物流管理第三章測(cè)試題(卷)與答案解析：配送管理

1、(一) 判斷題 (正確的用 A 表示，錯(cuò)誤的用 B 表示 )1配送 需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要， 而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總 要求。 ( )2 配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面， 即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的 總體需求。 ( )3配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量 的總和。 ( )4 DRP 在邏輯上是制造需求計(jì)劃 (Manufacturing RequirementsP1annmg，MRP)的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在根本性的差異。 ( )5 DRP 的存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸?shù)耐瓿芍芷跊]有明確要求。( )揀選是配送中心作業(yè)

2、活動(dòng)中的核心內(nèi)容。 ( )流通加工是流通中的一種特殊形式， 是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工， 從某種 意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)， 實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 ( )倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù)。 ( )9物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。 ( )10配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要()求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。11 一般來說，配送圈大的話， 配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多， 配送成本相對(duì)高；反之， 配送中心的數(shù)量減少

3、，顧客距離縮短，配送成本越低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)較低。 ( )12 配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可 以一次滿足多品種的訂貨。 ( )13流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn) 行流通加工。 ( )14 基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。( )15 供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。( )16基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流 和資金流四流合一的配送中心模式。 ( )17 由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送 中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模

4、比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見效快。 ( )18為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織， 以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。 ( )分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上 游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。 ( )自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任 何成員均可成為客戶。 ( )公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一 種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)。也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大 型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性

5、的特點(diǎn)。 ( )現(xiàn)在也有分工越來越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物 流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。 ( )以零售經(jīng)營為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心。 ( )以物流經(jīng)營為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸及配送能力，地理位置優(yōu)越。 ( )配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序。 ( )流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。 ( )儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。 ( )理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作。 ( )摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)， 理貨場(chǎng)按門店區(qū)分不同的貨位， 然后將商品分配到每一貨位處。 ( )采用揀選式配貨可

6、以按用戶要求的時(shí)間，調(diào)整配貨的先后次序。 ( )分貨式配貨工藝又稱摘果式工藝。 ( )()直起式配貨是人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式。配送中心提供無限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服 務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益。 ( )物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人管理物流信息的辦 法很適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求。 ( )商品儲(chǔ)存立體化是指用高層貨架儲(chǔ)存商品，以巷道堆垛起重機(jī)(簡稱巷道機(jī) )存取商品，并通過周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫作業(yè)。這類倉庫稱為 “高層貨架倉庫 ” ()從國際情況來看， 商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。 ( )配送中

7、心獨(dú)立成為利潤中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷 售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本。 ( )作為一個(gè)利潤中心，配送中心的績效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷 售收益和客戶服務(wù)水平的考核。 ( )一般來說，企業(yè)配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是配送中心先進(jìn)性的 標(biāo)志。 ( )庫存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越低則反映產(chǎn)品銷售情況越好，庫存占?jí)嘿Y金越少。 ( )企業(yè)配送中心要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一運(yùn)籌，重視環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合 理布局。 ( )A儲(chǔ)存功能 B分揀功能C 配送功能 D 計(jì)劃功能10% 。42物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動(dòng)的核心區(qū)域， 規(guī)戍 U 的重點(diǎn)是

8、對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃 設(shè)計(jì)與選用。 ( )。貨物的破損率用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率， 一般最高限額是 ()理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)停靠配送車輛的數(shù)量及發(fā)貨量來磷定。 ( )客戶關(guān)系管理在中國剛剛興起，它不僅是一種先進(jìn)的技術(shù)，也是一種文化價(jià)值和 服務(wù)理念。 ( )46物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶 關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ( )47配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承 諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。 ( )48，缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說明 配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生活影響越

9、頻繁，給用戶造成的損失越大。 ( )49作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地 點(diǎn)等。 ( )50 增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項(xiàng)目。 ( )51以制造為核心的增值服務(wù)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開始 啟動(dòng)。 ( )單晶管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大， 同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況， 在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。、電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是即時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間非常短。( )共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。( )敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴 于

10、配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。 ( )異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。 ( ) TOC o 1-5 h z 條形碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為兩類，即類別管理和單晶管理。( )共同集配可以說是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流。( )縱向共同配送形成發(fā)展的一個(gè)重要的宗旨是實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低。( )60 GIS 是 GeographiclnformationSystem 的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 ( )61越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放人倉庫的運(yùn)輸方法。()62根據(jù) ABC 管理方

11、法， 將存貨物資分為 ABC 三類，即 50% 的物資占其總物資價(jià)值 的 65% 80% 劃分為 A 類物資。 ( )63最有效的越庫配送形式一般需要供應(yīng)商進(jìn)行順序選擇，這會(huì)增加供應(yīng)商的勞動(dòng)力 成本。 ( )64 除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間而減少存貨及存貨持有成本外，越庫配送也因?yàn)闇p少操作 而節(jié)省分銷中心的勞動(dòng)力成本。 ( )65 JIT(JustlnTime) ，又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以生產(chǎn)計(jì)劃決定供應(yīng)。 ( )(二 )單選題配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 ( )A 貨物運(yùn)輸 B庫存 C 運(yùn)輸 D。裝卸搬運(yùn)按訂單或出庫單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是 ( )。A分貨

12、B揀選C 流通加工 D保管配送中心也可以看做是流通倉庫， 同保管型倉庫相比， 下列哪項(xiàng)不是流通倉庫的主 要特點(diǎn) ( )。A 保管空間占一半，其他功能占一半空間B貨物的狀況與信息一致C 以保管為主體，平面擺放D 多物流功能下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能 ( )下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心 ( )A 城市配送中心 B流通加工配送中心C共同型配送中心 D 第三方配送中心下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心 ( )。A 城市配送中心 B。流通加工型配送中心C 家電商品配送中心 D 。第三方配送中心下列哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心 ( )A 城市配送中心 B保管型配送中心C 第三方配送中心

13、 D 。公共配送中心下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心 ( )。A 城市配送中心 B流通加工配送中心C 家電商品配送中心 D 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心。下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍 ( )。A 各用戶需求的種類差別不大B用戶需要的種類頗多C每種需求數(shù)量變化較大D用戶數(shù)量不多A 客戶分布情況B客戶訂單送貨時(shí)間10在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行選項(xiàng)、加工、包裝、分割、 組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)是指( )下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè) ( )A分貨 B配貨檢查C裝車 D 按訂單揀貨批組補(bǔ)貨適用于 ( )。A 一日內(nèi)作業(yè)量變化不大的情況B分批揀貨時(shí)間固定的情況C緊

14、急插單較多的情況D每批次揀取量較小的情況 TOC o 1-5 h z 下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)( )A 金屬剪裁服務(wù) B宅急便C零庫存配送 D為配送商品貼標(biāo)訂單分批策略中的總合計(jì)量分批適用于下列哪種情況( )A 間隔時(shí)間短的訂單B用戶需求時(shí)間要求強(qiáng)的訂單C周期性配送的訂單D 以上答案都不對(duì)下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味( )A倉庫配送B專業(yè)配送C 代存代供配送 D 。共同配送車輛配載的依據(jù)是 ( )。C配送商品特性D交通狀況下列哪項(xiàng)不是批量揀選的優(yōu)點(diǎn) ( )。A前置時(shí)間短B適合配送批量大的訂單作業(yè)C對(duì)量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效D增加單位時(shí)間的揀貨量18基本上沒有長期儲(chǔ)

15、存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配送貨的配送中心是指( ) 。A 流通型配送中心 B加工型配送中心C供應(yīng)配送中心D 銷售配送中心19 定時(shí)配送的典型形式是 ( )。A準(zhǔn)時(shí)配送 B即時(shí)配送C日配D 。定時(shí)定路線配送20 配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)( )。A存儲(chǔ) B分揀 C進(jìn)貨 D 送貨21為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單晶作為 配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨D。零售商主導(dǎo)型配送中心E通過型配送中心D。零售商主導(dǎo)型配送中心E通過型配送中心C批發(fā)與廠商間的物流共同化D共同集配A 多品種少批量B中品種多批量C少品

16、種多批量D少品種少批量節(jié)約里程法計(jì)算時(shí)哪項(xiàng)因素不是必須給的( )A車輛類型B。配送距離C各門店間距離D 節(jié)約距離下列哪項(xiàng)不屬于配送效率管理的指標(biāo)( )A單位時(shí)間配送量B庫存周轉(zhuǎn)率C輸送率D 裝載率劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是 ( )。A客戶分布情況 B客戶訂單送貨時(shí)間C配送商品特性 D ，交通狀況包裹快遞的最本質(zhì)特征是 ( )。A 服務(wù)對(duì)象廣泛 B。速度快C不具有儲(chǔ)存功能 D 。主要使命是提供生活便利。電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫為 ( )。A EOS B EDI C VMI DGPS下列哪項(xiàng)內(nèi)容屬于縱向共同配送 ( )。A 同產(chǎn)業(yè)間的共同配送B異產(chǎn)業(yè)間的共同配送(三 )多選題l配送需求研究涉及下列哪些

17、方面( )A訂單處理 B庫存 C。運(yùn)輸 D 裝卸搬運(yùn) E。流通加工配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量( )。A 配送時(shí)間 B配送費(fèi)用 C。配送效率D 配送服務(wù)的可得性E。作業(yè)績效庫存控制的目的是 ( )。A減少超額庫存投資 C 保護(hù)財(cái)產(chǎn) B降低庫存成本D 防止延遲或缺貨 E減少呆滯商品配送中心的選址時(shí)必須考慮的因素有( )A 保證一定的物流服務(wù)水平B配送距離 C 配送時(shí)間D 配送成本 E配送中心的功能下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心( )。A 商業(yè)貨物配送中心B共同配送中心C公共配送中心配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括 ( )。A倉儲(chǔ)管理系統(tǒng) (WMS) B車輛調(diào)度 (

18、跟蹤 )系統(tǒng)C配貨系統(tǒng) D 運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng) E財(cái)會(huì)系統(tǒng)運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有 ( )。A時(shí)效性 B可靠性 C 溝通性 D 便利性 E經(jīng)濟(jì)性配送中心的主要功能有 ( )。A 儲(chǔ)存功能 B分揀功能 C 配送功能D 服務(wù)功能 E。銜接功能揀選式配貨工藝的適用范圍是 ( )A 用戶數(shù)量不多B用戶需要的種類頗多C每種需求數(shù)量變化較大D 各用戶需求的種類有較大的差別E用戶的臨時(shí)緊急需求配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是( )A 分貨路線 B揀選式路線 C。摘果式路線D 分區(qū)式路線 E。直取式路線配送中心設(shè)備選擇的總原則是 ( )。A 先進(jìn)性 B經(jīng)濟(jì)性 C。合理性D省力性 E安全性關(guān)于配送的理解正確的是

19、 ( )A 以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B效率優(yōu)先 C配與送的有機(jī)結(jié)合D 在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E。末端線路活動(dòng)增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是 ( )。A 訂單資料查詢B創(chuàng)新 C超常規(guī)D 滿足客戶需要 E完成空間效應(yīng)下列哪些因素會(huì)影響配送中心設(shè)備的選擇( )A 使用方法 B作業(yè)能力 C 作業(yè)面積D 價(jià)格E形狀進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有 ( )。A掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量B盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程C配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題D計(jì)劃好貨車的停車位置E預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置按經(jīng)營形式不同分類，配送可分為 ( )。A 銷售配送 B供應(yīng)配送 C。銷售一供應(yīng)一體化配送D 代存代供配送 E專業(yè)配送配送中心的基本要求有 ( )A 主要為特定的客戶服務(wù)B配送功能健全 C有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D 。輻射范圍較大E以配送為主，儲(chǔ)存為輔維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考( )A人員B作業(yè)能力 C 機(jī)械設(shè)備 D 作業(yè)方法 E商品下列哪些內(nèi)容屬于倉庫保管效率管理的考核指標(biāo)( )A 單位時(shí)間配送量B庫存周轉(zhuǎn)率C輸送率 D裝載率 E。缺貨率第三章自測(cè)練習(xí)題答案：1、B 2、A 3、A 4、B 5、B 6、A 7、A 8、B 9、A 10