萬科廣場基坑支護工程起重吊裝方案

1、佛山萬科廣場三期、五期B（2-8#-2-10#）基坑支護工程起重吊裝方案 工程地點： 佛山市禪城區(qū)嶺南大道與季華五路交匯處西北側(cè)建設單位： 佛山市萬科房地產(chǎn)開發(fā)有限公司施工單位： 廣州中煤江南基礎工程公司編制部門： 審批單位： 編 制 人： 編制日期: 審 核 人： 審核單位: 審 批 人: 審批日期: 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc360655074 第一章 工程概況 PAGEREF _Toc360655074 h 3 HYPERLINK l _Toc360655075 1.1 工程簡述 PAGEREF _Toc360655075 h 3 HYPER

2、LINK l _Toc360655076 1.2 工程周邊環(huán)境 PAGEREF _Toc360655076 h 3 HYPERLINK l _Toc360655077 1.3 地質(zhì)水文條件 PAGEREF _Toc360655077 h 3 HYPERLINK l _Toc360655078 第二章 吊裝方式 PAGEREF _Toc360655078 h 5 HYPERLINK l _Toc360655079 第二章 吊裝作業(yè)基本要求 PAGEREF _Toc360655079 h 6 HYPERLINK l _Toc360655080 2.1吊裝工程結(jié)構(gòu)、尺寸 PAGEREF _Toc36

3、0655080 h 6 HYPERLINK l _Toc360655081 2.2 吊裝工作組織網(wǎng)絡 PAGEREF _Toc360655081 h 7 HYPERLINK l _Toc360655082 2.3 特種作業(yè)人員名單、上崗證編號 PAGEREF _Toc360655082 h 7 HYPERLINK l _Toc360655083 2.4 吊裝前準備工作 PAGEREF _Toc360655083 h 7 HYPERLINK l _Toc360655084 第四章 吊裝工藝流程 PAGEREF _Toc360655084 h 8 HYPERLINK l _Toc360655085

4、 4.1 變幅操作 PAGEREF _Toc360655085 h 8 HYPERLINK l _Toc360655086 4.2 起升操作 PAGEREF _Toc360655086 h 8 HYPERLINK l _Toc360655087 4.3 回轉(zhuǎn)操作 PAGEREF _Toc360655087 h 9 HYPERLINK l _Toc360655088 第五章 吊裝設備選型 PAGEREF _Toc360655088 h 9 HYPERLINK l _Toc360655089 5.1吊裝設備的規(guī)格、型號 PAGEREF _Toc360655089 h 9 HYPERLINK l _

5、Toc360655090 5.2 鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算 PAGEREF _Toc360655090 h 14 HYPERLINK l _Toc360655091 5.3 吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 PAGEREF _Toc360655091 h 16 HYPERLINK l _Toc360655092 第六章 安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc360655092 h 16 HYPERLINK l _Toc360655093 6.1 鋼絲繩的安全使用及報廢 PAGEREF _Toc360655093 h 16 HYPERLINK l _Toc360655094 第七章

6、工程風險項目及對策 PAGEREF _Toc360655094 h 20 HYPERLINK l _Toc360655095 7.1 高空墜物 PAGEREF _Toc360655095 h 20 HYPERLINK l _Toc360655096 7.2 鋼筋籠散架 PAGEREF _Toc360655096 h 20 HYPERLINK l _Toc360655097 7.3 吊車傾覆 PAGEREF _Toc360655097 h 20 HYPERLINK l _Toc360655098 第八章 應急預案 PAGEREF _Toc360655098 h 21 HYPERLINK l _T

7、oc360655099 8.1 應急救援機構(gòu) PAGEREF _Toc360655099 h 21 HYPERLINK l _Toc360655100 8.2 報警和接警處置程序 PAGEREF _Toc360655100 h 21 HYPERLINK l _Toc360655101 8.3 現(xiàn)場保護的組織程序 PAGEREF _Toc360655101 h 22 HYPERLINK l _Toc360655102 8.4 應急物資和設備 PAGEREF _Toc360655102 h 22 HYPERLINK l _Toc360655103 8.5 防護、救援的程序和措施 PAGEREF _

8、Toc360655103 h 22 HYPERLINK l _Toc360655104 8.6 通訊聯(lián)絡、安全防護措施 PAGEREF _Toc360655104 h 22 HYPERLINK l _Toc360655105 第九章 安全技術(shù)交底 PAGEREF _Toc360655105 h 23 HYPERLINK l _Toc360655106 9.1 移動式起重機司機安全技術(shù)交底 PAGEREF _Toc360655106 h 23 HYPERLINK l _Toc360655107 9.2 起重工安全技術(shù)交底 PAGEREF _Toc360655107 h 24 第一章 工程概況1.

9、1 工程簡述擬建佛山萬科廣場三期項目位于佛山市禪城區(qū)嶺南大道與季華五路交匯處西北側(cè)，場地內(nèi)擬建7幢高層建筑物，基坑周長約863m，場地南部及北部分別設有3層及4層地下室，底板設計標高分別約為-10.95米及-， 場地擬采用支護樁+支撐、放坡+地下連續(xù)墻+支撐、支護樁+錨索、放坡+地下連續(xù)墻+錨索+斜撐、錨桿+噴砼與放坡+噴砼等支護方案，地下連續(xù)墻厚度1000mm。 1.2 工程周邊環(huán)境1、基坑西北側(cè)為萬科廣場五期，設二三層地下室，和本項目一起施工，東北側(cè)為嶺南大酒店，距地下室邊線約10m。 2、基坑西側(cè)為萬科廣場二期,設三層地下室。 3、基坑南側(cè)地下室邊線距用地紅線最近約為10m，紅線外為季華

10、五路，道路邊距地下室邊約13m，距地下室邊線約15m外有三污水管線，距地下室邊線約20m為通信管線。 4、基坑東側(cè)地下室邊線距用地紅線約為11m，紅線外為嶺南大道,道路邊距地下室邊線約18m，距地下室邊線約16m為電力管線，距地下室邊線約20m為通信管線，距地下室邊線約25m為供水管線。1.3 地質(zhì)水文條件場地所處地貌單元為珠江三角洲地區(qū)，屬沖積平原地貌，場地地勢較為平整，場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響場區(qū)穩(wěn)定性的構(gòu)造痕跡等不良地質(zhì)作用，場地的區(qū)域穩(wěn)定性較好，鉆孔揭露深度范圍內(nèi)第四系土層為填土、沖積土，基巖為第三系地層，巖性為粉砂質(zhì)泥巖，自上而下敘述如下： 1第四系人工填土層(1)雜填土（1-1）：淺灰色

11、、淺灰黃色，松散，主要由石英砂組成為主，粘性土次之，欠壓實。2第四系沖積層(1)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(2-1)：灰黑色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)，有腐殖臭味，局部夾薄層粉細砂。(2)細砂(2-2)：淺灰色，飽和，松散，分選性好，成分以石英砂為主，呈次棱角狀。(3)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(2-3)：灰黑色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)，有腐殖臭味，局部夾薄層粉細砂。(4) 細砂(2-4)：淺灰黃色、淺灰色，飽和，松散稍密，分選性好，成分以石英砂為主，呈次棱角狀。(5) 粗砂(2-5)：淺灰黃色、淺灰白色，飽和， 中密，分選性好，成分以石英砂為主，呈次棱角狀。(6) 粉質(zhì)粘土(2-6)：淺灰色、淺灰黃色，可塑，以粉、粘粒組

12、成為主，粘性較好，稍有光澤，強度中等，韌性中等。(7) 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(2-7)：灰黑色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)，有腐殖臭味，局部夾薄層粉細砂。3. 第四系殘積層該層本場區(qū)缺失。4第三系（E）地層，巖性為粉砂質(zhì)泥巖（1）全風化巖(4-1)：該層本場區(qū)缺失。（2）強風化粉砂質(zhì)泥巖(4-2)：褐紅色、褐灰色，具原巖結(jié)構(gòu)，巖石礦物成分、強度已顯著改變，巖芯呈半巖半土狀、碎巖塊狀，局部硬土狀，遇水易軟化。其巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。（3）中風化粉砂質(zhì)泥巖(4-3)：褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分以粘土礦物為主，石英次之，巖芯呈碎巖塊狀、短柱狀。其巖石堅硬程度

13、為軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。（4）微風化粉砂質(zhì)泥巖(4-4)：褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分以粘土礦物為主，石英次之，巖芯呈短柱狀。其巖石堅硬程度為軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。 擬建場地的地下水類型主要為孔隙水，賦存于沖積層中的潛水，其富水性和透水性較好，受大氣降水入滲或側(cè)向補給，以蒸發(fā)或滲流方式進行排泄；另一類為裂隙水，主要賦存于風化巖的裂隙中，從鉆探情況分析，在鉆探范圍內(nèi)，其水量較小。勘察期間加水鉆進，無法測得地下水初見水位，穩(wěn)定水位標高1.712.47m。第二章 吊裝作業(yè)基本要求2.1吊裝工程結(jié)構(gòu)、尺寸本工程起重吊裝主要是連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)片

14、，鋼筋網(wǎng)片為長方體，最大網(wǎng)片為25.6m6m0.86m，單片總重約為30.5t，總量為71幅鋼筋網(wǎng)片。1、吊裝工序流程圖起重機就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點掛好鋼絲繩吊裝松開卸扣吊裝完成 圖 吊裝工序流程圖2.2 吊裝工作組織網(wǎng)絡安全總監(jiān)安全員起重指揮起重機司機 圖 吊裝工作組織網(wǎng)絡圖2.3 特種作業(yè)人員名單、上崗證編號姓名工種證件號發(fā)證機關(guān)伍尚強起重指揮粵A032012001271廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳王九章起重機械司機TS6FBA0B1679上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局馮迎亮起重機械司機TSGFBA009223上海市寶山區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2.4 吊裝前準備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并

15、對吊裝人員進行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致，達到安全施工，指揮信號應貫徹執(zhí)行起重吊運指揮信號（GB5082-85）的規(guī)定。起重吊裝時起重工用吹哨子加手勢進行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號傳遞程序為：總指揮 崗位指揮 操作者。起重司機登機后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機各工作裝置的狀態(tài)，查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配，檢查起重機技術(shù)狀況，特別應檢查安全防護裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應對其功能進行檢查，只有確認各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進行起動，對于設有蓄能器

16、的應檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，設置有離合器的起重機，應利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作，同時，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉(zhuǎn)各工作機構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)。第四章 吊裝工藝流程4.1 變幅操作變幅時應注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的工作角度范圍一般為707

17、50，除特殊情況外，盡量不要使用700以下的角度，在起升重物時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化就更大。4.2 起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”，即：（1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）斜拉工件不吊；（8）光線陰暗看不清不吊；（9）小配件或短料盛過滿不吊；（10）棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機所

18、處工況的允許起吊的重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動、起吊索具及整機穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應放下被吊物，認真進行檢查，判斷為無危險后再進行起升作業(yè)，起升操作應平穩(wěn)，不要使機械受到?jīng)_擊；在起升過程中，如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險期時，應立即將被吊物降落于地面上；即使起重機上裝有高度限位，起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷；吊裝的物件即將就位時應采取發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進行微動操作，空鉤時可以采用重力下降以提高工效，在板動離合器桿之前，應先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不應超過工況額定起重量的20%

19、，并應控制地下降速度；當停止重物的下降時，應平穩(wěn)地增加制動力，使重物逐漸減速停止，緊急制動可能使起重臂和變幅油缸，以及卷揚機構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故；當被吊的物件落下低于地表面時，要注意卷筒上的鋼絲繩應有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故；起升機構(gòu)不能只用液壓馬達制動器維持重物在空間，因時間較長時液壓馬達內(nèi)部會漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動器來支持被起吊的重物，如需較長時間保持起升重物時，應鎖定起升卷筒。當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進行調(diào)整。操作者應清楚知道起重機所處工況允許起吊的起重量，也應了解被起吊物件的重量，當起吊物件中重量不明時，

20、但認為有可能接近起重機所處工況的臨界起重量時應進行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機的穩(wěn)定性，確認安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機突然停止，沒有設置液壓油供給蓄能器的起重機，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機暫時停止操作或離開司機室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器；4.3 回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物?；剞D(zhuǎn)作業(yè)時，應首先鳴喇叭示警，

21、然后解除回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴大了工作半徑是非常危險的；當初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴禁在重物有擺動狀態(tài)下進行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行；回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。第五章 吊裝設備選型5.1吊裝設備的規(guī)格、型號本工程地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)片體積大，整

22、體重量重，施工吊裝時主吊采用1臺120t履帶吊，另1臺50t履帶吊在起重初期輔助120t履帶吊進行吊裝（吊裝示意圖）。準備起吊鋼筋籠慢慢起吊主吊快速起吊鋼筋籠直立（副吊松鉤）鋼筋籠直立行走5.1.1 吊點的確定及加固吊點分布及起吊過程如下圖所示，圖中8個吊點為主吊，副吊4點，吊點采用28圓鋼，并與鋼筋籠網(wǎng)片桁架鋼筋焊接，焊點滿足焊接要求。圖3 起重吊裝示意圖5.2 鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算5.2.1 鋼絲繩（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所取角度系數(shù)C=1.15，本工程最大鋼筋網(wǎng)片重30.5t，即重力為305000N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號，根據(jù)上圖所示，鋼

23、絲繩2（扁擔上方位置鋼絲繩）受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對角線分支頂端夾角為600，計算時擬取其作為鋼絲繩選型標準。305000Q2n S= C= 1.15=175375 N S鋼絲繩的允許拉力，N；Q吊物重，N；n吊索分支數(shù)C角度系數(shù)（2）鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=1753756=1052250 N（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強度1870N/mm2計1052250Pp0.318700.3d= = =43.3mm d鋼絲繩直徑，mm；Pp鋼絲繩的破斷拉力，N；0.3系數(shù)抗拉強度，N/ mm2圓整到標準規(guī)格，選用819類，直徑為44mm，抗拉強度為18

24、70 N/mm2的鋼絲繩。同理，鋼絲繩（3）（扁擔下方位置鋼絲繩）受力，吊索分支數(shù)為8根。305000Q8n S= C= 1.15=43844 N Pp=Sk=438446=263064 N263064Pp0.318700.3d= = =21.6mm 圓整到標準規(guī)格，選用819類，直徑為22mm，抗拉強度為1870 N/mm2的鋼絲繩。5.2.2 卸扣本工程最大鋼筋網(wǎng)片重30.5t，吊裝時卸扣分布詳見圖3。A、鋼絲繩2（扁擔上方位置鋼絲繩）吊點2個卸扣選型根據(jù)圖3所示，可以算出1只卸扣需承受負荷為152500N。P=37d2152500P3737d= = =64.2.mmd卸扣銷軸直徑，mm；

25、P卸扣承受的載荷，N；37綜合系數(shù)，N/ mm2；圓整到標準規(guī)格，選用卸扣銷軸直徑為65 mm，承受負荷為152500N。同理，鋼絲繩3（扁擔下方位置鋼絲繩）吊點8個卸扣選型根據(jù)圖3所示，可以算出1只卸扣需承受負荷為38125N。P=37d238125P3737d= = =32.1.mm圓整到標準規(guī)格，選用卸扣銷軸直徑為33 mm，承受負荷為38125N。5.3 吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量鋼絲繩44819+1-1870根2鋼絲繩22819+1-1870根8卸扣65只2卸扣33只8履帶式起重機120t臺1履帶式起重機50t臺1第六章 安全技術(shù)措施6.1 鋼絲繩的安全

26、使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因素判定：1、斷絲的性質(zhì)與數(shù)量對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生的內(nèi)部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型的鋼絲繩達到報廢的斷絲數(shù)如表6.1-1所示。(見下頁)表6.1-1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子（GB1102-74）起重機械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)機械工作級別機械工作級別M1和M2M3，M4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d51756123623612

27、3676100187（12股）482481548101120619、719、6X（19）、6W（19）、347（17股）510251019510121140611361122611141160624、6X（24）、6W（24）、819、8X（19）、8 W（19）6133613266131611806307144714297141812006X（31）、8T（25）8164816328162012206W（35）、6XW（36）818491838918221240637171951019381019241260102151021421021261280112261122451122281300

28、1224612244812243006610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n注：d鋼絲繩直徑；填充鋼絲繩不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗數(shù)中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股，帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內(nèi)部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達到表1報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因，如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新安裝固定。3、斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應報廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內(nèi)，或者說集

29、中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應報廢。4、斷絲數(shù)的增加率在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應仔細檢查并記錄斷絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。5、繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強

30、度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明，一經(jīng)證實破壞，則該鋼絲繩就應報廢。7、彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑時，則應征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所以這些情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。8、外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和

31、外部兩種磨損情況：（1）內(nèi)部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經(jīng)受彎曲時更是如此。（2）外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低，當外層鋼絲磨損達到其直徑40%時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應報廢。9、外部及內(nèi)部腐蝕（1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，

32、當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。（2）內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過考查下列現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內(nèi)部檢驗，若確認有嚴重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。10、變形鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導致鋼絲繩內(nèi)部應力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種：（1）波浪形波浪形的變形是鋼絲

33、繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導致任何強度上孤?lián)p失，但變形嚴重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d14/3d，則鋼絲繩應報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡的直徑。（2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。（3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應報廢。（4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，這種變形常因

34、沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應報廢。（5）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應報廢。（6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。（7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的，嚴重時鋼絲繩應報廢。（8）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲

35、繩將產(chǎn)生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強度，嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應報廢。（9）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應報廢。（11）由于熱或電弧的作用而引的損壞。鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可識別的顏色時，該鋼絲繩應報廢。第七章 工程風險項目及對策本項目吊裝工作的風險主要為因鋼筋網(wǎng)片起吊引起的工程安全、人身安全、大型設備安全、周邊建筑物安全以及因質(zhì)量事故、工期滯后等引起的經(jīng)濟損失。7.1 高空墜物鋼筋籠長度約26米，起吊高度高，如果吊裝過程中有鋼筋或其他物品從鋼筋籠或吊車上掉落，后果極其危險。為了防止高空墜物，采取的主要措施如下：a、鋼筋籠起吊前認真檢查，有無工作器

36、材（如電焊、焊條）和零散鋼筋放在鋼筋籠上，確保鋼筋籠上無外掛物品。b、認真檢查鋼筋籠的焊點，杜絕虛焊、漏焊現(xiàn)象。7.2 鋼筋籠散架由于此次吊裝的鋼筋籠尺寸較大，自重30.5噸，起吊過程中鋼筋籠的自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性成為了安全隱患之一。對此采取如下措施：a、鋼筋籠焊接中合理計算、合理安裝桁架的位置和形式，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。b、嚴格執(zhí)行焊接相關(guān)規(guī)范，確保所有焊點達到焊接要求，無虛焊、漏焊現(xiàn)象。c、精確合理的布置吊點。d、起吊過程嚴格遵守大型吊車起吊大型物品的相關(guān)規(guī)定，按規(guī)范流程操作，不可野蠻操作，強行起吊。7.3 吊車傾覆由于鋼筋籠重量較大，在起吊過程中如過操作有很可能發(fā)生吊車傾覆事故的發(fā)生。對此采取如

37、下措施：a、起吊前精確掌握吊車的起吊位置，檢查吊車處于起吊準備狀態(tài)。b、吊車必須處于水平地面，吊車負重行走線路路面要堅實平整。c、確定科學合理的起吊方案，并認真執(zhí)行每一步操作規(guī)程。d、起吊過程中，吊車工作半徑內(nèi)嚴禁站人。第八章 應急預案在此次吊裝作業(yè)中鋼筋籠較長、重量較大，安全生產(chǎn)標準要求高，在起吊過程中如果操作不當、地面塌陷、沖擊荷載過大，存在發(fā)生高空墜落、鋼筋籠撒架、吊車傾覆事故風險。一旦發(fā)生，影響巨大，后果嚴重，特成立事故應急救援小組并制訂本預案。8.1 應急救援機構(gòu)負責人：彭鵬，備指揮車一輛。a排險行動組。組 長：李燕林組 員：廖錦文、黃新斌b通訊聯(lián)絡組。組 長： 趙世昌組 員：馮東來

38、c現(xiàn)場秩序維持組。組 長：徐小清組 員：何斌d應急救護組。組 長：李燕武、備搶救車一輛、擔架兩幅。組 員：黃偉8.2 報警和接警處置程序項目經(jīng)理部第一管理者對單位的安全工作全面負責。做好日常的高空、交叉作業(yè)安全預防工作，認真做好各類高空、交叉作業(yè)的安全防護。對施工人員的安全裝備及使用，對高空或高處停放的設備、堆放的物料，及高低交叉作業(yè)區(qū)更是要加強控制。加強安全教育，實行逐級負責制和崗位責任制。項目接報警電話：（項目副經(jīng)理）、120（急救電話）、發(fā)生高空墜落事故報項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部應立即根據(jù)事故情況進行救援或撥打急救電話，通報事故地點所在地區(qū)正確方位、事故性質(zhì)、發(fā)生情況，并派出兩名通訊聯(lián)絡組

39、人員在道路及大門口迎接急救人員，匯報事故部位，做好引導工作。及時搶救被砸人員或被壓人員，最大限度的減少重傷程度，如有輕傷人員可采取簡易現(xiàn)場救護工作，如包扎、止血等措施，以避免造成重大傷亡事故；8.3 現(xiàn)場保護的組織程序項目部經(jīng)理或副經(jīng)理（項目經(jīng)理不在時）負責應急組織的統(tǒng)一指揮、吹哨報警，根據(jù)現(xiàn)場需要協(xié)調(diào)指揮。事后由義務排險組人員負責現(xiàn)場的保護，公安人員負責事故的調(diào)查工作。做到事故原因沒查清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有采取有效措施不放過。8.4 應急物資和設備指揮車、救援車各一輛，急救包兩個、擔架兩副、吊索、撬棍若干8.5 防護、救援的程序和措施事故發(fā)生后，項目防護行動組組長負責組織義務成員，立刻反應，根據(jù)不同事故情況靈活掌握處置方案，并迅速正確指揮實施。排險組