時(shí)占用空間小，當(dāng)車身側(cè)面與障礙物距離較近時(shí)車門仍能全部開啟。 （3）折疊式 折疊式車門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，廣泛用于大、中型客車上，如圖所示。 （4）上掀式或飛翼式 主要應(yīng)用于轎車及小型客車、救護(hù)車等的后門，有時(shí)也用于低矮汽車的前門，如圖所示。 在發(fā)生交通事故時(shí)，為便于救護(hù)人員進(jìn)人和加速乘客撤離現(xiàn)場(chǎng)，在有些大型客車上還備有安全門。 2車門及附件 車門主要由門外板、門內(nèi)板、窗框（有的車上還裝有三角窗）等組成，如圖所示。門外板安裝門鎖外手柄，門內(nèi)板是各種附件的安裝基體。有的車門內(nèi)還布置有暖氣通風(fēng)管道和揚(yáng)聲器等。車門附件包括門鉸鏈、車門開度限位器、門鎖和密封條等，在車門內(nèi)、外板之間還裝有玻璃、玻璃

12、導(dǎo)槽、導(dǎo)軌和玻璃升降器。車門應(yīng)具有必要的開度，并能使車門停在最大開度上，以保證上、下車方便。門鎖應(yīng)安全可靠，行車或撞車時(shí)車門不會(huì)自動(dòng)打開。 （1）車門鉸鏈和限位器 車門鉸鏈主要包括固定部分（即鉸鏈座，固定在門框上）、活動(dòng)部分（安裝在車門上）和軸。 車門開度限位器的作用是限制車門的最大開度，防止車門外板與車體相碰，且使車門能停留在最大開度，防止車門自動(dòng)關(guān)閉，如圖所示。 （2）門鎖 門鎖按其結(jié)構(gòu)不同，可分為舌式、棘輪式和凸輪式3種。應(yīng)用比較廣泛的是棘輪式門鎖，其特點(diǎn)是鎖內(nèi)部有一套由鎖鉤（棘爪）和棘輪組成的制楔機(jī)構(gòu)。棘輪式舌式凸輪式 （3）密封裝置 車門的密封包括車門與車身間的密封和車窗玻璃的密封。 車門和門框之間是用密封條填充，以防雨水和灰塵進(jìn)入車內(nèi) 同時(shí)在開關(guān)車門時(shí)起緩沖作用，在汽車行駛時(shí)防止車門振響 3車窗玻璃 汽車上不同部位的車窗通常采用不同形狀和不同材質(zhì)的玻璃。 （1）前、后擋風(fēng)玻璃 汽車的前、后車窗通常采用視野較為開闊而又美觀的曲線玻璃。前、后車窗均為固定式，用橡膠密封條嵌在窗框上或用專用的黏合劑粘貼在窗框上，如圖所示。 汽車前擋風(fēng)玻璃一般采用比較安全的夾層玻璃，玻璃中間夾有樹脂薄膜，具有較高沖擊強(qiáng)度，受沖擊后只是產(chǎn)生網(wǎng)狀的裂紋，不會(huì)飛濺傷人，減少了玻璃破碎后刺傷乘員的二次傷害。有些汽車的夾層玻璃，在兩層玻璃之間設(shè)置有電熱絲，當(dāng)玻璃上結(jié)有冰霜時(shí)，