箱涵、管涵施工總結

1、 箱涵、管涵施工總結PAGE 2箱涵、管涵施工總結目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc516923579 第一章工程簡介 工程簡介1.1工程簡介本項目合同段KM102+300至KM126+086.89線路總長23.78公里，其中箱管涵工程一共有33個箱涵，37個管涵，箱涵采用常規(guī)現(xiàn)澆方法施工，管涵采用預制安裝方法施工。其中，22的箱涵有21個，33的箱涵有11個，44的箱涵有1個。箱涵采用常規(guī)現(xiàn)澆方法施工，管涵采用預制安裝方法施工。箱涵分為箱涵涵身和翼墻施工，管涵分為管節(jié)安裝和翼墻施工。箱涵主要使用的鋼筋型號為DB12,DB16,DB20和DB25；混凝土等級為C

2、lass A，Class B，Class C和Lean concrete四種。管涵主要使用的鋼筋型號為RB6,DB12,DB16；混凝土等級為Class B和Lean concrete兩種。箱管涵工程量表如下：表1-1箱管涵工程量表類型型號總長度數(shù)量備注箱涵2.0m2.0m223.0m213.0m3.0m124.5m114.0m4.0m9.0m1管涵 1.2375.0m37表1-2 箱管涵鋼筋混凝土工程量表名稱鋼筋型號數(shù)量/t混凝土等級數(shù)量/m備注箱涵DB126.8Class A1592DB1634.6Class B125DB2013.5Class C158DB2511.8Lean46管涵RB

3、60.4Class B219DB124.3Lean27DB162.1-本工程為箱管涵工程，主要特點是箱涵采用現(xiàn)澆施工，管涵和排水系統(tǒng)采用預制與現(xiàn)澆相結合施工，主要難點:1、施工距離既有線很近，同時要做好既有線保護工作；2、與既有箱管涵連接，前期需做好既有箱管涵相關數(shù)據(jù)的測量工作；3、鑿除既有箱管涵翼墻對既有線邊坡穩(wěn)定性影響較大，部分開挖區(qū)域須做好既有路基邊坡穩(wěn)定性保護工作；4、臨近既有線施工，須做好安全防護和監(jiān)測工作；5、雨季施工，相應的排水措施要到位，做好既有線路的路基保護工作。施工進程資源配置2.1施工進程箱涵施工進程：2017年3月11日第1個箱涵底板混凝土澆筑2017年4月11日第1個

4、箱涵涵身澆筑完成2017年5月9日第2個箱涵底板混凝土澆筑2017年10月7日完成5個箱涵涵身2017年11月8日完成10個箱涵涵身2017年12月23日第一個箱涵翼墻完成2018年1月2日完成20個箱涵涵身2018年1月9日完成10個箱涵翼墻2018年2月13日完成20個箱涵翼墻2018年3月21完成33個箱涵涵身2018年4月30日完成33箱涵翼墻管涵施工進程：2017年5月9日開始第1道管涵安裝施工2017年11月10日完成10道管涵2017年11月29日完成第1個管涵翼墻2017年12月26日完成20道管涵安裝2018年1月24日完成10個管涵翼墻2018年2月14日完成20個管涵翼墻

5、2018年3月25日完成37道管涵安裝2018年3月31日完成37個管涵翼墻2.2施工管理人員配置施工人員根據(jù)現(xiàn)場施工、工期等要求進行合理配置。工點施工管理人員配備見下表：表2-1管理人員配備序號職務姓名職責1負責人XXX現(xiàn)場總指揮2技術主管XXX技術負責人4技術主管XXX技術負責人5工長XXX施工協(xié)調6工長XXX施工協(xié)調7技術員XXX技術管理8技術員XXX技術管理9安全主管XXX安全管理責任人10現(xiàn)場安全員XXX安全管理11質檢員XXX質量過程管理12試驗主管XXX試驗總負責13試驗員XXX試驗檢測14測量主管XXX測量總負責人15測量員XXX施工測量表2-2施工隊伍及人員配備序號施工隊伍現(xiàn)

6、場技術員現(xiàn)場工長鋼筋工模板工混凝土工總人數(shù)1NLS2212106322AGO111085253DUI11442122.2施工設備機具配置表2-3施工設備機具配備表序號名 稱單位規(guī)格型號數(shù)量用途來源1吊車臺25t1轉運鋼筋租賃2平板車臺14m、25t1轉運鋼筋租賃3自卸車臺10m1轉運砂租賃4 發(fā)電機臺10KW6供電分包自帶5 電焊機臺220V5模板安裝分包自帶6振搗棒臺DSZ34混凝土澆筑分包自帶7平板震動夯臺激振力30KN3砂墊層壓實分包自帶8電鎬把954切樁分包自帶9無齒鋸臺切割深度大于100mm15切樁分包自帶10抽水泵臺流量36m/h4排水分包自帶臺流量280m/h2排水租賃11混凝土

7、罐車輛5m6混凝土運輸商混站12全站儀臺萊卡1平面定位專業(yè)測量隊伍13水準儀臺萊卡2高程控制專業(yè)測量隊伍施工過程3.1箱管涵施工工藝流程圖施工準備鑿除舊有箱涵翼墻及底板調平層施工箱涵墻體/管涵管節(jié)安裝箱涵/管涵翼墻及底板施工圖3-1 箱管涵施工工藝流程圖3.2鑿除舊箱管涵翼墻底板在邊坡防護措施做好之后，履帶式破碎機或輪胎式破碎機進行翼墻和底板鑿除工作。施工時，應注意，履帶式破碎機不能直接在承載板上面直接工作，應先鋪一層土，再施工。鑿除完畢后，及時清理混凝土廢渣和棄土。3.2.1現(xiàn)場存在的問題及分析1、鑿除對既有箱管涵破壞。2、部分箱涵關翼墻鑿除后既有線邊坡小面積垮塌。3、部分箱涵底板鑿除不徹底

8、。3.2.2問題解決方案1、安排專人指揮箱管涵翼墻鑿除；鑿除至翼墻與箱涵涵身連接邊緣處時，鑿除至露出鋼筋，并切斷鋼筋后繼續(xù)鑿除。2、對于3mx3m、4mx4m和管涵標高過低的箱管涵打8m-10m長鋼板樁防護既有線路基，對于2mx2m和其余管涵采用木樁支護，墊層混凝土護坡面的方法防護既有路基。3、箱涵翼墻底板鑿除不徹底部分，采用無齒鋸且縫之后人工配合電鎬鑿除。3.2.3注意要點1、既有箱管涵翼墻鑿除前應先防護。2、箱涵開始鑿除前測量及時在既有線做位移控制點，鑿除過程中監(jiān)測。3.3調平層施工在進行箱涵墻體施工之前，測量需標記箱涵墻體的位置，并對已經(jīng)施工完的承載板標高和既有箱涵底板標高進行符合。根據(jù)

9、測量結果，確定調平層的厚度，確保在墻體施工完之后，水流的方向是由舊有箱涵流向新箱涵。調平層的混凝土采用Class B。3.3.1現(xiàn)場存在的問題及分析1、調平層標高大于設計標高（原因：標高控制不到位）3.3.2問題解決方案1、增加測量標高點。3.3.3注意要點1、調平層厚度應根據(jù)現(xiàn)場承載板標高和箱涵實測標高計算。2、嚴格控制調平層混凝土塌落度。3.4箱涵墻體和管涵施工箱涵墻體施工：在調平層施工完之后，清理混凝土表面，根據(jù)設計圖紙，在測量標記的位置，進行鋼筋綁扎施工。在箱涵墻體底板鋼筋綁扎完之后，綁扎側墻的豎向鋼筋，之后安裝底板模板。在監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行墻體底板混凝土澆筑。綁扎側墻和頂板鋼

10、筋，完成后，安裝側模和頂模。在綁扎側墻時，需要預留鋼筋與翼墻和搭板連接。預留長度為30cm。在監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行墻體側墻和頂板混凝土澆筑。箱涵的墻體混凝土等級為Class A，鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，采用運輸車運輸至現(xiàn)場。管涵安裝施工：在調平層施工完之后，清理混凝土表面，根據(jù)設計圖紙，在測量標記的位置，進行管節(jié)安裝施工。管節(jié)采用預制的形式。管節(jié)的內直徑為1.2m，厚度為12.5cm，長度為1米。施工前需將預制管運送至施工現(xiàn)場指定位置，安排輪胎挖機進行預制管的吊運及安裝，現(xiàn)場施工人員配合輪胎挖機進行施工：預制管檢查及放點對到場的預制管按照規(guī)范要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品予以退回。放點

11、：預制管安裝前，先進行管線中心線放點，確定接頭位置并圖紙要求進行標高檢查。起吊用鋼絲繩將預制管捆綁結實，起吊將預制管平穩(wěn)吊起，通過人工輔助緩慢將預制管吊裝的指定位置后緩緩下方，施工人員輔助進行管口對接確保兩節(jié)管緊密連接。接縫處理管線安裝完成后，檢查整條管線的中心線是否在一條線上，同時檢查管線標高是否滿足設計要求。檢查完成全部滿足設計要求后，對管口接縫處進行密封處理，按規(guī)范要求處理方法如下：對接管口接頭處用砂漿覆蓋，覆蓋寬度為120mm，高度為50mm。在涂抹砂漿時，需要綁扎2根5.323m，12根0.12m的RB6鋼筋。鋼筋具體布置圖如下：3.4.1現(xiàn)場存在的問題及分析1、箱涵涵身植筋鉆孔深度

12、不夠，植筋孔數(shù)量不夠。（原因：鉆頭長度不夠，施工隊伍工人為原因）2、箱涵底板混凝土澆筑后側墻豎直鋼筋位移（原因：底板混凝土澆筑時墊塊綁扎不牢固導致脫落。）3、鋼筋保護層不夠。（原因：方樁樁頭加強鋼筋彎曲點過高，馬鐙高度過大。）4、箱涵涵身底板頂面無坡度。（原因：未按照圖紙給出坡度放標高，混凝土澆筑后未按照設計收面。）5、模板拼縫不嚴導致漏漿（原因：未密封鋼模板拼縫）6、管涵管節(jié)安裝時管節(jié)破壞。（原因：管節(jié)之間碰撞）3.4.2問題解決方案1、鉆孔結束后現(xiàn)場技術員檢查孔數(shù)、每個孔深合格后方可注植筋膠。2、安放墊塊時要用鐵絲綁扎牢固，適當加密墊塊，設置馬鐙鋼筋。3、安裝檢查馬鐙前檢查馬鐙高度，對于高

13、度不合格的馬鐙不允許使用。4、現(xiàn)場技術員應在測量給標高后及時用魚線帶線檢查是否有坡度并保留魚線；同時對現(xiàn)場混凝土班組交底。5、每塊箱涵涵身模板逐個檢查模板拼縫、調整拼縫大的模板并用膠帶密封。6、起吊管節(jié)的吊具與管節(jié)接觸位置用土工布包裹，挖機起吊安裝時挖機不能大幅度轉臂。3.4.3注意要點1、按設計結構圖及規(guī)范要求加工鋼筋，計算拼接長度；鋼筋搭接時，應保證搭接長度大于40d。2、鋼筋現(xiàn)場安裝要確保鋼筋位置準確，為防止鋼筋骨架下沉，可設置混凝土墊塊或支撐。 3、注入植筋膠之前一定要檢查孔深。3.5箱管涵翼墻及底板施工在箱涵底板施工前，先進行30cm的砂墊層施工，在澆筑10cm的墊層，混凝土等級為C

14、lass B。清理混凝土表面，進行底板鋼筋綁扎。在翼墻豎向鋼筋綁扎完成后，安裝底板模板。在監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行底板混凝土澆筑?；炷恋燃墳镃lass B。綁扎翼墻鋼筋，安裝模板。在監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行翼墻混凝土澆筑?；炷恋燃墳镃lass B。3.5.1現(xiàn)場存在的問題及分析1、預埋箱涵涵身和箱涵翼墻連接筋長外露度尺寸不夠（原因：箱涵涵身澆筑是未固定預埋連接鋼筋導致鋼筋位移）2、翼墻底板頂層鋼筋下沉。（原因：未設置支撐鋼筋）3、翼墻底板頂層鋼筋保護層不夠（原因：部分箱涵翼墻有坡度，現(xiàn)場施工未按照坡度來綁扎鋼筋）4、翼墻坡比不正確。（原因：翼墻豎直鋼筋下料尺寸不對，未按照設計標高澆筑混

15、凝土澆筑）3.5.2問題解決方案1、澆筑箱涵涵身前固定預埋連接鋼筋。2、適當設置馬鐙鋼筋。3、下料時注意翼墻底板有坡的鋼筋，根據(jù)測量給的設計標高帶線檢查鋼筋保護層，不合格的堅決整改。4 、檢查鋼筋下料單，澆筑混凝土前帶好坡度線，澆筑過程中檢查坡度線是否變動。3.5.3注意要點1、嚴格控制混凝土塌落度，確?；炷矶?。2、混凝土澆筑過程中隨時檢查模板支撐的穩(wěn)定性。3、混凝土澆筑使用串筒或滑槽；振搗工進行搭接式分段振搗，避免漏震。箱管涵施工功效分析箱涵施工功效分析時間工作內容設備施工隊伍人員2017/3/11第一個箱涵底板澆筑PC200挖機一臺，1操作手1人，工人14人2017/4/11第一個箱涵涵

16、身完成PC200挖機一臺，1操作手1人，工人14人2017/4/12-2017/10/7完成4個箱涵涵身累計5個PC200挖機一臺，1操作手1人，工人14人2017/10/8-2017/11/8完成5個箱涵涵身累計10個PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人2017/12/23第一個箱涵翼墻完成PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人2017/11/9-2018/1/2完成10個箱涵涵身 累計20個PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人2017/12/24-2018/1/9完成9個箱涵翼墻累計10個PC200挖機一臺，2操作手2人，工人42人2018/1/10-2018/2/1

17、3完成10個箱涵翼墻累計20個PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人2017/1/3-2017/3/21完成13個箱涵涵身 累計33個PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人2018/2/14-2018/4/30完成13個箱涵翼墻累計完成33個PC200挖機二臺，2操作手2人，工人42人管涵施工功效分析2017/5/9第一道管涵安裝完成PC200挖機一臺，2操作手2人，工人8人2017/5/10-2018/11/10完成9道管涵安裝累計10道PC200挖機一臺，2操作手2人，工人8人2017/11/11-2017/12/26完成10道管涵安裝累計20道PC200挖機一臺，2操作手2人

18、，工人8人2017/11/30-2018/1/24完成9個管涵翼墻累計10個PC200挖機一臺，2操作手2人，工人12人2018/1/25-2018/2/14完成10個管涵翼墻累計20個PC200挖機一臺，2操作手2人，工人12人2017/12/27-2018/3/25完成17道管涵安裝累計37道PC200挖機一臺，2操作手2人，工人8人2018/2/15-2018/3/31完成7個管涵翼墻累計37個PC200挖機一臺，2操作手2人，工人12人箱涵施工分為：涵身施工和翼墻施工。涵身施工：平均14人為一支隊伍，每只隊伍施工功效為12天/個。翼墻施工：平均14人為一支隊伍，每只隊伍施工功效為5天/

19、個。管涵施工分為：管涵管節(jié)安裝和翼墻施工管涵管節(jié)安裝：平均8人為一支隊伍，每支隊伍施工功效為2天/道。管涵翼墻：平均12人為一支隊伍，每支隊伍施工功效為3天/個。經(jīng)驗及教訓總結5.1施工組織經(jīng)驗及教訓為加強對現(xiàn)場管理，項目部前期決定由6個區(qū)段的承載板施工分包商來施工相應區(qū)段的箱管涵。在2017年2月19日完成第一個有箱涵位置的承載板，項目部決定由承載板施工隊伍AC AUTO公司施工此箱涵。由于AC AUTO隊伍施工1個箱涵涵身用了一個月時間，根據(jù)此效率考慮后續(xù)箱涵施工每個區(qū)段一個箱管涵施工隊伍根本無法滿足項目進度要求。隨著各個區(qū)段箱管涵陸續(xù)具備施工條件，為確保承載板施工進度，商務部門開始尋找箱

20、管涵施工分包商。于2017年4月初引進AGO隊伍施工KM116-KM120段箱管涵，但后續(xù)尋找洽談的幾家分包商因價格和施工能力問題均未進場施工。2017年7月進入雨季到10月份分包商更加難尋找，11月初后分別引進箱管涵施工隊伍BS、TN、DUI但都無法滿足進度需求，項目部決定自行組織勞工NLS施工箱管涵。通過對整個箱管涵施工總結，項目部承載板施工在以下幾個方面需要改進：項目初期，計劃每個區(qū)段箱管涵由相應區(qū)段承載板施工隊伍來施工箱管涵，對分包單位的施工能力有做好充分的估計， 對現(xiàn)場箱管涵施工沒做好充分的計劃，及現(xiàn)場施工進度需求，導致后續(xù)施工中一直未能滿足施工進度要求，也導致商務部門一直尋找箱管涵

21、分包商。因此，在以后的施工項目中，需要充分考慮項目所在國分包單位的施工水平與實力，做好充分的準備與評估工作。箱管涵施工順序：因沒道箱管涵之間距離較遠，所以在施工箱管涵時，施工隊伍每次開的工作面只有1-2個，這樣導致施工工序不能流水作業(yè)，也限制了箱管涵施工速度。因此，在以后的施工項目中箱管涵由承載板隊伍施工，這樣避免隊伍多次轉場。商務和分包商合同洽談中可以考慮將箱管涵和箱管涵位置承載板一起交予一個隊伍施工。因XXX分包商資源和實力有限，后續(xù)類似項目可將每個區(qū)段再劃分多個小段，交予多家分包商同時施工，這樣可以保證承載板和箱管涵施工的連續(xù)性。箱管涵涵身和翼墻施工連續(xù)性：因為現(xiàn)場箱管涵施工因為箱涵翼墻

22、施工難度相對較大，箱涵翼墻以混凝土方量和鋼筋量來計量，所以分包商都優(yōu)先施工箱涵涵身跳過箱涵翼墻。導致后續(xù)箱管涵回填砂滯后，從而影響下一道工序土方施工的連續(xù)性。并且需重新組織人員設備施工箱管涵翼墻，從而導致設備利用率降低。因此，在以后的施工項目中箱涵涵身施工完成應立即組織施工箱管涵翼墻，避免設備人員二次調轉。避免影響下一道工序進度，從而影響整個項目進度。雨季施工箱管涵：因2017年旱季未能完成箱管涵施工進度計劃，所以在2017年雨季組織隊伍更多隊伍施工箱管涵。因此，相對旱季每支施工隊伍跟多的人力和設備進行排水、便道維修和箱管涵施工，導致施工功效嚴重降低。因此，在以后的施工項目中在充分利用旱季的時

23、間，避免造成雨季搶工的局面。箱涵防護：本項目采用租賃鋼板樁的形式進行既有線路基防護。因為箱涵施工周期長，而且箱涵施工隊伍能力相對較弱，缺少箱涵施工隊伍，所有出現(xiàn)箱涵既有線已經(jīng)防護但沒有隊伍施工的情況，在防護費用很高的情況下出現(xiàn)鋼板樁資源浪費情況。因此，在以后的施工項目中應充分考慮施工隊伍施工能力和施工隊伍功效來決定防護既有線鋼板樁數(shù)量。后續(xù)施工類似項目考慮項目部自購型材來做防護。5.2施工質量經(jīng)驗教訓5.2.1箱管涵施工質量主要控制內容及要求表5-1 箱管涵主要技術參數(shù)表序號項目名稱偏差檢查頻率1頂面高程10mm每道4點2頂面平整度3mm/m每道4點3平面尺寸15mm長、寬各2點4中心位置15

24、mm測量縱橫各2點1）針對箱管涵施工過程，編制現(xiàn)場質量控制要點，生產(chǎn)管理制度，質量管理細則等一系列管理制度，加強考核，規(guī)范現(xiàn)場施工；2）施工過程嚴格執(zhí)行施工過程控制程序，確保施工質量；現(xiàn)場成立質量監(jiān)控小組，嚴格按照國家有關規(guī)范、規(guī)程要求施工，實行全面質量管理執(zhí)行三級質量管理制度，即施工個人自檢、下道工序互檢、專職質檢員專檢；對混凝土運至現(xiàn)場后的塌落度進行檢驗；3）所有外購材料必須由項目經(jīng)理部指定材料主管組織外購，各項目組和施工隊不得單獨購買，各種成品、半成品材料必須有出廠證明書、檢驗單、合格證等；重要材料的資源必須經(jīng)過監(jiān)理業(yè)主考察認可后方可采購。4）嚴格執(zhí)行設計圖紙、技術規(guī)范、標準要求，做好自

25、身的施工監(jiān)督檢查工作，設立專職質量檢查員，建立嚴格的班組自檢制度；自覺接受監(jiān)理和業(yè)主的檢查和監(jiān)督。5）認真編制分項工程技術交底，工序工程交底，做好技術交底工作；6）模板工程的施工質量是保證整體工程質量的最主要手段之一，施工時要嚴格遵循“五必須、五不準”的原則，五必須即模板工程施工前必須進行設計、模板工程施工前必須進行技術交底、模板工程施工完必須進行驗收、模板工程拆除前必須經(jīng)批準、模板的使用、周轉、保管、維護必須要納入質量管理范圍。五不準即模板未刷脫模劑不準使用、模板使用后變形未經(jīng)整修、調整不準使用、模板使用后有多余孔洞未作填堵、修復不準使用、模板與模板之間沒有可靠的止?jié){措施不準使用、模板與基礎

26、之間沒有可靠的止?jié){措施不。5.2.2經(jīng)驗及教訓總結1、質量控制中形成的方法及經(jīng)驗（1）組織管理在質量控制管理過程實現(xiàn)了質檢、工程、測量及試驗等各部門協(xié)調管理，并且采取信息共享的形式，將現(xiàn)場信息及時傳遞。箱管涵施工工作流程組織明晰，在承載板施工前制定了對應流程負責人，在承載板施工過程中，每一步作業(yè)的主要控制對象都符合管理流程的要求。（2）現(xiàn)場控制為避免中泰籍員工間管理交流的不便，特制定了內控“中泰雙語三檢表”，主要步驟為分包自檢-泰籍技術員檢驗-中籍技術人員檢驗-質檢員檢驗，在檢查過程中，質檢人員嚴格把控，三檢表的簽認與混凝土澆筑令聯(lián)合確定混凝土的發(fā)放。（3）會議交流項目每天開展晨會制度，晨會不

27、僅梳理昨日的施工情況，還明確今日施工計劃和分員具體分工。（4）施工記錄采用電子表格記錄每日承載板施工情況，在項目顯著的位置將進度情況運用紙質表格記錄。2、質量控制中存在的不足及改進措施新舊箱涵接縫處鑿毛不到位，鑿毛深度及范圍不合理，需要在前加強監(jiān)督和管控力度。鑒于中泰管理的隔閡，直接將鑿毛樣板圖片打印出來發(fā)至施工現(xiàn)場作業(yè)人員手中，這樣能更加直白的表達項目施工管理的要求施工鋼筋安裝間距位置控制不到位，在施工過程中帶線定位及安裝時對位不準確，分包為加快進度，省去了帶線定位的環(huán)節(jié)，即使有帶線定位的過程，在安裝鋼筋時卻不嚴格按照定位線安裝，鋼筋間距的控制不佳影響了混凝土保護層厚度控制，現(xiàn)場咨工對于鋼筋

28、的驗收極為嚴格，鋼筋安裝間距控制不佳極不利于驗收工作，整改所需要消耗的時間加大。施工需要加強鋼筋安裝作業(yè)的管控，嚴控三檢檢查流程，技術管理人員在過程中指導，多采取現(xiàn)場頻繁交底的方式。5.3施工安全經(jīng)驗教訓5.3.1主要施危險源辨識及安全管控措施主要危險源，危害因素：1.基坑開挖時，地下管線，地下構筑物，地下土質等調查不明，盲目施工2.機械設備未按規(guī)定進行檢查驗收3.開挖八字墻坑洞危險處所未按規(guī)定設置防護設施和警示標示4.既有線箱管涵排水口未塞堵或雨季施工水位上漲，將箱管涵淹沒6.箱管涵基坑降水不及時，影響本地居民農(nóng)田灌溉。7.作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。8.施工現(xiàn)場違章用電，導致觸電9.

29、高度差超過2m 箱涵施工時未設置爬梯，上下交叉作業(yè)時隨身機具未固定，對下方施工人員造成物體打擊10.3*3、4*4米箱涵施工，既有線側開挖后未做安全防護，導致既有線坍塌。主要控制措施：1.基坑開挖對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防護措施。2.八字墻開挖基坑時，嚴格觀測便道土體情況，發(fā)現(xiàn)土體有裂縫立即停止開挖，并回填防護，待安全防護完成后繼續(xù)開挖。3.八字墻基坑開挖后，立即做好夜間防護警示，防止夜間車輛行駛掉入基坑中。4.箱管涵施工前，將既有線箱管涵側堵住，防止突降水影響施工。5.高度差超過2m的箱涵施工時，須設置爬梯，工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在

30、身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。6.箱涵防護：1*1米、2*2米箱涵采取插打木樁方式對既有線箱涵進行防護；3*3米、4*4米箱涵采取插打鋼板樁方式對既有線箱涵防護。雨季箱管涵施工時要求每日對既有線箱管涵土體位移及塌陷進行觀測，務必保證既有線列車安全平穩(wěn)運行。 7.加強對臨時用電及發(fā)電機的使用進行安全檢查，定期對施工人員臨時用電及發(fā)電機安全操作規(guī)程進行安全培訓。 8.箱管涵排水未能及時通暢時，采取抽水或其他方式保證本地居民農(nóng)田灌溉。9.鋼筋，模板等物資禁止入侵既有線范圍，嚴格控制安全距離2m以上，施工結束后清點物資機具，防止遺留于既有線上。5.3.2安全管控難點、要點XXX本土分包商人

31、員流動性太大，大多為外籍勞工，分包商因工資薪酬支付不及時勞工時常跟換，導致安全三級教育花名冊登記記錄不全，安全教育不及時，覆蓋面不全。XXX本土施工人員現(xiàn)場紀律性差，分包商勞保用品發(fā)放不及時甚至不發(fā)放，現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象嚴重，安全罰款及商務罰款會使分包商產(chǎn)生逆反情緒，隨時不通知項目部就退場，商務合同約束力差，導致項目部安全管理落實不到分包商，對現(xiàn)場生產(chǎn)安全管理帶來一定困難。箱管涵施工主要安全風險為既有線箱管涵防護，特別是3*3米箱涵和4*4米箱涵，考慮成本原因，箱涵防護由初期的不防護、混凝土澆筑坡面防護、木樁防護，都達不到很理想的效果，特別是雨季來臨，箱管涵基本浸泡于水中，既有線側土體經(jīng)過長時間浸泡很可能會塌陷，因此箱管涵于雨季基本停止施工，大箱涵都采取插打鋼板樁防護既有線的方式。項目搶工期施工點多且分布遠，全線多點施工導致安全檢查及時性較差，對箱管涵施工的安全把控不能一天之內全覆蓋，這對現(xiàn)場安全管理造成了很大問題。5.3.3總結1.箱管涵施工于2018年4月26日全部結束，箱管涵施工期間零安全事故。2