[上海]軌道交通基坑降水設(shè)計與施工方案

1、上海軌道交通14號線金港路站基坑降水設(shè)計與施工方案上海廣聯(lián)環(huán)境巖土工程股份有限公司2016-1-22目 錄1. 工程概況2. 水文地質(zhì)條件3. 降水方案設(shè)計4. 專項降水試驗1. 工程概況金港路站位于金湘路與金港路間的錦繡東路下方，沿錦繡東路東西向布置。為地下二層島式站臺車站，車站中心里程SK35+872.146，主體規(guī)模338m19.14m（內(nèi)徑），站臺中心處頂板覆土約2.95m，底板埋深約16.39m，站中心軌面標(biāo)高為-10.550m。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約16.39m，兩側(cè)端頭井坑深約為17.6218.30m。1.基坑概況上海聯(lián)合包裝裝潢有限公司上海煙草機(jī)械有限公司220V高壓電線2. 水文地

2、質(zhì)概況地質(zhì)概況(南側(cè))地質(zhì)概況(北側(cè))3. 降水方案設(shè)計1.抗突涌驗算h s Fs w H工程部位參考鉆孔含水層頂標(biāo)高（m）坑底標(biāo)高(m)承壓水頂托力(kPa)上覆土壓力(kPa)水位降深（m）控制水位埋深（m）1號出入口普通開挖S29XJ6-19.30-5.32226.93236.080落深坑S29XJ6-19.30-8.47226.93183.783.936.93第1t層基坑底板抗承壓水突涌穩(wěn)定性計算表工程部位參考鉆孔含水層頂標(biāo)高（m）底面標(biāo)高(m)承壓水頂托力(kPa)上覆土壓力(kPa)水位降深（m）控制水位埋深（m）西端頭井（11/1軸）S29XJ1-23.52-13.541240.

3、02180.715.4011.38標(biāo)準(zhǔn)段（1/12軸）S29XJ1-23.52-11.773-11.624240.02210.77212.532.502.668.648.48西端頭井（24軸）S29XJ9-23.07-13.624235.07169.465.9711.95標(biāo)準(zhǔn)段（421軸）S29XJ11-22.84-11.855-12.446232.54187.78196.993.244.139.2210.11標(biāo)準(zhǔn)段（2136軸）S29XJ15-23.66-12.446-12.385241.56201.57202.583.643.559.629.53東端頭井（3638軸）S29XJ8-24.46-14.217250.36180.116.3912.37第層基坑底板抗承壓水突涌穩(wěn)定性計算表2.疏干井設(shè)計2.疏干井設(shè)計1號出入口基坑1號風(fēng)亭基坑3號出入口基坑4號出入口基坑2號出入口基坑3.降壓井設(shè)計3.降壓井設(shè)計4.觀測井設(shè)計4.觀測井設(shè)計6.工作量統(tǒng)計4. 專項降水試驗1.試驗?zāi)康牟槊骰觾?nèi)減壓降水井在群井干擾、基坑邊界條件發(fā)生變化后是否可滿足基坑開挖至底時各區(qū)域水位降深需求。查明基坑內(nèi)減壓降水井在受到群井抽水干擾效應(yīng)的影響下，基坑的實際涌水量大小，驗證確定基坑排水系統(tǒng)承載能力。