第一章-常用航空材料課件

1、第一章 常用航空材料前言材料是人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代科學技術(shù)和生產(chǎn)發(fā)展的重要支柱之一，也是一個國家科技水平與工業(yè)水平的體現(xiàn)。 當前大飛機的立項與神舟7號的成功，為國人長志氣，為世人所矚目，是我國宇航工作者的驕傲，也是材料工作者的光榮。 一代材料技術(shù) 一代大型飛機第一階段（19031919年）：木、布結(jié)構(gòu)第二階段（1920 1949年）：鋁、鋼結(jié)構(gòu)第三階段（1950 1969年）：鋁、鈦、鋼結(jié)構(gòu)第四階段（1970 21世紀初）：鋁、鈦、鋼、復(fù)材料結(jié)構(gòu)（以鋁為主）第五階段（21世紀初 ）：復(fù)合材料、鋁、鈦、鋼結(jié)構(gòu)（以復(fù)合材料為主）C-17運輸機鈦用量10.3%（鈦零件總重6.8噸）鋁合

2、金用量69.3%，鋼用量12.3%復(fù)合材料用量8.1%歐洲軍用運輸機 A400M復(fù)合材料用量35%40%空中“泰坦尼克”A380，鋁合金61%，復(fù)合材料用量22%，鈦合金用量10%?？罩锌蛙?A350復(fù)合材料用量 37%鋁鋰合金用量23%鋁合金用量11%鈦合金用量9%鋼用量14%其它用量6%波音787復(fù)合材料用量50%，鋁合金用量20%，鈦用量15%，鋼用量10%11金屬材料的力學性能及工藝性能111 力學性能金屬材料抵抗不同性質(zhì)載荷的能力，通常又稱為機械性能。機械性能指標：強度、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能等。1、強度和塑性 金屬的強度和塑性是通過拉力試驗來測定。拉力試樣通常有圓形截面的棒狀

3、和矩形截面的板狀，在試件中間一段截面均勻的部分是試驗段，其長度用l0表示，稱為標距。強 度 彈性模量（E）彈性極限（e）屈服極限（s或0.2）強度極限（b）金屬在載荷作用下抵抗變形和斷裂的能力叫強度。材料的強度可分為抗拉、抗壓、抗彎、抗扭和抗剪等強度。強度極限材料在斷裂時承受的最大應(yīng)力稱為強度極限b ，即b =Pb/F0 (MPa)材料的強度極限b就是材料拉斷時的強度，它表示材料抵抗拉伸斷裂的能力，也稱為拉伸強度，是評定金屬材料強度的重要指標之一。塑 性 金屬在載荷作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力叫塑性。伸長率（） 斷面收縮率（ ） 塑性指標(1)伸長率 試樣拉斷后，標距長度增長量與原始標距長

4、度之比稱為伸長率 ，即=（lk-lo）lo100% 對于塑性材料，拉斷前會產(chǎn)生明顯的頸縮現(xiàn)象，在頸縮部位產(chǎn)生較大的局部伸長。(2)斷面收縮率 試樣被拉斷后，拉斷處橫截面積的縮減量與原始橫截面積之比稱為斷面收縮率 。即 =(Fo-Fk)/Fo100% 金屬材料的伸長率和斷面收縮率越大，材料的塑性越好。2. 硬度硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指標。最常用的硬度法：布氏硬度法和洛氏硬度法。布氏硬度計與洛氏硬度計硬度計的應(yīng)用范圍布氏硬度（HB） ：壓痕面積大，能反映出較大范圍內(nèi)被測試金屬的平均硬度，適用于組織比較粗大且不均勻的材料，但不宜測試成品件或薄金屬件的硬度，也不能測試硬度高于HB450的金屬材料

5、。洛氏硬度（HR） ：壓痕小，可以在制成品或較薄的金屬材料上進行測試；而且，從較軟材料到較硬材料，測試范圍比較廣泛。但對組織比較粗大且不均勻的材料，測量結(jié)果不準確。根據(jù)壓頭的種類和所加載荷的大小分為HRB、HRC和HRA三種。1HRC10HBS韌性和疲勞強度韌性是指金屬試樣斷裂時，吸收能量的能力。韌性好的金屬材料，脆性就小，斷裂時，吸收能量較多，不易發(fā)生脆性斷裂。 對于在使用中承受較大沖擊載荷的構(gòu)件來說，材料的沖擊韌性是很重要的性能指標。如起落架結(jié)構(gòu)中的承力構(gòu)件就采用強度高、韌性好的合金鋼來制造。沖擊試驗來測定k ： 勢能動能對試件的沖擊載荷。 GH1- GH2 = Ak (J) Ak 擺錘沖

6、斷試樣消耗的功 k = Ak/S (Jcm2) S 試樣缺口處橫截面積k可用來評定材料韌性和脆性程度。k低的材料稱為脆性材料，在斷裂前沒有明顯的塑性變形，吸收能量少，抵抗沖擊載荷的能力低； k 高的材料稱為塑性材料。在斷裂前有明顯的塑性變形，吸收能量多，抵抗沖擊載荷的能力強。疲勞強度金屬材料在交變載荷作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞。金屬材料抵抗疲勞破壞的能力稱為疲勞強度。 交變載荷和交變應(yīng)力 交變載荷是指載荷的大小和方向隨時間作周期性或者不規(guī)則改變的載荷。在交變載荷作用下，結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力稱為交變應(yīng)力。1.1.2金屬的工藝性能 金屬接受工藝方法加工的能力稱為金屬的工藝性能。 (1)鑄造性：將熔化的金

7、屬澆鑄到鑄型中制造金屬零件的方法叫鑄造。金屬的鑄造性是指金屬是否適合鑄造的性質(zhì)。鑄造性好通常是指金屬熔化后流動性好，吸氣性小，熱裂傾向小，冷凝時收縮性小等性質(zhì)。鑄鐵、青銅等具有良好的鑄造性。 (2)鍛造性： 金屬在冷、熱狀態(tài)下，由于外力作用產(chǎn)生變形而得到所需形狀和尺寸的加工方法，稱為壓力加工。碾壓、沖壓、模鍛、自由鍛等都屬于壓力加工。金屬的鍛造性是指金屬在加熱狀態(tài)下接受壓力加工的能力。金屬的塑性越大，變形的抗力越小，鍛造性就越好。常用的金屬中，低碳鋼、純銅等的鍛造性比較好，而鑄鐵不能鍛造。(3)焊接性：焊接工藝一般分為熔焊和釬焊兩大類： 熔焊：將兩個工件的結(jié)合部位加熱到熔化狀態(tài)，冷卻后形成牢固

8、的接頭，使兩個工件焊接成為一個整體。一般還要在結(jié)合部位另加填充金屬。熔焊一般又分為電焊和氣焊。 釬焊：將兩個工件的結(jié)合部位和作為填充金屬的釬料進行適當?shù)募訜?，釬料的熔點比工件金屬的熔點低，在工件金屬還沒有熔化的情況下，將已熔化的釬料填充到工件之間，與固態(tài)的工件金屬相互溶解和擴散，釬料凝固后將兩個工件焊接在一起。金屬材料的焊接性是指在采用一定的焊接工藝方法、焊接材料、工藝參數(shù)等條件下，獲得優(yōu)質(zhì)焊接接頭的難易程度。(4)切削加工性：用切削工具進行加工時，金屬表現(xiàn)出來的性能叫做金屬的切削加工性能。金屬具有較好的切削加工性通常是指切削加工時，切削力小，切削碎屑容易脫落，切削工具不易磨損，加工后容易得到

9、光潔度較高的加工表面。材料的切削加工性能主要決定于它們的物理性能和機械性能。強度高、硬度高的材料，塑性好的材料和導(dǎo)熱性能差的材料，其切削加工性能都比較差。1.2黑色金屬材料介紹碳鋼、鑄鐵以及各種合金鋼的成份特點、熱處理工藝、組織、性能及應(yīng)用。一般了解有色金屬性能特點和應(yīng)用。分為兩大類 黑色金屬（鐵 鉻 錳） 鐵和鐵為基的合金（鋼、鑄鐵和鐵金）； 有色金屬 包括黑色金屬以外的所有金屬及其合金。3.2 鑄鐵 鑄鐵是碳質(zhì)量分數(shù)大于2.11%、含有較多的硅、錳、硫、磷等元素的鐵碳合金。 鑄鐵生產(chǎn)設(shè)備和工藝簡單，價格便宜，具有許多優(yōu)良的使用性能和工藝性能，應(yīng)用廣泛。 碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要

10、元素。 鑄鐵分類灰口鑄鐵。含碳量較高（2.74.0），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（11451250），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機床床身、汽缸、箱體等結(jié)構(gòu)件。白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態(tài)存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產(chǎn)生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件?？慑戣T鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復(fù)雜、能承受強動載荷的零件。球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，

11、簡稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。用于制造內(nèi)燃機、汽車零部件及農(nóng)機具等。蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。合金鑄鐵。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發(fā)生變化，從而具有相應(yīng)的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無磁等特性。用于制造礦山、化工機械和儀器、儀表等的零部件。 灰鑄鐵 價格便宜、應(yīng)用最廣。 灰鑄鐵的牌號 HT150、HT250、HT400 “HT”表示“灰鐵”，數(shù)字表示最低抗拉強度。灰鑄鐵有鐵素體、珠

12、光體和鐵素體加珠光體三種基體。 灰鑄鐵中的碳、硅質(zhì)量分數(shù)一般控制在以下范圍：2.5%4.0%C; 1.0%2.0%Si?；诣T鐵的應(yīng)用 葉輪 發(fā)動機飛輪 箱體 啟動閥 灰鑄鐵鑄造性能優(yōu)良、價格便宜，但強度較低、韌性差。制造機床床身、床頭箱、閥體、葉輪、飛輪等。1.2.2 鋼工業(yè)用鋼按化學成分分為碳素鋼和合金鋼兩大類。碳素鋼是指含碳量不大于2.11%的鐵碳合金。合金鋼是指為了改善鋼的某些性能而加入一定量的某種或幾種合金元素所獲得的鐵基合金。 碳鋼的不足： 碳鋼淬透性低，不適易形狀復(fù)雜和尺寸大的工件； 只能水冷，易變形開裂，性能不均； 強度和屈強比低； 回火穩(wěn)定性差； 不能滿足特殊性能的要求。耐熱、

13、耐蝕、抗氧化、耐磨、紅硬性等。齒輪刀具2. 鋼的牌號我國鋼材的編號是采用漢語拼音字母、化學元素符號和阿拉伯數(shù)字相結(jié)合的方法。采用漢語拼音字母表示鋼產(chǎn)品的名稱、用途、特性和工藝方法時，一般從代表鋼產(chǎn)品名稱的漢字的漢語拼音中選取第一個字母.碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號: Q + 數(shù)字質(zhì)量等級 脫氧程度符號例：Q235AF （屈服強度235MPa , A級沸騰鋼）（Q 屈服點“屈”字拼音首字母。數(shù)字為屈服強度數(shù)值。質(zhì)量等級A、B、C、D 四級）Q215Q255Q195Q235Q275塑性好，鋼板、鋼筋、型鋼、螺釘、螺帽 。強度高的型鋼、鋼板做較大型構(gòu)件。 重要焊接結(jié)構(gòu)件 齒輪加工方鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號用兩位數(shù)字表

14、示。這兩位數(shù)字表示鋼平均含碳量的萬分之幾。如45鋼平均含碳量為萬分之四十五（即0.45%）的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。鋼帶*說明： 含Mn量為0.71.0%時，在兩位數(shù)字后加元素符號“Mn”，如40Mn。 對于沸騰鋼和半鎮(zhèn)靜鋼, 在鋼號后分別加字母F和b，如08F、10b。 高級優(yōu)質(zhì)鋼在鋼號后加字母A，如20A。鑄鋼ZG + 兩位數(shù)字ZG表示“鑄鋼”；兩位數(shù)字表示平均含碳量的萬分之幾, 如ZG25.鑄鋼件2.5噸大齒輪鑄件3. 鋼的熱處理熱處理是將固態(tài)金屬或合金以一定的速度加熱到一定的溫度并保溫一定時間，再以預(yù)定的冷卻速度進行冷卻，以改變其內(nèi)部金相組織，從而獲得所需要性能的一種工藝過程。溫度和時間是影響

15、熱處理的主要因素。 一、鋼熱處理方法的分類鋼的熱處理分為以下幾種基本類型：在實際生產(chǎn)中又分為預(yù)備熱處理和最終熱處理。為使加工的零件滿足使用性能要求而進行的熱處理叫做最終熱處理；而為了消除前一道工序造成的某些缺陷，或為后面的加工做好準備的熱處理叫做預(yù)備熱處理。1 ）退火和正火退火-將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當溫度， 保溫一定時間，后緩冷卻的熱處理工藝叫做退火。 據(jù)處理的目的和要求不同，鋼的退火可分為完全退火、等溫退火、球化退火、均勻化退火和去應(yīng)力退火等等。退火的目的: 降低硬度,提高塑性. 細化晶粒，消除內(nèi)應(yīng)力（2）正火鋼材或鋼件加熱到臨界溫度以上，保溫適當時間后，在自由流動的空氣中均勻冷卻

16、的人處理稱為正火。改善了材料的綜合力學性能，得到較高的強度和硬度。正火與完全退火的主要差別在與冷卻速度快些，目的是使鋼的組織正?；砸喾Q?；幚恚话銘?yīng)用于以下方面：1. 作為最終熱處理 正火可以細化晶粒，使組織組織均勻化，減少亞共析鋼中鐵素體含量，使珠光體含量增多并細化，從而提高鋼的強讀、硬度和韌性。對于普通結(jié)構(gòu)鋼零件，機械性能要求不很高時，可以正火作為最終熱處理。2. 作為預(yù)先熱處理 截面較大的合金結(jié)構(gòu)鋼件，在淬火或調(diào)質(zhì)處理前長進行正火，以消除魏氏組織和帶狀組織，并獲得細小而均勻的組織。對于過共析鋼可減少二次滲碳體量，并使其不形成連續(xù)網(wǎng)狀，為球化退火作組織準備。3. 改善切削加工性能

17、低碳鋼或低碳合金鋼退火后硬度太低，不便于切削加工。正火可提高其硬度，改善其切削加工性能。2）淬火和回火(1) 淬火 將鋼加熱到相變溫度以上，保溫一定時間，然后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝稱為淬火。淬火是鋼的最重要的強化方法。淬火溫度的選定 一般情況下，亞共析鋼的淬火加熱溫度為Ac以上共析鋼和過共析鋼的淬火加熱溫度為Ac1以上。（2）回火 鋼件淬火后，為了消除內(nèi)應(yīng)力并獲得所要求的組織和性能，將其加熱到Ac1以下某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝叫回火。 淬火鋼一般不宜直接使用，必須進行回火。這是因為第一淬火后得到的是性能很脆的馬氏體，并存在有內(nèi)應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形和開裂；第

18、二，淬火馬氏體和殘余奧氏體艘是不穩(wěn)定組織，在工作中會發(fā)生分解，導(dǎo)致零件尺寸的變化，而這對精密零件是不允許的，第三，為了獲得要求的強度，硬度，塑性和韌性，以滿足零件的使用要求。根據(jù)回火溫度的高低，一般將回火分為三種：（1）低溫回火（150-250） 低溫回火后，組織為極細的e 碳化物和低過飽和度a固溶體， 形態(tài)基本不變。 即為：回火馬氏體+殘余奧氏體。 低溫回火的目的 是降低淬火應(yīng)力，提高工件的韌性，保證淬火后的高硬度和高耐磨性。 應(yīng)用 主要用于處理各種高碳鋼工具、模具、滾動軸承以及滲碳和表面淬火的零件。（2）中溫回火（350-500） 得到鐵素體基體與大量彌散分布的細粒狀的混合組織，叫做回火屈

19、氏體。 中溫回火的目的 獲得回火屈氏體。因為回火屈氏體具有高的彈性極限和屈服強度，同時也具有一定的韌性，硬度一般為35HRC-45HRC。 應(yīng)用 主要用于處理各種彈簧及需要高屈服強度的零件。（3）高溫回火（500-650） 組織為再結(jié)晶等軸F+粗粒狀Fe3C，稱為回火索氏體 S。高溫回火的目的：獲得良好的綜合機械性能。 淬火+高溫回火調(diào)質(zhì)處理應(yīng)用 適用于承受各種復(fù)雜載荷的重要的機械零件。如軸類件、齒輪類件等2. 表面熱處理 僅對鋼的表面加熱、冷卻而不改變其成分的熱處理工藝稱為表面熱處理，也叫表面淬火。種類: 有感應(yīng)加熱、火焰加熱、電接觸加熱和電解加熱等表面熱處理，最常用的是前兩種。3. 化學熱

20、處理 化學熱處理是將鋼件置于一定溫度的活性介質(zhì)中保溫，使一種或幾種元素滲入它的表面，改變其化學成分和組織，達到改進表面性能，滿足技術(shù)要求的熱處理過程。 種類：滲碳、氮化、碳氮共滲、滲硼、滲鋁等。 作用：提高鋼件表層的耐磨性、耐蝕性、抗氧化性能以及疲勞強度等。2.1.3 合金鋼隨著科學技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求。由于碳鋼已不能完全滿足科學技術(shù)和工業(yè)展要求，為了提高鋼的性能，在鐵碳合金中加入合金元素，得到合金鋼。1、合金鋼的分類1）按合金元素質(zhì)量分數(shù)總量分類2）按用途分類（1）低合金鋼 總量低于5 （2）

21、中合金鋼 總量 510（3）高合金鋼 總量大于10 （1）合金結(jié)構(gòu)鋼（2）合金工具鋼（3）特殊鋼（低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼 、合金滲碳鋼、合金調(diào)質(zhì)鋼、合金彈簧鋼 、滾動軸承鋼 ）（合金刃具鋼、合金模具鋼、合金量具鋼）（不銹鋼、耐熱鋼、耐磨鋼）2. 合金鋼的牌號（1）低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼Q+最低屈服強度值+質(zhì)量等級符號Q表示“屈服強度”；屈服強度值單位是MPa；質(zhì)量等級符號為A、B、C、D、E。由A到E，其P、S含量依次下降，質(zhì)量提高。如低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼牌號表示為Q390A。鋼板鋼管（2）合金結(jié)構(gòu)鋼和合金彈簧鋼兩位數(shù)字（表示平均含碳量的萬分之幾）+合金元素符號+該元素百分含量數(shù)字+當合金元素的平均含量

22、小于1.50%時，只標元素符號，不標含量；當合金元素的平均含量為1.502.49%、2.50 3.49%、3.504.49%、4.505.49%、時，在相應(yīng)的合金元素符號后標2、3、4、5 等數(shù)字。如20CrNi3。高級優(yōu)質(zhì)鋼在牌號后加字母A，如60Si2MnA。特級優(yōu)質(zhì)鋼在牌號后加字母E，如30CrMnSiE。 不銹鋼制管板式換熱器所有合金鋼的合金元素量標法相同（3） 合金工具鋼含碳量+合金元素符號+該元素百分含量+當含碳量小于1.00%時，含碳量用一位數(shù)字標明，這一位數(shù)字表示平均含碳量的千分之幾，如8MnSi.當含碳量大于1.00%時，不標含碳量。* 高速鋼不標含碳量，如W6Mo5Cr4V

23、2(含0.85%C).* 含鉻量小于1%時，在含鉻量(以千分之一為單位)前加數(shù)字“0”，如Cr06。銑刀（4）軸承鋼G+Cr+鉻含量(不標含碳量)“G”表示“滾動軸承鋼”。* 鉻含量以千分之一為單位.如“GCr15”的平均含鉻量為1.5%。滲碳軸承鋼牌號的表示方法與合金結(jié)構(gòu)鋼相同，僅在牌號頭部加字母“G”，如“G20CrNiMo”。 （5）不銹鋼和耐熱鋼含碳量+合金元素符號+該元素百分含量+含碳量以千分之一為單位。含碳量的表示方法為：當平均含碳量1.00%時，用兩位數(shù)字表示，如11Cr17(平均含碳量為1.10%)；渦輪葉片 當1.0%平均含碳量0.1%時，用一位數(shù)字表示,如2Cr13（平均含

24、碳量為0.20%） 當0.1%含碳量上限 0.03%時，以“0”表示，如0Cr18Ni9（含碳量上限為0.08%） 當0.03%含碳量上限0.01%時（超低碳），以“03”表示，如03Cr19Ni10(含碳量上限為0.03%） 當含碳量上限0. 01%時(極低碳)，以“01”表示，如01Cr19Ni11（含碳量上限為0.01%）。汽輪機葉片（6）鑄鋼ZG + 兩位數(shù)字ZG表示“鑄鋼”；兩位數(shù)字表示平均含碳量的萬分之幾, 如ZG25.鑄鋼件2.5噸大齒輪鑄件3. 合金鋼在航空上的應(yīng)用（1）超高強度鋼是指強度極限b1 470 MPa(150 kgfmm2)的合金鋼。目前在航空工業(yè)中使用最廣泛的是低

25、合金超高強度鋼。30CrMnSiNi2A鋼是航空工業(yè)中使用較為廣泛的低合金超高強度鋼，用于制造受力最大的重要飛機結(jié)構(gòu)件，如起落架、機翼大梁、重要連接件、螺栓等。超高強度鋼這種鋼材的缺點是韌性相對較低，對應(yīng)力集中比較敏感。所以，用這種鋼材制成的零構(gòu)件，在幾何形狀上都應(yīng)采取光滑過渡，絕對要避免尖角的出現(xiàn)；構(gòu)件表面質(zhì)量要高，不能有壓坑、沖眼等缺陷存在；經(jīng)磨削或校形后，應(yīng)在200250進行去應(yīng)力回火；在進行表面處理時，一定要防止氫脆。 4340鋼的基礎(chǔ)上加入1.6%的Si和少量的V，并略微提高C和Mo的含量，得到300M鋼，使韌性得到提高。（2）航空工業(yè)中使用的不銹鋼不銹鋼：能在一定的介質(zhì)(如水分、空

26、氣、酸、堿、鹽等)中，不產(chǎn)生腐蝕或抗蝕性較好的鋼。在鋼中加入一定量的鉻(Cr)、鎳(Ni)等合金元素，可以提高鋼的抗腐蝕性能，制成不銹鋼。鉻的作用：在鋼中加入鉻元素的含量達到12時，可以明顯減小碳化物與鐵素體之間的電極電位差；若含鉻量再增加，達到一定值時，還可以使鋼在常溫下成為單相鐵素體組織。另外，鉻還能在鋼表面形成起保護作用的氧化膜(Cr2 O3)，使鋼與周圍介質(zhì)隔離，阻止鋼進一步氧化。 （3）航空工業(yè)中使用的耐熱鋼材 飛機上渦扇發(fā)動機的零部件大部分都是在高溫和極其復(fù)雜的載荷條件下工作的。部件還要承受燃氣中腐蝕性氣體的作用。在這樣條件下工作的鋼部件常常會發(fā)生以下的情況：(1)金屬發(fā)生高溫腐蝕

27、：在高溫下金屬極容易與周圍介質(zhì)直接進行化學反應(yīng)生成氧化皮，金屬又會在潮濕含有有害物質(zhì)的空氣中發(fā)生電化學腐蝕。既有高溫氧化，又有電化學腐蝕，稱為高溫腐蝕。(2)金屬在高溫下發(fā)生蠕變：蠕變是金屬在一定的溫度和應(yīng)力共同作用下，產(chǎn)生的隨時間逐漸增大的塑性變形。金屬的蠕變與溫度、載荷和時間有著密切的關(guān)系。溫度和載荷達到一定值，才可能發(fā)生蠕變，而且溫度越高、載荷越大，時間越長，蠕變量越大。(3)金屬會產(chǎn)生裂紋或斷裂。鎳基耐熱合金、鉬基合金和金屬陶瓷具有較高的熱穩(wěn)定性和熱強度，可用來制造在高溫下工作的零部件，是航空工業(yè)中主要使用的耐熱材料。 13 有色金屬有色金屬分為輕有色金屬和重有色金屬。鋁、鎂、鈦及其合

28、金屬于輕有色金屬；銅、錫、鉛等屬于重有色金屬。輕有色金屬所以能夠在飛機結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用，主要的一個原因是它的強度、剛度雖然還比不上結(jié)構(gòu)鋼，但它的比重小，使它的比強度(強度比重)大，比剛度(彈性模量比重)與結(jié)構(gòu)鋼不相上下。131鋁和鋁合金1、工業(yè)純鋁性能：工業(yè)純鋁是銀白色的金屬，它的比重僅為鋼鐵比重的13。導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性很高，熱膨脹性較大，在20C時的線膨脹系數(shù)約為鐵的兩倍。純鋁還有良好的反輻射熱性能，受到輻射熱時，溫度升高慢，常用作渦輪噴氣發(fā)動機的隔熱鋁箔。純鋁在大氣中具有良好的耐蝕性。這是因為純鋁與氧有很強的親合力，生成均勻而致密的Al2O3薄膜，將鋁和空氣隔絕起來。純鋁的強度很低，但塑

29、性很高?？梢赃M行冷壓加工。工業(yè)純鋁用途： 冶煉鋁合金，作鋁合金表面的包復(fù)材料，制作鉚釘、鋁箔，代替銅做導(dǎo)電材料。 純鋁牌號為1。1050A(純度達9950)、1035、1200。2、鋁合金的分類及牌號 1）鋁合金分類變形鋁合金：具有良好的塑性，適于變形加工。鑄造鋁合金：液態(tài)時流動性較好，適于鑄造成形。變形鋁合金分為不能熱處理強化和能熱處理強化兩種。不能熱處理強化：在加熱和冷卻過程中，固溶體不發(fā)生成分的改變，不能通過熱處理的手段來強化能熱處理強化：在加熱和冷卻過程中，發(fā)生組織變化，會析出強化相，可以通過熱處理的手段進行強化。2）變形鋁合金的牌號航空上通常采用美國鋁業(yè)協(xié)會（AA）標準，用四位數(shù)字表

30、示。四位字符體系牌號的第一、三、四位為阿拉伯數(shù)字，第二位為英文大寫字母（C、I、L、N、O、P、Q、Q、Z字母除外）。牌號的第一位數(shù)字表示鋁及鋁合金的組別。除改型鋁合金外，鋁合金組別按照主要合金元素（6XXX系按Mg2Si、Zn、其他元素的順序來確定合金組別。牌號的第二位字母表示原始純鋁和鋁合金的改型情況，A表示原始純鋁和原始鋁合金，如果是BY的其他字母，則表示為原始純鋁或原始鋁合金的改型。牌號的最后兩位數(shù)字用以表示同一組中不同的鋁合金或表示鋁的純度。3）鑄造鋁合金的牌號我國國家標準GB1173-86鑄造鋁合金技術(shù)條件中所列鑄造鋁合金的牌號，由表示鑄造合金的漢語拼音字母“Z”、鋁和主要合金元素

31、的化學符號及表示其名義百分含量的數(shù)字組成。對于優(yōu)質(zhì)合金，在其牌號后附加字母“A”。而合金的代號，由表示“鑄鋁”的漢語拼音字母“ZL”及其后面的三個阿拉伯數(shù)字組成。第一個數(shù)字表示合金的系列，第二、三兩個數(shù)字表示合金的順序號。優(yōu)質(zhì)合金在其代號后附加字母“A”。按照鑄造鋁合金的主要合金化元素，可將鑄造鋁合金分成五類：1.鋁-硅（Al-Si）系為基的鑄造鋁合金,有ZL101、ZL101A、ZL102、ZL104、ZL105、ZL105A、ZL106、ZL107、ZL108、ZL109、ZL111、ZL114A、ZL115及ZL116合金等。2.鋁-銅（Al-Cu）系為基的鑄造鋁合金，有ZL201、ZL

32、201A、ZL202、ZL203、ZL204A及ZL205A合金等。3.鋁-鎂（Al-Mg）系為基的鑄造鋁合金，有ZL301、ZL303及ZL305合金等。4.鋁-鋅（Al-Zn）系為基的鑄造鋁合金，有ZL401及ZL402合金等。5.鋁-稀土金屬（Al-RE）為基的鑄造鋁合金，如ZL207合金。 3變形鋁合金按照性能和用途不同，變形鋁合金可分為防銹鋁合金、硬鋁合金、超硬鋁合金和鍛鋁合金四類。國際變形鋁合金的標記法中，鋁錳合金(3000系列)和鋁鎂合金(5000系列)是防銹鋁合金，鋁銅合金(2000系列)是硬鋁合金，鋁鋅合金(7000系列)是超硬鋁合金，而鋁鎂硅合金(6000系列)是鍛鋁合金。

33、 (1)防銹鋁合金(3、5系列)鋁錳合金和鋁鎂合金具有很高的抗蝕性，稱為防銹鋁合金。它們都屬于不能熱處理強化的鋁合金，為了提高強度，應(yīng)采用加工硬化。常用的鋁錳防銹鋁合金是21號防銹鋁，牌號為3A21。它的抗蝕性很高，接近純鋁；強度不高，塑性好，焊接性能好，切削加工性能差。在飛機上主要用來制造油箱、油管、鉚釘?shù)取３Ｓ玫匿X鎂防銹鋁合金是5A02、5A06和5805。它具有較高的抗蝕性、良好的塑性和焊接性，這些都與3A21接近。由于鎂的固溶強化效果比較明顯，所以它的強度比3A21高，而且比重小、抗疲勞性能好，因而在飛機上用來制造油箱、油管、鉚釘和中等強度的冷壓、焊接結(jié)構(gòu)件。 (2)硬鋁(2系列)銅和

34、鎂是硬鋁中主要的合金元素。性能：硬鋁合金比強度高的合金，而且韌性和抗疲勞性能較好，特別是自然時效狀態(tài)比人工時效狀態(tài)抗疲勞性能更好，斷裂韌性更高。它又具有良好的塑性，可以進行壓力加工。另外，淬火后有一個時效孕育期，給變形加工帶來一些便利。硬鋁合金在使用中必須注意的一些問題： 抗蝕性能差，對應(yīng)力腐蝕、晶間腐蝕都比較敏感。因此，使用時應(yīng)進行防腐保護。 熔焊性能差。熔焊時有形成結(jié)晶裂縫的傾向。大都采用鉚接。 淬火溫度范圍很窄。誤差大約在510范圍內(nèi)?？刂茰囟缺容^困難。 淬火處理時，在要求的溫度下保溫熱透后，從爐中到淬火介質(zhì)的轉(zhuǎn)移時間不能過長 (一般不超過15 s)，以求得到細化的晶粒，否則，會降低材料

35、抗晶間腐蝕的能力。 飛機結(jié)構(gòu)上常用的硬鋁合金有：2024硬鋁：含有較多的銅鎂合金元素，具有較高的強度和硬度。熱處理方法是淬火后在室溫下經(jīng)45天自然時效，可得到較高的抗拉強度和韌性；淬火后，人工時效可得到較高的屈服強度和耐蝕性能。淬火后，在室溫下有1.5 h孕育期，可在這段時間內(nèi)進行變形加工。2017硬鋁：含有中等數(shù)量的銅鎂合金元素，硬度、強度比2024低，但塑性高，易于進行冷壓成型。熱處理方法是淬火后在室溫下自然時效。孕育期約為2 h。 (3)超硬鋁(7075) 在硬鋁基礎(chǔ)上加入金屬鋅Zn，形成的鋁鋅鎂銅合金叫超硬鋁合金。它屬于高強度變形鋁合金。7075超硬鋁合金在T6熱處理狀態(tài)具有最高強度，

36、但斷裂韌性較低，抗應(yīng)力腐蝕能力差，缺口敏感性也較大。在T73熱處理狀態(tài)下，抗拉強度和屈服強度均比T6狀態(tài)低，但具有耐應(yīng)力腐蝕的性能和比較高的斷裂韌性。為了防止腐蝕，7075材料的零件表面應(yīng)有保護層。與2024硬鋁合金相比，7075超硬鋁的強度極限和屈服極限都比較高，但它的斷裂韌性和抗疲勞性能并沒有隨著強度性能改善而成比例的提高，缺口敏感性也較大。在飛機結(jié)構(gòu)中，以承受拉應(yīng)力為主，要求有較好抗疲勞性能的機翼下翼面的長桁、蒙皮和機身蒙皮一般都采用2024材料制成。7075強度高，而且屈服極限高，可以提高結(jié)構(gòu)件承壓失穩(wěn)的能力。所以，承受載荷較大。7075合金可以用來制造飛機上重要受力構(gòu)件，比如，機翼大

37、梁、機翼上翼面的蒙皮、桁條，機身的桁條、隔框、翼肋、主要接頭等。 （4）鍛造鋁合金 鍛造鋁合金是鋁一鎂一硅系列鋁合金，可以通過熱處理進行強化。主要特點：加熱時有良好的塑性，便于進行鍛造成型。它的硬度與硬鋁相近，具有良好的耐腐蝕性。這類鋁合金熱處理方法是淬火后在室溫下自然時效，得到的合金具有很好的耐腐蝕性能。如果淬火后進行人工時效，可以提高合金的強度性能，但會使合金產(chǎn)生晶間腐蝕的傾向。鍛造合金在飛機上多用來制造對加工塑性和耐蝕性要求較高的鍛件，如發(fā)動機一些零件、直升機槳葉、搖臂、框架、接頭等。 4. 鑄造鋁合金 按照化學成分不同，鑄造鋁合金可分為AlSi系、AlCu系、AlMg系、AlZn系四大

38、類。其中前三種應(yīng)用比較廣泛。鑄造鋁合金代號是ZL加三位數(shù)字。第一位數(shù)字1、2、3、4分別代表AlSi、AlCu、AlMg和AlZn，后兩位數(shù)字是合金的順序號。比如ZLl02代表順序號為2的AlSi系鑄造鋁合金。鑄造鋁合金的特點是鑄造性能好，可進行各種成型鑄造。它的優(yōu)點是比重小，比強度較高，有較高的抗蝕性和耐熱性。不足之處是容易吸收氣體形成氣孔，組織較粗大，一般的說，塑性、韌性不如變形鋁合金。這種合金主要用來制造形狀復(fù)雜、受力較小的零件，如油泵等附件殼體和儀表零件、發(fā)動機機匣和附件殼體等。132鈦和鈦合金 1. 純鈦是銀白色金屬，它的比重只有鋼的57左右?？刮g能力很強，在550以下，鈦表面形成致

39、密氧化膜，能阻止內(nèi)部金屬進一步氧化。它的抗海水及其蒸氣腐蝕的能力很強，甚至超過不銹鋼。對硝酸、稀硫酸、堿溶液都能抗蝕。但易受氫氟酸、濃硫酸的腐蝕，尤其是氫氟酸對鈦有強烈的損壞作用。純鈦的強度不高，塑性好。但雜質(zhì)氧、氮、氫、碳、硅、鐵等會使鈦的強度大大提高，而塑性有所降低。其中氫的影響最嚴重，含量超過0015，便引起顯著的氫脆。去氫：鈦中的氫可以通過在真空中加熱進行排除。 鈦的工藝性能差，難以進行切削加工，在熱加工中，又容易吸收氧、氫、氮等雜質(zhì)，使強度增加，塑性降低，壓力加工困難，并易出現(xiàn)裂紋。所以鈦的生產(chǎn)成本較高。2、鈦合金 鈦合金的比重較小，而強度幾乎接近合金鋼，抗蝕性又不低于不銹鋼。在40

40、0以下，機械性能變化很小，耐熱性大大超過鋁合金。 航空工業(yè)中使用較多的鈦合金是TC4合金。這類合金屬于鈦鋁釩系合金，它具有較好的綜合機械性能，在400下組織穩(wěn)定，有較高的熱強度。合金的熱塑性良好，適用于鍛造和鍛壓成型，可用多種方法焊接，接頭強度可達基體強度的90。 1.3.3 鎂及鎂合金1. 鎂合金的分類純鎂中加入Al、Zn、Mn、Zr及稀土等元素，制成鎂合金。Mg-Mn系、Mg-Al-Zn 系、Mg-Zn-Zr系 和Mg-RE-Zr系等合金系。鎂合金分為變形鎂合金和鑄造鎂合金。（1）變形鎂合金MB順序號表示。MB1、MB8為Mg-Mn系合金：具有良好耐蝕性和焊接性，使用溫度不超過150。主要

41、用于制作飛機蒙皮、壁板及宇航結(jié)構(gòu)件。MB2、MB3、MB5、MB6、MB7為Mg-AlZnMn系合金：具有好的室溫力學性能和焊接性。主要用于制造飛機艙門、壁板及導(dǎo)彈蒙皮。MB15、MB21、MB25為Mg-ZnZr系合金：具有較高拉伸與壓縮屈服強度、高溫瞬時強度，及良好的成形和焊接性能，但塑性中等。主要用于制造飛機長桁、操作系統(tǒng)的搖臂、支座等。變形鎂合金Mg-Li系合金是一種新型的鎂合金，它密度小，強度高，塑性、韌性好，焊接性好，缺口敏感性低，在航空、航天工業(yè)中具有良好的應(yīng)用前景。為保證變形鎂合金較高的塑性，其中合金元素的含量往往比較低，要求在凝固組織中含有較少共晶相。航空工業(yè)應(yīng)用較多的變形鎂

42、合金是屬Mg-Zn-Zr的MB15。主要用于熱擠壓制品及模鍛件。（2）鑄造鎂合金ZM順序號表示。ZM1、ZM2、ZM7、ZM8： Mg-Al-Zn 系ZM5： Mg-Zn-Zr系：較高的強度，良好的塑性和鑄造工藝性能，耐熱性較差，主要用于制造150以下工作的飛機、導(dǎo)彈、發(fā)動機中承受較高載荷的結(jié)構(gòu)件或殼體。ZM3、ZM4和ZM6：Mg-RE-Zr系。良好鑄造性能、常溫強度和塑性較低、耐熱性較高，主要用于制造250以下工作的高氣密零件。鑄造鎂合金鑄造鎂合金中合金元素含量高于變形鎂合金，以保證液態(tài)合金具有較低的熔點，較高的流動性和較少的縮松缺陷等。如果還需要通過熱處理對鎂合金進一步強化，那么所選擇的

43、合金元素還應(yīng)該在鎂基體中具有較高的固溶度，而且這一固溶度還會隨著溫度的改變而發(fā)生明顯的變化，并在時效過程中能夠形成強化效果顯著的第二相。鋁在-Mg中的固溶度在室溫時大約只有2，升至共晶溫度436時則高達12.1，因此壓鑄AZ91HP合金具備了一定的時效強化能力，其強度有可能通過固溶和時效的方法得到進一步的提高。牌號抗拉強度（Mpa）伸長率用 途ZM12355飛機輪轂、支架等抗沖擊件ZM21852.5200以下工作的發(fā)動機零件等ZM31181.5高溫高壓下工作的發(fā)動機匣等ZM52255機艙隔框、增壓機匣等高載荷零件MB12108形狀簡單受力不大的耐蝕零件MB225020飛機蒙皮、壁板及耐蝕零件M

44、B82607形狀復(fù)雜的鍛件和模鍛件MB153359室溫下承受大載荷的零件，如機翼等1.3.4 銅及銅合金銅在有色金屬材料中，其用量僅次于呂及合金。按主加合金元素不同，銅可分為：1.黃銅 （加 Zn）2.青銅 （加 Sn、Al、Be等）1. 黃銅為CuZn二元合金，以“H”表示，H后面的數(shù)字表示合金的平均含銅量如H70表示含銅量為70，其余為鋅。二元黃銅性能變化規(guī)律：其導(dǎo)電、導(dǎo)熱性隨Zn含量的增加而下降，而機械性能(抗拉強度、硬度)則隨Zn含量的增加而上升；二元黃銅在工業(yè)上的應(yīng)用，主要根據(jù)其性能來選擇。H96、H90和H85：良好的電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和耐蝕性，有足夠的強度和良好的冷、熱加工性能，被大

45、量采用來制作冷凝管、散熱管、散熱片、冷卻設(shè)備及導(dǎo)電零件等。H70、H68：高的塑性和較高的強度，冷成型性能特別好，適于用冷沖壓或深拉法制造各種形狀復(fù)雜的零件。H62：+黃銅，高的強度，在熱態(tài)下塑性良好；冷態(tài)下塑性也比較好，切削加工性好，耐蝕，易焊接，以板材，棒材、管材、線材等供工業(yè)大量使用，應(yīng)用廣，有“商業(yè)黃銅”之稱。H59：強度高；含鋅量高，能承受熱態(tài)壓力加工，有一般的耐蝕性，多以棒材和型材應(yīng)用于機械制造業(yè)。硅黃銅 ZCuZn16Si4 是最常見的鑄造銅合金。代號化學成分, %機械性能CuZn加工狀態(tài)bMPa%HBH969597余量退火25035H807981余量退火27050H686770

46、余量退火30040H595760余量退火變形300420255103 銅與除鋅以外的元素組成的銅合金，稱為青銅，它是Sn、Al、Be、Si、Mn、Cr、Cd、Zr、Ti等與銅組成的銅合金。 青銅分為錫青銅其主要合金成分是錫，和無錫青銅（特殊青銅）其主要合金成分沒有錫，而是鋁、鈹?shù)绕渌亍?錫是少而貴的金屬，采用價格便宜、性能更好的特殊青銅或特殊黃銅來代替它。 青銅按主添元素（如Sn、Al、Be等）分別命名為錫青銅、鋁青銅、鈹青銅等。并以“Q+主加元素符號+除銅外的成分數(shù)字組”表示。QSn6.5-0.l： 6.5%Sn、0.1P，余為銅的錫青銅QAl10-3-1.5：10A1、3Fe、1.5M

47、n，余為銅的鋁青銅。2. 青銅（1）錫青銅最古老的銅合金。用于鼎、鐘、武器、銅鏡等。耐蝕、耐磨、彈性好和鑄件體積收縮率小等。錫青銅有三大用途：用作高強、彈性材料，如作彈簧、彈片、彈性元件。用作耐磨材料。如作滑動軸承的軸套、齒輪等耐磨零件。鑄件體積收縮小、耐蝕，用來制作藝術(shù)鑄件，如銅像等。鑄造錫青銅鑄造錫青銅ZCuSn10P1屬高錫、高磷含量的Cu-Sn-P三元系，可用于制造重載荷、高滑動速度和較高溫度下工作的耐磨零件。（2）特殊青銅大多數(shù)特殊青銅比錫青銅有更好的力學性能、耐磨性、耐蝕性?？梢灾谱骶軆x表、儀器中重要的彈性元件。鋁青銅QAl9-4 是Cu-Al-Fe三元系的鋁青銅，該合金具有高強

48、度、耐磨、耐寒、耐腐蝕性能，是航空以及其他工業(yè)部門廣泛使用的主要結(jié)構(gòu)材料之一。鋁青銅QAl10-4-4 是Cu-Al-Ni-Fe四元系的復(fù)雜鋁青銅。該合金是各國通用的高強度、高耐蝕性的結(jié)構(gòu)銅合金，可用于制造在400以下環(huán)境工作的零件。鈹合金QBe2 屬于Cu-Be-Ni系，是工業(yè)中常見的高強度工程結(jié)構(gòu)材料和高彈性的功能材料。1.4 高分子材料通常來講，高分子化合物的分子量（現(xiàn)稱相對分子質(zhì)量）都在一萬以上。高分子材料，也稱聚合物材料，它是以高分子化合物，即聚合物為基體組成的材料。大多數(shù)高分子材料，除基本組分聚合物之外，為了獲得具有各種實用性能或改善其成型加工性能，一般還有各種添加劑。常見的高分子

49、材料有天然的，也有人工合成的。工業(yè)用分子材料主要是人工合成的。1.4.1 航空塑料塑料是指由高分子化合物為基礎(chǔ)組成的具有可塑性的材料。塑料的主要優(yōu)點是：（）密度小，比強度高，可代替木材、水泥、磚瓦等大量應(yīng)用于房屋建筑、裝修、裝飾及橋梁、道路工程等。（）耐化學腐蝕性優(yōu)良，可用于制造化工設(shè)備。（）電絕緣性和隔熱性好，可用作電工絕緣材料和電子絕緣材料，如制造電纜、印刷線路板、集成電路、電容器薄膜等。（）摩擦系數(shù)小，耐磨性好，有消聲減振作用，可代替金屬制造軸承和齒輪。（）以加工成型，易于著色，采用不同的原料和不同的加工方法，可制得堅韌、剛硬、柔軟、輕盈、透明的各種制品，廣泛用于日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中。1

50、. 塑料的組成及特性塑料的組成：合成樹脂填充劑、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、固化劑、發(fā)泡劑、著色劑、阻燃劑、防老化劑等制成的。（1）樹脂 在塑料中起膠粘各組分的作用，占塑料的40%100%。決定了塑料的主要性能。如聚乙烯、尼龍、聚氯乙烯、聚酰胺、酚醛樹脂等。大多數(shù)塑料以所用樹脂命名。樹脂來源于兩個方面：天然樹脂和合成樹脂。（2）填充劑 用來改善塑料的某些性能。常用填充劑有云母粉、石墨粉、炭粉、氧化鋁粉、木屑、玻璃纖維、碳纖維等。（3）增塑劑 用來增加樹脂的塑性和柔韌性。常用增塑劑有甲酸酯類、磷酸酯類、氯化石蠟等。（4）穩(wěn)定劑 包括熱穩(wěn)定劑和光穩(wěn)定劑。常用熱穩(wěn)定劑有硬酯酸鹽、環(huán)氧化合物和鉛的化合物等

51、。光穩(wěn)定劑有炭黑、氧化鋅等遮光劑。（5）潤滑劑 用來防止塑料粘在模具或其它設(shè)備上。常用潤滑劑有硬酯酸、鹽類等。（6）固化劑 能將高分子化合物由線型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)轶w型交聯(lián)結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，如六次甲基四胺、過氧化二苯甲酰等。（7）發(fā)泡劑 受熱時會分解放出氣體的有機化合物，用于制備泡沫塑料等。常用發(fā)泡劑為偶氮二甲酰胺。（8）抗氧化劑 增強材料的抗老化能力。常用的有硬脂酸鹽類及鋁化物等。2. 常用的航空塑料(1) 有機玻璃 PMMAacrylate1）基本特性又稱聚甲基丙烯酸甲酯。較高的強度和韌性、優(yōu)良的光學性能，透光率比普通硅玻璃好。優(yōu)良的電絕緣性。耐化學腐蝕性好，耐候性好，熱導(dǎo)率低，但硬度低，表面易擦傷，耐

52、磨性差，耐熱性不高。2）主要用途飛機、汽車的窗玻璃和罩蓋，光學鏡片，儀表外殼，裝飾品，廣告牌，燈罩，光學纖維，透明模型，標本，醫(yī)療器械等。 （2）塑料王 PTFE物料性能1、長期使用溫度-200-260度，有卓越的耐化學腐蝕性，對所有化學品都耐腐蝕，摩擦系數(shù)在塑料中最低，還有很好的電性能，其電絕緣性不受溫度影響，又稱聚四氟乙烯。 2、呈透明或半透明狀態(tài)，結(jié)晶度越高，透明性越差。原料多為粉狀樹脂或濃縮分散液，具有極高的分子量，為高結(jié)晶度的熱塑性聚合物。3、適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和醫(yī)療器械零件。成型性能 1、結(jié)晶料,吸濕小。2、流動性差，極易分解，分解時產(chǎn)生腐蝕氣體。3、粉狀

53、樹脂常采用粉末冶金法成型，使用燒結(jié)方法。燒結(jié)溫度360-380度，不可超過475度。 乳液樹脂通常用冷擠出再燒結(jié)的工藝加工，可在物品表面形成防腐層。如需要求制品透明性，韌性好，應(yīng)采取快速冷卻。也可采取擠壓成型，可以擠出管、棒、型材。4、PTFE熔體粘度很高，容體粘度隨剪切應(yīng)力的增大而減小，顯示其非牛頓流體的特性。5、二次加工，可以熱壓復(fù)合、焊接、粘結(jié)、增強、機械加工等，以制得最終產(chǎn)品。（3）聚氯乙烯塑料nyl Chloride）1、基本特性2、分類3、主要用途增塑劑用量的不同硬質(zhì)軟質(zhì)具有較高的強度、剛性，良好的電絕緣性、耐化學腐蝕性，能溶于四氫呋喃和環(huán)已酮等有機溶劑，具有阻燃性，但熱穩(wěn)定性較差

54、，使用溫度較低，介電常數(shù)、介電損耗較高。硬質(zhì)：工業(yè)管道、給排水系統(tǒng)、板件、管件、建筑及家用防火材料，化工防腐設(shè)備及各種機械零件。 軟質(zhì)：用于薄膜、人造革、墻紙、電線電纜包覆及軟管等。（4）酚醛塑料 指由酚類和醛類化合物經(jīng)縮聚反應(yīng)而制得的一類聚合物總稱。最重要的一種是苯酚和甲醛縮聚制得的酚醛樹脂。酚醛樹脂是熱固性樹脂最重要的一種，也是最早合成的熱固性樹脂，1909年實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，1955年是所有塑料中年產(chǎn)量最高的一種。 主要有：酚醛塑料粉、纖維狀酚醛塑料、層狀酚醛塑料等。1）酚醛塑料粉： 俗稱電木粉或膠木粉，在酚醛塑料中占相當比例，由酚醛樹脂將其它組分黏結(jié)起來，成為酚醛塑料。填料作用：木粉填充

55、的酚醛塑料，電絕緣性好，成本低，有較好的成型性；云母填充的酚醛塑料，電性能優(yōu)異；石棉填充的酚醛塑料，耐熱性、耐腐蝕性和耐磨性好 用途：制作各種電器開關(guān)、儀器外殼、旋鈕、電閘刀、接插件。 2）纖維狀酚醛塑料 俗稱酚醛玻璃鋼，具有突出的力學性能，并有較好的耐腐蝕性、耐熱性、電絕緣性。 3）層狀酚醛塑料 將各種片狀填料或增強材料浸漬酚醛樹脂溶液，作黏合劑，以連續(xù)成張的填料疊成一定厚度，再經(jīng)高溫高壓壓制成板材 （5）環(huán)氧樹脂塑料 環(huán)氧樹脂塑料是指環(huán)氧樹脂中加入填充劑制成的一種熱固性塑料。 環(huán)氧樹脂未固化前具有很好的粘性，作膠粘劑用，能黏結(jié)金屬和非金屬材料，有“萬能膠”之稱。 用途：環(huán)氧樹脂主要用作纖維

56、增強塑料、黏合劑和涂料、雷達天線整流罩、絕緣零件等。1.4.2 航空橡膠橡膠是一種具有極高彈性的高分子材料，它們的分子主要由碳和氫兩種元素組成。優(yōu)點：彈性大，減震性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和隔聲性良好。缺點：耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，抵抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。1. 橡膠的種類（1）天然橡膠（NR）天然橡膠（NR）為異戊二烯聚合物。具有優(yōu)良的回彈性，拉伸強度、伸長率、耐磨性，撕裂和壓縮永久變形性能都優(yōu)于大多數(shù)合成橡膠。適于制作輪胎、減震零件、緩沖繩和密封零件。不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能較差。使用溫度范圍-60100。（2）合成橡膠1）丁苯橡膠丁苯橡膠為丁二烯與苯乙烯的共聚物。含10苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含30苯乙烯的丁苯-30耐磨性優(yōu)良。適于制作輪胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能較差。使用溫度范圍為-60120。2）丁腈橡膠丁腈橡膠為丁二烯丙烯腈的共聚物。一般含丙烯腈18、26或40，含量愈高，耐油、耐熱、耐磨性能愈好，但耐寒性則相反。含羧基的丁腈橡膠，耐磨、耐高溫、耐油性能優(yōu)于丁