城市軌道交通車站機電設(shè)備單元五-低壓配電與照明系統(tǒng)課件

1、單元五 低壓配電照明系統(tǒng)【學(xué)習(xí)導(dǎo)入】2008年7月18號，北京地鐵5號線惠新西街北口站內(nèi)照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致5號線全線多站被封站和限流，至少千余名旅客滯留站外。1個小時后，各站陸續(xù)恢復(fù)正常運行。城市軌道交通車站的設(shè)施設(shè)備非常多，有可見的各種照明、自動售票機、閘機、自動扶梯、安全門等，還有一些看不到卻時刻為乘客提供舒適服務(wù)和安全保障的設(shè)施如：空調(diào)、通風(fēng)、給排水等。這些設(shè)施設(shè)備的使用都離不開同一個東西電。地鐵車站低壓配電系統(tǒng)為車站站臺、站廳和設(shè)備用房的機電設(shè)備、售檢票設(shè)備等提供電源，工作人員通過該系統(tǒng)對車站低壓電器和照明系統(tǒng)各設(shè)備進(jìn)行有效操作和管理，為車站的正常運行提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的保障。本

2、章將詳細(xì)介紹低壓配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，設(shè)置低壓開關(guān)柜巡查實操任務(wù)和照明系統(tǒng)故障應(yīng)急處理。能力目標(biāo)1能夠?qū)Φ蛪号潆娫O(shè)備進(jìn)行就地操作和綜合控制。2能夠完成照明系統(tǒng)故障應(yīng)急處理。知識目標(biāo)1.掌握低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成和運行方式。2.掌握低壓配電系統(tǒng)的設(shè)備使用。3.掌握車站照明系統(tǒng)的三級控制方式。素質(zhì)目標(biāo)1. 培養(yǎng)安全第一、乘客為主的安全意識。2. 培養(yǎng)應(yīng)急能力和操作能力。3. 培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊協(xié)作能力?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】課題一 車站低壓配電系統(tǒng)1城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的作用和目標(biāo) 城市軌道交通低壓配電系統(tǒng)是地鐵供電網(wǎng)絡(luò)中全方位的服務(wù)功能，承擔(dān)了除給電動車組供電以外給所有低壓負(fù)荷提供電能的重要任務(wù)，保證所

3、有動力照明設(shè)備配電的安全、可靠、有效、經(jīng)濟(jì)。 2城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)分類和供電方式 車站電源是兩路電源引自降壓變壓器二次側(cè)，兩路電源互為備用，切換；一路分進(jìn)線斷開，三級負(fù)荷切除；火災(zāi)時切斷三級負(fù)荷，二級負(fù)荷要人工現(xiàn)場切除。 低壓配電系統(tǒng)設(shè)備按用途分為動力和照明；按供電重要程度分一級負(fù)荷、二級負(fù)荷和三級負(fù)荷。課題一 車站低壓配電系統(tǒng)課題一 車站低壓配電系統(tǒng) 1）一級負(fù)荷是指直接影響行車安全、旅客安全、疏散安全的用電負(fù)荷，包括通信、信號、FAS、EMCS、AFC、應(yīng)急照明、站廳和站臺照明、出入口照明、屏蔽門、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風(fēng)機、排熱風(fēng)機、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)排煙風(fēng)機。2）二級

4、負(fù)荷是指間接影響消防、疏散安全的用電設(shè)備，包括自動扶梯、污水泵、車站設(shè)備管理區(qū)用房照明等。3）三級負(fù)荷是指與行車、消防、疏散無直接關(guān)系，用于增加乘客舒適度的用電負(fù)荷，包括一般照明、商業(yè)照明、冷水機組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機等。2城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)分類和供電方式課題一 車站低壓配電系統(tǒng)3低壓配電系統(tǒng)設(shè)備介紹1）低壓開關(guān)柜 低壓開關(guān)柜是一個或多個低壓開關(guān)設(shè)備和與之相關(guān)的控制、測量、信號、保護(hù)、調(diào)節(jié)等設(shè)備，所有內(nèi)部的電氣和機械的連接，用結(jié)構(gòu)部件完整地組裝在一起的一種組合體，將低壓電力安全、可靠、合理地配置給各個用電負(fù)荷。城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)采用AC400V三相五線制，故也叫做0

5、.4KV開關(guān)柜。課題一 車站低壓配電系統(tǒng)低壓開關(guān)柜主要由柜體、母線、功能單元三部分組成部分。 柜體：開關(guān)柜的外殼骨架及內(nèi)部的安裝、支撐件。 母線：一種可與幾條電路分別連接的低阻抗導(dǎo)體。 功能單元：完成同一功能的所有電氣設(shè)備和機械部件（包括進(jìn)線單元和出線單元）。 2）電纜、電線 低壓柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路、配電箱饋出至設(shè)備(電纜)；照明、配電箱出線(電線)，電纜絕緣電壓1000V等級，電線500V等級。 3）其他相關(guān)設(shè)備環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備就地控制箱防淹門控制柜雨水泵控制柜廢水泵、污水泵、集水泵控制箱區(qū)間隧道維修電源箱電源配電箱、電源切換箱防火閥電源配電箱照明配電箱、照明控制盤事故照明電源

6、裝置課題一 車站低壓配電系統(tǒng) 一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則 照明系統(tǒng)在車站內(nèi)尤其是地下車站有著非常重要的作用，影響乘客和工作人員在地鐵車站環(huán)境中的情緒、健康、安全及車站整體裝飾效果。目前地鐵車站照明系統(tǒng)的功能主要有：在車站內(nèi)為乘客提供舒適的環(huán)境；保證特殊、危險時刻的安全和疏散工作的完成；具有一定文化內(nèi)涵。課題二 車站照明系統(tǒng)一、照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計原則車站照明系統(tǒng)的設(shè)計原則及要求：避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別。保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和感覺的舒適。光源的光色和燈具的安裝位置都不能導(dǎo)致和信號圖象相混淆。照明方式：按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇。課題二 車站照

7、明系統(tǒng)照明光源：按照發(fā)光的機理等因素選擇。 光源選擇：地下鐵道的車站照明以熒光燈為主；事故照明采用白熾燈；區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內(nèi)的安全照明采用白熾燈。 燈具布置：照度充足均勻；維修方便、安全；燈泡安裝容量小；布置整齊美觀；與建筑空間相協(xié)調(diào)；光線射向適當(dāng)、無眩光、無陰影。課題二 車站照明系統(tǒng)課題二 車站照明系統(tǒng)二、照明系統(tǒng)分類地鐵車站通常分地下兩層：站廳層和站臺層。照明系統(tǒng)按區(qū)域劃分：出入口照明、公共區(qū)照明、區(qū)間隧道照明、電纜廊道照明。照明系統(tǒng)按負(fù)荷等級分：一級負(fù)荷、二級負(fù)荷、三級負(fù)荷。一級負(fù)荷主要有：事故照明、二類導(dǎo)向標(biāo)志照明、三類導(dǎo)向標(biāo)志照明、四類導(dǎo)向標(biāo)志照明、公共區(qū)工

8、作照明、節(jié)電照明；二級負(fù)荷主要是設(shè)備區(qū)域工作照明和一類導(dǎo)向標(biāo)志照明；三級負(fù)荷主要有廣告照明。事故照明電源室的進(jìn)線電源引自變電所的兩段低壓母線，并且采用蓄電池作為備用電源。課題二 車站照明系統(tǒng)三、照明系統(tǒng)的配電方式1、站臺站廳等一般照明的配電方式為：交流雙電源交叉方式供電。2、事故照明的配電方式為：采用交流雙電源互為備用供電，一路故障另一路自動啟用。當(dāng)兩路電源均失電后，事故照明由車站兩端設(shè)備的事故照明電源裝置（蓄電池）供電。 事故疏散誘導(dǎo)照明標(biāo)志的位置一般在車站出入口、人行通道、站廳站臺側(cè)墻、人行通道拐彎處、安全出口以及自動扶梯及樓梯口等。課題二 車站照明系統(tǒng)課題二 車站照明系統(tǒng)3、廣告照明 廣

9、告照明分布于站臺、站廳公共區(qū)，采用日光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱統(tǒng)一分配供給，而在某些地鐵車站，三級負(fù)荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源是分開的。 課題二 車站照明系統(tǒng)4、區(qū)間隧道照明 一般區(qū)間隧道照明由設(shè)在站臺兩端隧道入口處區(qū)間隧道一般照明箱配出，安裝在兩側(cè)壁，每間隔20米一個，使用70W高壓鈉燈；疏散照明每隔20米一個，使用36W熒光燈。課題二 車站照明系統(tǒng)四、照明系統(tǒng)的控制 車站照明系統(tǒng)分為三級控制：就地級控制、照明配電室集中控制和站控室集中控制。課題二 車站照明系統(tǒng)就地級控制：各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)有就地開關(guān)箱或盒，可控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明；區(qū)間隧道一般照明受設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。照明配電室集中控制：照明配電室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明；正常情況下，配電箱