汽車維護與保養(yǎng)圖解教程第一章PPTLLN課件

1、汽車維護與保養(yǎng)圖解教程譚本忠2016目錄CONTENTS1汽車維護緒論2汽車保養(yǎng)與維護基礎(chǔ)知識3汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護4汽車底盤的保養(yǎng)與維護5汽車車身的保養(yǎng)與維護6汽車電氣設(shè)備的保養(yǎng)與維護第一章 汽車維護緒論第一節(jié) 汽車技術(shù)狀況的變化一、汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律及表現(xiàn)（一）汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律1.配合零件的磨損特性曲線零件的磨損特性曲線（1）第一階段零件的走合期。行駛里程一般為1 0001 500km，特征：在較短的里程（或時間）內(nèi)零件的磨損速度較快，當(dāng)配合零件走合良好后，磨損速度開始減慢。在車輛使用中，走合期的維護很重要。零件的磨損特性曲線（2）第二階段零件的正常工作期。特征：由于零件工作表

2、面已經(jīng)磨合、潤滑條件較好，相配零件的間隙在正常技術(shù)范圍內(nèi)，此階段的磨損緩慢。若合理使用、強制維護，汽車保持良好技術(shù)狀況的時間就能延長。（3）第三階段零件的加速磨損期。特征：零件間隙已達(dá)到最大允許使用極限，磨損量急劇增加，此時若繼續(xù)使用，就會有異常磨損，使零件迅速損壞，只有經(jīng)過大修才能恢復(fù)汽車的使用性能。2.技術(shù)狀況分級交通部頒布的JT/T198-2004汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)是評定汽車技術(shù)狀況的技術(shù)分級標(biāo)準(zhǔn)。（1）一級車（完好車）指新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3和第二次定額大修間隔里程的2/3以前的車輛。車輛技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求。車輛行駛里程必須是在其相應(yīng)定額大修

3、間隔里程的2/3內(nèi)。車輛狀況良好，能隨時行駛參加運輸生產(chǎn)。（2）二級車（基本完好車）車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求，但應(yīng)符合GB7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，能隨時行駛參加運輸。（3）三級車（需修車）送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛。技術(shù)狀況和性能較差，不再計劃做二級維護作業(yè)即將送大修，但仍在行駛的車輛。正在大修的車輛。技術(shù)狀況和性能變壞，預(yù)計近期更新但還在行駛的車輛。（4）四級車（停駛車）預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。其含義是指已不能行駛但又尚未報廢的車輛。（二）汽車技術(shù)狀況變化的表現(xiàn)1.用汽車使用性能指標(biāo)評定技術(shù)

4、狀況的變化（1）（4）（3）（2）汽車可靠特性下降主要表現(xiàn)在汽車運行過程中，隨著使用時間或行駛里程的增加，因技術(shù)故障停歇的時間增多，而故障率明顯上升。汽車安全特性下降主要表現(xiàn)在汽車制動距離增長、跑偏量增大、制動機構(gòu)反應(yīng)遲緩甚至經(jīng)常出現(xiàn)失靈、轉(zhuǎn)向操縱沉重、擺振不斷增加、行駛過程中噪聲、振抖、異響不斷增多、排氣中的有害氣體或煙度不斷增加等。動力性下降在汽車行駛到接近大修里程時，發(fā)動機功率會下降20%以上，最大行駛速度會比新車額定車速下降0%15%，而加速時間將增加25%0%。經(jīng)濟性變差當(dāng)汽車行駛一定里程后，耗油量超過額定量的15%，潤滑油料消耗達(dá)1L/100km以上，排煙增多或有異味，說明該車的經(jīng)

5、濟性顯著下降。汽車的可靠度與使用時間曲線2.用汽車技術(shù)參數(shù)評定技術(shù)狀況變化評價發(fā)動機技術(shù)狀況的技術(shù)參數(shù)評價發(fā)動機技術(shù)狀況的技術(shù)參數(shù)有發(fā)動機功率、燃油消耗量、機油消耗量、發(fā)動機燃燒質(zhì)量、氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣率、進(jìn)氣歧管真空度、點火系工作質(zhì)量、機油壓力、機油品質(zhì)、發(fā)動機溫度、發(fā)動機異響和振動等，在診斷發(fā)動機技術(shù)狀況時，可在上述參數(shù)中，選擇幾項與發(fā)動機功率、油耗、磨損三方面有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測。評價底盤技術(shù)狀況的技術(shù)參數(shù)評價底盤技術(shù)狀況的技術(shù)參數(shù)有驅(qū)動車輪的驅(qū)動力、制動距離、車輪制動力和制動踏板作用力、制動減速度、最大轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向輪定位、側(cè)滑量、車輪不平衡量、汽車前照燈光軸與照度、底盤的

6、異響和振動、滑行距離、底盤某些主要總成件的工作溫度等，在日常使用中診斷底盤技術(shù)狀況時，可從安全（制動、轉(zhuǎn)向）、動力（驅(qū)動車輪的牽引力、車速）和異響三個方面的參數(shù)進(jìn)行評價。（1）（2）二、影響汽車技術(shù)狀況變化的因素（一）汽車結(jié)構(gòu)和制造工藝的因素汽車零件結(jié)構(gòu)設(shè)計的先進(jìn)性和合理性、制造與裝配的質(zhì)量、材質(zhì)的優(yōu)劣都直接影響著汽車使用壽命。先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理辦法的引入，新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的采用，汽車的質(zhì)量和使用可靠性不斷提高，都可延長汽車的使用壽命。（二）燃料和機油品質(zhì)的因素1.燃料的品質(zhì)燃料的使用性能直接影響發(fā)動機的工作性能，若選用不當(dāng)，則易引起發(fā)動機爆燃，加劇零件的磨損和損壞，導(dǎo)致功率下降

7、，同時使機油變質(zhì)，造成浪費，增加成本。2.機油的品質(zhì)機油對汽車發(fā)動機工作及其他汽車零件的耐久性、可靠性、經(jīng)濟性和工作能力的發(fā)揮具有重要作用，正確合理地使用機油可以降低發(fā)動機功率消耗、減輕零件磨損、延長零件使用壽命，從而延長汽車使用壽命。（三）運行條件的因素1.氣候因素（1）汽車在高溫環(huán)境下工作冷卻液溫度對發(fā)動機磨損的影響曲線發(fā)動機易過熱，發(fā)動機室內(nèi)工作溫度能升高到7075，使空氣密度減小，充氣系數(shù)下降，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，壓力減小，加速機油的氧化變質(zhì)以及發(fā)動機磨損加劇。高溫環(huán)境下，汽油供油系易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，致使汽車不能行駛或難以啟動，氣溫高時橡膠老化速度加快，行駛散熱不良，輪胎內(nèi)溫度升高，使氣

8、壓增大，因而容易爆胎。高溫條件下改善汽車性能采取的措施1.加強季節(jié)維護（1）換用夏季機油（2）加強對冷卻系的檢查與調(diào)整（3）調(diào)整電氣系統(tǒng)，經(jīng)常檢查蓄電池的電解液相對密度和液面高度，并及時加注蒸餾水，適當(dāng)調(diào)小調(diào)節(jié)器充電電流和點火提前角2.防止供油系氣阻（1）改善發(fā)動機的散熱和通風(fēng)，以及隔開供油系的受熱部分（2）采用燃油蒸氣回收裝置（3）采用無回油管燃油供給系統(tǒng)3.防止發(fā)動機爆燃（1）可適當(dāng)推遲點火提前角，改善進(jìn)氣溫度，使之少受發(fā)動機熱輻射的影響（2）提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度來改善使用性能4.防止輪胎爆破在運行中，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)（2）汽車在低溫環(huán)境下工作使用特點低

9、溫使機油黏度增大，不能及時進(jìn)入零件摩擦表面，使磨損加劇，也使發(fā)動機啟動困難，燃料消耗量增加，汽車使用的非金屬材料（如塑料、橡膠制品等），嚴(yán)寒氣候條件可使之凍裂、硬化或降低零件的結(jié)構(gòu)強度等。改善性能采取的措施加強季節(jié)性維護。選用冬季用的燃料和機油。檢查冷卻系。檢查和調(diào)整油路、電路。備好過冬裝備。使用低溫專用冷卻液。2.道路條件因素（1）汽車在不良路面上行駛的使用特點汽車在不良路面上行駛時，行駛阻力增加，各零件總成承受沖擊載荷大而頻繁，行駛速度經(jīng)常變化，換擋次數(shù)增加使傳動機構(gòu)磨損增大，不良路面塵土較多，飄浮的塵埃通過空氣、燃油、機油進(jìn)入發(fā)動機氣缸內(nèi)部，加速活塞環(huán)、曲軸軸承等的磨損，使汽車技術(shù)狀況迅

10、速變差。（2）汽車在不良路面上行駛應(yīng)采取的措施提高車輪與路面的附著力，防止車輪滑轉(zhuǎn)，在冰雪路面上行駛時，可在驅(qū)動輪上裝防滑鏈，以提高車輪與路面的附著系數(shù)。采取合理的駕駛方法，松軟道路上附著系數(shù)很低，在駕駛時不能使用緊急制動，轉(zhuǎn)向也不要過急，以免發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)車輪陷入泥濘道路空轉(zhuǎn)打滑時，不可盲目地加大加速踏板行程強行駛出，以免越陷越深。合理選用汽車輪胎，汽車車輪對其通過性有很大影響，為提高汽車通過性，必須正確選擇輪胎氣壓、花紋、結(jié)構(gòu)參數(shù)，使汽車行駛阻力最小而又獲得最大附著力。（四）汽車的載荷、速度及駕駛操作的因素駕駛?cè)说乃刭|(zhì)體現(xiàn)在兩個方面：1.愛惜車輛，做到勤檢查、勤維護，保持車輛始終處于良好的技

11、術(shù)狀況。2.對駕駛操作技術(shù)精益求精，駕駛操作過程中，能冷搖慢轉(zhuǎn)，預(yù)熱升溫，輕踏緩抬、均勻中速、行駛平穩(wěn)，正確換擋、爬坡自如，合理的安全情況下滑行，掌握溫度，保持發(fā)動機的最佳熱狀況和良好的潤滑條件，以及在裝運中做到裝載均勻不超載等。（五）維修質(zhì)量的因素1.貫徹汽車維護規(guī)范，按照維護制度要求對各級維護內(nèi)容、技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)，不漏項、不減項。2.按國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對需修汽車進(jìn)行相應(yīng)級別的修理，提高汽車的完好狀況。3.加強對維護和修理車輛的及時檢測，確保維修質(zhì)量達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，返工率小于5%，一次合格率大于85%。第二節(jié) 汽車維護制度為加強對車輛維護工作的管理，交通部發(fā)布了道路運輸車輛維護管理規(guī)定，并于19

12、98年4月1日正式執(zhí)行。我國現(xiàn)行的汽車維護和修理制度在交通部2016年新頒布的道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定中有明確的要求。一、我國現(xiàn)行的汽車維修制度（一）我國現(xiàn)行的汽車維護制度1.基本精神我國現(xiàn)行的汽車維護制度貫徹“預(yù)防為主，強制維護”的原則。2.維護分類維護分定期維護和非定期維護。定期維護分日常維護、一級維護和二級維護，非定期維護分為季節(jié)性維護和走合維護，季節(jié)性維護可結(jié)合定期維護進(jìn)行。3.維護的作業(yè)規(guī)范維護作業(yè)包括清洗、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等內(nèi)容。與過去的維護制度比較，現(xiàn)行的維護制度有以下特點：（2）未對維護周期做統(tǒng)一規(guī)定（3）規(guī)范了季節(jié)性維護（1）取消了整車解體式的三級維護“三級維護”

13、 作業(yè)內(nèi)容既有維護的作業(yè)又有修理的作業(yè)，不便于維護與修理的區(qū)分。由各省、市、自治區(qū)按車型，結(jié)合本地區(qū)具體情況提出統(tǒng)一的維護周期，但制定了車輛維護技術(shù)規(guī)范以保證車輛正常維護質(zhì)量。當(dāng)車輛進(jìn)入冬、夏兩季運行時，一般結(jié)合二級維護對車輛進(jìn)行季節(jié)性維護。4.各類維護的作業(yè)范圍（2）一級維護（3）二級維護（1）日常維護（4）季節(jié)性維護（5）走合維護主要內(nèi)容包括清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經(jīng)常性、必須性的工作。其主要內(nèi)容除日常維護工作外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。要求堅持“三檢”、保持“四清”和防止“四漏”。其主要內(nèi)容除一級維護所包括的工作外，以檢查、調(diào)整萬向節(jié)

14、、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。由于冬、夏季的溫差大，為使車輛在冬、夏季合理使用，在換季之前應(yīng)結(jié)合定期維護，并附加一些相應(yīng)的項目，使汽車適應(yīng)氣候變化的運行條件，此種附加性的維護稱為季節(jié)性維護。汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理、機械性能的過程。5.汽車維護周期（1）日常維護日常維護的周期為每次出車前、行車中、收車后。（2）一級維護一級維護的周期為2 0003 000k，或根據(jù)車型要求。（3）二級維護二級維護周期依據(jù)各地條件不同在10 00015 000km范圍內(nèi)選定，或者時間間隔為6090天?，F(xiàn)行的維護制度著

15、重于加強強制性的日常維護，增加檢測性定期維護，即對日常維護和一級維護實行定期強制執(zhí)行，提高安全、節(jié)能、環(huán)保與壽命等性能；對二級維護先檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項目，結(jié)合二級維護一并進(jìn)行。（二）我國現(xiàn)行的汽車修理制度1.基本精神我國現(xiàn)行的汽車修理制度貫徹視情修理的原則，這個原則是隨著汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化提出的。其基本實質(zhì)包括三點。由原來以行駛里程為基礎(chǔ)確定車輛的修理方式改變?yōu)橐攒囕v的實際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式。車輛修理的作業(yè)范圍是通過檢測診斷后確定的，所以檢測診斷技術(shù)是實現(xiàn)視情修理的重要保證。視情修理體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。2.修理分類車輛修理按作業(yè)

16、范圍可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理。用修理或更換車輛任何零件的方法恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理，其目的是恢復(fù)車輛的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和原有裝備，使車輛的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。（1）汽車大修總成大修用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法恢復(fù)某一總成的完好狀況和壽命的恢復(fù)性修理。（2）總成大修汽車小修是用更換或修理個別零件的方法保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理，主要在于排除車輛運行中發(fā)生的臨時故障和發(fā)現(xiàn)的隱患及局部損傷。（3）汽車小修零件修理是對因磨損、變形、損傷等原因而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，零件修理要遵循經(jīng)濟

17、合理的原則，是修舊利廢、節(jié)約原材料、降低維修費用的重要措施。（4）零件修理（三）我國現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和車輛的送修標(biāo)志1.現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）現(xiàn)行的汽車維護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的不同車型的車輛在使用說明書中對車輛維護有一些具體要求，這些要求也是根據(jù)車型特點和國家標(biāo)準(zhǔn)確定的，是汽車維修的第一手資料。（2）現(xiàn)行的汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T3798.1-2005汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第1部分：載客汽車GB/T3798.2-2005汽車大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：載貨汽車GB/T3799.1-2005商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件 第1部分：汽油發(fā)動機GB/T3799.2-200

18、5商用汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件 第2部分：柴油發(fā)動機GB/T5336-2005大客車車身修理技術(shù)條件DB 11105-1998輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國、階段）GB14763-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）GB11340-2005裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值GB7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃

19、式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及操作方法 GB/T15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評定方法GB/T3181-2008漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)GB9656-2003汽車安全玻璃2.車輛的送修標(biāo)志（1）汽車大修送修標(biāo)志客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的。（2）掛車大修送修標(biāo)志掛車車架（包括轉(zhuǎn)盤）和貨廂符合大修條件，半掛車和鉸接式客車按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修。（3）總成大修送修標(biāo)志發(fā)動機總成氣缸磨損、圓柱度誤差達(dá)到0.170.25mm或圓度誤差已達(dá)到0.0500.063mm（以磨損

20、量最大的一缸為準(zhǔn)），最大功率或氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，燃料和機油消耗量顯著增加。車架總成車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。變速器（分動器）總成殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。前橋總成前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。客車車身總成車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重、蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。貨車車身總成駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂或貨廂縱橫梁腐朽

21、，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。（4）根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定，送修車輛及總成必須具備以下裝備條件除肇事或長期停駛等特殊情況外，送修汽車必須保持行駛狀態(tài)，送修總成應(yīng)在裝合狀態(tài)。送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料應(yīng)隨同車輛或總成進(jìn)廠。除少數(shù)通用件外，送修車輛或總成應(yīng)裝備齊全，零件、總成不得缺少或拆換。送修車輛必須配齊輪胎，并充足氣壓。隨車工具及備用品，不屬于汽車附件者由送修者自行保管。二、汽車維修的工藝組織（一）汽車技術(shù)維護的工藝組織1.汽車技術(shù)維護作業(yè)內(nèi)容（1）清潔養(yǎng)護作業(yè)清除汽車外部污泥，打掃、清洗和擦拭車廂、駕駛室及各類附件，使車輛外表保持整潔、美觀。（2）檢查與緊固作業(yè)檢查和緊固車輛各總成

22、和零部件的外部聯(lián)接螺栓，更換配置丟落或損壞的螺釘、螺栓、銷子和油嘴等零件。（3）檢查與調(diào)整作業(yè)檢查車輛各機構(gòu)、總成和儀表的技術(shù)狀況，必要時按使用要求進(jìn)行調(diào)整。（4）電氣作業(yè)對汽車所有電氣儀表及設(shè)備進(jìn)行清潔、檢驗、調(diào)整和潤滑等作業(yè)，更換或配置已損壞的零部件及導(dǎo)線，檢驗與維護蓄電池。（5）潤滑作業(yè)清洗發(fā)動機潤滑系統(tǒng)和機油濾清器，更換或添加機油，更換濾清器濾網(wǎng)，加注底盤專用潤滑油或潤滑脂，更換或添加制動液和減振液壓油等。（6）輪胎作業(yè)檢查輪胎氣壓及充氣，檢查氣門芯及輪胎與輪輞的密封性能，檢查外胎及清除嵌入物，更換內(nèi)外胎和換位等作業(yè)。（7）補給添加作業(yè)檢查油箱存油量，添加燃料、水和油液等。2.汽車技術(shù)

23、維護工藝根據(jù)生產(chǎn)實踐，汽車各級維護工藝的順序大致：（1）進(jìn)行外表清潔作業(yè)。（2）進(jìn)行檢查與緊固作業(yè)，與此同時或在其后進(jìn)行試驗與調(diào)整作業(yè)、電氣作業(yè)、輪胎作業(yè)和補給添加作業(yè)等。（3）進(jìn)行潤滑作業(yè)和外表整修作業(yè)。3.汽車技術(shù)維護工藝的組織（1）綜合作業(yè)法綜合作業(yè)是把幾個工人組織起來成立一個維護小組，擔(dān)任一輛汽車的某一級維護作業(yè)，所有應(yīng)進(jìn)行的維護作業(yè)項目及維護過程中發(fā)現(xiàn)的小修作業(yè)，都由該維護小組完成，這種勞動組織形式適用于定位作業(yè)法，由于維護工人少、速度慢、工作效率低，因而在車輛少、車型復(fù)雜、維修設(shè)備簡單的企業(yè)采用。（2）專業(yè)分工法專業(yè)分工是在維護小組內(nèi)配備專業(yè)工人，每個專業(yè)工人都按固定的分工項目進(jìn)行

24、作業(yè)。這種組織方式既適用于定位作業(yè)法，也適用于流水作業(yè)法。采用定位作業(yè)法時，專業(yè)工人在車輛的不同部位平行交叉地在分工范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)；采用流水作業(yè)法時，把規(guī)定的維護作業(yè)項目按作業(yè)性質(zhì)或作業(yè)部位劃分，設(shè)置若干個專業(yè)工位，每個工位都配備必要的機具設(shè)備和專業(yè)工人，各工位按照維護作業(yè)順序排列成流水作業(yè)線，車輛按順序間歇地通過整個作業(yè)線，即可完成全部維護作業(yè)，這種勞動組織形式適合于企業(yè)具有同類型的汽車數(shù)量較多的情況，維護工作有經(jīng)常固定的內(nèi)容和較固定的勞動量，且要求縮短維護時間，則采用流水作業(yè)法較為合適。4.汽車技術(shù)維護檢測診斷與維護作業(yè)的組織維修廠內(nèi)技術(shù)檢測與維修作業(yè)流程組織方案（1）對已列入需進(jìn)行一級維

25、護的車輛，先進(jìn)行安全檢測，按項目對車輛進(jìn)行檢測、診斷后，送入一級維護或小修車間。（2）對需進(jìn)行二級維護的車輛，先進(jìn)行安全檢測，然后進(jìn)行綜合性能檢測，待全面技術(shù)檢測診斷后，進(jìn)入二級維護或小修車間。維修廠內(nèi)技術(shù)檢測與維修作業(yè)流程組織方案（3）對運行中發(fā)現(xiàn)的故障，需要小修的車輛因修理任務(wù)已經(jīng)明確，故不需經(jīng)過技術(shù)檢測而直接進(jìn)入小修車間。（4）運行返場后不需要進(jìn)行任何作業(yè)的車輛，在做過日常維護后，就直接駛?cè)胪＼噲?，等候待用。（二）汽車修理的工藝組織1.汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法可分為就車修理法和總成互換修理法兩種。（1）就車修理法就車修理法工藝流程圖在修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件、總

26、成件除報廢更換外，凡可修復(fù)的，經(jīng)修理仍裝回原車。這種維修方法停車維修時間長、生產(chǎn)率低，適用于生產(chǎn)規(guī)模不大，承修車型復(fù)雜，送修單位不一的修理廠?？偝苫Q修理法工藝流程圖（2）總成互換修理法總成互換修理法指在修理過程中，除車架和車身外，其他零件、組合件及總成都換裝已修好的儲備件，換下來的零件、組合件及總成修好后送入庫房作備用，這種維修方法停車維修時間短、生產(chǎn)率高，但需要有一定的備用周轉(zhuǎn)總成，適用于生產(chǎn)量大、維修車型和送修單位單一的大中型汽車修理廠。2.汽車修理的作業(yè)方法定位作業(yè)法定位作業(yè)法是指汽車的拆裝作業(yè)固定在一定的工作位置上進(jìn)行，此種定位作業(yè)法占地面積小，所需設(shè)備簡單，適用于小型的汽車修理廠。

27、（1）流水作業(yè)法流水作業(yè)法是指由各專業(yè)工組在流水線相應(yīng)的工位上順序完成汽車的拆裝及修理作業(yè)，其專業(yè)化程度高，修理質(zhì)量好，生產(chǎn)率高，適用于規(guī)模較大的汽車修理廠。（2）3.汽車修理的勞動組織形式綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是指除車身、輪胎和機械加工等由各專業(yè)工種配合外，其他修理作業(yè)全部由一個承修組來完成。這種組織形式要求工人的技術(shù)知識全面，工人的熟練程度不易提高，生產(chǎn)率低，修理質(zhì)量差，適用于小型的汽車修理廠。（1）專業(yè)分工法專業(yè)分工法是指將汽車修理作業(yè)劃分為若干個單元，每個單元由專人或一個專業(yè)組承擔(dān)。這種組織形式工人的技術(shù)熟練程度容易提高，修理質(zhì)量好、生產(chǎn)率高，適用于大型的汽車修理廠。（2）第三節(jié) 汽車保

28、養(yǎng)與維護工藝規(guī)范一、新車車體保養(yǎng)與維護新車的保養(yǎng)與維護新車漆面雖無老化問題，但使用前應(yīng)該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經(jīng)接觸了空氣，受到了酸氣、風(fēng)沙的侵襲，及時正確的養(yǎng)護能使愛車永葆青春。如果買的是進(jìn)口轎車，首先要考慮的是除蠟，車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟龍等材料，除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應(yīng)選用專業(yè)的開蠟液，或者到專業(yè)的美容養(yǎng)護店，請技師幫助處理，國產(chǎn)車的車身大多采用靜電噴涂，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。新車的保養(yǎng)與維護第一次清洗愛車不能馬虎，最好是去無塵手工洗車房選用中性溫和的洗凈劑，把車漆表面的沙粒、污物清除干凈，有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、堿液、酸液

29、等，都應(yīng)當(dāng)徹底清除，只簡單地用洗凈劑是去不掉的，必須用專業(yè)去污劑一點點地擦拭，全車清理完畢，再用拋光機把釉封入車漆，封完釉的車一年內(nèi)不用再打蠟，只用清水清洗后用干凈的麂皮布擦干凈即可，而且防氧化，防紫外線，保持車漆不會褪色，最后可在輪胎、輪眉等部位涂上相應(yīng)的保護劑，以防老化。二、走合期的保養(yǎng)與維護新車的走合期一般為1 0002 500km，或按汽車生產(chǎn)廠家的規(guī)定，大修后的汽車的走合期一般為1 0001 500km。走合期的維護一般分為走合期前維護、走合期中維護和走合期后維護三個階段。走合期前的維護1檢查各部位的連接、緊固情況，對轉(zhuǎn)向、制動、懸架的固定螺栓進(jìn)行緊固2檢查散熱器以及冷卻系各部位有無

30、泄漏現(xiàn)象3檢查發(fā)動機曲軸箱、變速器、轉(zhuǎn)向器等內(nèi)部油量，根據(jù)需要進(jìn)行添加或更換，并檢查各部位有無漏油現(xiàn)象4檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)有無松曠或發(fā)緊的現(xiàn)象5檢查變速器各擋是否能正確接合6檢查電氣設(shè)備、點火、燈光、電動車窗和儀表的工作是否正常7檢查蓄電池液面，不足時添加蒸餾水，用玻璃管或塑料吸管檢查蓄電池液面高度，應(yīng)該高出極板10cm，液面不可過低，但液面過高也不好8檢查輪胎氣壓，不足時充氣9檢查行車和駐車制動系統(tǒng)是否正常，有無漏液現(xiàn)象，檢查制動液液面高度，不足時應(yīng)添加新車的走合期中的維護1應(yīng)在平坦良好的路面上行駛2正確駕駛，平穩(wěn)地接合離合器，及時換擋，避免突然加速和緊急制動3速度限制：一擋 不超過5km/h二擋

31、 不超過10km/h三擋 不超過15km/h四擋 不超過25km/h五擋 不超過40km/h為控制汽車在走合期內(nèi)的速度，走合前在進(jìn)氣管與化油器之間裝有限速片，用鉛封鎖住，走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除4載重量限制：走合期內(nèi)不允許拖帶掛車，載重量不得超過3500kg5經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)找出原因，予以調(diào)整或修理6應(yīng)特別注意機油壓力和控制發(fā)動機冷卻液的正常溫度7走合200km后，應(yīng)按規(guī)定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進(jìn)排氣歧管螺栓、螺母8走合500km后，應(yīng)在熱車狀態(tài)更換發(fā)動機機油，以免發(fā)動機內(nèi)遺留未清洗干凈的鐵屑、臟物等堵塞油道，刮傷軸瓦大修車走合期中的維護1走合中期維護是在

32、汽車行駛500km左右時進(jìn)行的，主要是對汽車技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行一次及時維護，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合順利進(jìn)行2清洗發(fā)動機的潤滑系，更換機油和機油濾清器濾芯3潤滑全車各潤滑點，最初行駛3040km時，應(yīng)檢查變速器、分動器、前后驅(qū)動橋、輪轂和傳動軸等處是否發(fā)熱或有異響，如發(fā)熱或有異響應(yīng)查明原因，予以調(diào)整或修理4在行駛一段時間后立即用手摸制動鼓，如果發(fā)燙說明需要調(diào)整制動5檢查制動效能和各連接處，檢查制動管路和密封程度，必要時加以調(diào)整和緊固6檢查調(diào)整離合器踏板自由行程7按規(guī)定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進(jìn)排氣歧管螺栓、螺母和輪胎螺母8走合500km左右時，應(yīng)在熱車狀態(tài)更換機油，以免

33、未清洗干凈的金屬屑、臟物等堵塞油道、刮傷軸瓦，同時更換機油濾清器9一般行駛1500km后，可視為走合期結(jié)束走合結(jié)束后，應(yīng)結(jié)合二級維護對汽車進(jìn)行全面的清洗、檢查、調(diào)整、緊固、添加和潤滑等。新車走合期結(jié)束后的維護1清洗發(fā)動機油底殼，按規(guī)定力矩檢查連桿螺栓和主軸承蓋螺栓的緊固情況2清洗粗濾器濾芯，并更換發(fā)動機機油3清洗變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器，并更換機油4緊固前、后懸架的U形螺栓螺母（滿載時進(jìn)行），檢查后鋼板彈簧固定端的螺栓及U形螺栓的緊固螺母有無松動5按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向機構(gòu)中帶有開口銷的螺母6按規(guī)定力矩檢查并緊固制動底板的緊定螺栓螺母7按規(guī)定力矩檢查并緊固底盤的傳動部分的各部連接8檢查并緊固車身、車廂

34、各部的連接9按使用說明書的規(guī)定，仔細(xì)調(diào)整點火正時，調(diào)整發(fā)動機車速和檢查氣門間隙10按一級維護作業(yè)項目進(jìn)行潤滑和維護大修車走合期結(jié)束后的維護1更換發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動橋等的機油，盡可能沖洗干凈2檢查測量氣缸壓力，并清除燃燒室積炭3按“先中間后四周”，分23次緊固氣缸蓋螺栓，鋁質(zhì)缸蓋在發(fā)動機冷態(tài)時一次旋緊即可，鑄鐵缸蓋在發(fā)動機熱機后，還要再次檢查氣缸蓋螺栓螺母的松緊度，以防螺栓熱膨脹后，造成氣缸蓋密封不良，損壞氣缸蓋襯墊4檢查和調(diào)整制動器5檢查離合器踏板自由行程，潤滑踏板軸6檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程，必要時進(jìn)行調(diào)整7檢查并調(diào)整前束8檢查前后懸架螺栓的緊固情況9檢查駕駛室、車廂各連接螺栓、螺母的

35、緊固情況三、長期停放車輛的保養(yǎng)與維護1汽車防摩擦零件附著在零件表面的機油氧化變質(zhì)后，如再次啟動時就會形成干摩擦或半干摩擦，縮短零件使用壽命，而且啟動阻力大大增加，啟動時會很困難，汽車停駛后，由于要接觸空氣中的氧氣和其他有腐蝕性的酸堿成分，會造成潤滑油膜變質(zhì)，形成一層膠狀物而失去潤滑作用，車輛停駛時間越長，變質(zhì)越嚴(yán)重。2汽車燃油系統(tǒng)若汽車停放，油箱內(nèi)沒有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系統(tǒng)中而造成生銹和腐蝕，所以汽車長期停放時要將油箱加滿，另外如果油箱和管道中的燃油長時間不用，有可能與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生膠質(zhì)沉淀物類的物質(zhì)，容易堵塞燃油管路，正確的做法是向燃油中添加穩(wěn)定劑，延長汽油的使用壽命

36、并保證其不變質(zhì)。3防輪胎變形汽車停駛以后，汽車質(zhì)量由四個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形，汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復(fù)，使輪胎四周的質(zhì)量分布發(fā)生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡，一旦汽車進(jìn)入高速行駛后，就會發(fā)生車身抖振，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還帶來不安全的因素。汽車電子元件防潮汽車上的電子元件及連接件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發(fā)故障，對于停駛車輛，其電子元件或插線插頭受潮的可能性就會大大增加，并且停駛時間越長，發(fā)生故障的概率就越高。45防日曬汽車長時間不用時應(yīng)存放在車庫或室內(nèi)停車場內(nèi)，這樣可以不受外界氣候的影響，如果沒

37、有這個條件，至少也要給汽車罩上汽車罩，要選擇厚及多層的汽車罩，這樣可以有效地減少陽光對漆面的影響，因為強烈的陽光照射能使漆面緩慢地褪色并且促使汽車零件中的聚乙烯材料、皮革和橡膠迅速老化，另外，一定要選擇質(zhì)量好的汽車罩，并且大小要合適，否則車罩在風(fēng)的吹動下與車身來回摩擦，其結(jié)果如同給汽車罩上了一層砂紙，而且在不停地打磨。6經(jīng)常檢查蓄電池蓄電池的電解液液面必須高于極板1015mm，不足時應(yīng)及時添加蒸餾水，保持電量充足，必要時對蓄電池充電。四、日常保養(yǎng)與維護1.清潔（1）清“三濾”空氣濾清器空氣濾清器過臟會阻礙新鮮空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標(biāo)。燃油濾清器燃油濾清器堵塞

38、，濾芯的通過阻力增大，造成燃油濾清器內(nèi)燃油壓力升高，供油不足，動力下降。機油濾清器機油濾清器堵塞，會阻礙機油的流動，使發(fā)動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等，為此，應(yīng)定期清洗或更換，通常每行駛8 000km更換一次，若氣候惡劣，應(yīng)縮短為每5000km更換一次。（2）清潔蓄電池現(xiàn)代轎車一般都采用免維護蓄電池，但仍應(yīng)經(jīng)常清潔蓄電池的頂部。2.緊固（1）對發(fā)動機周圍各膠管的插頭進(jìn)行緊固，防止油液泄漏。（2）緊固各線路及用電設(shè)備的插接器，防止斷路、短路、搭鐵等情況而影響用電設(shè)備的正常工作。（3）對主要的連接件進(jìn)行檢查緊固，如發(fā)電機傳動帶、轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)、制動裝置連接點、傳動系以及輪胎等。（4）緊固時注意事項

39、觀察周圍線路及膠管的夾子是否牢固，防止與其他機件相刮而造成漏電、漏液、漏油、漏水，同時還要看一看軟管、防塵罩的工作狀況，防止其腐蝕、老化。如發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓、螺母不配或松動，應(yīng)及時更換。各種防松件不能混用，如彈簧墊不能用平墊，錐形墊不能用彈簧墊，自鎖螺母不能用普通螺母，開口銷不能用鐵絲等。螺母緊固后，螺栓應(yīng)伸出螺母13個牙，各種鎖止裝置應(yīng)牢固可靠，如鎖片應(yīng)反扣在螺母的側(cè)面上，開口銷規(guī)格合適、彎曲正確。油尺及油液加注口位置3.檢查油液的高度和品質(zhì)（1）檢查油液的高度無論何種液面高度檢查，都應(yīng)先將車停在平地上。檢查蓄電池電解液液面的高度。檢查機油液面的高度。檢查冷卻液液面的高度。檢查底盤油液液面的高度

40、。檢查制動液、轉(zhuǎn)向液液面的高度。（2）檢查油液的品質(zhì)無論何種油液，均可采用下列方法檢查：外觀法觀察取出的油液樣品，若比較透明，表明污染不嚴(yán)重。氣味法黏度比較法4.補充油面的檢查與機油的補充（1）油液的補充檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)檢查是否泄漏，若有要予以排除，并及時補足同等級別的油液，油面的檢查與機油的補充如右圖所示。加注制動液（2）油液的更換更換周期通常每行駛8000km或半年就更換一次機油，每行駛24萬千米或使用12年更換一次制動液，加注制動液如右圖所示，使用12年更換一次冷卻液，每使用一年或行駛10000km更換一次液壓油。清洗方法在放出油液前加入專用清潔劑，然后啟動發(fā)動機（若

41、是變速器或后橋應(yīng)架起后橋）運轉(zhuǎn)一定時間后放出舊油液即可。動力轉(zhuǎn)向儲液罐加注油液對液壓油的加注，應(yīng)在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的情況下加注至最高標(biāo)線后熄火，左右反復(fù)旋轉(zhuǎn)數(shù)次，以排除系統(tǒng)中的空氣，然后再次啟動發(fā)動機，觀察油面高度，補足至規(guī)定位置且儲液罐中無氣泡產(chǎn)生。五、一級保養(yǎng)與維護1.一級維護周期與作業(yè)項目一級維護要由專業(yè)維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，是在汽車行駛達(dá)到一定里程后強制進(jìn)行的，一級維護的時機一般按汽車生產(chǎn)廠家推薦或規(guī)定的行駛里程或使用時間進(jìn)行，一級維護的間隔里程為2 0003 000km 或6個月，以行駛里程或使用時間先達(dá)到為準(zhǔn)，主要內(nèi)容除日常維護以外，以清潔、潤滑、緊固、補給為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安

42、全部件，保持車輛正常的運行狀況，作業(yè)主要內(nèi)容包括檢查、緊固汽車外露部位松動的螺釘和螺母，按規(guī)定對潤滑部位加注潤滑脂，檢查總成內(nèi)潤滑油面，添加機油，清洗空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器3種濾清器。一級維護工藝流程圖2.一級維護工藝流程一級維護工藝流程如右圖所示。3.一級維護竣工標(biāo)準(zhǔn)（1）對于發(fā)動機前后懸架、進(jìn)排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等，其外露螺栓、螺母需齊全、緊固、無裂紋。（2）轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、制動操縱機構(gòu)等工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向桿球頭、轉(zhuǎn)向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。（3）轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應(yīng)在檢視口下沿015mm（車輛處于停駛狀態(tài)），通

43、風(fēng)孔應(yīng)暢通，變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。（4）各潤滑脂嘴齊全有效、安裝位置正確，所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（6）輪胎氣壓應(yīng)符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物，車輪輪轂軸承無松曠。（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定。（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。（9）蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板1015mm，通風(fēng)孔暢通，接頭牢靠。（10）短途試車，檢查維護效果，試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無異響，各操縱部位符合技術(shù)要求，轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏可靠，各部位緊固無松動，試車后，檢視各部位應(yīng)無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象。六、二級保養(yǎng)與維護1.二級維護周期與作業(yè)項目二

44、級維護要由專業(yè)維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，主要內(nèi)容除一級維護所包括的工作外，主要以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，是在汽車行駛更長一定里程后強制進(jìn)行的，二級維護前應(yīng)進(jìn)行汽車檢測診斷和技術(shù)評定，汽車在經(jīng)過一段較長時間的使用后（約3 000km/年），必須進(jìn)行全面的檢查和調(diào)整，以保證安全性能、動力性能和經(jīng)濟性能達(dá)到使用要求，為防止汽車的早期損壞，保障汽車的正常技術(shù)狀況和使用，在二級維護前，必須對汽車進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定。2.二級維護前的技術(shù)評定3.二級維護前的診斷項目分類序號測試種類檢測項目檢測部分1點火系統(tǒng)參數(shù)觸點閉合角、分電器重疊角、點火電壓、點火提前角2發(fā)動機動力性無負(fù)荷功率、各缸功率平衡

45、3啟動系統(tǒng)參數(shù)啟動電流、啟動電壓4氣缸密封情況氣缸壓力、曲軸箱竄氣、氣缸漏氣、真空度5配氣相位進(jìn)排氣門開啟、關(guān)閉角度6發(fā)動機異響曲軸軸承、連桿軸承、活塞、活塞銷、配氣機構(gòu)7氣缸表面狀況氣缸拉痕、活塞頂燒蝕、積炭、活塞偏磨8機油化驗分析斑痕污染指數(shù)、水分、閃點、酸值、運動粘度、鐵屑含量檢查部分1發(fā)動機發(fā)動機機油、水密封件，曲軸前后油封漏油，散熱器、水泵水封、水套漏水，曲軸軸向間隙，異響2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤自由行程，轉(zhuǎn)向機工作狀況及油封密封狀態(tài)，路試轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性（視情進(jìn)行）3傳動系統(tǒng)離合器工作情況，變速器、減速器殼油封密封狀態(tài)及殼體表面狀況，路試變速器、傳動軸各軸承，主減速器、差速器異響，變速器、差速器殼體溫度4行駛系統(tǒng)輪胎偏磨，鋼板彈簧座、銷、套磨損狀況，車架裂傷、各部鉚接狀況5儀表信號儀表信號，機油壓力，冷卻液溫度，發(fā)電機充放電指示6其他車身、駕駛室各鈑金件開裂、銹蝕、變形、脫漆，鎖止機構(gòu)狀況，牽引機構(gòu)狀況4.二級維護常規(guī)作業(yè)項目（1）進(jìn)行日常保養(yǎng)和