《道路交通疏解方案》word版

1、TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc10582 一、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc10582 HYPERLINK l _Toc15858 二、指導(dǎo)原則 PAGEREF _Toc15858 HYPERLINK l _Toc27861 三、工程概況 PAGEREF _Toc27861 HYPERLINK l _Toc11832 四、交通現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc11832 HYPERLINK l _Toc864 五、施工布置及交通組織計(jì)劃 PAGEREF _Toc864 HYPERLINK l _Toc28065 （一）、30m斷面路基段施工： PAGEREF

2、 _Toc28065 HYPERLINK l _Toc4255 （二）、15.5m斷面路基段： PAGEREF _Toc4255 HYPERLINK l _Toc26008 六、交通組織原則 PAGEREF _Toc26008 HYPERLINK l _Toc17219 七、交通組織保證措施 PAGEREF _Toc17219 HYPERLINK l _Toc4396 八、交通防護(hù)措施 PAGEREF _Toc4396 HYPERLINK l _Toc15523 九、準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc15523 HYPERLINK l _Toc23765 十、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) PAGEREF

3、_Toc23765 HYPERLINK l _Toc11752 十一、交通應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc11752 編制依據(jù)1、江門市江海區(qū)禮睦路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)2、道路交通標(biāo)志標(biāo)線GB5768-1999。3、道路交通標(biāo)志標(biāo)線GB5768-20094、中華人民共和國(guó)道路交通安全法 5、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T D81-20066、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲的資料及類似工程經(jīng)驗(yàn)。TOC o 1-1 h u 二、指導(dǎo)原則1、充分利用區(qū)域交通設(shè)施資源，疏導(dǎo)車流。2、施工采用分段，分幅施工法，為區(qū)域交通提供方便。3、集中力量突擊施工主要路口，深埋地下管線工程，縮短干擾正常交通時(shí)間，

4、達(dá)到條件及早開放交通。4、提前修筑交通便道，鋪裝簡(jiǎn)易路面，指導(dǎo)車輛繞行。5、交通與施工相矛盾時(shí)，交通優(yōu)先的原則。三、工程概況工程名稱：江門市江海區(qū)禮睦路擴(kuò)建工程承辦單位：江門市地方公路管理總站設(shè)計(jì)單位：廣東省勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司監(jiān)理單位：深圳市金岳建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司承包單位：中國(guó)電建路橋集團(tuán)有限公司 本工程為舊路加寬，道路平面以現(xiàn)狀道路東側(cè)邊線往西拓寬至30m斷面，位于江門市江海區(qū)禮樂(lè)街道，北起東海路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,路線沿禮樂(lè)主灌河向南下穿深羅高速及江珠高速，與禮樂(lè)三路平面交叉，路線終點(diǎn)順接番薯沖橋，終點(diǎn)樁號(hào)K6+640,主線全長(zhǎng)6.64km，新建涵洞12座，采用一級(jí)公路（兼具

5、市政道路功能）標(biāo)準(zhǔn)，主線設(shè)計(jì)時(shí)速為60km，其中K0+00K0+500段設(shè)計(jì)時(shí)速40km，A線設(shè)計(jì)時(shí)速40km。本工程主線采用雙向四車道斷面，路基寬30米。其中K0+000K0+210起點(diǎn)路段為減少拆遷，用地受限，采用采用雙向四車道斷面，路基寬24米；K3+300K6+640段因用地受限，采用雙向四車道斷面（含2慢車道），路基寬15.5米，單向坡布置。A線采用單向兩車道斷面，路基寬9.75米。 本工程施工總工期為18個(gè)月。四、交通現(xiàn)狀 本工程位于江門市江海區(qū)禮樂(lè)街道，北起東海路，路線終點(diǎn)順接番薯沖橋，中間與禮樂(lè)三路平面交叉，現(xiàn)有道路K0+0000+430,K0+785K1+636段為雙向四車道

6、，K0+430K0+785、K1+635K6+640段為雙向兩車道，路基寬8m，部分路段拓寬至16m，全長(zhǎng)6.64km，平面交叉3處，并多處與田間道路交叉，車流量較大，是江門重交通公路。禮睦公路是江門公路路網(wǎng)的重要組成部分，是睦洲、大鰲、三江等鎮(zhèn)往蓬江、江海區(qū)以及中山市的重要通道，也是連接廣州、中山、珠海、肇慶和南番順等地的重要通道。目前，由于禮睦公路禮樂(lè)路段路面狹窄、路面破損、路況較差，已不能適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求，急需盡快完善該路段擴(kuò)充工程，提高該路段交通運(yùn)輸承載能力，實(shí)現(xiàn)真正的江門交通暢通工程。五、施工布置及交通組織計(jì)劃 施工路段的交通組織主要是在平面上處理好交通與施工之間相互干擾的

7、矛盾，方法是把施工區(qū)域與行車路線或人行通道完全分開，具體分為三個(gè)施工階段，步驟如下：（一）、30m斷面路基段施工： 工程施工內(nèi)容：根據(jù)該路段的一般情況，充分考慮實(shí)際的交通壓力，為保暢通，減少社會(huì)影響，在擴(kuò)建施工期間，全幅維持雙向2車道通行。 施工過(guò)程中，交通組織如下： 第一階段：進(jìn)行右側(cè)新建路基的擴(kuò)建及半幅路面的施工，維持現(xiàn)狀道路2車道通行，新建道路加寬部分的施工包括清表夯實(shí)、地基處理、河塘回填、路基填筑、新建涵洞、新建擋墻、鋪設(shè)路面水穩(wěn)層、面層等內(nèi)容。 第二階段：右側(cè)新建路基路面施工完成后，轉(zhuǎn)移老路交通至右側(cè)，維持雙向2車道，再進(jìn)行現(xiàn)狀路面的改造。施工內(nèi)容包括：老路面的病害維修處理、路面施工

8、。3m（培土路肩）+3m（硬路肩）+8m（車行道）+2.0m（中央分隔帶）+8m（車行道）+3m（硬路肩）+3m（培土路肩及邊溝）=30m。3m（人行道）+11m（車行道）+2.0m（中央分隔帶）+11m（車行道）+3m（人行道）=30m。（二）、15.5m斷面路基段： 根據(jù)該路段的實(shí)際情況，充分考慮實(shí)際的交通壓力，為保暢通，減少社會(huì)影響，在改擴(kuò)建施工期間，全幅維持雙向2車道通行。 施工過(guò)程中，交通組織安排如下： 第一階段：進(jìn)行右側(cè)新建路基的擴(kuò)建及半幅路面的施工，維持現(xiàn)狀道路2車道通行，新建道路加寬部分的施工包括清表夯實(shí)、地基處理、河塘回填、路基填筑、新建涵洞、新建擋墻、鋪設(shè)路面水穩(wěn)層、面層等

9、內(nèi)容。 在K6+400K6+640段范圍內(nèi)，保持單車道北往南單向通行，南往北方向車流需經(jīng)過(guò)禮樂(lè)主灌河?xùn)|岸道路進(jìn)行交通疏解。 第二階段：右側(cè)新建路基路面施工完成后，轉(zhuǎn)移老路交通至右側(cè)，維持雙向2車道，再進(jìn)行現(xiàn)狀路面的改造。施工內(nèi)容包括：老路面的病害維修處理、路面施工。六、交通組織原則 為盡可能地減少因道路施工造成沿線企事業(yè)單位、居民出行困難以及交通流重分布對(duì)周邊路網(wǎng)及交叉口產(chǎn)生的不利影響，為了保證道路施工能順利進(jìn)行，保證按期保質(zhì)保量完成，施工期間的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則:1.科學(xué)性與可操作性原則科學(xué)性即運(yùn)用交通工程理論，包括：交通分配理論，交通影響分析評(píng)估理論，交通組織、管理、控制的理論，力

10、求交通組織方案的科學(xué)性；可操作性是指針對(duì)項(xiàng)目，其工作研究成果應(yīng)能迅速反映到現(xiàn)實(shí)中，并指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施和順利完成。2.普遍性和特殊性原則公路建設(shè)工程屬大型工程項(xiàng)目，因此其施工期間交通組織問(wèn)題應(yīng)具有普遍性的規(guī)律和特點(diǎn)；但還應(yīng)充分考慮不同公路建設(shè)項(xiàng)目本身的特點(diǎn)，即施工內(nèi)容、方法、所處的環(huán)境等實(shí)際情況，使公路建設(shè)項(xiàng)目施工期間的交通組織具有更強(qiáng)的針對(duì)性，此即特殊性原則。3.穩(wěn)定性與適應(yīng)性原則穩(wěn)定性是指施工期間交通組織方案在一定時(shí)期內(nèi)相應(yīng)穩(wěn)定不易輕易更改，從而培養(yǎng)在特殊時(shí)期駕駛員相對(duì)穩(wěn)定的交通習(xí)慣，以保證交通組織方案的有效性；適應(yīng)性原則是指公路建設(shè)項(xiàng)目施工期間交通組織實(shí)施方案并不是一成不變的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況

11、、實(shí)施后的效果及時(shí)調(diào)整方案，以適應(yīng)改擴(kuò)建項(xiàng)目施工建設(shè)以及正常交通需求，對(duì)實(shí)施過(guò)程中的交通組織方案設(shè)計(jì)應(yīng)貫穿于整個(gè)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中?！巴ǘ粫场钡脑瓌t在公路建設(shè)項(xiàng)目施工期間，其上的交通流應(yīng)維持“通而不暢”的狀態(tài)。如果在這期間要保證車流暢通，一方面要要求有足夠的道路空間，這一點(diǎn)顯然是很難達(dá)到的；另一方面因暢通而車速快，駕駛員稍有不慎，則會(huì)對(duì)在路上施工區(qū)的工作人員和施工設(shè)施的安全造成很大威脅。因此，在對(duì)其進(jìn)行交通組知設(shè)計(jì)是應(yīng)遵循“通而不暢”的原則。交通大于施工的原則 施工段都要先做好交通組織方案,在安檢部門和交通部門批準(zhǔn)后,經(jīng)檢查切實(shí)可行后正式實(shí)施,沒(méi)有完成交通組織設(shè)計(jì)就不能進(jìn)行施工。自然分流與管制分

12、流相結(jié)合的原則 通過(guò)廣告宣傳和交通管制,做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后要設(shè)置明顯的交通指示牌,引導(dǎo)車輛行使,調(diào)節(jié)各線路交通量，以盡量減輕本路段的交通壓力。七、交通組織保證措施 1.成立交通協(xié)調(diào)管理小組,為使交通組織方案全面落實(shí),責(zé)任到人,成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)小組由交警、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)小組的職責(zé),主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理,審批及批準(zhǔn)交通組織方案,協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系,檢查處理交通組織的問(wèn)題。 2.安排專人擔(dān)任交通協(xié)管員,協(xié)管員應(yīng)著熒光衣,佩帶值勤袖章,手拿紅旗,其主要責(zé)任是對(duì)施工單位違章作業(yè),影響交通安全行為進(jìn)行監(jiān)督和制止

13、,聽從交警指揮,配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。八、交通防護(hù)措施1.施工場(chǎng)地要與行車道嚴(yán)格隔離,采用活圍擋隔離墻,板面附有安全文明宣傳標(biāo)語(yǔ)，交通安全標(biāo)志等。本工程采用分幅分段施工，在新路基施工時(shí)，沿舊路面右側(cè)道路邊線混凝土路面上采用彩鋼瓦圍擋將施工段全線封閉，框架使用雙5#C型鋼，彩鋼瓦使用30mm雙面彩鋼加芯板，雙面海藍(lán)色，支架高度2000mm，圍擋板高度1800mm，安裝后高度2000mm，單塊圍擋安裝后寬度2800mm，安裝方式：M12110膨脹螺栓將支架底座固定在路面混凝土上，兩支架間底部采用同型號(hào)C型鋼連接，彩鋼瓦插入支架及底部C型鋼槽內(nèi)固定。彩鋼瓦上安裝輪廓標(biāo)，間距5m，每隔1

14、5m在彩鋼瓦頂部掛施工警示燈。特殊路段不能安裝圍擋，使用70cm高雪糕桶及鐵馬，并配合施工標(biāo)志作臨時(shí)圍蔽。2.施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要醒目,夜間配有安全警示燈。各類交通警示標(biāo)志、標(biāo)示、標(biāo)牌的購(gòu)買和設(shè)置，會(huì)同交警、路政管理等相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及設(shè)置。施工區(qū)域采用防撞桶及彩鋼瓦進(jìn)行圍護(hù)，在到導(dǎo)向地段前方500m設(shè)置前方施工、限速30km/h、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標(biāo)志，在車道側(cè)的施工圍擋上設(shè)置紅藍(lán)爆閃警告燈，在導(dǎo)向地段采用反光錐和施工閃燈對(duì)交通進(jìn)行渠化，限速30km/h,提示牌，向右（向左）改道車輛慢行、電子導(dǎo)向燈標(biāo)志。在兩側(cè)的施工范圍外分別設(shè)置解除限速30km/h、解除禁止超車標(biāo)志。與路政部門加

15、強(qiáng)聯(lián)系，為了更好保證行車安全和施工安全，在施工路段的信息板上及時(shí)發(fā)報(bào)有關(guān)施工及行車信息。九、交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作1.做好交通組織宣傳工作,提醒過(guò)往車輛注意改道繞行,不能改道繞行的應(yīng)按照交通組織要求行使。同時(shí),交通組織方案要提前一個(gè)星期試行運(yùn)行,經(jīng)檢驗(yàn)確定可行后才正式實(shí)施。2.完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作,在開工一個(gè)星期前,完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌,標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作,完成臨時(shí)路口的交通組織方案實(shí)施,使整個(gè)組織系統(tǒng)完全形成。3.做好施工人員的安全教育,在開工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育,通過(guò)大會(huì)、小會(huì)宣傳,安全知識(shí)問(wèn)答,張貼交通事故案例等種形式,提高工人交通安全意識(shí),杜絕野蠻施工,切實(shí)落實(shí)交通組織方案。十、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何車輛及人員未經(jīng)允許不可進(jìn)入施工區(qū)域。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員需按照規(guī)定進(jìn)行著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)