綠色物流綠色包裝對策研究報告設計方案

1、個人資料整理 僅限學習使用基于綠色物流的綠色包裝對策研究論文目錄 TOC o 1-5 h z 弓I言什、 綠色物流與綠色包裝概述一）綠色物流的概念與特征 21.綠色物流的概念4 2綠色物 流的特征二）綠色包裝的概念與特征 4 E）綠色物流與綠色包裝的關系 5二、我國綠色物流與綠色包裝的發(fā)展現狀 7一）綠色物流發(fā)展現狀 7工）綠色包裝發(fā)展現狀 9三、我國實施綠色包裝存在的問題 10 ）積極轉變觀念，樹立全新綠色物流理念 錯誤！未定義書簽。二）政策扶持不力，缺乏有效的法律制度錯誤！未定義書簽。三）包裝材料替代品較少，廢棄物回收利用率低錯誤！未定義書簽。四）綠色包裝基礎設施落后、技術支撐不夠 11四

2、、基于綠色物流的綠色包裝的對策研究 13（一一）積極轉變觀念，樹立全新綠色物流理念錯誤！未定義書簽。個人資料整理 僅限學習使用（二加強扶持力度，建立健全法律制度.錯誤！未定義書簽。（三 重視包裝材料的開發(fā)代替和回收利用率錯誤！未定義書簽。提高裝備 TOC o 1-5 h z 水平，加快包裝技術創(chuàng)新進程 錯誤！未定義書簽?？傉?故謝1套考文獻20引言隨著我國加入 WTO,經濟發(fā)展的加快，物流業(yè)逐漸成為我國的重 要的產業(yè)。綠色物流概念的提出是順應時代發(fā)展需要，從物流業(yè)的角 度對環(huán)境保護事業(yè)做出的努力。發(fā)展綠色物流符合科學發(fā)展觀的客觀 要求，有利于提高企業(yè)競爭力、提升企業(yè)市場形象、增強企業(yè)的國際 競

3、爭力。為了更好地推動綠色物流的發(fā)展，必須樹立綠色物流認識， 政府積極加以引導和規(guī)范，加強專業(yè)人才的培養(yǎng)。物流的綠色化也逐 漸受到關注，綠色化物流與國家政府倡導的節(jié)能環(huán)保相一致。要實現 物流的綠色化，必須實現包裝的綠色化 一一綠色包裝。我國發(fā)展綠色 包裝勢在必行，并就如何發(fā)展我國綠色包裝、實現包裝與貿易環(huán)境相 協調提出對策，用來積極應對 WTO國際貿易中 綠色壁壘”、可持續(xù) 發(fā)展”、循環(huán)經濟”的要求。目前我國商品包裝出現很多問題，例如過度包裝不利于可持續(xù)發(fā)展 和節(jié)約型社會的建設，高投入、高消耗、低質量、低效益，導致了資 源浪費和生態(tài)環(huán)境惡化。要想解決這些問題，我國應順應國際環(huán)保發(fā)個人資料整理 僅

4、限學習使用展趨勢，倡導綠色包裝，制定包裝及商品包裝的管理辦法，采取包裝 模數化、大型化和集裝化以及綠色材料技術等措施實現包裝的合理化 與現代化。并將物流與包裝有機地融合在一起，大力發(fā)展綠色物流體 系下的綠色包裝。這樣才能真正的實現物流綠色化。一、綠色物流與綠色包裝概述一）綠色物流的概念與特征1.綠色物流的概念在我國制定的物流術語這本書中，對綠色物流做出了如下的定 義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現對物流環(huán)境 的凈化，使物流資源得到最充分利用。 ”綠色物流以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物 流技術規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活 動，是連接綠色

5、供給主體和綠色需求主體，克服空閥和時間阻礙的有 效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程也稱為環(huán)保 物流。簡而言之，我們可以稱不損害人類居住的地球環(huán)境的物流叫綠 色物流。綠色物流的提出，是建立在高度集中了市場經濟學原理、生態(tài)經濟 學理論、社會可持續(xù)發(fā)展理論等眾多先進理論基礎之上的，這就給綠 色物流賦予了更多社會責任感和歷史使命感，以求在科學合理評估物 流績效的同時解決好環(huán)境保護的問題。 2 .綠色物流的特征綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學科交叉性、 多目標性、多層次性、時域性和地域性等特征。個人資料整理 僅限學習使用第一，學科交叉性。綠色物流是物流管理與環(huán)境科學、生態(tài)

6、經濟學的交叉。由于物流與環(huán)境之間的密切關系，在研究社會物流與企業(yè)物 流時必須考慮環(huán)境問題和資源問題；又由于生態(tài)系統與經濟系統之間 的相互作用和相互影響，生態(tài)系統也必然會對經濟系統的子系統物流系統產生作用和影響。因此，必須結合環(huán)境科學和生態(tài)經濟學的 理論、方法進行物流系統的管理、控制和決策，這也正是綠色物流的 研究方法。學科的交叉性，使得綠色物流的研究方法復雜，研究內容 十分廣泛。第二，多目標性。綠色物流的多目標性體現在企業(yè)的物流活動要順 應可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標要求，注重對生態(tài)環(huán)境的保護和對資源的節(jié) 約，注重經濟與生態(tài)的協調發(fā)展，追求企業(yè)經濟效益、消費者利益、 社會效益與生態(tài)環(huán)境效益四個目標的統

7、一。系統論觀念告訴我們，綠 色物流的多目標之間通常是相互矛盾、相互制約的，一個目標的增長 將以另一個或幾個目標的下降為代價，如何取得多目標之間的平衡？這正是綠色物流要解決的問題。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看，生態(tài)環(huán)境 效益的保證將是前三者效益得以持久保證的關鍵所在。第三，多層次性。綠色物流的多層次性體現在三個方面：首先，從 對綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會決策層、企業(yè)管理層和 作業(yè)管理層等三個層次的綠色物流活動，或者說是宏觀層、中觀層和 微觀層。其中，社會決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播 綠色理念；企業(yè)層的任務則是從戰(zhàn)略高度與供應鏈上的其他企業(yè)協 同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流

8、系統，建立有利于資源再利用的個人資料整理 僅限學習使用循環(huán)物流系統；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運輸的綠 色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。其次，從系統的觀點 看，綠色物流系統是由多個單元（或子系統 構成的，如綠色運輸子系 統、綠色倉儲子系統、綠色包裝子系統等。這些子系統又可按空間或 時間特性劃分成更低層次的子系統，每個子系統都具有層次結構，不 同層次的物流子系統通過相互作用，構成一個有機整體，實現綠色物流系統 的整體目標。另外，綠色物流系統還是另一個更大系統的子系統，這 就是綠色物流系統賴以生存發(fā)展的外部環(huán)境，包括法律法規(guī)、政治、 文化環(huán)境、資源條件、環(huán)境資源政策等，它們對綠

9、色物流的實施將起 到約束作用或推動作用。第四，時域性和地域性。時域特性指的是綠色物流管理活動貫穿于 產品的生命周期全過程，包括從原材料供應，生產內部物流，產成品 的分銷、包裝、運輸，直至報廢、回收的整個過程。綠色物流的地域特性體現在兩個方面。一是指由于經濟的全球化和 信息化，物流活動早已突破地域限制，呈現出跨地區(qū)、跨國界的發(fā)展 趨勢。相應地，對物流活動綠色化的管理也具有跨地區(qū)、跨國界的特 性。二是指綠色物流管理策略的實施需要供應鏈上所有企業(yè)的參與和 響應。例如，歐洲一些國家為了更好地實施綠色物流戰(zhàn)略，對于托盤 的標準、汽車尾氣排放標準、汽車燃料類型等都進行了規(guī)定，其他國 家的不符合標準要求的貨

10、運車輛將不允許進入本國?？绲赜颉⒖鐣r域 的特性也說明了綠色物流系統是一個動態(tài)的系統。個人資料整理 僅限學習使用二）綠色包裝的概念與特征 1.綠色包裝的概念綠色包裝Green Package又可以稱為無公害包裝和環(huán)境之友包裝 Environmental Friendly Package）,指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能 重復使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。綠色包裝理念有兩個方面的含義：一個是保護環(huán)境，另一個就是節(jié) 約資源。保護環(huán)境和節(jié)約資源這兩者相輔相成，不可分割。其中保護 環(huán)境是核心，節(jié)約資源與保護環(huán)境又密切相關，因為節(jié)約資源可減少 廢棄物，其實也就是從源頭上對環(huán)境的保護。從技術角度講，綠色

11、包 裝是指以天然植物和有關礦物質為原料研制成對生態(tài)環(huán)境和人類健康 無害，有利于回收利用，易于降解、可持續(xù)發(fā)展的一種環(huán)保型包裝， 也就是說，其包裝產品從原料選擇、產品的制造到使用和廢棄的整個 生命周期，均應符合生態(tài)環(huán)境保護的要求，應從綠色包裝材料、包裝 設計和大力發(fā)展綠色包裝產業(yè)三方面入手實現綠色包裝。綠色包裝應具有以下的含義：,對于物流信息管理整個物流供應鏈管理乃至整個物 流系統的管理都是至關重要的。信息是物流網絡控制的根本依據和決 策依據，只有在掌握了物流系統全面及時準確的信息后才能保證物流 網絡的可控性。因此，包裝與物流之間是相輔相成、相互制約、不可分割共同發(fā)展 和進步的。可以說，綠色物流

12、系統的所有構成因素均與綠色包裝有 關。要想實現物流的綠色化就必須實現包裝的綠色化一一綠色包裝。2、基于綠色物流的包裝商業(yè)包裝的綠色化主要是從材料上考慮的。而運輸包裝的綠色化除 了綠色材料因素外，還需要考慮包裝方式的重復利用。運輸包裝占用 了大量的資源。物流包裝容器（比如托盤、存儲罐等 在每年全球所用 的總包裝中占有很大的比重。例如，在美國每年需要約16億個托盤，木材是目前最常用的托盤材料，因此這需要消耗大量的木材資源。再 比如，美國每年有價值150億美元的波紋纖維被銷售用于生產物流包 裝容器，這些材料產生的固體廢棄物超過 2、4億噸。由于全球物流運 輸距離長、運量大，運輸過程中產品需要堆積、存

13、放、多次裝卸導致 商品損傷的可能性很大，造成破損率過高，運輸成本提高，包裝物的 廢棄也造成對環(huán)境的污染。個人資料整理 僅限學習使用解決這些問題對于運輸包裝尤為重要?；趶木G色物流的包裝目的 看，有利于進一步推動綠色物流的發(fā)展，有利于保護自然資源，對生 態(tài)環(huán)境的損害最少：從原則上看，要符合4R1D原則，即Reduce：減少包裝材料使用量，反對過分包裝；Reuse：提倡重復使用；Recycle:重視回收再生；Recover：利用包裝廢氣物獲取能源料； Deradable：能降解腐化，有利于消除白色污染。3、包裝在綠色物流中的作用綠色包裝既是包裝行業(yè)中的一種全新的理念，也是實現綠色物流的 一個決定性

14、因素。綠色包裝是從環(huán)境保護的角度上對綠色物流體系進 行改進，形成一個與環(huán)境共生型的物流管理系統，它將在包裝行業(yè)和 物流行業(yè)中得到充分的發(fā)展。包裝在運輸中的作用主要是保護商品和 方便作業(yè)。包裝可以保證商品在復雜的運輸環(huán)境中的安全，保證其質 量和數量不受損失。包裝可以提高運輸工具的裝載能力，減小運輸難 度，提高運輸效率。包裝在搬卸裝運方面也有很重要的作用，合理的 包裝有利于采用機械化、自動化裝卸搬運作業(yè)，減小勞動強度和難 度，加快裝卸儲運速度。另外，在裝卸搬運中，包裝使商品能夠承受 一定的機械沖擊力，達到保護商品、提高工效的目的。包裝在儲存中 的作用主要有：方便計數；方便交接驗收；縮短接收、發(fā)放時

15、 間，提高速度及效率；便于商品堆、碼、疊放；節(jié)省倉庫空間， 進而節(jié)省倉容；良好的包裝可抵御儲存環(huán)境對商品的侵害。以包裝 與保管的關系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包 裝，應能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為個人資料整理 僅限學習使用例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應為 140千克。與此 同時，物流系統又受包裝的制約。如果紙箱運輸，則不能不用集裝箱，如設計只能承受碼放 8層的包裝，就是倉庫再高也只能碼放 8層 貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間。綠色物流與綠色包裝的關系二、我國綠色物流與綠色包裝的發(fā)展現狀一）綠色物流發(fā)展現狀自從我國引進物流概念，物流業(yè)

16、便取得了較大的發(fā)展，在我國經濟 中占據重要地位。但由于我國正處在經濟快速增長時期，不僅要面臨 提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，同 時又面臨著相當嚴峻的環(huán)境問題和困難，因此綠色物流應運而生，由 于我國綠色物流起步較晚，與經濟發(fā)達國家相比，仍具有相當程度的 差距，所以在其發(fā)展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術和 管理水平落后等不足。第一，對綠色物流認識有限。20世紀90年代以來，世界現代物流 發(fā)展的一大趨勢之一是 綠色物流”將成為新增長點。目前，世界各國 都在盡力把綠色物流活動作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保 物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用與開發(fā)，進

17、行回收物流 的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應的綠色物流政策和法規(guī)，努 力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。個人資料整理 僅限學習使用在我國，綠色物流的理念才剛剛傳入，企業(yè)對綠色物流理念的認識 也才剛剛開始。在國家科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導下，不少 企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產綠色產品作為企業(yè)經營的宗旨和競爭的 法寶；一些企業(yè)已經開始按環(huán)境標準實行清潔生產。例如，海爾集團 已建立起環(huán)境管理體系，并獲得 ISO14001標準認證。但是，由于起步 較晚，對綠色物流的認識非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它 屬于新興產業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟 悉。有的即使稍微有些清

18、楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用 到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存 在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技 術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻 性。尤其是缺乏對資源環(huán)境的價值分析和成本估算，因此，實施綠色 物流還未成為大多數企業(yè)的主動選擇。第二，綠色物流政策支持不力。由于綠色物流對我國經濟的可持續(xù) 發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅 是物流企業(yè)需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。 雖然綠色物流可以通過市場調節(jié)機制進行自發(fā)調節(jié)，但它同時也需要 政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物

19、流行業(yè)更好地發(fā)展。自從 20世 紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建 設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再 加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部 門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺個人資料整理 僅限學習使用乏統一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。首先表現為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了環(huán)保方面 的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門 對綠色產品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方 政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡

20、管各地都積 極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經濟發(fā)展和環(huán)境真正出現矛 盾的時候，政府行為還是趨向經濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響， 政府對企業(yè)進行綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬 上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的 經營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。第三，綠色物流的基礎設施裝備和技術落后。由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等 基本環(huán)節(jié)有著緊密聯系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所 基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不 完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，機械化、自動化、 信息化

21、水平不高，不少物流企業(yè)還處在電話聯系、手工操作、人工裝 卸的低級階段。許多現代信息技術，如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛(wèi)星定位系統技術等都處于學習和起步階段，各種運輸方式 之間的標準不統一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢，嚴重影響了物流效 率。而且，我國的綠色物流技術與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特 別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)個人資料整理 僅限學習使用內部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制 了綠色物流的較好發(fā)展。第四，綠色物流缺乏專業(yè)的高素質復合型人才。當代物流企業(yè)的競 爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步 較晚，

22、人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面 還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等 學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學院則參差 不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構更是缺乏專業(yè)知識 和導師的指導，并沒有進行專業(yè)教育。對于綠色物流的研究生教育剛 開始發(fā)展。還有很多已經從事物流行業(yè)的人員，不僅素質不高，而且 大多數都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經驗來進行運 作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方 式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因 此，我國物流行業(yè)需要高素質的復合型專業(yè)人才。二）綠

23、色包裝發(fā)展現狀我國從上世紀八十年代中期開始生產和使用綠色包裝材料和制品， 其中最典型的是紙漿模塑和蜂窩紙板制品。僅僅十幾年時間，除少數 偏遠山區(qū)，到處都可以見到綠色包裝企業(yè)的蹤跡。由于出口商品采用 綠色包裝的壓力和國內環(huán)保事業(yè)的興起以及政府的支持，我國的綠色 包裝產業(yè)快速發(fā)展，采用環(huán)境友好的包裝材料越來越多，市場占有率 逐漸上升。技術含量越來越高，部分產品還達到了國際先進水平，在 國際市場上有較好的銷路。生產綠色包裝產品的包裝機械也出現了產個人資料整理 僅限學習使用銷兩旺的勢頭。但同時，過度包裝、虛假包裝等不當包裝現象逐漸加 劇應引起社會關注，并采取一定措施，使包裝逐漸走上規(guī)范化的道 路。在包

24、裝界和普通群眾心目中，綠色包裝往往被片面地理解為包裝產 品的綠化，錯誤地將使用環(huán)境易降解材料制成的包裝產品視為綠色包 裝。而不問包裝產品的生產是否造成環(huán)境污染和資源浪費，也不問包 裝產品在使用后的再利用，因此出現了一些對綠色包裝的錯誤認識， 將紙包裝一律視為綠色包裝。將塑料包裝則置于綠色包裝的對立面。甚至提出聚乙烯有毒論和全面實行以紙代塑的口號。同時，綠色包裝的發(fā)展也是很不平衡。首先，不同企業(yè)實行綠色包 裝的時間不同步， 最早實行綠色包裝的都是出口型企業(yè)。這類企業(yè)受 到國際市場的影響，對綠色包裝的了解較早。迅速調整了企業(yè)在包裝 上的戰(zhàn)略。而以國內市場為主的企業(yè)則對綠色包裝的反應較為遲 緩.近幾

25、年才開始涉足綠色包裝。其次，地區(qū)間發(fā)展不平衡。經濟發(fā) 達地區(qū)綠色包裝發(fā)展迅速， 而經濟較為落后的中部和西部地區(qū)綠色包 裝未能得到足夠的重視和宣傳，因而發(fā)展緩慢。在包裝廢棄物的處理 上，各地政策和法律不一致，造成包裝污染向經濟不發(fā)達地區(qū)轉移。三、我國實施綠色包裝存在的問題據權威調查，我國現有包裝印刷企業(yè) 12萬家，產值在4000億元以 上，在國民經濟主要行業(yè)中排名 12位。其中包裝企業(yè)大多規(guī)模小， 科技含量偏低且污染高，耗費嚴重。業(yè)內人士指出：綠色包裝是包裝個人資料整理 僅限學習使用工業(yè)的未來”。雖然近些年我國綠色包裝有所發(fā)展，但總體而言，還存 在不少問題。一）過度包裝嚴重，綠色觀念模糊我國物流

26、業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還 非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國 際上先進技術國家在綠色物流的觀念上存在較大的差距。綠色包裝往往被片面地理解為包裝產品的綠化，錯誤地將易降解材 料制成的包裝產品視為綠色包裝，而不重視包裝產品是否造成環(huán)境污 染和資源浪費，也不關心包裝產品在使用后的再利用效果如何。以至 于將紙包裝視為綠色包裝，將塑料包裝置于綠色包裝的對立面或者過 度包裝。塑料包裝對世界包裝工業(yè)的繁榮和發(fā)展起到了重要的作用， 具有耐用、防水、防潮、加工定型容易且成本低的優(yōu)點，得到全世界 廣泛的使用，但是由于其不可分解性，確實在世界范圍內引起所謂的白色污

27、染”。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包裝。我 國森林匱乏，且造紙污染嚴重，紙質包裝雖然能降解，但并不見得很 好，完全以紙代塑，可能污染更嚴重。因此，在什么是綠色包裝問題 上，人們的認識還是模糊的，直觀的。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。 部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步 的綠色物流。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前 瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物 流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者個人資料整理 僅限學習使用展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，

28、消費者 追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道一一物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡 快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要 組成部分，確認和面向綠色物流的未來。二）政策扶持不力，缺乏有效的法律制度綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，正因為如 此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角 度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架， 做好綠色物流的政策性建設，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有 相關的法律，但執(zhí)法不嚴。中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境保護法和中華人民共和 國清潔生產促進

29、法是我國內容涉及到包裝及其廢棄物管理的僅有的 法律。但這兩個法律在實施過程中仍存在著問題。它沒有規(guī)定易回收處理、處置或在環(huán)境中易消納的產品包裝物 ”的具體標準，也沒有明確 按哪項 國家規(guī)定”回收、再生和利用；且得以實施的條件尚不具備， 包裝廢棄物回收、存放、處理的相應配套機構與設施還很不健全。也 基本處于政策宣傳的層面上，沒有具體的可操作性，僅憑以上簡單的 規(guī)定并不能解決現實中的問題。法律法規(guī)缺失或形式化，企業(yè)在生產 上就會忽視綠色包裝，從而在貿易中使得產品在包裝上處于極為不利 地位。個人資料整理 僅限學習使用在綠色物流包裝政策的制定中，發(fā)達國家制訂了很多相關政策和法 規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的

30、合理布局上為物流的綠色化包裝鋪平道 路。如日本在1966年就制訂了綠色物流整合包裝法，以提高包裝 的流通機能，增強物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于包裝污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針 對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、 系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各 搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展， 造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過 多的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色 化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性 問題上

31、必須正視的大事情。三）包裝材料替代品較少，廢棄物回收利用率低隨著國際社會保護環(huán)境的呼聲越來越高，國際貿易領域也提出了讓貿易披上綠裝”的口號。因此，作為環(huán)境污染的主要因素之一，不 可回收的包裝材料在使用上受到了廣泛的限制。例如，有些認為采用 這些可降解材料就可以解決 白色污染”的觀念還是不恰當的，因為這 些產品的應用性能并不理想，還存在很多問題。第一，使用性能尚不盡如人意。其使用性能主要缺點之一是凡含淀 粉的降解塑料耐水性都不好，濕強度差，一遇水則力學性能大降，而 耐水性恰恰是現行塑料在使用過程中表現的優(yōu)點。如光-生物降解聚丙烯快餐盒與現用聚苯乙烯泡沫快餐盒相比，實用性較差，質軟，裝熱個人資料整

32、理 僅限學習使用食品易變形，且資源耗費大，以每個餐盒計算，質量比聚苯乙烯泡沫 塑料餐盒大12倍。聚乙烯醇-淀粉型生物降解塑料作為包裝用的一次 性緩沖材料，與普通聚乙烯醇緩沖材料相比，其表觀密度稍高，高 溫、高濕情況下易收縮、遇水易溶解，為水溶性材料。第二，降解高分子材料的降解控制問題有待于解決。作為包裝材料 要求有一定的使用期，準確的時控性和用后完全、快速降解離實用要 求還有相當大的差距，特別是填充型淀粉塑料，其大部分根本不可能 在1年內降解，雖然很多實驗證明它們在紫外線作用下分子量大幅度 下降，但這與實用要求是兩回事，在美、歐等發(fā)達國家已不能被環(huán)境 組織和公眾接受。第三，高分子材料的生物降解

33、性評價方法有待完善。由于降解塑料 的降解性能制約因素很多，各國的地理環(huán)境、氣候、土壤成分、垃圾 處理方式等又有許多差異。因此降解到底意味著什么，其降解時間是 否應有所定義，降解產品是什么，這些問題均未能達成共識，其評價 方法和標準更是五花八門，要建立起統一、完整的評價方法還需時 間。降解高分子材料的使用會影響高分子材料的回收利用，對使用后 的生物降解材料需要建立相應的基礎處理設施等。我國的包裝的回收利用率較低。據有關資料介紹，我國廢舊包裝紙 回收率較低僅為30%,和發(fā)達國家相比，仍然有較大差距。醫(yī)藥、罐 頭、化妝品等的包裝幾乎全部廢棄，塑料回收率也只有30%,有關部門曾多次呼吁加強對包裝材料的

34、回收利用，但收效甚微。這種情況一 方面造成了嚴重污染，影響人們生活質量的進一步提高，與我國經濟個人資料整理 僅限學習使用可持續(xù)發(fā)展的要求背道而馳。因此，發(fā)展綠色包裝，加強對包裝廢棄物回收再利用的研究，是當前我國包裝業(yè)的重要任務。四）綠色包裝基礎設施落后、技術支撐不夠如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘 中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快 物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合。如若不然，就會 失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩 的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流 業(yè)競爭的重要基礎。和發(fā)達國

35、家相比，機械化、自動化、信息化水平 不高，不少物流企業(yè)的包裝還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的 低級階段。許多現代信息技術，如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛(wèi)星定位系統技術等都處于學習和起步階段，嚴重影響了綠色包 裝的效率。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流資金的建立，物流政策的 制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和 綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是 各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競 爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度 和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流

36、 倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動 化、信息化和網絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。個人資料整理 僅限學習使用綠色物流的綠色包裝作為企業(yè)物流增強活力與競爭力的推動力量， 企業(yè)信息化建設可以極大的提高綠色物流以及綠色包裝的及時性與準 確性。四、基于綠色物流的綠色包裝的對策研究解決商品過度包裝問題，是提倡綠色包裝是我國建設資源節(jié)約型、 環(huán)境友好型社會的必然要求。隨著環(huán)境保護意識的強化，消費者對商 品包裝提出了越來越高的要求。針對綠色物流綠色包裝中存在的一些 問題，我們應當對發(fā)展綠色包裝應當采取以下對策：一）積極轉變觀念，樹立全新綠色物流理念綠色物流作為一種全新的理念，它

37、要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎， 著眼于長遠利益，這就要求企業(yè)領導及員工轉變觀念，樹立全員參與 意識。當前有的觀點認為，物流作為連接生產和消費的紐帶，只要能 適應生產和消費的要求，并為其提供相適應的物流服務便盡職盡責 了，其實這只是物流運作的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社 會可持續(xù)發(fā)展的要求的。事實上，當代物流不僅要樹立服務觀念，更 應自始至終貫穿綠色運作的理念，因為物流的良好服務。離不開高效 節(jié)能和綠色環(huán)保，沒有綠色物流的建立和發(fā)展，綠色生產和綠色消費 就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經濟就是一句空話?；?綠色物流的理念上，企業(yè)和消費者應該聯手樹立綠色物流”觀念。首先，企業(yè)應樹立綠

38、色物流理念。企業(yè)必須盡快提高認識和轉變觀 念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協作、節(jié)約環(huán)保的團 隊精神。將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)個人資料整理 僅限學習使用展目標。把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。對企 業(yè)的員工.要培育綠色生產、綠色消費、綠色產品和珍愛人類生存環(huán)境 的意識。使 環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。在物流成 為企業(yè)第三利潤源泉的同時創(chuàng)造更多的社會效益，生態(tài)效益。其次，消費者也應關注綠色物流理念。對于消費者來說，可以通過 綠色消費行為迫使企業(yè)進行綠色生產和綠色物流管理，通過綠色消費 輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。這要求把力量分

39、散的個體消費者聯 合起來，如依靠消費者協會或建立類似的機構來代表消費者參與當前 的綠色物流發(fā)展。再次，倡導消費者積極適應綠色包裝消費熱潮。隨著人們對生活質 量要求的不斷提高，消費者在購物時對商品的環(huán)保要求也越來越明 確。人們的思維方式、價值觀念、行為取向和消費心理都發(fā)生了極大 變化，從而在全球興起了 綠色消費”時尚，并推動商品包裝朝著 綠色 包裝”的方向發(fā)展。有資料報道，在西方國家已有 67-83%的人在超市 購物時會考慮環(huán)保因素。綠色消費在我國也有一定的市場，北京申請 主辦2008年奧運會提出了 綠色奧運”的口號；今年“3.15消費者權益 保護活動也以 綠色消費”作為主題。以上情況從不同側面

40、顯示出，綠 色消費和綠色營銷已成為國際社會的共識。在綠色消費潮流的推動 下，人們在選購商品時將不再僅僅關注商品的質量是否合格、包裝是 否精美，而是更關心商品是否符合環(huán)保要求、包裝上是否有綠色包裝標志”。比如在注重環(huán)保的瑞士街頭有許多 綠色商店”，銷售的是帶綠 色包裝的綠色商品，消費者在那里購買東西會感到很榮幸，感覺到為個人資料整理 僅限學習使用環(huán)保事業(yè)作出了一些貢獻。由于消費者對綠色包裝的需求是比較旺盛 的，因此商品的生產廠家從自身利益出發(fā)，也將不得不把商品包裝的 環(huán)保因素考慮進來，主動采用綠色環(huán)保包裝，實行綠色營銷，以迎合 消費者的心理，促進商品的銷售。最后，做到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益

41、三者的協調統一。隨著 國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物 流觀念已成為當前之要。第一，中小企業(yè)要轉變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展 無關或關系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經營決策之中；第二，要轉變 綠色投入會增加企業(yè)負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企 業(yè)發(fā)展的關系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產品的各項環(huán)節(jié)中。這樣， 中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到 社會、經濟與生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展的目標。二）加強扶持力度，建立健全法律制度綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角 度，對現有的物流體制進行改革，政府應把社會經濟全過程的綠色環(huán) 保作為政府施政

42、的基本策略，發(fā)揮其引領和導向作用，構筑綠色物流 建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策 體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境 立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預 物流活動的外部不經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、 貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導物流主體的行為，從而促進綠色物 流健康發(fā)展。個人資料整理 僅限學習使用物流政策是發(fā)展綠色物流和綠色包裝的重要動力和基本保障。政策 的實施具有目標明確、強制執(zhí)行的特點，可以對綠色物流進行法律和 行政調控，對企業(yè)物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外， 政府還可以建立有效的

43、綠色物流激勵政策，通過經濟杠桿來激勵和引 導物流主體的行為。三）重視包裝材料的開發(fā)代替和回收利用率實踐中，環(huán)保和包裝行業(yè)的許多人士逐漸認識到，與其把大量資源 和資金集中用于對廢舊包裝材料的處理上，不如從源頭從手，將更多 的財力、物力投入到新型包裝材料、新型包裝技術的開發(fā)方面來。比 如歐美各國在用塑料作為包裝材料數十年后，深感這類材料不易分 解，其廢棄物難以處理，紛紛采用限制或禁止使用塑料包裝材料的措 施，同時積極尋找代用品，改用可分解或可以再生的材料作為包裝材 料。目前，世界上許多國家正在進行以 生物分解樹脂”取代現有包裝 塑料的研究。去年日本和臺灣地區(qū)研究成功的玉M淀粉樹脂”就是一種新型的綠

44、色環(huán)保材料，具有廣闊的利用前景。這種樹脂以玉M為原料，經加工塑化而成，用它制成的包裝材料可以通過燃燒、生化分解 和昆蟲吃食等方式處理掉，從而免除白色污染”的危害。據臺灣省最近透露的信息，目前臺灣用每噸玉 M樹脂生產的塑料袋數量，已和用 塑料粒生產的數量相差無幾。臺灣塑料行業(yè)人士統計，全球每年約生 產塑料制品1億噸，其中一次性包裝材料 3000萬噸，解決這些材料造 成的污染要花費很大的社會成本。如若玉 M樹脂能成功取代其中的一部分包裝用塑料，估計每年將可有價值100億美元的市場。個人資料整理 僅限學習使用美國農業(yè)部的食品科學專家近期也對外宣稱，一種新環(huán)保型食品包裝材料可望近期問世。這種新型環(huán)保包

45、裝材料完全采用粉碎的草莓制 成，因此它非常符合環(huán)保要求，估計這種新型材料將來很可能取代傳 統的聚乙烯塑料薄膜而成為食品包裝業(yè)的主要材料。據美國農業(yè)部的 食品專家塔拉-麥克休伊表示，這種新研制成功的食品包裝薄膜同樣能 夠阻止氧氣的滲入，從而達到食品保鮮的效果。由于這種新型材料的 成份主要取自于不適合食用的蔬菜和水果次品，因此它是一種可以自 然分解的、符合環(huán)保要求的材料。在測試中，用這種神奇”材料制成的包裝薄膜不僅可以起到保鮮的作用，而且還能夠改善香蕉和蘋果等 水果的味道。麥克休伊表示，在不久的將來，不僅草莓可以用作包裝 材料，就邊胡蘿卜、花椰菜等蔬菜和水果也可以用作包裝材料。毫無 疑問，這種新型

46、包裝材料及其它類似材料的成功應用將使食品包裝工 業(yè)發(fā)生一場革命。 在我國，新型包裝材料的研制也取得了一定的成 果。如湖北武漢富拓環(huán)保包裝材料公司和武漢金豐環(huán)保塑料公司，已 經掌握了將變質糧食加工成防震減壓包裝材料的技術，不僅為我國變 質糧找到了出路，也成功地探尋了包裝材料替代之路。止匕外，他們還 能夠將甘蔗渣、麥草和廢報紙等廢棄物加工成金黃色、橘黃色、淺灰 色等各種各樣的防震減壓包裝材料。經檢驗表明，這種材料的性能不 比發(fā)泡塑料遜色，目前只需在減輕重量方面做進一步研究。國際包裝 行業(yè)已經進入以開發(fā)環(huán)保材料，替代傳統材料為主的時代，我國包裝 業(yè)也應積極跟進，將綠色包裝的工作重點轉向包裝材料的開發(fā)

47、與替代 上來。個人資料整理 僅限學習使用重視對包裝廢棄物的回收和再利用，最大的好處是可以節(jié)約能源和資源。據有關資料分析，回收易拉罐等鋁材，可以節(jié)約生產鋁所用能量的95%;回收鋼鐵和玻璃廢棄物，可以節(jié)約生產該種材料所需能量的50%;用塑料廢棄物制成零件或包裝容器，可節(jié)約生產塑料所需能量的85-90%。目前，許多國家政府正通過政策、法規(guī)等形式引導企業(yè)加強有關工作，并且取得了明顯的社會效益和經濟效益。如我國的馬口鐵回收率達到50%,瓦楞紙回收率達到55%,廢紙回收率達到18%。我國近10年來通過對包裝廢棄物的回收創(chuàng)造了 20億美元的財 富。但是與發(fā)達國家相比我國對商品包裝廢棄物的回收再利用仍重視 不

48、夠，回收技術落后，制度不健全，回收再利用率很低。四）提高裝備水平，加快包裝技術創(chuàng)新進程1.加強物流基礎設施的建設，提高裝備水平企業(yè)要將有限的資金合理規(guī)劃，權衡使用，改變目前我國物流包裝 陳舊的現狀，經營分散的嚴重問題。建立一些大型的現代化的物流中心、生產流水線，形成一個比較完整的綠色化物流網絡或物流聯盟， 以實現綠色物流便捷、高效的宗旨。綠色物流的發(fā)展離不開基礎設施等的支撐作用。首先，這就要求政府要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模，布局功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發(fā)揮現有設施的綜合效 能。其次，要求企業(yè)加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協調物流包裝相關規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關系，個人資料整理 僅限學習使用如對不同運輸方式的包裝體系進行規(guī)劃、工業(yè)及商貿流通行業(yè)的倉儲 設施規(guī)劃能夠做到有機銜接和配合，防止重復建設，避免包裝材料資源的 浪費。第三