燃?xì)夤艿来┰降缆放c鐵路施工方案圖文【最新版】

1、燃?xì)夤艿来┰降缆放c鐵路施工圖文燃?xì)夤艿涝阼F路、電車軌道和城市主要干道下穿過的。應(yīng)敷設(shè) 在鋼套管或鋼筋混凝土套管內(nèi)。穿過鐵路干線時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在涵洞內(nèi)。 套管兩端應(yīng)超出路基底邊，至最外邊軌道的距離不得小于3m0穿跨 管道應(yīng)選擇質(zhì)量好的長度較長的鋼管，以減少中間焊縫。焊縫應(yīng)100% 射線探傷檢查，其合格級(jí)別應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼熔化焊對(duì)接接頭射 線照相和質(zhì)量分級(jí)(GB 3323)的他級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。穿越工程鋼制 套管的防腐絕緣應(yīng)與燃?xì)夤艿婪栏^緣等級(jí)相同。管道穿越鐵路或公 路的夾角應(yīng)盡量接近90,在任何情況下不得小于30。應(yīng)盡可能避 免在潮濕或巖石地帶以及需要深挖處穿越。管道穿越鐵路或公路時(shí)， 管頂距鐵路

2、軌枕下面的埋深不得小于1.6r;距公路路而埋深不得小于 1.2m;距路邊坡最低處的埋深不得小于0.9m。當(dāng)條件許可時(shí)，也可采 用跨越方式交叉。輸氣管線跨越鐵路時(shí)，管底至路軌頂?shù)木嚯x，電氣 化鐵路不得小于ll.lm,其他鐵路不得小于6mo穿越鐵路的一般要 求:：L穿越點(diǎn)應(yīng)選擇在鐵路區(qū)間直線段路堤下，路堤下應(yīng)排水良好，土 質(zhì)均勻，地下水位低。有施工場地。穿越點(diǎn)不宜選在鐵路站區(qū)和岔段 內(nèi)，穿越電氣化鐵路不得選在回流電纜與鋼軌連接處。穿越鐵路宜采用鋼筋混凝土套管頂管施工。當(dāng)不宜采用頂管施 工時(shí)，也可采用修建專用橋涵，使管道從專用橋涵中通過。輸氣管穿越鐵路干線的兩側(cè)，需設(shè)置截?cái)嚅y，以備事故時(shí)截?cái)?管路。

3、穿越鐵路的位置應(yīng)與鐵路部門協(xié)商同意后確定。穿越公路1.公 路等級(jí)劃分根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJOl-1988）,公路等級(jí)分為汽 車專用公路和“一般公路兩類。汽車專用公路又分高速公路、一級(jí) 公路、二級(jí)公路三個(gè)等級(jí)。汽車專用公路屬國家重要交通干線，車流 量大，路面寬度大，技術(shù)等級(jí)較高。一般公路又分為二、三、四級(jí)、 其車流量、路面寬和技術(shù)等級(jí)和重要程度依序降低。此外還有不屬國 家管理的公路，如礦區(qū)公路。縣鄉(xiāng)公路等。穿越公路的一般要求輸氣管線穿越公路的一般要求與鐵路基本相同。汽車專用公路和 二級(jí)一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，應(yīng)采用頂管施工方 法。其余公路一般均可以明溝開挖，埋設(shè)套管，將燃?xì)?/p>

4、管敷設(shè)在套管 內(nèi)。套管長度伸出公路邊坡坡角外2mo縣鄉(xiāng)公路和機(jī)耕道，可采用 直埋方式，不加套管。一、頂管施工地下燃?xì)夤艿来┰借F路、電車軌道和城市主要于道 時(shí)，一般不允許開挖管溝，常采用頂管施工。運(yùn)用液壓傳動(dòng)產(chǎn)生巨大 的推力向土壤內(nèi)頂進(jìn)套管，再將燃?xì)夤艿腊惭b在套管內(nèi)。1頂力計(jì)算頂管施工必須有足夠的頂力，才能克服管子在頂進(jìn) 過程中土壤對(duì)管子產(chǎn)生的阻力。頂管施工的主要設(shè)備（油泵、油缸或 千斤頂）及配套設(shè)備（頂鐵、槽鋼）是根據(jù)所頂管道的最大頂力來選擇 的。頂管時(shí)，管道在土壤中承受兩種力:管端阻力P 2和管外壁與土壤 的摩擦力P 2。最大阻力為：式中D-管道外徑(m);q-土壤單位而積的抗力，其值取 0

5、.71.5MPa;k-管道外壁在土壤中單位而積的摩擦力，其值取 1835kPa;L-管道頂進(jìn)長度(m)。取最在阻力的1.V1.2倍即為最大頂力, 由此來選擇設(shè)備。外擠壓頂進(jìn)法 常用于400mm以下的小口徑管 頂管施工。頂進(jìn)前在鋼套管端部加安錐體頂頭，根據(jù)土壤可壓縮特性, 借助頂力將管子四周土壤壓縮而不需要管內(nèi)出土。錐體頂頭的作用是 將正而阻力變成側(cè)面摩擦力，從而大大降低管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。見圖9-loP圖9-2平而頂進(jìn)和加裝錐體頂頭頂進(jìn)摩擦力比較圖9-lb所示的平頂頭正而阻力為：式中p單位面積抗力(MPa)O圖9山錐形頂頭側(cè)向摩擦力為:P 錐=PCOSafF式中p-水平方向單位面積的抗力(MPa

6、)ja-fiJ而法向力在水平方 向的投影角;F-錐形頂頭的側(cè)而積(m 2);f-摩擦系數(shù)。CX角越大,P錐 越 小。而a角隨錐體頂頭錐度8而變化，8角越小，Cl角就越大。阻力 就越小，因此錐體頂頭錐度角越小，阻力就越小。圖9-lc和d所示 平頂和錐形頂頭擠壓土壤力的擴(kuò)散情況，平頂擠壓擴(kuò)散面大于維形頂 頭擠壓擴(kuò)散而。平頂頭不僅阻力大，而且由于擴(kuò)散面大，往往容易造 成地坪拱起。1)選擇千斤頂。根據(jù)頂力計(jì)算公式，計(jì)算出最大頂力， 即可選擇所需的千斤頂。2)頂鐵。由于千斤頂行程有限，每頂完一行 程，再次頂管前需增加頂鐵的組合長度。完成1根頂管，需多次更換 頂鐵。頂鐵用與頂進(jìn)管道同規(guī)格或較大規(guī)格的鋼管制

7、作。制作時(shí)，應(yīng) 保證兩端而平行且與軸線垂直。頂鐵的長度及數(shù)量見表9-lo頂鐵上 焊有l(wèi)mm鋼筋把手。表9.1頂管頂鐵長度及數(shù)量頂管長度mm60009000頂鐵長度mm10020050010001002005001000數(shù)量/個(gè)222322243)墊板。頂管過程中，頂鐵與頂鐵之間以及頂鐵與管子之間，常會(huì)出現(xiàn)不在同一軸線上的現(xiàn)象，為解決這一問題，在管子與頂鐵以及頂鐵與項(xiàng)鐵結(jié)合處加1塊鋼制墊板。墊板厚約14mm,為圓形或方形, 其直徑或邊長比套筒外徑大4060mrm 4）導(dǎo)軌。可用槽鋼組焊，兩 根槽鋼之間可用鋼板連接。5）操作坑與輔助坑。操作坑應(yīng)設(shè)置在地下 管線較少的一側(cè)，操作坑長度一般由管節(jié)長度、

8、千斤頂長度、后背墻 厚度（枕木、鋼板等）等而定。操作坑寬度為管徑加1.2m,操作坑深度 由燃?xì)夤艿涝O(shè)計(jì)標(biāo)高確定。在路的另一側(cè)挖輔助坑，深度與操作坑相 同，用于觀察和切除管子錐蓋（錐體頂頭）。操作坑挖好后，坑底夯實(shí), 并在項(xiàng)管部位挖一深為500mm、直徑與操作坑相同的洞，用以定位。 下一步，在后背墻處設(shè)置橫豎兩排枕木和一塊2030mm厚鋼板，作 為千斤，其他部件按圖9-2所示就位。6）頂管。端焊錐體頂頭，管子就位，千斤頂施力。管子頂入一段,千斤頂回程，增加頂鐵長度，再次頂管。一根管子頂完后與第二根管 焊接，焊縫檢驗(yàn)、防腐合格后再頂?shù)诙茏印ｍ敼苓^程中要及時(shí)測 量，如發(fā)現(xiàn)水平偏差，可用外力校正，

9、如用錘擊或千斤頂校正。如出 現(xiàn)套管向上翹起時(shí)，在此端壓重物壓下。在輔助坑觀察，管端頂出路 邊后，檢查其坐標(biāo)與標(biāo)高，然后割除錐體頂頭，與管道連接，繼續(xù)施 工。管內(nèi)出土法700mm以上的套管頂進(jìn)時(shí)，常采用管內(nèi)出土法。 先清除管內(nèi)積土，出土范圍一般應(yīng)保持超過管端前20Omm的距離， 以減少管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。在頂管深度較淺及鐵路和建筑物下頂進(jìn)， 要注意管內(nèi)清土，防止管內(nèi)泥土阻塞造成路而拱起、鐵路軌道變形、 建筑物和鄰近管道損壞的事故發(fā)生(其原因是在頂力的作用下，管子 頂端部分土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化)。在管端不出土的頂進(jìn)狀態(tài)下，管道頂 進(jìn)時(shí)的受力情況包括3部分。受力情況見下式：P 總=P 1 P2 P3式中P

10、總-總的阻力(MPa);P -管外壁與土壤的摩擦力(MPa);P 2-管內(nèi)壁與土壤的摩擦力(MPe)由入管土壤的密度而定，P 3-管頂端 面阻力(MPa)O在頂力的作用下。使管道不斷頂進(jìn)，上述3方面的阻 力各自不斷變化。管外壁與土壤的摩擦力是隨著頂進(jìn)管道長度的增加 而均勻遞增的，管內(nèi)壁與管內(nèi)土壤的摩擦力的變化卻不同。由于土壤 的孔隙率為30%60%,存在著較大的壓縮性，進(jìn)入管內(nèi)的土壤與管 內(nèi)壁的摩擦力逐漸增加，使斷面內(nèi)土壤逐漸壓縮。與此同時(shí)，管頂端 而阻力也在逐漸增加，致使土壤從軟塑狀態(tài)逐步過渡到可塑狀態(tài)、硬 塑狀態(tài)與堅(jiān)硬狀態(tài)，管前土壤將停止向管內(nèi)移動(dòng)(一般入管土長約 2m),并迫使管前土壤不

11、斷壓縮，由此而引起管端面阻力不斷增加， 總阻力迅速上升。停止向管內(nèi)移動(dòng)的管端面土層，隨著頂力的增加不 斷壓縮，并通過不斷增大的土壤內(nèi)摩擦角向管端四周傳遞頂力，由此 造成路而拱起、鐵路軌道變形等事故。因此，頂進(jìn)管道管內(nèi)出土應(yīng)嚴(yán) 格按照先挖后頂?shù)捻樞虿僮鳌?）內(nèi)擠壓出土法。一般用于大口徑套 管頂進(jìn)。在頂進(jìn)套管頂端加焊特殊頂頭頂頭外徑略大于管徑，內(nèi)壁 作成錐體（見圖9-3）,借助油缸的推力，將進(jìn)入管內(nèi)泥土壓縮成小于 管內(nèi)徑的圓柱體，使泥土與管底壁脫離。這樣，不僅使管道摩擦力減 小，而且可以防止管內(nèi)的積土阻塞。為了使出土機(jī)械化，應(yīng)配備內(nèi)擠 壓機(jī)械出土專用設(shè)備。將切土鋼絲繩繞頂頭后壁1圈，并套入活絡(luò)夾

12、篩內(nèi)，再將岀土車推入管內(nèi)靠近頂頭后壁，并將阻動(dòng)鋼閂壓入槽內(nèi)（事 先按小車長度焊接于鋼管內(nèi)）。啟動(dòng)油泵，按額定長度要求頂進(jìn)，擠 壓后進(jìn)入管內(nèi)的圓柱體土壤引至出土車上。管道每次頂進(jìn)長度應(yīng)根據(jù) 出土車長度計(jì)算而定。圖9-3坑井頂管總裝結(jié)構(gòu)示意圖I-四周坑樁槽鋼2-頂管頭3-出 土車坑4-活絡(luò)阻閂5-頂埋鋼管6-鋼制出土坑7-油缸體8-出土鋼索 滑輪組9-油缸靠座樁板Io-集水井12-入口擋土鋼板22-鋼制頂塊 13-混凝土基座24-坑基槽鋼平臺(tái)15-平衡導(dǎo)軌16-頂塊27-油缸基座 平衡鋼板18-測管中心樁29-卷揚(yáng)機(jī)20-油泵組合車式中L-頂管每次頂進(jìn)長度出土車長(m);D-頂管外壁直 徑(m);

13、d-錐體頂管頭小口直徑(m)。停止油泵，頂管暫停，將卷揚(yáng)機(jī) 鋼絲繩與管內(nèi)切土鋼絲繩連接，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)切土鋼絲繩，把進(jìn)入 管內(nèi)土壤切開。拆除與切土鋼絲繩連接的接鉤，將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩與出 土車后鋼鉤連接，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽動(dòng)岀土車?yán)凉芡?，再用吊車吊出?作坑外運(yùn)。依此循環(huán)進(jìn)行。采用內(nèi)擠壓法，把原來人工進(jìn)入管內(nèi)挖土 改為機(jī)械出土，不僅可提高工效，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、改善勞動(dòng)條件，而 且由于擠壓入管內(nèi)的土壤密實(shí)、無碎土，使管內(nèi)與工作坑內(nèi)保持整潔。 2)鉆孔法。根據(jù)土壤類別選擇鉆頭，在鉆孔作業(yè)方便的一側(cè)開挖工作 坑。工作抗應(yīng)有足夠的工作面，其深度應(yīng)按鉆孔位置的需要而定，地 下水位較高的地段應(yīng)設(shè)排水井降低地下水位。

14、工作坑應(yīng)平整，墊上枕 木及軌座后應(yīng)找平。鉆頭中心和管道中心必須同心。鉆孔時(shí)。對(duì)于糙 土土壤，鉆頭應(yīng)比主機(jī)低1%鉆桿長度;對(duì)于巖性土壤，鉆頭應(yīng)比主機(jī) 低5%鉆桿長度，以補(bǔ)償鉆頭上抬。鉆孔允許偏差，每鉆40r長度為 15OmmO套管長度應(yīng)與鉆桿長度一致。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)及時(shí)出土，鉆進(jìn)、 出土、頂管，周而復(fù)始。穿越管道與干線管道應(yīng)保持同心，穿越的管 子允許偏差為管子長度的2%o 3)水力機(jī)械法。一般局限于穿越河流 或野外頂管施工，在土質(zhì)疏松、水源充足的條件下使用。原理是用高 壓水泵將水加壓，經(jīng)過管道與高壓水槍連接，通過高壓水槍將管道前 端土壤沖成泥漿，然后由吸泥泵通過管道將泥漿排出管外。常采用向 心沖刷的水

15、槍技術(shù)，在端面裝3支水槍，相隔120。每根水槍各自擺 動(dòng)120,形成扇形沖刷面，3支水槍即可完成整個(gè)土層沖刷。雙較型 工具管見圖9-4。拆段屮我-,圖9-4雙絞型工具管示意圖2-上下斜偏油缸2-水平絞M垂直絞4-左右斜偏油缸為防止泥漿沖刷過快而造成塌方，在操作時(shí)必須協(xié)調(diào)好頂進(jìn)和沖 刷的速度。目前常采用在管端部操作室內(nèi)加入氣壓或水壓，使之平衡 于地下水壓力，可以阻止塌方和流砂的出現(xiàn)。這種方法，設(shè)備不很復(fù) 雜，投資不高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，己趨于自動(dòng)化。但由于排出泥漿需要過濾、外運(yùn)，需要較大的堆放場地，所以在市區(qū)內(nèi)和小型工程中不宜使 用。4）人工挖土法。先挖工作坑，將管子放到工作坑內(nèi)千斤頂?shù)那岸? 人在管

16、道的最前端挖土，為管子開路。挖出的土從管內(nèi)運(yùn)至管外，再 吊到地而運(yùn)走。挖一段后，搖動(dòng)千斤頂頂管。設(shè)備布置與操作情況， 見圖9-5。IM圖9-5人工挖土頂管工作坑布置切工作坑新而b）工作坑底部平乳開挖工作坑。工作坑平面尺寸根據(jù)管徑大小、管節(jié)長度、操作 機(jī)具、出土方式及后座墻厚度等而定。一般可按以下考慮:G）工作坑 寬度：B=D 1 2 b 2 c(9-6)式中D 2-管外徑(m);b-管外側(cè)操作空間。根據(jù)管徑大小及操作 工具而定，一般為1.21.6m傭長撬棍為1.6r,短撬棍1.2m);C-板 厚度，一般取0.2mo (b)工作坑長度：L=Ill 2 I 3 I 4 I 5 I 6式中12管節(jié)長

17、度(2m、4m等);1 2-頂鎬機(jī)長度(0.9m);l 3-后 背墻厚度(包括后背立板、后背方木、后背頂鐵)，約2m左右;I 4-穩(wěn) 管時(shí)，前一節(jié)己頂進(jìn)管子留在軌道上的最小長度，一般為0.30.5m:! 5-管尾出土所留的工作長度，根據(jù)出土工具而定。用小鐵車為0.6m, 用手推車為1.2m;l 6-調(diào)頭頂進(jìn)時(shí)的附加長度。(C)工作坑深度。由設(shè) 計(jì)管底標(biāo)高、頂管的基礎(chǔ)、軌道等綜合尺寸而定：H=hlh2h3h4式中H-工作坑深度(m);h 1-設(shè)計(jì)管底標(biāo)高(m);h 2-軌道高度 (m);h 3-混凝土基礎(chǔ)厚度(m);h 4-套管外壁至燃?xì)夤艿劳獗陂g的距離 (m)o b.后靠墻。因后靠墻要受頂管過

18、程中的最大反力，故應(yīng)有足夠 的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性。原土后靠墻的許可頂力值，可由土壓力公式計(jì)算 決定。原土應(yīng)有足夠的高度、寬度和長度，一般長度不應(yīng)小于7m(I 作坑后靠墻附近的管溝不要開挖)，以保證有可靠的穩(wěn)定性。為了降 低頂力壓強(qiáng)并均勻地傳遞給后靠墻面上，一般多在原土表面加設(shè)木 板、方木(或槽鋼與厚鋼板)、頂鐵等。c.平基與導(dǎo)軌。這是為了保證 管子按要求的方向前進(jìn)而設(shè)置的。當(dāng)坑底無地下水時(shí)，可將工作坑的 底層平整夯實(shí)，敷設(shè)方木，在方木上直接鋪設(shè)鐵軌。當(dāng)?shù)叵滤^高， 土質(zhì)不好時(shí)，可先在平基下面作一定深度和寬度的卵石盲溝，通住集 水水井，再作混凝土方木平基?；炷敛捎肅15或C20。如圖9-6所 示。

19、鐵軌一般用18kg輕便鐵軌，大管徑時(shí)應(yīng)用重軌(32kg),因?yàn)榇蠊?徑時(shí)輕便鐵軌容易產(chǎn)生較大的撓度，致使兩節(jié)管對(duì)口困難。導(dǎo)軌是起 定向作用的，導(dǎo)軌安裝必須符合管道中線、標(biāo)高、坡度的要求。導(dǎo)軌 安裝后，要進(jìn)行六點(diǎn)(軌前、軌中、軌尾的左右各一點(diǎn))的驗(yàn)收，并在 穩(wěn)第一節(jié)管子后測量負(fù)載后的變化，并加以校正。圖9-6橫鋪混凝土平基l-l5130道釘(釘在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，中距 800900) 2-C15混凝土基礎(chǔ)3-18kgm導(dǎo)軌4-必要時(shí)加鋪卵石 1001505-木軌基150150(與混凝士接觸而處包油氈一層)導(dǎo)軌間距(上部的凈距)，如圖9-7所示，可按下式計(jì)算：式中A-導(dǎo)軌上部的凈距(mm);D-管內(nèi)徑(m

20、m);h-導(dǎo)軌高度 (mm);t-管壁厚度(mm);C-預(yù)留空隙高度(mm)0導(dǎo)軌中心至中心間距: 當(dāng)采用鐵軌時(shí)，A O=A當(dāng)采用18kg輕便鐵軌(軌高為90mm)和C=IOmm 時(shí)，為 A二d.機(jī)械設(shè)備千斤頂，應(yīng)采用起重量大，頂桿長度長的電動(dòng)油壓式 千斤頂。按頂力計(jì)算出的總頂力選用1臺(tái)或數(shù)臺(tái)千斤頂。卷揚(yáng)機(jī):下 管及水平、垂直運(yùn)土用各1臺(tái)。搖鎬機(jī):單排串聯(lián)，搖動(dòng)千斤頂，包 括液壓泵及動(dòng)力設(shè)備。圖9-7導(dǎo)軌安裝間距計(jì)算導(dǎo)軌:長4與長2m各2根。頂鐵:是傳遞千斤頂頂力的工具，應(yīng) 配備成套，可用工字鋼或鋼管。變壓器:2432V. 5001000W 1臺(tái)， 用于低壓照明。e.頂管與管前挖土。準(zhǔn)備工作就

21、緒后，往工作坑中下 管，安裝在軌道上。頂進(jìn)時(shí)，先使千斤頂頂頭伸出使管子入土。當(dāng)頂 頭仲至極限后，千斤頂回程，插入頂鐵，再次頂管。如此反復(fù)進(jìn)行一 節(jié)管子頂完后，再放第二節(jié)管子，并與第一節(jié)管子連接后，再繼續(xù)頂 管。在無水的土中挖土，可先挖下面。管前15Omm以外的土要隨挖 隨找周邊，管前25Omm以外的土可先挖成錐體。當(dāng)土中有水時(shí)，應(yīng) 由目往下挖。防止下而的土成為稀泥，并應(yīng)及時(shí)用小車出土。f測量與校正。一般管子每頂進(jìn)Im長度，進(jìn)行1次標(biāo)高及中線 測量。垂直方向偏差的測量可用水平儀，只測量最前一節(jié)管子的管底 標(biāo)高，或采用水柱連通器測定。如圖9-8所示。水柱連通器是利用在 同一容器中液體壓力平衡原理制

22、成。該方法是在頂進(jìn)管道內(nèi)壁確定1 條與管線相平行的直線為基準(zhǔn)線，將水柱連通器液而線與該基準(zhǔn)線的 頂端和末端重合。如頂進(jìn)管道發(fā)生垂直方向偏移，連通器兩端玻璃管 內(nèi)的水平而，將會(huì)高出或低于基準(zhǔn)線。圖9-8水柱連通器監(jiān)視方法示意圖玻璃管2與軸線平行基管 線3-連通器內(nèi)水平面平而位置偏差的測定方法中，直接觀察法常用于短距離頂管的頂 作坑上定出頂管軸線，過該軸線引2根鉛垂線至工作坑。在頂進(jìn)管的 頂端管斷面裝2個(gè)小燈泡，監(jiān)測者站在工作坑末端，用肉眼觀察。兩 根鉛垂線和小燈泡應(yīng)三點(diǎn)成一直線。如果發(fā)生位置偏移，觀察視線中 小燈泡將會(huì)發(fā)生位移。此法雖不精確，但方法方便。見圖9-9O有的 方法，是在工作坑后部設(shè)固

23、定測量架，用經(jīng)緯儀對(duì)標(biāo)高和中線進(jìn)行測 量，精確較高。目前還有一種方法，應(yīng)有激光進(jìn)行導(dǎo)向，使機(jī)械頂管 的方向測量與偏差較正自動(dòng)化，從而節(jié)省人力，提高頂管質(zhì)量并加快 施工進(jìn)度。激光導(dǎo)向是應(yīng)用激光的特性，用激光準(zhǔn)直儀發(fā)射出來的光 束，通過光電轉(zhuǎn)換和有關(guān)電子線路來控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使機(jī)械頂管 的方向測量與偏差校正自動(dòng)化。圖9-9平面偏移監(jiān)視示意圖監(jiān)測視線2-中心光源3-頂進(jìn)軸心 樣線投影4-鉛垂線5-偏移角6-鉛垂線7-光源中心定位架8-觀察起 點(diǎn)9-監(jiān)測視線20-頂進(jìn)軸心樣線II-鉛垂線12-水準(zhǔn)0.000頂管中標(biāo)高和中線方向發(fā)生偏差，要及時(shí)校正，否則誤差將隨著 頂進(jìn)長度的增長而增大。當(dāng)發(fā)生誤差時(shí)，

24、如僅在第一管節(jié)上，其余管 節(jié)合乎要求，一般用挖土法校正。當(dāng)管頭高時(shí)，開挖前方土孔時(shí)多挖 下半圓土，使其在繼續(xù)頂進(jìn)時(shí)借管子自重而沉降。當(dāng)管頭低時(shí)。則多 挖上半圓土，繼續(xù)頂進(jìn)中管頭自然抬起，也可用型鋼一端支在管內(nèi)， 另一端支在管前的土壤上，上放千斤頂，在管端將管節(jié)頂起至要求高 度。中線方向的偏差，同樣可用管前挖土校正。當(dāng)管頭發(fā)生偏差時(shí)， 利用一側(cè)超挖，一側(cè)不挖或留510mm的土坎，使管中徐徐變位。g. 套管接口。當(dāng)使用鋼筋混凝土套管時(shí)，要求管子接口能承受較大的頂 力而不破裂，管節(jié)不易錯(cuò)開，防滲漏好，在管基不均勻沉陷時(shí)的變形 較小等。目前鋼筋混凝土套管多用平口管，接口處內(nèi)加鋼固，兩管節(jié) 之間加塑料圈或麻辮，抹石棉水泥后內(nèi)加鋼圈。當(dāng)用鋼套管時(shí)，套管 外壁應(yīng)進(jìn)行與燃?xì)夤艿老嗤燃?jí)的防腐絕緣。兩節(jié)套管焊接并檢驗(yàn)合 格后，焊口作防腐絕緣層，作法與燃?xì)夤艿老嗤?。待防腐層?shí)干后再 開始頂管，以免損傷防腐層。h.套管內(nèi)的燃?xì)夤艿腊惭b。安裝在套管 內(nèi)的燃?xì)夤艿酪捎锰厥饧訌?qiáng)防腐蝕層。為了防止燃?xì)夤艿肋M(jìn)入套管 時(shí)損壞防腐層，燃?xì)夤艿腊惭b滾動(dòng)支座或滑動(dòng)支座。如圖9-10,滑動(dòng) 支座事先固定在燃?xì)夤艿?，支座與燃?xì)夤艿乐g墊橡膠板或油毛氈， 防止移動(dòng)燃?xì)夤艿?/p>