[江西]跨高速特大橋懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

1、中鐵四局滬昆客專江西段站前工程HKJX-7標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案PAGE 2 PAGE2 / 1123跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案一、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)160號）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）鐵路工程混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充（鐵建設(shè)2009152號文）客運(yùn)專線橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-200；鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（2005157號）；客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）；混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119-200預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)

2、用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-200客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號）客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-200高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-200鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-200鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-200針對跨大廣高速特大橋前期所進(jìn)行的施工調(diào)查資料；新建鐵路杭州至長沙客運(yùn)專線跨大廣高速特大橋施工圖，杭長客專施圖（橋）-HCJXVII5、（60+100+60）m無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）（通橋（2002368A-V）。1.2 編制原則

3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點(diǎn)，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，做到各階段、工序、工種間的有機(jī)銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度目標(biāo)。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程HKJX-7標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項施工方案PAGE 二、工程概況2.1線路概況跨大廣高速特大橋位于江西省新余市渝水區(qū)觀巢鎮(zhèn)，中心里程DK705+302.760，全橋長3465.380m。橋梁于DK706+330DK

4、706+360處跨越大廣高速公路，跨滬昆高速公路為雙向四車道，路基寬度22m，采用瀝青混凝土高等級路面，路面情況較好。滬昆高速公路與新建滬昆鐵路前進(jìn)方向夾角為137.45見圖2-，鐵路設(shè)計方案采用(60+100+60)m連續(xù)梁上跨大廣高速公路，連續(xù)梁采用三角形掛籃懸臂現(xiàn)澆。連續(xù)梁平面位于直線，縱斷面位于17的縱坡上，長沙方向?yàn)樯掀隆?2#85#連續(xù)梁橋墩下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，均為矩形承臺，橋墩為等截面圓端形實(shí)體墩。箱梁采用C50高性能混凝土,防護(hù)墻、遮板及電纜槽采用C40混凝土，管道壓漿所用水泥漿強(qiáng)度等級不低于M50并添加阻銹劑，封錨采用C50干硬性補(bǔ)償收縮混凝土。圖2-1連續(xù)梁與道路交叉

5、平面位置示意圖2.2自然特征2.2.1氣象特征工程所在地新余屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。年平均氣溫15.0-18.0之間，全年無霜期230天左右，每年7月-8月氣溫較高，1月-2月氣溫較低，極端最高氣溫38.8-43.0,極端最低溫度-10.1-14.0。多年平均降雨量為1027mm-1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發(fā)量1130mm-1380mm，年平均相對濕度81%。工程所在區(qū)域氣象災(zāi)害四季都有可能發(fā)生，春季倒春寒，梅雨期洪澇，盛夏高溫，伏秋干旱，冬季凍害與大雪、冰雹、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣出現(xiàn)比較頻繁。2.2.2地

6、形地貌橋址區(qū)主要為丘坡及丘間谷地，丘坡自然坡度為1520，相對高差65130m，植被較為發(fā)育，樹木茂密，灌木、雜草叢生。丘間谷地，地勢較為平坦，視野開闊，多辟為水田、旱地，零星分布有水塘。2.2.3工程地質(zhì)條件2.2.3.1地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造橋址區(qū)剝蝕低丘表層為第四系坡殘積層（Q2el+dl)粉質(zhì)黏土，溝谷表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)粉質(zhì)黏土、細(xì)角礫土，下伏基巖為二疊系下統(tǒng)小邊江組(P1x)灰?guī)r。橋址區(qū)的巖土層按其成因分類自上而下詳細(xì)敘述如下：(1)第四系人土填土層（Q4ml）(1)0人工填土：褐黃、褐灰色，稍濕，松散，由粘性土及碎石組成。(2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+

7、pl)：(2)1-2 粉質(zhì)黏土：褐黃色，軟塑，由粘、粉粒組成，層厚3.104.30m，層面埋深25.941.0m。(2)1-3粉質(zhì)黏土：褐黃、褐紅、灰褐色，可塑，礫含量約占10-45%，粒徑2-45mm，呈棱角狀。層厚0.5024.10m。(2)1-4粉質(zhì)黏土：褐黃色為主，局部褐紅、灰白色，硬塑， 礫含量約占10-45%，粒徑2-35mm，呈棱角狀，層厚0.5058.60m。(2)7-1細(xì)角礫土：灰褐、褐黃色，飽和，松散稍密，局部中密，礫石含量占50-75%，粒徑2-45mm，呈棱角狀。(3)第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q2el+dl)：(3)1-2粉質(zhì)黏土：黃褐、褐紅色，可塑，含少量角礫。層厚4.

8、6022.9m，層面標(biāo)高74.81116.66m。(4)二疊系(P1x)灰?guī)r：(10)10-3 炭質(zhì)灰?guī)r（P1x）：弱風(fēng)化（W，灰黑色，碳質(zhì)含量較高，裂隙很發(fā)育，巖芯多呈塊狀，少量短柱狀。(10)11-2 灰?guī)r（P1x）：強(qiáng)風(fēng)化（W，深灰、灰黑色，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀為主，少量短柱狀。(10)11-3 灰?guī)r（P1x）：弱風(fēng)化（W，深灰、青灰色等，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育。2.2.3.2不良地質(zhì)與特殊巖土(1)場地內(nèi)存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為巖溶。橋址區(qū)巖溶發(fā)育強(qiáng)度屬強(qiáng)發(fā)育，局部（8596號墩及99號墩長臺）弱發(fā)育，主要巖溶發(fā)育形態(tài)為溶溝、溶槽及溶洞等。巖溶發(fā)育可使周圍作為基礎(chǔ)持力層的

9、巖土體強(qiáng)度及穩(wěn)定性大為降低，引起基礎(chǔ)失效乃至上部結(jié)構(gòu)破壞。橋址巖溶覆蓋層為粉質(zhì)黏土，基巖面附近土體粘結(jié)強(qiáng)度易受巖溶水破壞，土顆粒亦隨地下水搬運(yùn)而流失，形成土洞，當(dāng)土洞發(fā)育至一定規(guī)模時，在機(jī)械震動、真空吸蝕及地下水位波動作用下，容易引發(fā)地面塌陷。橋梁施工時應(yīng)考慮上述因素所產(chǎn)生的不利影響。(2)特殊巖土橋區(qū)范圍內(nèi)主要松軟土為(2)1-2粉質(zhì)黏土軟塑狀及(2)1-3粉質(zhì)黏土可塑狀，結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性高、強(qiáng)度低，工程特性較差，易產(chǎn)生過大、不均勻的沉降；樁基施工易發(fā)生縮徑、斷樁，影響成樁質(zhì)量。橋梁樁基礎(chǔ)施工時應(yīng)采取適當(dāng)護(hù)壁措施防止軟土層位孔壁縮徑或坍孔。橋址地區(qū)下伏石炭至三疊系地層，碳酸鹽分布較廣，覆蓋型

10、巖溶發(fā)育。特殊巖土主要有灰?guī)r。2.2.4水文特征(1) 地表水橋址區(qū)地表水體主要為水塘、灌溉水渠。DK704+630-DK704+780、DK706+625-DK706+655、DK706+900-DK706+990穿越水塘，水塘水受雨季影響較大；DK705+200-DK706+050為水田，灌溉水渠受耕種時令影響較大。(2) 地下水橋址區(qū)地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其階地第四系沖洪積砂類土和碎石類土層中。(3) 地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)等建筑材料的侵蝕性評價初測、定測及補(bǔ)充定測的所取水樣，其主要侵蝕性指標(biāo)根據(jù)鐵建設(shè)2005157號文及巖土

11、工程勘察規(guī)范（GB50021-200判定結(jié)果表明，橋址區(qū)地表水與地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。2.2.5地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(1/400萬)(GB18306-2001)，橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度屬六度區(qū)，設(shè)計地震動峰值加速度0.05g（相當(dāng)于地震基本烈度六度），地震動反應(yīng)譜特征周期均為0.35s。測區(qū)內(nèi)無活動斷裂通過，地質(zhì)較穩(wěn)定。2.3 設(shè)計概況本連續(xù)梁設(shè)計為無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，施工采用圖為無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)（通橋（2002368A-）。連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，底寬6.7m，全橋箱

12、梁除梁端附近外頂板厚均為40cm。腹板厚分別為0.6m0.8m、0.8m1.0m,按折線變化。底板厚由跨中的0.40m變化至中支點(diǎn)梁根部的1.2m，按直線變化，梁底線型按二次拋物線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)共設(shè)五個橫隔梁，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋面板寬12.0m，橋梁建筑總寬度12.28m，梁全長為221.5m，計算跨度為（60+100+60）m,中支點(diǎn)截面中心梁高7.85m，跨中10.0m直線段及邊跨15.75m直線段截面中心梁高為4.85m,梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線梁端0.75m。支座橫橋向中

13、心距均為5.9m及5.6m?？绱髲V高速特大橋82#85#墩上部結(jié)構(gòu)采用（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工。懸灌梁段長2.5m、2.75m、3.0m、3.25m、3.5m和4.0m，合攏段長2m。一個“T”構(gòu)共有26個懸灌梁段，邊跨現(xiàn)澆段長9.75m，4號塊最大重159.6t。箱梁設(shè)縱向、橫向和豎向三種預(yù)應(yīng)力?？v向、橫向預(yù)應(yīng)力體系:預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195GPa，公稱直徑為15.20mm高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)；波紋管采用金屬波紋管。錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（

14、TB/T3193-200。豎向預(yù)應(yīng)力體系:豎向預(yù)應(yīng)力采用25高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，產(chǎn)品型號為PSB785，應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋（GB/T20065-200標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼抗拉極限強(qiáng)度fpk=785MPa，錨下張拉控制應(yīng)力700MPa。采用35mm鐵皮管制孔。 支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球形支座。每個墩頂設(shè)兩個支座，中支座為45000kN級，端支座為10000kN級，固定支座置于83#墩。梁體結(jié)構(gòu)參數(shù)見圖2-2。圖2-2連續(xù)梁節(jié)段參數(shù)分布圖三、工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及施工對策1、該連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑，混凝土體積大，鋼筋橫縱交錯，澆筑時振搗難度大。采取策略：施工時，采用多點(diǎn)布料，模板

15、開孔振搗。2、連續(xù)梁施工線性控制難度大。采取策略：引進(jìn)高校技術(shù)力量強(qiáng)的監(jiān)測單位同步施工控制。3、跨大廣高速施工安全風(fēng)險大。采取策略：編制專項施工安全防護(hù)方案，采用移動式棚架防護(hù)。四、管理目標(biāo)4.1.安全管理目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)：施工過程中確保不發(fā)生重大安全事故，避免特大安全事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡目標(biāo)。4.2.質(zhì)量管理目標(biāo)交工驗(yàn)收時，分部工程質(zhì)量鑒定檢測全部合格。4.3.工期目標(biāo)連續(xù)梁總工期：2010年12月8日至2011年7月22日，工期天數(shù)：227天 。 4.4.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃爭創(chuàng)中鐵四局局優(yōu)質(zhì)工程。4.5.環(huán)境保護(hù)及文明施工管理目標(biāo)建設(shè)和諧施工環(huán)境，無大的阻工事件發(fā)生。建設(shè)工地所有管理人

16、員持證上崗，現(xiàn)場標(biāo)識齊全，標(biāo)志醒目，施工便道砂石化，保暢道路混凝土硬化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工生產(chǎn)工廠化，現(xiàn)場管理規(guī)范化。4.6.節(jié)能減排目標(biāo)提倡采用低能耗、低污染、低排放的新工藝、新材料和新設(shè)備；大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)。4.7.職業(yè)健康管理目標(biāo)(1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；(2)有毒有害作業(yè)場所檢測率100%；(3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；(4)無職業(yè)病發(fā)生；(5)特殊工種持證上崗率100%。五、項目組織機(jī)構(gòu)和項目主要人員表5.1組織機(jī)構(gòu)見圖5-1（連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)圖）。 圖5-1連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)圖5.2主要人員表六、施工部署6.1總體施工布置連續(xù)梁主墩施工完后，在承

17、臺頂安裝落地鋼管支架，進(jìn)行預(yù)壓并施工0#塊，張拉預(yù)應(yīng)力束；之后在0#塊上拼裝掛籃，開始對稱懸臂澆筑1#13#標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊，并保證主“T”構(gòu)端基本同步施工,最大不平衡重量不超過設(shè)計值20t；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊施工的同時，完成邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)、混凝土澆筑，最后按照先邊跨合攏、再中跨合攏的順序，完成連續(xù)梁的主體施工。根據(jù)連續(xù)梁與大廣高速公路的位置關(guān)系，導(dǎo)向牌的改移和防護(hù)棚最遲要在澆筑5#段之前完成?？绱髲V高速公路防護(hù)棚架設(shè)計見附件一：交通組織方案。6.2 人員配備根據(jù)工程實(shí)際情況，本連續(xù)梁施工作業(yè)共分四個作業(yè)班組，分別為鋼筋作業(yè)班、混凝土施工作業(yè)班、支架、模板施工作業(yè)班，預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)班。每個作業(yè)班組配備專業(yè)班

18、長1名，技術(shù)工人3名，其它工人共計74人（具體配置見表6-5）。鋼筋施工作業(yè)班：主要負(fù)責(zé)連續(xù)梁鋼筋加工、安裝、預(yù)埋件預(yù)埋等；混凝土施工作業(yè)班：主要負(fù)責(zé)連續(xù)梁砼施工包括砼澆注、振搗、養(yǎng)護(hù)等； 支架、模板施工作業(yè)班：支架搭設(shè)、拆卸、加固，模板安裝、打磨、線性調(diào)整等；預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)班：預(yù)應(yīng)力下料、安裝、張拉、管道壓漿等。表6-2 各班組工種人員配置表序號工種主要工作內(nèi)容人數(shù)備注1鋼筋工鋼筋加工制作262鋼筋、波紋管安裝63架子工支架安拆104模板工模板、預(yù)埋件安拆65砼工搗固手166普工107預(yù)應(yīng)力工穿束、張拉、壓漿68其它值班、養(yǎng)護(hù)等2合計 (人)82七、施工進(jìn)度安排連續(xù)梁總工期：2010年12月

19、8日至2011年7月22日，工期天數(shù)：227天 。 本標(biāo)段計劃架梁至本連續(xù)梁2011年9月14日，滿足要求。詳見連續(xù)梁施工計劃安排表（附件五）八、施工準(zhǔn)備8.1測量儀器準(zhǔn)備表8-1 工程配備主要測量儀器設(shè)備表序 號儀器名稱單位數(shù)量備 注1全站儀臺1已標(biāo)定2精密水準(zhǔn)儀臺1已標(biāo)定3鋼尺把2已標(biāo)定8.2試驗(yàn)儀器準(zhǔn)備表8-2 工程配備主要材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器名稱規(guī)格、型號數(shù)量備注1標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱HSBY-40B型1已標(biāo)定2恒溫干燥箱101-21已標(biāo)定3強(qiáng)制式單臥軸砼攪拌機(jī)SJO-601已標(biāo)定4砼振動臺1m21已標(biāo)定5混凝土滲透儀HS-41已標(biāo)定6萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-600B1已標(biāo)定7水

20、泥(砼)恒溫濕標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱HBY-40B1已標(biāo)定8ISO水泥膠砂振實(shí)臺ZT-96型1已標(biāo)定9電動抗折試驗(yàn)機(jī)KZJ-5001已標(biāo)定10水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A1已標(biāo)定11水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51已標(biāo)定12水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀FSY-1501已標(biāo)定13水泥抗壓夾具4040mm1已標(biāo)定14新標(biāo)準(zhǔn)法維卡儀GB/T134620011已標(biāo)定15震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)ZBS92A1已標(biāo)定16雷氏夾測定儀LD-501已標(biāo)定17石子壓碎儀1已標(biāo)定18壓 力 機(jī)TYE-2000B1已標(biāo)定19電子萬用爐1已標(biāo)定20石英電子秒表DM1-1021已標(biāo)定21游標(biāo)卡尺1已標(biāo)定22臺 秤TGT-100型1已標(biāo)定23容 積 升1已標(biāo)

21、定24沸 煮 箱FZ-31A1已標(biāo)定25砂 石 篩3001已標(biāo)定26砂漿試模70.7*70.7*70.71已標(biāo)定27鋼筋連續(xù)式標(biāo)點(diǎn)機(jī)LB-401已標(biāo)定28針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1已標(biāo)定29砼坍落度筒3001已標(biāo)定30砼抗?jié)B試模175*185*1501已標(biāo)定31砼抗壓試模150*150*1501已標(biāo)定32砼回彈儀HT2251已標(biāo)定33砼彈性模量測定儀TM-1已標(biāo)定34水泥稠凝結(jié)測定儀1已標(biāo)定35電子天平JY-500011已標(biāo)定36混凝土貫入阻力儀HG-801已標(biāo)定37水泥漿稠度測定儀1已標(biāo)定38養(yǎng)護(hù)可控硅溫度控制器YLC-2051已標(biāo)定8.3物資準(zhǔn)備表8-3 連續(xù)梁主體工程數(shù)量表部位材料規(guī)格單位數(shù)量橋面防

22、水層m21399.9保護(hù)層（C40纖維混凝土）m369.11主梁混凝土C50收縮混凝土m316.274C50 t4396.923fpk=1860Mpa鋼絞線12-75t46.21317-75t99.16618-75t39.1324-75t26.32粗鋼筋25精軋螺紋鋼t27.58普通鋼筋Q235t36.73HRB335t647.44主梁鍍鋅金屬波紋管90（內(nèi))m9067.216100（內(nèi))m2080.24470mm19mmm5652.21鐵皮管35（內(nèi))m6913.78錨具M(jìn)15-12套742M15-17套1242M15-18套342BM15-4套498BM15P-4套498JLM-25套11

23、802支座NHQZNHQZ-9000、-45000個8泄水管外徑160/110PVC個66/68.4主要臨時材料準(zhǔn)備表8-4 連續(xù)梁主要臨時工程數(shù)量表序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量重量(t)備注1竹膠板2440*1220*18mm塊1282方木10*10*400cm根84計3.36m33方木15*15*400cm根288計25.92m34I12.6工字鋼6m長根161.3645I36b工字鋼6m長根4815.1756I36b工字鋼m50.42.6567H409m長根2414.5938槽鋼10m182418.249螺旋焊管529*10mmm284.437.10310鋼板10mm厚m28.640.6

24、7811鋼筋25精軋螺紋鋼m14443.56112鋼筋32螺紋鋼m14409.0861348短鋼管0.3m長根800.0711448mm鋼管3m長根3463.0721548mm鋼管5m長根1005.7531648mm鋼管5.5m長根1682.7341748mm鋼管6m長根4367.74218上托可調(diào)節(jié)15cm個8019上托可調(diào)節(jié)35cm個110820下托可調(diào)節(jié)35cm個43621十字卡個419222轉(zhuǎn)卡個86023掛籃套2共4只8.5施工道路及場地本聯(lián)梁施工運(yùn)輸主要利用觀巢鎮(zhèn)至分宜鋼廠道路作為既有便道，便道在84#墩與85#墩之間穿過，在施工85#墩邊跨現(xiàn)澆段時，需將便道臨時改移至施工區(qū)域以外

25、，從85#墩與86#墩之間穿過。施工期間加強(qiáng)對既有便道和改移便道的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好，便于施工車輛通行順暢。施工前在83#墩線左設(shè)置連續(xù)梁鋼筋加工場，占地面積1.89畝。8.6混凝土供應(yīng)在DK706+700線左側(cè)建120型攪拌站一處，作為連續(xù)梁砼主要供應(yīng)點(diǎn)，運(yùn)距500m。分宜梁場攪拌站作為備用砼供應(yīng)點(diǎn)，運(yùn)距3.5km。施工中用兩臺48m汽車泵對稱砼澆注。施工場地平面布置見圖8-1。8.7施工用電、用水DK706+500線右500米處有一條10KV高壓線，施工用電及攪拌站用電可以從此設(shè)置一臺500KVA的變壓器作為施工常用電源，同時攪拌站配備一臺250KW發(fā)電機(jī)作備用電源，鋼筋棚配備一臺2

26、00KW發(fā)電機(jī)作為工地備用電源。施工用電采用在橋左側(cè)邊設(shè)立混凝土電線桿架立全橋貫通低壓電線的方式，確保施工用電正常。在高速公路處采用電纜地埋右側(cè)涵洞貫通。架空線路采用三相五線制，每個用電點(diǎn)設(shè)立配電柜，用電設(shè)備保證做到“一機(jī)一閘一保險”，安裝漏電保護(hù)器，并且防雨設(shè)施齊全。在攪拌站處開采地下水，經(jīng)水質(zhì)檢驗(yàn)合格后作為拌合混凝土施工用水。而本橋址處沿線水塘及水渠眾多，均可作為現(xiàn)場施工用水,設(shè)水泵抽水，用100mm為主給水管沿橋右側(cè)貫通引入各施工作業(yè)面，作為現(xiàn)場模板沖洗用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水。九、資源配置9.1機(jī)械配置表9-1 機(jī)械設(shè)備配置計劃表序 號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1掛籃只4三角形掛籃2汽車泵臺3

27、46m臂長，備用1臺350t汽車吊臺1掛籃組拼416t汽車吊臺25QTZ63A(5125)塔吊臺2限吊6t65t卷揚(yáng)機(jī)臺1輔助鋼絞線穿束7YC25千斤頂臺1輔助張拉8YC400千斤頂臺4縱向預(yù)應(yīng)力張拉9油表ZB50套4精度0.4級10真空壓漿泵套211電焊機(jī)臺512混凝土攪拌站座1120m3/h13混凝土運(yùn)輸車輛814木工機(jī)械套115振搗棒只15/1050/30型，備用5只16鋼筋加工設(shè)備套117套筒擠壓設(shè)備套118200KW發(fā)電機(jī)臺1十、主要施工方案10.1 0#塊施工方案連續(xù)梁0#塊長14m，梁頂寬為12m，頂板厚40cm，腹板厚100cm，底板厚110.7120cm；墩頂梁高7.85m，

28、采用支架一次澆筑完成。0#塊施工之前，按照設(shè)計參數(shù)完成墊石的施工和永久支座的安放，并在墩頂澆注臨時支座并預(yù)埋錨固鋼筋,待0#塊施工完畢，形成梁體的臨時固結(jié)。0#塊總混凝土方量為354.83m3,標(biāo)號為C50，節(jié)段重量922.57t，橫向及縱向采用j15.201860鋼絞線，豎向采用25精軋螺紋鋼筋。0#塊結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、鋼筋密集、預(yù)應(yīng)力筋及孔道密集交錯，混凝土一次成形方量較大，預(yù)埋件類形較多且預(yù)埋位置精度較高，需作精心組織、精心施工。工藝流程圖如圖10-1所示：10.1.1施工準(zhǔn)備(1)支架搭設(shè)前，應(yīng)對進(jìn)場的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對施工現(xiàn)場所有管理及操作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底；(2)對橋跨、中線、標(biāo)高

29、進(jìn)行復(fù)核，對有偏差的墊石及螺栓孔進(jìn)行處理；(3)對在施工間大廣高速公路的防護(hù)應(yīng)及時與地方交通管理部門進(jìn)行溝通，做好高速公路安全防護(hù)；(4)機(jī)具及材料應(yīng)根據(jù)方案及圖紙要求準(zhǔn)備，并符合驗(yàn)標(biāo)及設(shè)計文件要求，所有材料應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用；(5)混凝土配合比應(yīng)經(jīng)報批合格后方可投入使用。(6)提前做好管道摩阻試驗(yàn)、張拉設(shè)備配套送檢標(biāo)定，原材料（砂、石、水泥、鋼材及特材）的檢驗(yàn)。(7)為減小場地機(jī)械眾多而影響交通及安全，在連續(xù)梁主墩附近安裝2臺QTZ63A(5125)塔吊，塔吊限吊6t，平面布置位置見圖8-1（施工場地平面布置圖）?？紤]巖溶地區(qū)施工，塔吊基礎(chǔ)施工前進(jìn)行地質(zhì)鉆探，探明巖層以下5米范圍是否

30、有溶洞。塔吊安裝完成后必須由質(zhì)量驗(yàn)收部門進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用。卸 載、調(diào) 整沉 降 觀 測底板腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)測量調(diào)整底模板架立外側(cè)模、翼緣板模堆 載 預(yù) 壓施 工 準(zhǔn) 備安裝主桁梁、分配梁、橫梁安裝底模板水平撐及斜撐連接安裝排架立柱鋼管測 量 標(biāo) 高拆 除 內(nèi) 模綁扎頂板翼緣板鋼筋及安裝端模砼 養(yǎng) 護(hù)箱梁砼澆筑安 裝 內(nèi) 模拆除底部支撐預(yù) 應(yīng) 力 張 拉安裝頂板模板及支撐預(yù)留掛籃錨桿預(yù)埋孔砼配合比圖10-1 0#塊施工工藝流程圖10.1.2支架設(shè)計（計算書見附件二：連續(xù)梁0#塊支架計算書）支架基礎(chǔ)：0#塊支架基礎(chǔ)主要是利用承臺，在基礎(chǔ)上埋設(shè)預(yù)埋鋼板及地腳螺栓。主要受力

31、構(gòu)件為H4004001321型鋼加直徑529mm的螺旋鋼管,螺旋鋼管每側(cè)兩排，每排7根，兩組立柱之間焊接10槽鋼作橫聯(lián)撐及剪刀撐，以增強(qiáng)管樁之間的穩(wěn)定性，詳細(xì)布置見附圖。鋼管樁上安裝H4004001321型鋼，底板位置型鋼上直接利用I36b型鋼支撐到掛籃本身自帶的I36b工字鋼底縱梁上，底縱梁上面直接利用掛籃底模板作0#塊底模板。因底板為變截面，故I36b底縱梁隨截面變化斜向布置（詳細(xì)檢算資料附后）。 支架搭設(shè)完畢后，利用墩身拉桿眼，用長6.4m25精軋螺紋鋼上下對拉兩道，錨固端各墊一塊30302cm的鋼板，用精軋螺母錨固于墩身上，外側(cè)用16槽鋼作為立柱背帶，用精軋螺母錨固于鋼管樁上，立柱與墩

32、身之間用I28工字鋼撐于墩身上，立柱與鋼板之間用12槽鋼連接，以加強(qiáng)支架體系和墩身之間的聯(lián)系。為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時直接將角鋼割除。支架設(shè)計圖見：圖10-2圖10-6。圖10-2 0#塊支架立柱平面布置圖圖10-3 0#塊支架縱斷面圖圖10-4 0#塊非橋墩處支架橫斷面圖圖10-5 0#塊橋墩處支架橫斷面圖圖10-6 0#塊支架A部大樣圖10.1.3支架施工1)支架基礎(chǔ)施工螺旋鋼管柱直接坐立在橋墩承臺上，連接方式為在承臺施工時預(yù)埋70*70cm鋼板，每塊鋼板底部焊接4道25螺紋鋼制作的地腳螺栓，地腳螺栓做成U型，其中伸入混凝土中長度為50cm。地腳螺栓與承臺結(jié)構(gòu)

33、鋼筋焊接。要求預(yù)埋鋼板必須確保水平，并在同一標(biāo)高上。預(yù)埋件及地腳螺栓設(shè)計見圖10-7。 圖10-7 預(yù)埋鋼板大樣圖支架立柱及分配梁施工螺旋鋼管立柱施工時，需根據(jù)現(xiàn)場基礎(chǔ)測量的標(biāo)高和立柱設(shè)計高度進(jìn)行交底下料，在下好料的鋼管一端焊接一塊與基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼板尺寸相同的鋼板，然后用汽車吊吊裝螺旋鋼管，將焊接鋼板的一端與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，螺旋鋼管安裝時要嚴(yán)格控制好鋼管立柱垂直度，如為控制垂直度導(dǎo)致鋼管端鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板存在空隙時，需采用小鋼墊片填滿空隙，并焊接牢固。為提高剛度，遠(yuǎn)離墩身的兩排鋼管內(nèi)灌注C30砼。每相鄰兩排鋼管立柱和橫向每相鄰兩根鋼管立柱之間采用12.6槽鋼進(jìn)行連接，鋼管立柱上下按照2m

34、距離設(shè)連接槽鋼，把全部立柱焊接一個受力整體。橫向分配梁采用4根14米長H400*400*13*21型鋼。橫向分配梁與鋼管柱連接固定采用在鋼管柱頂割槽口，槽口深35cm，寬42cm，橫向分配梁放置在槽口內(nèi)。橫向分配梁安裝好后，在其上安裝縱向分配梁，縱向分配梁相鄰每兩根之間焊接25 螺紋鋼剪刀撐，確?？v向分配梁穩(wěn)定性。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時進(jìn)行割除?？v向割除順序?yàn)樽陨掀露讼蛳缕露诉M(jìn)行，則先割除0#塊兩端的支架鋼管柱，再割除中間的鋼管柱，最后割除靠近墩身側(cè)的鋼管柱，每次割除高度2cm作為一個循環(huán)，反復(fù)循環(huán)，直到滿足模板可以拆除達(dá)到落架的目的。上梁通道設(shè)置上梁通道

35、利用墩身旁側(cè)模支撐碗扣架設(shè)置，在碗扣支架上按“之”字形設(shè)置爬坡道，爬坡道由碗扣件橫桿和2cm厚木板組成，通道寬80cm。通道坡度不得大于60，通道布置見圖10-8。圖10-8 墩旁上梁通道布置圖10.1.4模板設(shè)計模板設(shè)計包括底模、內(nèi)模、外模、端模等。底模底模斜坡段采用廠制鋼模，鋼模面板采用6mm厚鋼板，縱、橫帶均采用10槽鋼制作，橫帶間距30cm，縱帶間距70cm，鋼模直接放置于I36b工字鋼縱梁上。直坡段底模采用18mm厚竹膠板加工而成，下承10*10方木，間距30cm。外側(cè)模及翼緣模外側(cè)模及翼緣模均采用定制鋼模，鋼模面板采用6mm厚鋼板，水平帶、豎帶均采用10槽鋼制作，水平帶間距30cm

36、，豎帶間距75cm。豎帶背后設(shè)置10槽鋼加工制作而成的桁架背箍，桁架前、后豎直弦桿間距62122cm。桁架間距同豎帶，為75cm。鋼模直接支撐于縱向分配梁I36b工字鋼上。翼緣板下采用碗扣支架支撐在定制鋼模橫肋上，以固定側(cè)模和翼緣模。剪刀撐采用6m腳手桿。內(nèi)模和過人洞模內(nèi)模側(cè)模采用18mm厚竹膠板，水平肋為15*15方木，間距0.3m，豎肋采用10槽鋼，間距0.8m，內(nèi)模支撐為鋼管架，水平向支撐固定內(nèi)側(cè)模，水平間距0.6m，縱向間距跟著鋼模橫肋走，為0.7m，層間距為0.6m，形成“井”字框架支承系統(tǒng)。鋼管架底部支立于采用20鋼筋加工成板凳筋上，如圖10-9所示。內(nèi)外模設(shè)通長雙25精軋螺紋鋼對

37、拉螺桿,拉桿每端套雙螺母，順橋向2.0m一道，設(shè)置位置盡量利用通風(fēng)孔，豎向最大間距4.45m；拉桿外套PVC管，內(nèi)外模上下共設(shè)三道拉桿。圖10-9 內(nèi)模支撐鋼管架板凳筋示意圖端模與堵頭板端模與堵頭板是保證梁段端部和孔道成形要求的關(guān)鍵。腹板外端模架為木板，木板厚3cm，與混凝土接觸面釘薄鐵皮，固定采用12.6工字鋼與伸出模板的I36b縱梁焊接成一體作為端頭模的固定。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓連接并用鋼管作內(nèi)撐，以制約施工時模板變位和變形。模板設(shè)計圖如10-10圖10-12所示。圖10-10 側(cè)模及底模縱斷面圖圖10-11 側(cè)模及底模橫斷面圖圖10-12 內(nèi)模橫斷面布置圖10.1.5模板安裝0

38、#塊外側(cè)模型采用16t汽車吊吊裝，在支架上進(jìn)行拼裝。成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，外形尺寸準(zhǔn)確，模板表面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板 外側(cè)模 翼緣模 內(nèi)模 端頭模板。側(cè)模板安裝安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應(yīng)清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時補(bǔ)焊、整修。側(cè)模安裝時應(yīng)先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并全部上好拉桿。調(diào)整了其

39、它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應(yīng)及時調(diào)整。鋼模安裝應(yīng)做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝應(yīng)根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定。安裝前應(yīng)先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內(nèi)模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫處以防止漏漿。內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。端模安裝安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應(yīng)清除干凈。將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計位置。10.1.6支架預(yù)壓預(yù)壓目的檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除施工前支架的非彈性變形（消除支架各接觸

40、部位的變形）。檢驗(yàn)支架的受力情況和彈性變形情況，測量出支架的彈性變形，為其梁底起拱度設(shè)置取得相關(guān)數(shù)據(jù)。在支架及底模、側(cè)模鋪設(shè)完成后進(jìn)行支架預(yù)壓。預(yù)壓荷載為了消除托架非彈性變形及準(zhǔn)確地設(shè)置箱梁的預(yù)拱度，箱梁施工前采用砂袋配重預(yù)壓，預(yù)壓荷載為不小于箱梁自重的120%。箱梁荷載如圖10-13及表10-1所示。圖10-13 箱梁橫斷面圖表10-1 內(nèi)模橫斷面布置圖序號編號+1面積m27.851.170.4952.321.152面積對應(yīng)重量KN/m（砼按26.5KN/m208.031.013.11861.4830.4750#塊堆載預(yù)壓的范圍為中墩兩側(cè)托架，每側(cè)托架長度為5m，為簡化計算0#塊預(yù)壓全按7.

41、85m梁高截面計算，梁段根據(jù)具體位置按以下荷載集度的120%分跨配重預(yù)壓：翼緣板荷載集度：100cm厚腹板位置荷載集度：中墩附近腹腔荷載集度：由箱梁斷面圖可知墩身每側(cè)預(yù)壓長度為5m，預(yù)壓總寬度為12m，其中翼緣板寬度為2.65m，腹板寬度1.6m、腹腔寬度3.5m，故單側(cè)分級預(yù)壓荷載重量如表10-2及圖10-14所示。表10-2 連續(xù)梁0#塊單側(cè)支架分級預(yù)壓重量表荷載級別翼緣板（t)腹板（t)腹腔(t)腹板(t)翼緣板(t)總重(t)50%7.6 59.8 37.359.87.6 172.0 80%12.2 95.6 59.6 95.6 12.2 275.3 100%15.2 119.5 74

42、.6 119.5 15.2 344.1 120%18.3 143.4 89.5 143.4 18.3 412.9 圖10-14 預(yù)壓荷載分布圖預(yù)拱度的設(shè)置在確定預(yù)拱度時要綜合考慮下列因素：設(shè)計要求的預(yù)拱度（見圖9-1；支架在荷載作用下的彈性壓縮2；支架在荷載作用下的非彈性壓縮3；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷4。預(yù)拱度按二次拋物線設(shè)置，0#塊兩端f=2cm；圖10-15 預(yù)拱度設(shè)置圖在支架預(yù)壓過程中，隨時量測支架的沉落情況，并結(jié)合箱梁自身的拱度要求，進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。待預(yù)壓各項指標(biāo)滿足要求后，上報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽認(rèn)后方可進(jìn)行卸載。卸載完后，還應(yīng)進(jìn)行底標(biāo)高測量，計算腳手架的彈性和非彈

43、性變形后的總量，然后進(jìn)行底板標(biāo)高的調(diào)整。預(yù)壓觀測點(diǎn)的布置觀測點(diǎn)的布置如圖10-16所示，觀測點(diǎn)采用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)記，并進(jìn)行編號。圖10-16 預(yù)壓觀測點(diǎn)布置圖荷載堆載方法支架加載前，工程部、安質(zhì)部先檢查驗(yàn)收托架，檢查扣件的松緊度、上下托與方木及方木與方木的密貼，剪力撐的布置。檢查由安質(zhì)部負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)收合格并簽字后方可施載。施載時先進(jìn)行初始觀測，然后預(yù)壓同步分階段進(jìn)行，為確保預(yù)壓安全，加載分四級，一級為50%荷載,墩兩側(cè)荷載均為172t，第二次觀測，測沉降量；二級為80%荷載為275.3t，第三次觀測，測沉降量；三級為100%荷載分別為344.1t，第四次觀測，測沉降量；四級為120%荷載分別為4

44、12.9t，第四次觀測，測沉降量；沉降穩(wěn)定后，分4次減載，分別為50%、80%、100%、120%，減載時間間隔1小時，直至卸載完畢，測沉降量，最終形成堆載預(yù)壓報告，提交監(jiān)理工程師。根據(jù)加載前、滿載后及卸載后的對應(yīng)各點(diǎn)的現(xiàn)場標(biāo)高值分析托架彈性和非彈性變形量，確定現(xiàn)澆箱梁的總預(yù)留拱度，進(jìn)行箱梁的施工。注意施加荷載時要對稱均勻加載，采用人工堆碼，吊車配合吊裝，從梁跨中間向兩側(cè)對稱施加荷載。荷載采用袋裝砂子，每袋砂子要過磅，并記錄下重量，以確保堆載荷載滿足預(yù)壓要求。沉降觀測方法沉降觀測的儀器采DS3型水準(zhǔn)儀測量。沉降觀測時要做到四個固定：固定觀測人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視點(diǎn)；固定時間。觀測時橋

45、下必須攜帶尺墊，嚴(yán)禁用磚石或不設(shè)尺墊作為轉(zhuǎn)點(diǎn)。觀測結(jié)束后，應(yīng)及時填寫沉降觀測記錄表，表中本次沉降量一欄，“正”號表示下沉；“負(fù)”號表示上升，在沉降觀測中，上升情況一般不會出現(xiàn)。必須注意，當(dāng)計算的沉降量出現(xiàn)-1mm或-2mm時，表明有可能是測量誤差所致；如出現(xiàn)較大的“負(fù)”值（-3mm以上），表明托架的沉降在發(fā)生。為了便于對托架沉降分析，應(yīng)在記錄手薄中填上觀測時的荷載大小。成果整理時，首先檢查手薄中的數(shù)據(jù)和計算是否正確，觀測限差是否符合要求，文字說明是否齊全，然后將觀測數(shù)據(jù)填入觀測記錄表中，計算彈性變形和非彈性變動的沉降量和累計沉降量。加載完成后，每4小時觀測一次，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)是1mm/天。堆載注

46、意事項加載時一旦發(fā)現(xiàn)沉降速度較大時及時通知停止加載和撤離施工人員。穩(wěn)定后8小時開始卸載，卸載50%、80%、100%、120%各觀測一次，并作好記錄。通過資料分析出非彈性變形和彈性變形，為支架預(yù)拱度設(shè)置提供數(shù)據(jù)。10.1.7永久性支座安裝支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球形支座。每個墩頂設(shè)兩個支座，中支座為45000kN級，端支座為10000kN級，固定支座置于83#墩。跨大廣高速公路特大橋支座平面布置如圖10-17所示： 圖10-17 永久性支座平面布置圖支座進(jìn)入工地后，根據(jù)規(guī)范要求對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求方可進(jìn)行安裝。支座錨栓固定采用灌漿法，砂漿采用KLCM-CR型號灌漿料

47、，該灌漿料具用超早強(qiáng)作用，安裝完后2小時內(nèi)強(qiáng)度可達(dá)到20MPa，后期強(qiáng)度可達(dá)到60MPa以上。施工前先鑿毛支座就位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，安裝灌漿采用角鋼作為四角模板，另用角鋼支架作為平臺，調(diào)整支座標(biāo)高，定位好后采用灌漿法進(jìn)行灌注錨栓孔，水膠比采用0.16，施工前，需進(jìn)行試配，確定初凝時間后方可進(jìn)行支座安裝。支座錨栓孔重力灌漿示意見圖10-18。圖10-18 支座錨栓重力灌漿示意圖支座安裝設(shè)預(yù)偏心量，根據(jù)設(shè)計文件要求，梁體張拉后，因徐變、砼收縮、張拉、溫度等影響會對支座產(chǎn)生一些偏移量，設(shè)1為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支座上座板偏移量。2為各支座上

48、座板由于體系溫差引起的偏移量。各支座的預(yù)偏量按=-（1+設(shè)置。本橋合攏氣溫按25計算，83號墩為固定支座，設(shè)計提供的各支座1值見表10-3，以小里程向大里程方向?yàn)檎?。?0-3 連續(xù)梁各墩支座縱向偏移量1計算值墩號82838485偏移量（mm）28.20-52.2-79.9邊跨合攏后落梁時的氣溫按20考慮，中跨合攏時的設(shè)計氣溫為15。溫差產(chǎn)生的錯動量2，由下式進(jìn)行計算：-上下支座板的計算錯動量 （cm）；-線形膨脹系數(shù)，成品梁為1.010-5/；-梁跨度，對于柔性橋墩，應(yīng)取溫度聯(lián)長 （cm）；-中線重合時的計算溫度 （）；計算結(jié)果如下（以小里程向大里程方向?yàn)檎罕?0-4 連續(xù)梁各墩支座縱向

49、偏移量2計算值墩號82838485偏移量（mm）30-5-8各支座的預(yù)偏量按=-（1+計算得（以小里程向大里程方向?yàn)檎罕?0-5 連續(xù)梁各墩支座預(yù)偏量計算值墩號82838485偏移量（mm）-31.2057.287.9支座設(shè)置預(yù)埋鋼板，每孔梁共用預(yù)埋鋼板四套，鋼板安裝時，確保鋼板平整度不大于1mm/2m。所有支座與梁體采用套筒螺栓連接，套筒埋入梁底預(yù)埋鋼板的孔中，校準(zhǔn)位置后焊接牢固。支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。支座與梁底、支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。支座安裝偏差檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表10-6。表10-6 連續(xù)梁支座安裝允許誤差表序號項 目允許誤差（mm）1支座中心線與墩

50、臺十字線的縱向錯動量152支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位56螺 栓垂直梁底板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱+30，-10誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱+15，-1010.1.8臨時支座連續(xù)梁在采用懸臂梁施工過程中，永久性支座不能承受施工過程中產(chǎn)生的不平衡力矩。施工時采用臨時支座承受施工過程中產(chǎn)生的力和力矩，臨時支座在墩頂對稱布置，每個主墩墩頂共設(shè)四個，平面尺寸為0.7*2.05m，標(biāo)號為C50，高度比永久性支座高5mm，錨固鋼筋采用32螺紋鋼，每個臨時墩共設(shè)9

51、6鋼筋，錨固鋼筋長度為4.5m，埋入墩身2米，梁體內(nèi)各1米。臨時支座設(shè)計如圖10-20、圖10-19所示。臨時支座待橋梁合攏后，進(jìn)行解除。解除方法為人工鑿除臨時支座頂部10cm高范圍砼，然后用氣割割斷各錨固鋼筋，完成臨時支座解除。要求每個墩在割斷錨固鋼筋時，四個臨時支座必須同步進(jìn)行。圖10-19 臨時支座平面布置圖10.1.9鋼筋加工及安裝鋼筋在工地加工棚內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場由QTZ63A(5125)塔吊提升、現(xiàn)場綁扎成型。底板、腹板和頂板內(nèi)有大量的預(yù)留波紋管，為防止波紋管損壞，焊接作業(yè)盡量在穿波紋管前完成，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置沖突時，適當(dāng)挪動鋼筋位置。綁扎鋼筋前，由現(xiàn)場技術(shù)員測量復(fù)核模板的

52、平面位置及高程，其中高程包括支架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎。箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工房內(nèi)進(jìn)行；縱向通長鋼筋采用閃光對焊焊接，焊接質(zhì)量必須符合鋼筋焊接和驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18)和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160)要求。焊接接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，“同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋不得超過該截面鋼筋總面積的25%。鋼筋加工前必須將鋼筋表面的油漬、浮銹等清除干凈。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。鋼筋下料前核對半成品鋼筋的種類、規(guī)格以及編號等。成型后的鋼筋按鋼筋的編號進(jìn)行分類堆放，并應(yīng)做好防雨防銹蝕工作。鋼筋布

53、置按照設(shè)計圖紙，鋼筋綁扎與模板安裝之間施工順序?yàn)椋合劝惭b底板模板，之后安裝腹板外模和翼板底模；模板拼裝驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行鋼筋綁扎，先底板鋼筋，后腹板鋼筋，期間完成底板及腹板處波紋管孔道定位；安裝內(nèi)模及加固完成后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎；對梁體鋼筋進(jìn)行整體驗(yàn)收合格后，安裝端模，綁扎預(yù)埋鋼筋；鋼筋、模板及預(yù)埋件等經(jīng)檢查合格后，澆注箱梁砼。梁體鋼筋凈保護(hù)層不小于35mm，綁扎鐵絲的尾部不應(yīng)深入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中未確保腹板、頂板、底板鋼筋位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增加W型或

54、矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。梁體腹板鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時，應(yīng)盡量避免切斷腹板箍筋，若切斷腹板箍筋，須在切斷箍筋內(nèi)側(cè)補(bǔ)充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應(yīng)鉤在頂板上網(wǎng)和底板下網(wǎng)縱向鋼筋上。鋼筋的交叉點(diǎn)處采用扎絲呈梅花狀綁扎結(jié)實(shí)，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋與模板之間設(shè)置35mm厚與梁體同級砼墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢靠，墊塊呈梅花形布置，按4個/m2設(shè)置。同時在底、腹板倒角位置，頂、腹板倒角位置，以及箱梁橫隔板各倒角位置，保護(hù)層墊塊均需加密。10.1.10預(yù)應(yīng)力筋加工、安裝(1)波紋管施工縱向波紋管采

55、用內(nèi)徑90mm和100mm的金屬波紋管，橫向采用7019mm金屬扁型波紋管，豎向采用內(nèi)徑35mm鐵皮套管。采用委外加工并根據(jù)現(xiàn)場需要運(yùn)輸進(jìn)場，運(yùn)輸過程中注意不能使波紋管變形、開裂，管道存放要順直，不可受潮或被雨淋銹蝕。波紋管按設(shè)計位置布置，并采用定位網(wǎng)片固定，定位網(wǎng)片在波紋管直線段間距60cm設(shè)置一道，在曲線段按30cm間距設(shè)置。安裝后現(xiàn)場技術(shù)員需檢查波紋管定位坐標(biāo)是否與設(shè)計相符，檢驗(yàn)合格后的波紋管必須平順、無折角。波紋管短接頭采用大一號的波紋管套接，長度不得少于250mm，每端套接長度不少于125mm，對稱旋緊，并采用膠帶紙纏好接頭處以防砼漿液滲入。波紋管安裝時伸出端模不小于20cm。當(dāng)波紋

56、管與非預(yù)應(yīng)力筋位置發(fā)生沖突時，適當(dāng)移動鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置正確。對腹板束、頂板束在墩頂梁段管道中部設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長度超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位鋼筋基本間距不大于0.6m，并應(yīng)保證管道位置正確，錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。(2)預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位

57、置準(zhǔn)確、垂直，在中部采用定位鋼筋，在頂面采用角鋼定位。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與腹板及頂板鋼筋發(fā)生矛盾時，應(yīng)保證錨墊板及錨下螺旋筋的位置準(zhǔn)確而調(diào)整普通鋼筋位置。豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用切割機(jī)切割，鋼筋端部采用砂輪修平，以便上錨，鋼筋下螺帽旋進(jìn)后露頭不小于3.5cm，并用環(huán)氧樹脂將螺帽墊板、波紋管固定在一起，防止漏漿?？v向和橫向預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝鋼絞線的下料長度嚴(yán)格按照交底下料，采用槽鋼制作的專用下料槽。應(yīng)按設(shè)計孔道長度加張拉設(shè)備長度，并余留錨外不少于100mm的總長度下料，在下料時，不得對鋼絞線進(jìn)行任何形式的熱加工，應(yīng)用砂輪切割機(jī)進(jìn)行平放切斷，采用并防止燒傷鋼絞線。對已經(jīng)下料好的鋼絞線間隔1.5m用鐵絲

58、捆扎編束，進(jìn)行逐束編號，并確保在以后的搬運(yùn)過程中不受傷，不受污染。同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應(yīng)整束整穿。鋼鉸線下料采用20203鋼角制的專用下料槽，下料槽長度根據(jù)使用的最長鋼鉸線長度而定。下料時，可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用雙股下料槽或單股下料槽。鋼鉸線下料長度誤差不得大于5mm。鋼絞線下料槽示意見圖10-20。圖10-20鋼鉸線下料槽示意圖鋼鉸線采用砂輪子機(jī)切割前，必須在切口兩端離切口約35cm處，采用鐵絲綁扎牢固，防止鋼鉸線端部散股。見圖10-21。圖10-21鋼絞線下料切口兩端鐵絲綁扎示意圖人工抬運(yùn)鋼鉸線時，抬點(diǎn)間距不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼鉸線上橋可采用I25

59、工字鋼制作的提吊扁擔(dān)梁（見下圖示）進(jìn)行，或采用U型卡具卡住鋼鉸線端部垂直提吊上橋。當(dāng)采用提吊扁擔(dān)時，扁擔(dān)兩端必須采用U型卡具卡住鋼鉸線。見圖10-22。圖9-22 鋼鉸線上橋用提吊扁擔(dān)梁示意圖10.1.11混凝土灌注施工混凝土澆筑前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，預(yù)測出混凝土澆筑期的天氣情況，盡量避開雨雪天氣。0#塊一次澆筑完成，灌筑時間不宜超過8h。砼澆筑時，由中間向墩頂兩側(cè)分層對稱澆筑，先底板、再腹板和隔板最后灌注頂板，水平分層、斜向分段。砼均采用汽車泵泵送入模分層澆筑；為防止振搗時撞擊波紋管造成漏漿，澆筑前波紋管內(nèi)均插塑料襯管，砼一旦澆注完成，立刻將塑料襯管拔出。澆注順序如圖10-23。圖10-23

60、 凝土澆注順序圖連續(xù)梁混凝土運(yùn)輸采用7m3混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車泵泵送澆注。泵送時，輸送管路的起始水平段長度不應(yīng)小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分不得采用軟管或錐形管。澆注方法為順橋縱向由底向高處進(jìn)行澆注，分層澆注高度30cm，在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，確保無層間冷縫，砼搗固嚴(yán)格安裝振動棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)防漏搗、欠搗和過搗，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道密集，空隙小時，配備小直徑30振動棒，搗固時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋和輔助設(shè)施(如定位架等)，砼在搗固平整后人工進(jìn)行第一次抹面，混凝土初凝前，頂板砼進(jìn)行二次收光，以防砼面因早期缺水引起表面開裂。砼澆注完畢后，及時覆