畢業(yè)設計（論文）-基于PLC交通燈控制系統(tǒng)

1、畢 業(yè) 設 計題 目: 交通燈畢業(yè)論文系 別 ：機電工程系專 業(yè) : 電氣自動化班 級 ：電氣10C1班姓 名 ： 高雷 指 導 教 師 ：王文琦 【摘要】：交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進性、科學化。用可編程控制器實現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn)簡單、經(jīng)濟，能夠有效地疏導交通，提高交通路口的通行能力。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結合交通的實際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設計方案?？删?/p>

2、程序控制器在工業(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應用于各個行業(yè)。隨著科技的開展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出交通信號燈的作用和意義隨著社會經(jīng)濟的開展，城市交通問題越來越引起人們的關注。人，車，路三者關系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測，交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成局部。隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在 高速公路建設完成的初期

3、，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。而城市高速道路在構造上的特點，也決定了城市高速道路的 交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所以，如何采用適宜的控制方法，最大限度利用好消耗巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題，根據(jù)交通等工藝控制要求和特點，我們采用了日本三菱公司FX2N_48MR。三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特點，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴充設備，有豐富的特殊擴展設備

4、，其中的模擬輸入設備和通信設備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應用可編程控制器PLC對十字路口交通控制等實現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用PLC是基于以下四個原因：1PLC具有很高的可靠性，抗干擾能力。通常的平均無障礙時間都在30萬小時以上；2系統(tǒng)設計周期短，維護方便，改造容易，功能完善，實用性強；3干擾能力強，具有硬件故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的PLC；4近年來PLC的性能價格比有較大幅度的提高，是的實際應用成為可能?！娟P鍵詞】:PLC可編程控制器、交通型號燈、可靠性高。【目錄】：關鍵詞 01交通

5、信號控制系統(tǒng)02十字路口交通燈控制實際情況04南北向列和東西向行主干道04南北向和東西向人行道04結合十字路口交通燈的路況模擬控制實驗04南北向列和東西向行主干道04南北向和東西向行人道04盲人平安通道控制和手動控制車流量04流程圖05可編程控制器程序設計07可編程控制器選擇07十字路口交通燈模擬控制時序圖07可編程控制器IO端口分配10程序設計10總結13難點分析13行人道紅綠燈和主干道紅綠燈的對應關系13盲人脈沖按鍵13手動車流控制按鍵的控制方式13交通燈閃亮問題13調(diào)試錯誤與修改方法13PLC智能化控制交通燈的方法13收獲與感悟14致謝14參考文獻14第1章 交通燈信號控制系統(tǒng)11 十字

6、路口交通燈控制實際情況a南北主干道：直行綠 27S、直行綠閃3S、左轉綠 10S 、左轉綠閃 3S、 黃2S 、紅 45S； b東西人行道：紅 45S、綠 27S、綠閃3S 、紅 60S； c東西主干道：紅 45S、直行綠 27S、 直行綠閃3S、左轉綠 10S 、左轉綠閃 3S、黃2S； d南北人行道：綠27S 、綠閃3S、紅 60S； e循環(huán)控制方式；f交通燈變化順序表單循環(huán)周期90秒。1.1.1 南北向列和東西向行主干道南北向列和東西向行主干道均設有直行綠燈27S，直行綠燈閃亮3S，左行綠燈10S，左轉綠閃3S，黃燈2S和紅燈45S。當南北主干道紅燈點亮時，東西主干道應依次點亮直行綠燈，

7、直行綠燈閃，左轉綠燈，左轉綠燈閃亮和黃燈；反之，當東西主干道紅燈點亮時，南北主干道依次點亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉綠燈，左轉綠燈閃亮和黃燈。南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設有通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應在南北主干道直行綠燈點亮時點亮，當南北主干道直行綠燈閃亮時南北行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點亮時點亮，當東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。結合十字路口交通燈的路況模擬控制實驗 在PLC交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有3個控制燈，分別為： 禁止通行燈 亮時為紅色 準備禁止通行燈 亮

8、時為黃色 直通燈 亮時為綠色另外行人道東西南北每面都有2個控制燈,分別為： 禁止通行燈 亮時為紅色 直通燈 亮時為綠色 結合十字路口交通燈實際情況設計交通燈模擬控制系統(tǒng)如下：當交通燈系統(tǒng)啟動開關接通時。南北向列和東西向行主干道 南北向列和東西向行主干道均設有綠燈 10S，綠燈閃亮2S亮0.1 滅0.1,黃燈2S和紅燈14S。當南北主干道紅燈點亮時，東西住干道應依次點亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，反之，當東西主干道紅燈點亮時，南北主干道依次點亮綠燈，綠燈閃，黃燈。南北向和東西向行人道 南北向和東西向行人道均設為通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應在南北主干道綠燈點亮時點亮，當南北主干道綠燈閃亮和黃

9、燈點亮時南北行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。東西行人道通行綠燈于東西主干道綠燈點亮是點亮，當東西主干道綠燈閃亮和黃燈點亮時東西行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。盲人平安通道控制和手動控制車流量除此之外另設兩個功能，使用10個脈沖開關。實現(xiàn)讓盲人可以方便通過十字路口和手動控制車流量。其中8個安裝在人行道的兩邊當東西方向行走的盲人要過馬路的時候，按下脈沖開關東西向行人道綠燈亮起，南北向主干道紅燈閃亮，延遲10秒恢復原來的控制系統(tǒng)。南北向脈沖開關對應東西向功能相同，另外兩個脈沖開可以控制車流量，當東西向主干道等待車量較多的時候，按下東西向控制脈沖開關，東西向主干道延長綠燈點亮時間到15

10、秒。東西向行人道綠燈也要對應延長。南北向脈沖開關對應東西向功能相同。1.3 流程圖啟動開關東西綠燈亮東西綠燈閃東西黃燈亮東西紅燈亮東西主干道10S2S2S14S南北紅燈亮南北綠燈亮南北綠燈閃南北黃燈亮南北主干道14S10S2S2S啟動開關南北紅燈亮南北綠燈南北綠燈閃14S10S4S東西綠燈亮東西綠燈閃東西紅燈亮10S4S14S東西行人道南北行人道結束結束交通燈模擬控制系統(tǒng)流程圖啟動開關按下脈沖開關原來控制循環(huán)系統(tǒng)行人道綠燈點亮，主干道紅燈閃亮結束YN啟動開關按下脈沖開關對應方向綠燈點亮時間延長到15秒，另一方向紅燈點亮延長到15秒再次按下啟動開關按此次控制方式進行循環(huán)原來方式控制系統(tǒng)結束YNY

11、N手動控制車流量流程圖第2章 可編程控制器程序設計2.1 可編程控制器選擇本次交通燈設計用的是來自OMRON的CPM1A-30CDR-A可編程控制器。 產(chǎn)品規(guī)格：CPM1A CPU單元CPM1A在編程環(huán)境等方面，它不僅具備了以往的小型PLC所具有的功能，盡可能使安裝空間最小化，并實現(xiàn)了具有10點-100點輸入輸出點數(shù)的彈性構成。而且還可 連接可編程控制終端，創(chuàng)造了尚無前例的靈活運用。它不僅可以替代繼電器控制柜，就是作為小型控制器或在傳感器應用中，亦能適應生產(chǎn)現(xiàn)場不同的需求AC電源輸入，繼電器輸出，能加擴展單元。2.2 十字路口交通燈模擬控制時序圖和此行人道相交叉的主干道紅燈啟動行人道綠燈2S1

12、0S盲人脈沖按鍵控制時序圖4S十字路口行人道交通燈模擬控制時序圖14S10S南北綠東西紅東西綠南北紅啟動啟動南北紅東西綠東西黃東西紅南北綠南北黃10S2S2S10S2S2S14S10S2S2SONOFF十字路口主干道交通燈模擬控制時序圖南北紅東西綠東西黃東西紅南北綠南北黃152S2S10S2S2S14S152S2S東西向綠燈延時時序圖啟動OFFON2.3 可編程控制器I/O端口分配啟動開關0000停止開關0001東西主干道綠燈1000東西主干道黃燈1001東西主干道紅燈1002南北主干道綠燈1003南北主干道黃燈1004南北主干道紅燈1005東西行人道綠燈1100東西行人道紅燈1101南北行人

13、道綠燈1102南北行人道紅燈1103東西向綠燈延遲控制按鈕0004南北向綠燈延遲控制按鈕0005東西盲人脈沖按鈕0003南北盲人脈沖按鈕0002 PLC000000011000100110021003100410051100110111021103交通燈控制PLC I/O端口0002000300040005程序設計0LD 00001OR 203002AND-NOT 00013AND-NOT 200004OUT 203005LD 203006AND-NOT 200017AND-NOT 202138OUT 203019LD 2030110OR TIM 00511OR TIM 02712OR 200

14、0013AND-NOT TIM 00214AND-NOT 2021315AND-NOT 000116OUT 2000017TIM 000 #10018TIM 001 #12019TIM 002 #14020LD TIM 00221OR 2000122OR TIM 01823AND-NOT TIM 00524AND-NOT 000125AND-NOT 2021326OUT 200127TIM 003 #10028TIM 004 #12029TIM 005 #14030LD 000431OR 2021032AND-NOT 000033AND-NOT 000534AND-NOT 000135OUT

15、2021036LD 2021037AND 2021538OUT 2021239LD TIM 00540OR TIM 02741OUT 2021542LD 2021243OR 2021344AND-NOT 000145AND-NOT TIM 01846OUT 2021347TIM 016 #15048TIM 017 #17049TIM 018 #19050LD 000551OR 2021052AND-NOT 000153AND-NOT 000054AND-NOT 000455OUT 2021056LD TIM 00257LD TIM 01858OUT 2021559LD TIM 2021060A

16、ND 2021561OUT 2021262LD 2021263OR 2021364AND-NOT 000165AND-NOT 02766OUT 2021367TIM 025 #150 68TIM 026 #17069TIM 027 #19070LD 2000071AND-NOT TIM 00072LD 2021373AND-NOT TIM 01674OR LD75AND-NOT 000176OUT 2000277LD TIM 00078AND-NOT TIM 00179LD TIM 01680AND-NOT TIM 01781OR LD 82AND-NOT 2000483AND-NOT 000

17、184OUT 2000385TIM 006 #00286LD TIM 00687OR TIM 00888OR TIM 01089OR TIM 00990OR 2000491AND-NOT TIM 00792AND-NOT 000193OUT 2000494TIM 007 #00295LD 2000296OR 2000397AND-NOT 000198AND-NOT 2000999OUT 1000100LD TIM 001101AND-NOT TIM 002102LD TIM 017103AND-NOT TIM 018104OR LD105AND-NOT 20009106AND-NOT 0001

18、107OUT 1001108LD 20000109AND-NOT TIM 002110LD 20213111AND-NOT TIM 018112OR LD113AND-NOT 20009114AND-NOT 0001115OUT 1103116LD20000117AND-NOT TIM 002118LD 20213119AND-NOT TIM 018120OR LD121AND-NOT 20213122AND-NOT 0001123OUT 20015124LD 20015125OR 20014126AND-NOT 0001127OUT 1005128LD 20001129AND-NOT TIM

19、 003130LD 20213131AND-NOT TIM 025132OR LD133AND-NOT 0001134OUT 20005135LD TIM 003136AND-NOT TIM 004137LD TIM025138AND-NOT TIM 026139OR LD140AND-NOT 20004141AND-NOT 0001142OUT 20006143TIM 008 #002144LD 20005145OR 20006146AND-NOT 20013147AND-NOT 0001148OUT 1003149LD TIM 004150AND-NOT TIM 005151LD TIM

20、026152AND-NOT TIM 027153OR LD154AND-NOT 0001155AND-NOT 20013156OUT 1101157LD 20001158AND-NOT TIM 005159LD 20213160AND-NOT TIM 027161OR LD162AND-NOT 20013163AND-NOT 0001164OUT 1101165LD 20001166AND-NOT TIM 005167LD 20213168AND-NOT TIM 027169OR LD170AND-NOT 0001171AND-NOT 20009172OUT21000173LD 2100017

21、4OR 20011175AND-NOT 0001176OUT 1002177LD TIM 001178AND-NOT TIM 002179LD TIM 017180AND-NOT TIM 018181OR LD 182AND-NOT 20004183AND-NOT 0001184OUT 20007185TIM 009 #002186LD TIM 004187AND-NOT TIM 005188LD TIM 026189AND-NOT TIM 027190OR LD191AND-NOT 20004192AND-NOT 0001193OUT 20008194TIM 010 #2195LD 2000

22、7196OR 20003197OR 20002198OR 20013199AND-NOT 0001200OUT 1100201LD 20008202OR 20005203OR 20006204OR 20009205AND-NOT 0001206OUT 1102207LD 0002208OR 20009209AND-NOT TIM 011210OUT 20009211TIM 011 #100212LD 20009213AND-NOT 20010214OUT 20011215TIM 012 #010216LD TIM 012217OR TIM 015218OR 20010219AND-NOT TI

23、M 013220OUT 20010221TIM 013 #010222LD 0003223OR 20013224AND-NOT TIM 014225OUT 20013226TIM 014 #100227LD 20013228AND-NOT 20010229OUT 20014230TIM 015 #010231END215216217218219220221222223224225第3章 總結3.1 難點分析 本程序在設計過程遇到了一些難點我把它整理了一下發(fā)現(xiàn)有以下幾個問題。行人道紅綠燈和主干道紅綠燈的對應關系 因為實際的紅綠燈控制中行人道的紅綠燈和主干道的紅綠燈是有這一定的對應關系的，所以在編

24、程前一定要理清它們，這樣有利于在編程時簡化程序、減少PLC不必要的運算。盲人脈沖按鍵 盲人在東西南北的行人道同時通過十字路口的情況不會經(jīng)常出現(xiàn)，可以說是非少的，如果我們要把盲人脈沖分開東西控制和南北控制使他不影響和它沒關系的主干道就可以使車輛行走更加通順減少車輛堵塞的情況。要實現(xiàn)這樣的功能就要在脈沖按鍵按下時不影響他們的計時程序只在對應的主干道紅綠燈輸出程序上進行插入常閉繼電器以此把輸出程序斷開。手動車流控制按鍵的控制方式 手動車流控制按鍵是對相應的主干道綠燈延長的進行控制，但不能使它在按下時使改變當時的紅綠燈顯示情況，如現(xiàn)在是南北紅燈東西綠燈時按下南北綠燈延長按鍵就不能使它變成南北綠燈東西紅

25、燈。這就涉及到了一個請求和響應的關系。交通燈的閃亮 交通燈綠燈在實際運行中是要經(jīng)過閃爍的，所以在設計程序中也要參加這個功能，參考了一些PLC的交通燈程序介紹時發(fā)現(xiàn)PLC中有一些繼電器可以實現(xiàn)閃爍這些繼電器也就是PLC內(nèi)部的功能繼電器，這是一種硬件實現(xiàn)功能的方法，雖然程序可以減少但比擬死板閃爍頻率不能控制。由于對PLC內(nèi)部的功能繼電器不太熟悉不同型號的PLC內(nèi)部功能繼電器編號也不一樣我想了一個用程序實現(xiàn)的方法程序段在第86條第94條指令之間，此方法可以說是軟件實現(xiàn)功能的方法，雖然程序加長了但閃爍頻率可以控制比擬靈活。調(diào)試錯誤與修改方法 經(jīng)過設計，想一次性把程序完成是非常難的，在調(diào)試中就出現(xiàn)了不少

26、的錯誤。剛開始的時候把程序寫進去然后運行卻發(fā)現(xiàn)有些燈亮不起來而且在完成了一個周期后就循環(huán)不起來了。那時真的不知道從哪里入手，只好一條一條地檢查才發(fā)現(xiàn)了一條指令把常閉寫成了輸出真正的輸出口就沒有收到信號了。燈雖然是亮了但仍然循環(huán)不起來。從梯形圖又仔細的看了一次卻看不出什么問題出來。突然想起來編程器還可以進行監(jiān)控于是再在運行的同時進行監(jiān)控，于是發(fā)現(xiàn)了在程序的第一周期一切都運行正常但再運行下去的時候第二周期就再沒有反響了，包括里面的輔助繼電器，最后發(fā)現(xiàn)原來是程序前面沒有并上完成這個循環(huán)的繼電器號。后來就這樣把加上其他功能出現(xiàn)的錯誤也找出來了。雖然找錯誤是一個枯燥無味的工作，但只要你耐心的去做的話，你

27、肯定能學到有用的動西。PLC智能化控制交通燈的方法 傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常是事先經(jīng)過交通流量的調(diào)查，運用統(tǒng)計的方法將兩個方向紅綠燈的延時預先設置好。然而實際上交通流量的變化往往是不確定的，有的路口在不同的時段甚至可能產(chǎn)生很大的差異。即使是經(jīng)過長期運行、適用的方案，仍然會發(fā)生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方向卻排著長隊等候通過。這種流量變化的偶然性是無法建立準確模型的，統(tǒng)計的方法已不能適應迅猛開展的交通現(xiàn)狀，需要有一種能夠根據(jù)流量變化情況自適應控制的交通燈。而模糊控制恰恰具有這方面的優(yōu)勢。此系統(tǒng)就是應用可編程序控制器(PLC)對十字路口交通控制燈實現(xiàn)模糊控制傳統(tǒng)的十字路口交

28、通控制燈，通常是事先經(jīng)過交通流量的調(diào)查，運用統(tǒng)計的方法將兩個方向紅綠 燈的延時預先設置好。然而實際上交通流量的變化往往是不確定的，有的路口在不同的時段甚至可能產(chǎn)生很大的差異。即使是經(jīng)過長期運行、適用的方案，仍然會發(fā) 生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方向卻排著長隊等候通過。這種流量變化的偶然性是無法建立準確模型的，統(tǒng)計的方法已不能適應迅猛開展的交 通現(xiàn)狀，需要有一種能夠根據(jù)流量變化情況自適應控制的交通燈。而模糊控制恰恰具有這方面的優(yōu)勢。此系統(tǒng)就是應用可編程序控制器(PLC)對十字路口交通控制燈實現(xiàn)模糊控制此控制系統(tǒng)的輸入量是指十字路口各方向上車輛數(shù)的動態(tài)變化量。具體由傳感器采集后送

29、入可編程序控制器。在十字路口的四個方向(E、S、W、N)的近端J(斑馬線附近)和遠端Y(距斑馬線約100米處)各設置一個傳感器，分別統(tǒng)計通過該處的車輛數(shù)。為了實現(xiàn)模糊控制，需要將綠燈時間分為兩局部：其一是固定的10秒作為路口車輛狀態(tài)參數(shù)的采集時間t1；其二是根據(jù)兩個方向車輛流量變化進行模糊決策的延時t2。然后通過傳感器采集后的排隊等候的車輛數(shù)送往PLC進行模糊推理運算得出延遲時t2，最后由t1和t2來實現(xiàn)對十字路口車流量的靈活控制。收獲與感悟經(jīng)過半個多月的艱苦奮斗，設計成果終于出來了，我才松了一口氣，我通過采集資料、進行實際考察后，做出以上設計的方法。查找資料也是一件繁瑣的事情，雖說網(wǎng)上有資料

30、但要找到一些真正有用的資料也不是一件容易的事，需要耐心查找?；苏畮滋欤K于完成了設計，不過調(diào)試的時候卻發(fā)現(xiàn)結果和想的有所不同，通過監(jiān)控和修改才得出了需要的設計。這次的設計讓我們增長了實踐技能，還增加了有關交通知識，這些對于我們真是受益匪淺。最后，我們覺得，不見風雨，怎么能見彩虹呢？我把體會用十個字概括：天下無難事，只怕有心人一次又一次的學習，我們慢慢地在體會，研究和感悟，終于領會到成功的那一份喜悅，從撰寫開報告，查找資料，程序設計，到整理每一個次的調(diào)試，我們學會了細心和耐心，也品嘗到了酸、甜、苦、辣，無數(shù)的成功與失敗更加肯定了我們的研究成果。興趣是自發(fā)形成的，而默契是慢慢培養(yǎng)出來的。當前

31、的社會，科技迅速開展，知識更新速度大大加快，只有我們共同去探索，用自己的雙手去征服每一片天空，用我們新的力量去打造一片創(chuàng)新的領域。結束語通過這次設計，我對PLC設計控制有了深刻的認識，對以前學的PLC又有了一定的新認識，溫習了以前學的知識，就像人們常說的溫故而知新嘛，但在設計的過程中，遇到了很多的問題，我和同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。在此要感謝我的指導老師徐彬，以及李頌洲老師和甘小梅老師，感謝老師給我這樣的時機鍛煉。在整個畢業(yè)設計過程中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相

32、信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中的探索的艱難和成功的喜悅。雖然這個工程還不是很完善，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的最大收獲和財富，使我終身受益。參考文獻1廖常初著.PLC根底及應用.第2版.北京：機械工業(yè)出版社,2007.2. 廖常初編.S7-300/400PLC應用技術M.北京：機械工業(yè)出版社，2005.3三菱電機.FX3U,FX3UC微型可編程控制器編程手冊.2005.4.三菱電機.FX1S,FX1N,FX2N,FX2NC編程手冊.2002. 機電工程系 2021年10月百科1正文標準為了做到層次清楚、脈絡清晰，

33、常常將正文局部分成幾個大的段落。這些段落即所謂邏輯段，一個邏輯段可包含幾個小邏輯段，一個小邏輯段可包含一個或幾個自然段，使正文形成假設干層次。論文的層次不宜過多，一般 不超過五級。1參考文獻的標準及其作用為了反映文章的科學依據(jù)、作者尊重他人研究成果的嚴肅態(tài)度以及向讀者提供有關信息的出處，正文之后一般應列出參考文獻表引文應以原始文獻和第一手資料為原那么。所有引用別人的觀點或文字，無論曾否發(fā)表，無論是紙質或電子版，都必須注明出處或加以注釋。凡轉引文獻資料，應如實說明。對已有學術成果的介紹、評論、引用和注釋，應力求客觀、公允、準確。偽注、偽造、篡改文獻和數(shù)據(jù)等，均屬學術不端行為致謝一項科研成果或技術

34、創(chuàng)新,往往不是單獨一人可以完成的,還需要各方面的人力,財力,物力的支持和幫助.因此,在許多論文的末尾都列有致謝。主要對論文完成期間得到的幫助表示感謝，這是學術界謙遜和有禮貌的一種表現(xiàn)。(1)文參考文獻不編序號,僅在文末按其重要程度或參考的先后順序排列.(2)文后參考文獻不注頁碼.本文來自 renrendoc (3)文后參考文獻的著錄工程及次序與注釋根本相同1) 著錄參考文獻可以反映論文作者的科學態(tài)度和論文具有真實、廣泛的科學依據(jù)，也反映出該論文的起點和深度。2) 著錄參考文獻能方便地把論文作者的成果與前人的成果區(qū)別開來。3) 著錄參考文獻能起索引作用。4) 著錄參考文獻有利于節(jié)省論文篇幅。5)

35、 著錄參考文獻有助于科技情報人員進行情報研究和文摘計量學研究。序號主要責任者文獻題名文獻類型標識出版地：出版者，出版年1 周振甫周易譯注M北京:中華書局19852 陳送五四前后東西方文化問題論戰(zhàn)文選C北京:中國社會科學出版社,19853 陳桐生中國史官文化與?史記?D西安:陜西師范大學文學研究所,1992年4 白永秀,劉敢,任保平西安金融、人才、技術三大要素市場培育與開展研究R西安:陜西師范大學西北經(jīng)濟研究中心,1998序號主要責任者文獻題名J刊名，年，卷(期)5 何齡修讀顧城?南明史?J中國史研究，1998(3)序號析出文獻主要責任者析出文獻題名 A原文獻主要責任者(任選) 原文獻題名C出版

36、地：出版者，出版年6 瞿秋白現(xiàn)代文明的問題與社會主義A羅榮渠從西化到現(xiàn)代化C北京：北京大學出版社，1990序號主要責任者文獻題名N報紙名，出版日期(版次)7 謝希德創(chuàng)造學習的新思路 N人民日報，1998-12-25(10)e國際、國家標準序號標準編號，標準名稱S英文例子：本文來自 renrendoc 01 Brown, H. D. Teaching by Principles: An Interactive Approach to Language PedagogyM. Prentice Hall Regents, 1994.02 Brown, J Set al. Situated Cogni

37、tion and the Culture of LearningJ. Educational Reasercher, 1, 1989.03 Chris, Dede. The Evolution of Constructivist Learning Envi-ronments: Immersion in Distributed Virtual WorldsJ. Ed-ucational Technology, Sept-Oct, 1995.本文來自 renrendoc 文獻標識碼WM Document code 置分類號之后。A理論與應用研究學術論文包括綜述報告B實用性技術成果報告科技、理論學習

38、與社會實踐總結社科C業(yè)務指導與技術管理性文章包括領導講話、特約評論等D一般動態(tài)性信息通訊、報道、會議活動、專訪等E文件、資料包括歷史資料、統(tǒng)計資料、機構、人物、書刊、知識介紹等為了探討和掌握論文的寫作規(guī)律和特點，需要對論文進行分類。由于論文本身的內(nèi)容和性質不同，研究領域、對象、方法、表現(xiàn)方式不同，因此，論文就有不同的分類方法。按內(nèi)容性質和研究方法的不同可以把論文分為理論性論文、實驗性論文、描述性論文和設計性論文。另外還有一種綜合型的分類方法，即把論文分為專題型、論辯型、綜述型和綜合型四大類：論辯型這是針對他人在某學科中某一學術問題的見解，憑借充分的論據(jù)，著重揭露其缺乏或錯誤之處，通過論辯形式來發(fā)表見解的一種論文。綜述型這是在歸納、總結前人或今人對某學科中某一學術問題已有研究成果的根底上，加以介紹或評論，從而發(fā)表自己見解的一