福田物流長(zhǎng)沙物流園運(yùn)作方案-寶供集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部(ppt 92)

1、福田長(zhǎng)沙物流園解決方案LogisticsTotalSolutions廣州 2007年1月1方案結(jié)構(gòu)說(shuō)明物流園報(bào)告財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出入庫(kù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)備狀況業(yè)務(wù)流程總體說(shuō)明方案背景方案目標(biāo)行業(yè)挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)采購(gòu)現(xiàn)狀采購(gòu)物流規(guī)化物流園現(xiàn)狀物流園規(guī)化信息系統(tǒng)規(guī)劃投資估算實(shí)施進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)與防范總體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)信息報(bào)告總體結(jié)構(gòu)22005年5月1日長(zhǎng)沙物流園劃轉(zhuǎn)物流公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為南方工程事業(yè)部提供倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一年多的經(jīng)營(yíng)，物流園未能達(dá)到雙方預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)為長(zhǎng)沙汽車(chē)廠生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù)（依然是廠內(nèi)物管科，廠外多個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)多頭配送并存的狀態(tài)）。目前物流園處于嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)，面對(duì)這種經(jīng)營(yíng)結(jié)果與經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流園

2、能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，成為了物流公司面臨的挑戰(zhàn)。運(yùn)作方案背景3降低零配件供應(yīng)商庫(kù)存壓縮物流運(yùn)作需要的場(chǎng)地和空間物流信息透明、時(shí)時(shí)化使流程更加優(yōu)化，降低綜合物流成本；全面改善供應(yīng)鏈的整體管理，提高客戶滿意度。運(yùn)作方案目標(biāo)4中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨不斷變化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利潤(rùn)不斷下滑及物流成本的上升迫使整車(chē)廠商開(kāi)始整合各自的網(wǎng)絡(luò)資源，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)正在演變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在這一趨勢(shì)下促使整廠車(chē)商必須認(rèn)真考慮：在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格持續(xù)下滑的壓力下，如何使采購(gòu)部門(mén)更好的執(zhí)行消化價(jià)格下調(diào)、降低成本的任務(wù)？如何控制零部件在整個(gè)生命周期的獲取成本（包括物流等所有環(huán)節(jié)的成本），而不僅僅是控制零部件的出廠價(jià)格。

3、零部件供應(yīng)商如何為整廠車(chē)提供快速、靈活的響應(yīng)，又要能夠持續(xù)降低成本？汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)5汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)商管理庫(kù)存是以掌控銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷(xiāo)售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃，更快速地反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求，既由供應(yīng)商代理客戶行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。供應(yīng)商管理庫(kù)存VMI（Vendor Management Inventory)VMI不僅可以減少整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平，而且還可以使企業(yè)與零部件供應(yīng)商共享需求變化的透明性，獲得高質(zhì)量的服務(wù)，并改善了供應(yīng)商的資金流。6汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)模塊化物流管理歐洲版的“豐田生產(chǎn)方式”為

4、了降低零部件物流成本，歐洲幾乎沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠不建立自己的物流工業(yè)園，這是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程從OEM汽車(chē)生產(chǎn)廠到汽車(chē)模塊部件、系統(tǒng)供應(yīng)商之間在加工生產(chǎn)層次的深化和延伸。物流工業(yè)園減少了汽車(chē)生產(chǎn)廠的庫(kù)存物資存量，使復(fù)雜的汽車(chē)零部件可以在短時(shí)間內(nèi)按照適時(shí)供貨的方式直接運(yùn)到汽車(chē)裝配線旁。通過(guò)實(shí)現(xiàn)模塊化物流管理，汽車(chē)廠和零部件供應(yīng)商的角色將會(huì)發(fā)生重大的變化，汽車(chē)廠和供應(yīng)商將更加關(guān)注自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而把物流工作交付給專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)的物流園完成。7福田汽車(chē)廠采購(gòu)物流現(xiàn)狀8汽車(chē)廠采購(gòu)物流（總示意圖）物管科長(zhǎng)沙物流園零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商汽車(chē)廠采購(gòu)部中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)零件供應(yīng)商零件配送零件配送零件配送入庫(kù)入庫(kù)采購(gòu)

5、計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃入庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)9長(zhǎng)沙汽車(chē)廠計(jì)劃系統(tǒng)流程圖營(yíng)銷(xiāo)公司生產(chǎn)車(chē)間物管科物流園供應(yīng)商采購(gòu)部生產(chǎn)計(jì)劃科計(jì)劃下達(dá)月度、周度日生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)交計(jì)劃供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù)備貨運(yùn)輸備貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)至車(chē)間工位配送配送直上工位日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃10物流園計(jì)劃分解流程圖工廠物管科物流園調(diào)度車(chē)輛司機(jī)制單員調(diào)度庫(kù)管員物流園計(jì)劃員分解計(jì)劃備貨發(fā)貨分解計(jì)劃備車(chē)按計(jì)劃打單配送物資追蹤計(jì)劃跟進(jìn)計(jì)劃執(zhí)行情況11采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析對(duì)象：長(zhǎng)沙物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部件數(shù)據(jù)來(lái)源：2006年6月2006年11月進(jìn)出倉(cāng)數(shù)據(jù)（6個(gè)月）分析SKU個(gè)數(shù)：1206個(gè)（不含小件）一、長(zhǎng)沙物流園零部件月平均出庫(kù)次數(shù)分析月平均出庫(kù)

6、次數(shù)30,45)20,30)15,20)10,15)5,10)1,5)(0,1)0平均出庫(kù)數(shù)量401.08 330.25 217.97 131.21 71.12 23.65 3.98 0.00 平均入庫(kù)數(shù)量379.21 311.90 207.06 133.98 55.26 24.46 4.17 0.16 產(chǎn)品SKU個(gè)數(shù)423346512222511163312采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有52%的SKU在6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有61.6%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)有01次的運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有1.9%的零部件平均每月達(dá)到30次出

7、入庫(kù)運(yùn)作4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有0.33%的零部件平均每月達(dá)到3045次出入庫(kù)運(yùn)作13采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析產(chǎn)品大類(lèi)的SKU數(shù)量合計(jì)/個(gè)各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)次數(shù)/次30,45)20,30)15,20)10,15)5,10)1,5)(0,1)0總計(jì) 板簧005101819954115變速箱041613401371148傳動(dòng)軸12512224124225332發(fā)動(dòng)機(jī)037781916111171方向機(jī)102431012344后橋1771324481454168輪胎03251019212484輪缸及配件0213101753169一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)

8、次數(shù)分析14采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有46.9%的SKU平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有64%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的變速箱，只有47.9%的零部件平均6個(gè)月沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作15采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析產(chǎn)品大類(lèi)月平均出庫(kù)次數(shù) 一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件出庫(kù)數(shù)量分析16采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有8.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到1015次，平均次配送量為個(gè)16.1個(gè)2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的傳動(dòng)軸，有3.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到1015次，平均次配送量為2.5個(gè)3、物流園倉(cāng)

9、儲(chǔ)的發(fā)運(yùn)機(jī)，只有4%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到1015次, 平均次配送量2.7個(gè)4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的方向機(jī)，只有9%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到1015次， 平均次配送量2.6個(gè)17汽車(chē)廠采購(gòu)物流存在的問(wèn)題人工信息管理方式存在的問(wèn)題采購(gòu)計(jì)劃傳遞1）采購(gòu)部以傳真的方式下達(dá)日配送計(jì)劃，手寫(xiě)計(jì)劃居多，容易因?yàn)樽舟E潦草不好辨識(shí)造成打單錯(cuò)誤和揀貨發(fā)貨錯(cuò)誤。2）零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證。3）不利于對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤和管理庫(kù)存管理1）由庫(kù)管員手工臺(tái)賬轉(zhuǎn)化為EXCEL表格在傳真至采購(gòu)部的庫(kù)存提報(bào)方式，不僅要耗費(fèi)較高的人工成本，而且?guī)齑嫘畔?shí)時(shí)性差，報(bào)表準(zhǔn)確性也得不到保證。2）庫(kù)存信息的不透明，采購(gòu)部為了防

10、止零部件斷貨影響生產(chǎn)，需要在物流園和其它中轉(zhuǎn)庫(kù)大量籌積物資，造成庫(kù)存成本的大幅提升。3）目前在物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件總金額達(dá)到6567萬(wàn)元，假定一年的倉(cāng)儲(chǔ)成本占零配件總價(jià)值1%，那么每年將要付出656700元的倉(cāng)儲(chǔ)成本。18汽車(chē)廠采購(gòu)物流存在的問(wèn)題多頭配送多頭管理存在的問(wèn)題人力成本及分揀成本的增加1）多頭配送意味著收貨和清點(diǎn)零部件的復(fù)雜程度增加，汽車(chē)廠物管科需要投入更多的人力和物力來(lái)面對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)送貨人員2）由于汽車(chē)廠生產(chǎn)的特點(diǎn)，需要的配送服務(wù)是運(yùn)輸量小而品種多的訂單，并且進(jìn)行頻繁的配送，而多頭配送會(huì)造成運(yùn)輸資源（包括運(yùn)輸車(chē)輛的使用成本、司機(jī)的人力成本等等）的浪費(fèi)3）物流園和中轉(zhuǎn)庫(kù)各自管理庫(kù)存和各

11、自進(jìn)行零部件的配送，實(shí)際上汽車(chē)廠的采購(gòu)物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)模塊化供應(yīng)帶來(lái)的效益，不利于倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸整體成本的控制和下降。19汽車(chē)廠采購(gòu)物流存在的問(wèn)題計(jì)劃執(zhí)行準(zhǔn)確率難以保證相對(duì)于只對(duì)一個(gè)物流服務(wù)商制定采購(gòu)計(jì)劃的情況，汽車(chē)廠的采購(gòu)部需要對(duì)物流園和多個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)制定采購(gòu)計(jì)劃，加大了計(jì)劃制定的難度和復(fù)雜程度，無(wú)法保障計(jì)劃的有效和準(zhǔn)確20基于供應(yīng)鏈管理的VMI庫(kù)存模式福田汽車(chē)采購(gòu)物流的規(guī)劃21福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI的本質(zhì)實(shí)施VMI的本質(zhì)是將多級(jí)供應(yīng)鏈問(wèn)題變?yōu)閱渭?jí)庫(kù)存管理問(wèn)題，通過(guò)掌控生產(chǎn)和庫(kù)存信息為需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法。相對(duì)于按照福田汽車(chē)廠發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法，VMI是根據(jù)實(shí)際或預(yù)測(cè)的生產(chǎn)需求做的

12、補(bǔ)貨決策。實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)傳統(tǒng)管理環(huán)境下，由于競(jìng)爭(zhēng)模式（企業(yè)間非合作競(jìng)爭(zhēng)）與信息技術(shù)的原因，企業(yè)無(wú)法了解供需的匹配狀態(tài)，流通環(huán)節(jié)中的每一個(gè)部門(mén)都設(shè)置自己的庫(kù)存，采取自己的庫(kù)存管理策略，不可避免地產(chǎn)生需求由下游到上游的放大（牛鞭效應(yīng)），顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全局的最低成本。22福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生了變化，企業(yè)依托整個(gè)供應(yīng)鏈條參與競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間信息共享也成為可能。VMI打破傳統(tǒng)條塊分割的庫(kù)存管理模式，在一定的信息結(jié)構(gòu)下以系統(tǒng)集成的思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)獲得以合作為基礎(chǔ)的同步運(yùn)作，有助于JIT的實(shí)現(xiàn)，并可以有效避免牛鞭效應(yīng)。實(shí)施VMI價(jià)值對(duì)于福田汽

13、車(chē)廠1）降低了庫(kù)存管理和供應(yīng)商管理成本，可以集中發(fā)展核心能力2）供應(yīng)鏈庫(kù)存環(huán)節(jié)成本的降低來(lái)最終產(chǎn)品價(jià)格降低，可以增加競(jìng)爭(zhēng)力并增加銷(xiāo)售收入對(duì)于零部件供應(yīng)商1）掌控汽車(chē)廠生產(chǎn)需求信息，得到更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，從而更有效按排生產(chǎn)2）消除了因?yàn)楫a(chǎn)品大量積壓導(dǎo)致的額外成本，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約了成本23實(shí)施VMI必須具備的兩個(gè)條件條件一、用戶庫(kù)存狀態(tài)的透明化條件二、業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化既供應(yīng)商對(duì)庫(kù)存能隨時(shí)跟蹤調(diào)查主要是指訂單的標(biāo)準(zhǔn)化另外，由于VMI的實(shí)施改變了傳統(tǒng)管理模式，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，建立起運(yùn)行平臺(tái)，VMI的實(shí)施需要系統(tǒng)的解決辦法。24VMI實(shí)施的系統(tǒng)解決辦法實(shí)施VMI的信息系統(tǒng)支持寶供訂單管理系統(tǒng)寶

14、供自主開(kāi)發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng)TOM（Total Order Management）是以訂單為中心，通過(guò)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、IT技術(shù)等三方面的變革，最終實(shí)現(xiàn)物流信息在一個(gè)高效的系統(tǒng)內(nèi)閉環(huán)管理，被推薦為2003年度優(yōu)秀信息化案例。寶供TOM系統(tǒng)由訂單、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，該系統(tǒng)的訂單管理模塊（OMS）可以與客戶進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接或直接提供給客戶進(jìn)行訂單管理，運(yùn)輸管理模塊（TMS）可以提供客戶需要的運(yùn)輸信息，倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊（WMS）可以用于倉(cāng)儲(chǔ)管理并提供客戶需要的倉(cāng)儲(chǔ)信息。25系統(tǒng)實(shí)施的概要供貨商汽車(chē)廠收貨驗(yàn)貨入庫(kù)保管物流園揀貨分貨集貨盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存管理統(tǒng)計(jì)分析根據(jù)實(shí)際進(jìn)行與供貨商結(jié)算每日?qǐng)?bào)表每日?qǐng)?bào)表根據(jù)M

15、IN/MAX 補(bǔ)貨運(yùn)送根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制訂每周庫(kù)存MIN/MAX送貨根據(jù)訂單訂貨 （拉動(dòng)式生產(chǎn)）需求預(yù)測(cè)生產(chǎn)計(jì)劃VMI管理從根本上改變了采購(gòu)的運(yùn)作從推動(dòng)式到拉動(dòng)式（FROM Push To Pull)26VMI管理系統(tǒng)功能全體構(gòu)成物流園系統(tǒng)采購(gòu)部系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)基礎(chǔ)信息設(shè)置進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理訂單跟蹤安全庫(kù)存設(shè)置報(bào)表管理訂單查詢(xún)安全庫(kù)存查詢(xún)庫(kù)存查詢(xún)下單模塊接口進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理報(bào)表管理訂單跟蹤271.汽車(chē)廠根據(jù)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)或生產(chǎn)計(jì)劃等相關(guān)信息產(chǎn)生需求計(jì)劃 2.采購(gòu)部將需求計(jì)劃下發(fā)給物流園4.物流中心將庫(kù)存信息或安全庫(kù)存信息

16、共享給供應(yīng)商 3.物流園根據(jù)實(shí)際情況(汽車(chē)廠的平均需求量和供應(yīng)商的供貨周期)確定供應(yīng)商的安全庫(kù)存，并以安全庫(kù)存水平作為緩沖，保證客戶需求5.供應(yīng)商根據(jù)當(dāng)前庫(kù)存量和汽車(chē)廠需求量預(yù)測(cè)以及安全庫(kù)存水平來(lái)定是否是向物流園補(bǔ)貨,以保證安全庫(kù)存水平6.物流園派出輸車(chē)輛到各零部件供應(yīng)商循環(huán)取貨6.物流園派出運(yùn)輸車(chē)輛到各零部件供應(yīng)商循環(huán)取貨7.采購(gòu)部將采購(gòu)計(jì)劃下發(fā)給物流園,配送零部件至物管科或直上工位VMI的實(shí)施步驟28需求/采購(gòu)計(jì)劃生成月計(jì)劃計(jì)劃錄入月周度需求計(jì)劃月周度需求計(jì)劃表庫(kù)存表WWW服務(wù)器Internet物流園供貨商日計(jì)劃緊急采購(gòu)計(jì)劃錄入日/緊急采購(gòu)計(jì)劃日/緊急需求采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)貨訂單、安全庫(kù)存、供貨周

17、期、零部件月周度上線時(shí)間段月周度缺件報(bào)警周計(jì)劃29取貨和配送零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商長(zhǎng)沙物流園整車(chē)廠配送循環(huán)混裝信息共享信息共享取貨路線30VMI的全面實(shí)施一、系統(tǒng)的全面實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃信息要及時(shí)傳送給物流園和供應(yīng)商；庫(kù)存、產(chǎn)品控制和計(jì)劃系統(tǒng)都必須在線，使物流園和供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)完成補(bǔ)貨作業(yè)。二、福田汽車(chē)與零部件供應(yīng)商在擬定實(shí)施VMI的協(xié)議框架應(yīng)考慮以下方面：存貨所有權(quán)問(wèn)題存貨安全的保證退貨條款的擬定例外條款的擬定：意外事件的防范措施、報(bào)告及處理制度罰款條約擬定參于VMI的供應(yīng)商資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、潛在供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商培訓(xùn)和退出計(jì)劃組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整：供應(yīng)商和汽車(chē)廠、物流園組建多功能小組來(lái)輔助V

18、MI的實(shí)施三、庫(kù)存管理和庫(kù)存策略的確定31VMI實(shí)施階段第一階段1.福田長(zhǎng)沙物流園實(shí)施SMS庫(kù)存管理，福田汽車(chē)廠、供應(yīng)商、物流園三方庫(kù)存信息時(shí)時(shí)共享實(shí)現(xiàn)VMI管理首要條件2.SMS實(shí)施將全方位提升物流園管理及運(yùn)作水平，物流園實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的庫(kù)存管理和配送運(yùn)作模式第二階段1.長(zhǎng)沙物流園在前一個(gè)階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，推行汽車(chē)廠全部零部件供應(yīng)商入園管理。2.汽車(chē)廠采購(gòu)物流實(shí)施訂單標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃在線下單的信息共享第三階段1.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存、產(chǎn)品控制和計(jì)劃系統(tǒng)在線管理2.實(shí)施VMI框架協(xié)議3.庫(kù)存管理和庫(kù)存策略的確定4.福田汽車(chē)廠采購(gòu)物流實(shí)施VMI管理32

19、福田長(zhǎng)沙物流園運(yùn)作現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析33物流園一、物流園存儲(chǔ)零配件分析1、物流園總倉(cāng)儲(chǔ)零部件1600種2、物流園總倉(cāng)儲(chǔ)金額6567萬(wàn)元3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部件種類(lèi)包括：板簧變速箱玻璃車(chē)架傳動(dòng)軸發(fā)動(dòng)機(jī)方向機(jī)/管柱工具后橋輪胎輪輞前橋水箱/中冷器小件油缸及配件二、物流園租憑面積分析 34物流園四、物流園固定資產(chǎn)分析五、物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)金碟庫(kù)存管理系統(tǒng)序資產(chǎn)名稱(chēng)單位數(shù)量1平衡機(jī)臺(tái)22扒胎機(jī)臺(tái)13配送車(chē)臺(tái)44空壓機(jī)臺(tái)25人力叉車(chē)臺(tái)163噸德力叉車(chē)臺(tái)47升降機(jī)臺(tái)18空調(diào)臺(tái)29打印機(jī)臺(tái)410計(jì)算機(jī)臺(tái)635物流園組織架構(gòu)材料會(huì)計(jì)司機(jī)司機(jī)班班長(zhǎng)裝卸班班長(zhǎng)裝卸員調(diào)度員叉車(chē)司機(jī)物流園經(jīng)理張小艷物流園財(cái)務(wù)主管 肖雙

20、鳳總賬主管 劉峰計(jì)劃配送主管 蘇志勇副經(jīng)理計(jì)劃、配送 打單員調(diào)度班班長(zhǎng)叉車(chē)班班長(zhǎng)材料會(huì)計(jì)材料會(huì)計(jì)材料會(huì)計(jì)庫(kù)管班班長(zhǎng)楊保栓安全倉(cāng)儲(chǔ)主管 劉赤峰安全、倉(cāng)儲(chǔ) 門(mén)衛(wèi)班班長(zhǎng)輪胎班班長(zhǎng)門(mén)衛(wèi)庫(kù)管員輪胎班36物流園運(yùn)作現(xiàn)狀目前，物流園正處于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理模式，以手工記錄經(jīng)驗(yàn)管理為主，訂單處理流程復(fù)雜，缺少對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的規(guī)劃和管理，賬目不清庫(kù)存不準(zhǔn)確，貨堆上看不到貨品記錄卡；揀貨難度高，人員流動(dòng)將直接影響訂單執(zhí)行效率，產(chǎn)品難以做到先進(jìn)先出，出貨的準(zhǔn)確性和速度得不到保證。 37物流園入庫(kù)流程開(kāi)始供應(yīng)商將貨運(yùn)至物流園計(jì)劃員接單計(jì)劃員按排卸貨庫(kù)管員清點(diǎn)貨物制單員開(kāi)具物流入庫(kù)單OK庫(kù)管簽收按排入庫(kù)NO驗(yàn)收拒收供應(yīng)商接收已蓋

21、章入庫(kù)單庫(kù)管員手工記錄入庫(kù)臺(tái)賬物資檢驗(yàn) 第一聯(lián)：存根第二聯(lián)：供應(yīng)商回執(zhí)第三聯(lián)：會(huì)計(jì)結(jié)算第四聯(lián)：庫(kù)管員第五聯(lián)：質(zhì)檢聯(lián)手工賬38物流園出庫(kù)流程開(kāi)始采購(gòu)部傳真配送計(jì)劃計(jì)劃員接單配送調(diào)度拼車(chē)/調(diào)度車(chē)輛司機(jī)點(diǎn)數(shù)交接簽收一致否？歸檔結(jié)算聯(lián)NO現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度返回已簽收入庫(kù)單至庫(kù)管員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度辦理入庫(kù)手續(xù)打單員打印庫(kù)管員備貨產(chǎn)品裝車(chē)協(xié)調(diào)裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接單清點(diǎn)數(shù)量物管科收貨簽收入庫(kù)單庫(kù)管員消手工臺(tái)賬庫(kù)管員將入庫(kù)單數(shù)量和手工臺(tái)賬核對(duì)OK庫(kù)管員在入庫(kù)單上簽字確認(rèn)材料會(huì)計(jì)核對(duì)入庫(kù)單數(shù)量是否與金碟一致一致否？OKNO依據(jù)入庫(kù)單更改金碟賬在金碟做審核 第一聯(lián)：結(jié)算聯(lián)第二聯(lián)：倉(cāng)庫(kù)聯(lián)第三聯(lián)：汽車(chē)廠財(cái)會(huì)聯(lián)第四聯(lián)：汽車(chē)廠質(zhì)檢聯(lián)第五聯(lián)：物流

22、園倉(cāng)庫(kù)聯(lián)驗(yàn)收返回調(diào)度手工賬39物流園零部件退回流程汽車(chē)廠取消采購(gòu)計(jì)劃調(diào)錯(cuò)件廢品退回閑置品退回物管科下達(dá)取消通知現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度提交退園申請(qǐng)表采購(gòu)部長(zhǎng)簽字園區(qū)經(jīng)理簽字退回已簽收入庫(kù)單至物管科裝載零部件返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)刪賬采購(gòu)部下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃物流園將計(jì)劃配送至物管科零部件調(diào)錯(cuò)采購(gòu)部下中補(bǔ)計(jì)劃至物流園物流園緊急調(diào)件配送物管科簽收送檢入庫(kù)單采購(gòu)部計(jì)劃配送完好零部件10件物流園配送完成好1零部件10件至物管科物管科接收10件完好零部件物管科簽收：實(shí)收8件完好2件廢品退回裝載2件廢品返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬物管科下達(dá)閑置品退回通知現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度提交退園申請(qǐng)表退園申請(qǐng)表記錄閑置品清單物流園簽收清單裝載閑置品

23、返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬40物流園結(jié)算流程材料會(huì)計(jì)定期統(tǒng)計(jì)已入庫(kù)未開(kāi)票的入庫(kù)單分供應(yīng)/產(chǎn)品匯總結(jié)算聯(lián)代表供應(yīng)商做結(jié)算現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度返回已簽收入庫(kù)單至庫(kù)管員開(kāi)始庫(kù)管員將入庫(kù)單數(shù)量和手工臺(tái)賬核對(duì)OK庫(kù)管員在入庫(kù)單上簽字確認(rèn)材料會(huì)計(jì)核對(duì)入庫(kù)單數(shù)量是否與金碟一致OKNO依據(jù)入庫(kù)單更改金碟賬在金碟做審核一致否？一致否？NO驗(yàn)收材料會(huì)計(jì)將整后的結(jié)算聯(lián)交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度現(xiàn)調(diào)度送至工廠物管科辦結(jié)算可否結(jié)算？OKNO驗(yàn)收返回現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度最終返回材料會(huì)計(jì)歸檔送檢入庫(kù)單辦理結(jié)算辦理了結(jié)算的送檢入庫(kù)返回材料會(huì)計(jì)處通知供應(yīng)商開(kāi)票物流園收到發(fā)票物流園收到發(fā)票物流園財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)至工廠財(cái)會(huì)對(duì)賬汽車(chē)廠財(cái)務(wù)向供應(yīng)商劃賬手工賬41物流園核對(duì)庫(kù)存

24、流程定期逐行將實(shí)物庫(kù)存錄入EXCE表格打印庫(kù)存表格出庫(kù)：庫(kù)管員記錄出庫(kù)手工臺(tái)賬1、周提交實(shí)物庫(kù)存至采購(gòu)部：每周1/3/5傳真庫(kù)存表至采購(gòu)部2、月提交庫(kù)存與供應(yīng)商核對(duì)：入庫(kù)：庫(kù)管員記錄入庫(kù)手工臺(tái)賬定期將庫(kù)存表送至物流園材料會(huì)計(jì)定期將庫(kù)存表傳真至物流園材料會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)管理該供應(yīng)商材料會(huì)計(jì)接收庫(kù)存從金碟導(dǎo)出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商庫(kù)存從金碟導(dǎo)出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商庫(kù)存核對(duì)庫(kù)存42物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）一、入庫(kù)操作界面43物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）二、出庫(kù)操作界面44物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）三、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)供應(yīng)商維護(hù)45物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）四、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)零件號(hào)維護(hù)46物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）五

25、、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)客戶維護(hù)47物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題一、沒(méi)有庫(kù)位管理1、長(zhǎng)沙物流園負(fù)責(zé)管理的倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)25458平方米，園內(nèi)所有零部件存儲(chǔ)沒(méi)有定位標(biāo)識(shí)，執(zhí)行揀貨任務(wù)時(shí)，產(chǎn)品的存儲(chǔ)地點(diǎn)、該到哪個(gè)位置揀貨全憑庫(kù)管員經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定。2、缺乏庫(kù)位管理，新員工或經(jīng)驗(yàn)不足的員工在發(fā)貨過(guò)程中如何能快速找到零部件成為難題。3、零部件配送及時(shí)性得不到保證4、富有經(jīng)驗(yàn)的庫(kù)管員流失，對(duì)物流園正常業(yè)務(wù)運(yùn)作產(chǎn)生非常大的影響。二、沒(méi)有貨卡管理1、目前，物流園在庫(kù)存儲(chǔ)的零部件達(dá)1600種，產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)信息由庫(kù)管員臺(tái)賬記錄，貨堆上看不到產(chǎn)品貨卡。缺乏貨卡管理不能正確反映倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)狀態(tài)，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的庫(kù)存差異。2、缺乏

26、貨卡標(biāo)識(shí)，新員工或經(jīng)驗(yàn)不足的員工在發(fā)貨過(guò)程中如何識(shí)別零部件成為難題。3、零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證48物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題三、金碟系統(tǒng)不能支持物流園倉(cāng)庫(kù)管理1、金碟系統(tǒng)不支持庫(kù)位管理，只能簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量2、金碟系統(tǒng)庫(kù)存管理不區(qū)分各種進(jìn)出庫(kù)類(lèi)型、產(chǎn)品狀態(tài)、不能對(duì)產(chǎn)品批次進(jìn)行控制和管理3、金碟即時(shí)庫(kù)存數(shù)量與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量不一致（系統(tǒng)賬與實(shí)物數(shù)量不一致）4、庫(kù)存管理報(bào)表缺乏，不能支持倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理分析四、庫(kù)存不準(zhǔn)、賬物不符1、由于過(guò)賬原因（零部件從供應(yīng)商直送工廠的情況）必須先從金碟做零部件出庫(kù)，待供應(yīng)商結(jié)算完成后物流園在將零部件做入庫(kù)，造成既時(shí)賬和物不符。2、金碟賬不區(qū)分零部件的退貨、零部件殘損

27、、閑置品狀態(tài)，這部分在賬上只能體現(xiàn)總數(shù)量。3、由于停電等其它原因，出入庫(kù)不及時(shí)入賬，造成的賬物不符4、每月盤(pán)點(diǎn)結(jié)果盤(pán)盈虧數(shù)量大，庫(kù)存不準(zhǔn)。49物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題六、庫(kù)存報(bào)表工作量大1、由于金碟不支持實(shí)物庫(kù)存提報(bào)，只能由庫(kù)管員依據(jù)手工臺(tái)賬結(jié)和實(shí)物盤(pán)點(diǎn)的方法每周一、三、五向汽車(chē)廠提報(bào)實(shí)物庫(kù)存。2、庫(kù)管員需每日記錄進(jìn)出庫(kù)臺(tái)賬，然后將臺(tái)賬數(shù)量逐條敲入EXCEL表格，工作量大并且錄入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得不到保證。七、單證處理準(zhǔn)確性1、采購(gòu)部以傳真的方式下達(dá)日配送計(jì)劃，手工計(jì)劃居多，容易因?yàn)樽舟E潦草不好辨識(shí)造成打單錯(cuò)誤和揀貨發(fā)貨錯(cuò)誤。2、零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證50物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題八、結(jié)算單據(jù)的丟失1、

28、根據(jù)工廠采購(gòu)計(jì)劃，物流園每天打印出250300張的送檢入庫(kù)單。2、作為配送及結(jié)算憑證的送檢入庫(kù)單，從工廠物管科到貨簽收直到物流園材料會(huì)計(jì)代表供應(yīng)商完成結(jié)算需要經(jīng)過(guò)10個(gè)以上的環(huán)節(jié)，加上異常情況發(fā)生需經(jīng)過(guò)13個(gè)環(huán)節(jié)，流程非常的繁復(fù)，單據(jù)管理難度大。（詳見(jiàn)11頁(yè)結(jié)算流程圖）。3、送檢入庫(kù)單因?yàn)椴少?gòu)計(jì)劃取消后當(dāng)天單據(jù)無(wú)法及時(shí)返回或因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度辦理結(jié)算等情況造成單據(jù)丟失。4、丟失的單據(jù)，工廠按照200元/張對(duì)物流園進(jìn)行罰款。51物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題九、計(jì)劃取消、退貨、調(diào)錯(cuò)件等業(yè)務(wù)流程沒(méi)有操作標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)1、目前退貨操作業(yè)務(wù)流程沒(méi)有業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)，以口頭商討為主。2、退貨業(yè)務(wù)沒(méi)有結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，因汽車(chē)廠造成的

29、退貨所發(fā)生的費(fèi)用一直沒(méi)有結(jié)算。52物流園規(guī)劃指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想：物流配送系統(tǒng)應(yīng)該具備完全支持汽車(chē)廠制造需求的能力在滿足JIT生產(chǎn)模式的前提下，考慮物流服務(wù)水平與總體運(yùn)行成本之間的平衡物流中心應(yīng)具有足夠的靈活性和可擴(kuò)展性項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)：配送業(yè)務(wù)的管理集中化促進(jìn)供應(yīng)商供貨的標(biāo)準(zhǔn)化高效、快速響應(yīng)的物流運(yùn)作系統(tǒng)物流成本費(fèi)用降低空間的最優(yōu)化使用物流配送的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化53長(zhǎng)沙物流園目標(biāo)市場(chǎng)階段內(nèi)容目標(biāo)市場(chǎng)及服務(wù)客戶服務(wù)功能第一階段資源整合階段已簽定入園協(xié)議零部件供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括：物料統(tǒng)一接收、穿梭運(yùn)輸管理、集中存儲(chǔ)、分類(lèi)揀選和配送等服務(wù)第二

30、階段資源整合階段加快推進(jìn)未簽定入園協(xié)議零部件供應(yīng)商入園主要負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括：物料統(tǒng)一接收、穿梭運(yùn)輸管理、集中存儲(chǔ)、分類(lèi)揀選和配送等服務(wù)第三階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段服務(wù)范圍延伸至長(zhǎng)沙汽車(chē)廠所有零部件供應(yīng)商及生產(chǎn)工廠物流管理在前兩個(gè)階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、VMI供應(yīng)商庫(kù)存管理等。54物流中心服務(wù)功能功 能服 務(wù) 模 塊物料統(tǒng)一收貨入出庫(kù)裝卸作業(yè)；入庫(kù)物料檢驗(yàn)；物料入庫(kù)重新包裝存儲(chǔ)功能 各種原材料；標(biāo)準(zhǔn)件；備品配件；標(biāo)準(zhǔn)工具；揀選功能 正常揀選出貨作業(yè)；緊急揀貨作業(yè) 依據(jù)客戶要求，對(duì)

31、出貨、退貨散件物料重新包裝廠內(nèi)穿梭運(yùn)輸 物流中心倉(cāng)庫(kù)工廠物管科；物流中心倉(cāng)庫(kù)直上工位增值服務(wù)部件預(yù)裝配；部件清洗；部件翻新；零部件控制；零部件加貼條碼信息處理 物料品項(xiàng)分析報(bào)告；庫(kù)存分析報(bào)告；需求預(yù)測(cè)報(bào)告結(jié)算 物流費(fèi)用的結(jié)算、報(bào)表服務(wù)、替供應(yīng)商結(jié)算等物流管理輸出 供應(yīng)鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；物流培訓(xùn)55物流配送中心庫(kù)區(qū)總體劃分庫(kù)區(qū)名稱(chēng)存放物品名稱(chēng) 叉車(chē)設(shè)備指定停放區(qū)叉車(chē)/設(shè)備/配送車(chē)輛中心倉(cāng)庫(kù) 露天存放區(qū) 出口車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/車(chē)架/車(chē)橋/廢品/貨架室內(nèi)庫(kù)區(qū) 1號(hào)庫(kù)小件/輪胎/輪胎裝配2號(hào)庫(kù)發(fā)動(dòng)機(jī)/玻璃/變速箱/車(chē)橋3號(hào)庫(kù) 板簧/變速箱/油缸/傳運(yùn)軸退料、特殊配件存放區(qū)閑置件/殘損件56配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃

32、：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱 倉(cāng)庫(kù)籠傳動(dòng)軸、缸、油管、部分結(jié)構(gòu)件等 周轉(zhuǎn)箱小件、配件等外部規(guī)格 長(zhǎng) mm1000寬mm800高 mm840腳高 mm100線徑 Mm6.4網(wǎng)目間距 Mm50*50承載能力 kg150057配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱貼標(biāo)簽處有翻蓋小件備貨小件標(biāo)準(zhǔn)化配送1、小件配件備貨、送貨必須單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，為了方便與物管科交接，提高工作效率，嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃擺放。2、庫(kù)管員備貨完畢必須在每個(gè)周轉(zhuǎn)箱上貼上物流標(biāo)簽(見(jiàn)前圖)，標(biāo)明裝的是哪個(gè)采購(gòu)計(jì)劃及配送目的地，備貨人，以防出錯(cuò)時(shí)方便查找。3、與小件供應(yīng)結(jié)算配送費(fèi)用時(shí)，按每個(gè)周轉(zhuǎn)箱費(fèi)率結(jié)算貼封條58物流中心作業(yè)流程物流的中心的具體作業(yè)流程

33、和采用的信息系統(tǒng)有著直接的關(guān)系。而物流中心內(nèi)部的作業(yè)流程又和物流中心的平面布置和設(shè)備規(guī)劃緊密聯(lián)系在一起，流程的規(guī)劃必須滿足以下需求： 滿足物流中心物料儲(chǔ)存的特性與要求 結(jié)合物流中心的平面布置和設(shè)備規(guī)劃 緊密結(jié)合物流中心采用的信息系統(tǒng) 物流中心作業(yè)流程收貨流程揀選流程發(fā)貨流程59物流中心作業(yè)流程：收貨流程開(kāi)始調(diào)度（接單）調(diào)度（按排收貨）檢查（車(chē)輛）驗(yàn)收入庫(kù)OKNO驗(yàn)收拒收按排庫(kù)位交接（簽收）單證處理SMS打印入庫(kù)單SMS打印貨卡SMSSMS掛貨卡確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)SMS60物流中心作業(yè)流程：揀貨/出庫(kù)流程TOM采購(gòu)訂單分配庫(kù)存TOM接口紙面訂單錄入訂單打印揀貨清單SMS打印送檢入庫(kù)單SMSSMSSMS

34、SMS倉(cāng)管員揀貨發(fā)貨復(fù)核交接（簽收）是否完成YESON出倉(cāng)確認(rèn)SMSSMS61實(shí)施定位管理定位管理的條件 1、2、3號(hào)倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)存放區(qū)及露天存放區(qū)地面按一定規(guī)則劃分庫(kù)排位，明確標(biāo)識(shí)和定義存貨空間。按照倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的功能特點(diǎn),將庫(kù)區(qū)劃分為:待檢區(qū)、合格品區(qū)和不合格品隔離區(qū)等區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)必須掛放庫(kù)位平面圖,區(qū)域標(biāo)示牌,貨位標(biāo)識(shí)牌等 實(shí)施定位管理的一些方法 融入色彩管理，例如定位管理可以按照物流中心的不同區(qū)域分類(lèi)而區(qū)分不同的類(lèi)型。如待檢區(qū)域標(biāo)識(shí)為的為紅色，合格品區(qū)標(biāo)識(shí)為綠色等。 庫(kù)位標(biāo)識(shí)能說(shuō)明產(chǎn)品存放的位置并且簡(jiǎn)單易記，例如：01118（1號(hào)庫(kù) 第1排18號(hào)位）；0228（2號(hào)庫(kù)第2排8號(hào)位）庫(kù)位標(biāo)識(shí)示例0

35、11081號(hào)庫(kù)第1排8號(hào)位62實(shí)施貨卡管理見(jiàn)下頁(yè)操作步驟入庫(kù)管理：倉(cāng)管員分產(chǎn)品、批次、狀態(tài)建立貨卡并記錄產(chǎn)品所在庫(kù)位。出庫(kù)管理：倉(cāng)管員在貨卡上消帳，并檢查貨卡數(shù)量是否與實(shí)物一致。盤(pán)點(diǎn)管理：核對(duì)貨卡信息是否與實(shí)物一致，核對(duì)SMS系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)量是否與貨卡數(shù)量一致。貨卡管理的好處建立貨卡管理能正確反映倉(cāng)庫(kù)物品進(jìn)、出、存動(dòng)態(tài)。倉(cāng)庫(kù)以貨垛、貨架為單位建立貨卡。在物品進(jìn)出庫(kù)時(shí)，由統(tǒng)計(jì)員記帳，倉(cāng)管員記卡，這樣便于及時(shí)了解庫(kù)存，隨時(shí)檢查對(duì)帳，促使帳、卡、貨相符，還便于盤(pán)點(diǎn)。 上圖（貨卡模版）63實(shí)施貨卡管理（模版）64實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS(Stock Management System)庫(kù)存管理系統(tǒng)是寶供對(duì)

36、現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)工作流程進(jìn)行規(guī)范和重組，由IT部門(mén)自主開(kāi)發(fā)，用于倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)銷(xiāo)存管理的一套先進(jìn)的庫(kù)存管理系統(tǒng)。65實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS作為寶供TOM（Total Order Management）全程訂單管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，與其它兩個(gè)子系統(tǒng)OMS（Order Management System）訂單管理系統(tǒng)和TMS（Transportation Management System）運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)高度集成的信息平臺(tái)和無(wú)縫接口，能為客戶提供業(yè)務(wù)信息共享、業(yè)務(wù)指令迅速傳遞和強(qiáng)大的庫(kù)存信息管理功能，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化。規(guī)范倉(cāng)庫(kù)管理流程提高對(duì)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的監(jiān)控程度為財(cái)務(wù)提供倉(cāng)庫(kù)結(jié)算數(shù)據(jù)降低業(yè)務(wù)復(fù)雜性

37、和管理難度提高工作效率和客戶滿意度SMS帶來(lái)的好處：66電子下單發(fā)貨發(fā)貨客戶客戶發(fā)貨發(fā)貨使用前：人工批單尋找發(fā)貨要求員工對(duì)客戶運(yùn)作很清楚，員工的流失對(duì)正常運(yùn)作造成影響使用后：系統(tǒng)指導(dǎo)揀貨系統(tǒng)打出揀貨單并列出庫(kù)位，普通倉(cāng)管員能操作新員工經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)既可上崗實(shí)施SMS系統(tǒng)前后對(duì)比電子下單67SMS系統(tǒng)模能塊68物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求SMS模塊69SMS訂單管理一、訂單錄入進(jìn)行進(jìn)/出倉(cāng)作業(yè)時(shí)，在有系統(tǒng)對(duì)接（B2B、EDI、運(yùn)輸）的情況下，不需要對(duì)入/出庫(kù)信息進(jìn)行初始化錄入。在倉(cāng)庫(kù)入/出庫(kù)作業(yè)完成之后，直接進(jìn)入訂單審核界面審核訂單；在沒(méi)有系統(tǒng)對(duì)接的情況下，需要對(duì)入/出庫(kù)信息進(jìn)行定單式初始化錄入 70SM

38、S審核倉(cāng)庫(kù)訂單二、審核訂單訂單錄入完成后，需要對(duì)已進(jìn)入SMS系統(tǒng)的訂單信息進(jìn)行審核，核對(duì)客戶訂單與系統(tǒng)訂單各項(xiàng)信息（包括訂單號(hào)、訂單類(lèi)型等），確認(rèn)訂單是否能夠運(yùn)作 。71SMS進(jìn)倉(cāng)結(jié)果三、錄入進(jìn)倉(cāng)結(jié)果根據(jù)倉(cāng)管員記錄的進(jìn)倉(cāng)作業(yè)單信息（包括產(chǎn)品代碼、名稱(chēng)、批次、狀態(tài)、包裝單位、數(shù)量、庫(kù)位），錄入進(jìn)倉(cāng)訂單完成情況。72SMS打印貨卡四、貨卡打印與管理系統(tǒng)自動(dòng)生成貨卡73倉(cāng)庫(kù)貨卡倉(cāng)庫(kù):福田長(zhǎng)沙物流園 庫(kù)位:A0106 存儲(chǔ)狀態(tài):合格品貨主:常柴股份有限公司 包裝規(guī)格: 產(chǎn)品名稱(chēng):品牌:常柴 廠家: 入庫(kù)日期:20070115產(chǎn)品代碼: 批次: 貨卡號(hào):cnpc-A0106-070116-0001打印時(shí)

39、間:2007-01-16 16:3774SMS確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單五、進(jìn)倉(cāng)單的確認(rèn)訂單確認(rèn)后，可到“庫(kù)存查詢(xún)”里查詢(xún)貨品庫(kù)存狀態(tài)， 一、點(diǎn)擊“確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單”，或按快捷鍵“Alt+L”，進(jìn)入“進(jìn)倉(cāng)作業(yè)單確認(rèn)”界面。點(diǎn)擊“未確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單列表”，顯示未確認(rèn)的作業(yè)單號(hào)。也可填入作業(yè)單號(hào)，按搜索按鈕。75SMS出倉(cāng)管理一、出倉(cāng)單錄入在訂單錄入界面上新增訂單主信息及訂單產(chǎn)品明細(xì)信息，完成后提交。76SMS生成出倉(cāng)揀貨單二、揀貨清單的生成選擇“生成出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+M”，填入所屬機(jī)構(gòu)、客戶、訂單類(lèi)型和訂單號(hào)信息，按“搜索”按鈕，系統(tǒng)顯示搜索結(jié)果。點(diǎn)擊清除符號(hào)，可刪除不需生成出倉(cāng)揀貨單的項(xiàng)目。77SMS打印

40、出倉(cāng)揀貨單 三、揀貨清單輸出點(diǎn)擊“打印出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+，”進(jìn)入“出倉(cāng)作業(yè)單打印選擇”界面，填入“所屬機(jī)構(gòu)”之后搜索，系統(tǒng)顯示未打印出倉(cāng)揀貨單列表?？梢詫?duì)出倉(cāng)揀貨清單進(jìn)行修改需事先安裝揀貨清單打印模版可根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)揀貨規(guī)則78SMS確讓出倉(cāng)揀貨單 四、出倉(cāng)作業(yè)單確認(rèn)一、選擇“確認(rèn)出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+.”填入作業(yè)單號(hào)，點(diǎn)擊搜索。二、點(diǎn)擊作業(yè)單號(hào)，系統(tǒng)顯示詳細(xì)信息，填入運(yùn)作人與時(shí)間后點(diǎn)擊“提交”。三、確讓出倉(cāng)揀貨單79揀貨清單分公司/辦事處: 客戶: 重量匯總:作業(yè)單號(hào): 數(shù)量匯總: 體積匯總:揀貨人： 時(shí)間： 復(fù)核人：打印時(shí)間:2007-01-16 16:3780SMS庫(kù)存管理 五、庫(kù)存管理一、當(dāng)系統(tǒng)中庫(kù)存數(shù)據(jù)與實(shí)際庫(kù)存不一致時(shí)，需要使用“盤(pán)盈單”和“盤(pán)虧單”調(diào)整庫(kù)存。二、當(dāng)庫(kù)存需要更改庫(kù)位的時(shí)候，需要使用“移位單”更新庫(kù)存庫(kù)位。三、當(dāng)庫(kù)存狀態(tài)發(fā)生變化，需要在“產(chǎn)品狀態(tài)轉(zhuǎn)換單”中錄入新的狀態(tài)。81SMS盤(pán)點(diǎn)管理六、盤(pán)點(diǎn)報(bào)表一、點(diǎn)擊“盤(pán)點(diǎn)表”，選擇“所屬機(jī)構(gòu)”，“倉(cāng)庫(kù)”和輸出方式。二、當(dāng)選擇輸出到打印機(jī)時(shí)，系統(tǒng)開(kāi)始打??；三、當(dāng)選擇輸出到EXCEL時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)新窗口顯示盤(pán)點(diǎn)表。82SMS報(bào)表管理 七、各式各樣的報(bào)