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文檔簡介

1、密封技術(shù)研究:密封圈密封恒間隙密封變間隙密封(a)普通型(b)有擋板型O型密封擋圈密封圈密封密封圈密封密封圈在安裝時,必須保證適當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量,過小不能 密封,過大則摩擦力增大,且易于損壞。安裝密封圈的溝槽尺寸和表面精度必須按有關(guān)手冊給出 的數(shù)據(jù)嚴(yán)格保證。在動密封中,壓力大于10MPa時,O形圈就會被擠入間隙 中而損壞,為此需在O形圈低壓側(cè)設(shè)置聚四氟乙烯或尼 龍制成的擋圈,雙向受高壓時,兩側(cè)都要加擋圈。V形密封由壓環(huán)、V形圈和支承環(huán)組成。安裝時,V形圈的開口應(yīng)面向壓力高的一側(cè)。密封圈密封Y型密封密封圈密封新型間隙密封技術(shù)基于差動減壓支承的壓力自補償變間隙密封技術(shù)密封圈 基于差動減壓支承的壓力自補

2、償變間隙密封技術(shù)液壓支承液壓支承自補償變間隙密封間隙壓差密封間隙變形量潤滑油膜甩掉密封件!變間隙密封技術(shù)潤滑支承油膜穩(wěn)定技術(shù)活塞桿活塞缸筒密封長度密封間隙自補償變形活塞活塞變間隙工作示意唇狀變形結(jié)構(gòu)活塞及導(dǎo)向套設(shè)計為構(gòu)造彈性密封間隙515m壓力補償變形2040mm壓力阻抗間隙位移的自動反饋壓力泄漏自補償,形成穩(wěn)定油膜解決摩擦與泄漏之間的矛盾間隙泄漏流場壓力云圖導(dǎo)向密封壓力云圖間隙、泄漏量與壓力關(guān)系間隙流固耦合仿真冶金重載系統(tǒng),工況惡劣,偏載嚴(yán)重,導(dǎo)致液壓缸油膜破壞差動減壓式潤滑支承,是針對偏載的低摩擦、低磨損技術(shù)。 支承油腔差動減壓式恒流量全橋反饋支承油膜 通過導(dǎo)套的油腔結(jié)構(gòu),構(gòu)造針對偏力的差動壓力反饋和放大,從而實現(xiàn)油膜穩(wěn)定 發(fā)明專利4項,實用新型專利13項10Hz響應(yīng)精度提高2.3倍,響應(yīng)頻率提高3倍左右,壽命達(dá)2億次國家火炬計劃支持,高新技術(shù)產(chǎn)品,

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