-商品裝卸搬運解析課件

1、相關新聞：11.11網(wǎng)購潮 2012年11月11日下午，天貓通過官方微博宣布：“13時38分，歷史性時刻，100億人民幣！”當日零時，天貓“雙十一全場五折封頂”大促活動正式啟動。根據(jù)阿里巴巴集團實時提供的數(shù)據(jù)，大促活動開場僅十分鐘后，支付寶交易額即突破2.5億元。隨后，截至0點37分，支付寶交易額越過10億，1點10分達到了20億元。在活動開始1個小時內(nèi)，已經(jīng)有駱駝、GXG、杰克瓊斯三家天貓店鋪交易額跨國1000萬元。截止到11月11日早上8時，支付寶交易額已沖至50億元，這個數(shù)字接近去年雙十一全天淘寶和天貓的總交易額。天貓微博稱，“截止12時，109家天貓商城的店鋪支付寶成交額突破千萬！其中

2、2家超6000萬，3家超5000萬！”數(shù)據(jù)顯示，從11月1日開始，有近2000萬消費者提前收藏或添加商品到購物車，以方便在11日零時刷新頁面完成搶購。而在11月1日到7日這短短六天里，有超過3.2億人次到天貓瘋搶紅包。 阿里基于B2C平臺的“雙十一”大促活動始于2009年。2011年雙十一當天，僅天貓就錄得33.6億元的支付寶交易額，而淘寶和天貓相加，交易額總計達到52億元，當天共產(chǎn)生2200萬個包裹。2012年，阿里集團將“雙十一”全場五折活動擴展至旗下淘寶、天貓和聚劃算三大事業(yè)群，僅天貓入圍1111的商家就從去年的2000家超過了1萬家，涉及數(shù)十個品類的6萬余個品牌。天貓數(shù)據(jù)顯示，在11月

3、11日購物狂歡節(jié)零點準時開幕后，包括保暖內(nèi)衣、紙尿褲、iPhone手機等多種商品立即被網(wǎng)友“掃蕩”。開場2分鐘，2000個資深堂的水之密語洗護套裝搶空；20分鐘，紙尿褲售出50000包；僅22分鐘，5.3萬件黃金甲保暖內(nèi)衣被團出；40分鐘，百家好世賣出20000把拖把；1個小時，新西蘭進口奶粉KARICARE賣出30000罐，iPhone系列手機被瘋搶掉1萬多部；100分鐘，價值789元的五糧液陳釀售出超過1000瓶。 來源:財新網(wǎng)3-4商品裝卸搬運 裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。 一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方2

4、-3米高度時，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會的32名職工當場死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。 安全監(jiān)管總局關于遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司“418”鋼水包傾覆特別重大事故的通報 經(jīng)專家對事故現(xiàn)場初步勘察分析，造成這起事故的主要原因: 一是該公司生產(chǎn)車間起重設備不符合國家規(guī)定，按照煉鋼安全規(guī)程的規(guī)定，起吊鋼水包應采用冶金專用的鑄造起重機，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機； 二是設備日常維護不善，如起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動； 三是作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，廠房內(nèi)設備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；

5、 四是違章設置班前會地點，該車間長期在距鋼水鑄錠點僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。 本節(jié)學習的重點：1、什么是商品裝卸？2、如何實現(xiàn)裝卸的合理化？一、 裝卸搬運概述（一）裝卸搬運概念裝卸（loading and unloading）是在指定地點將貨品在運輸設備上進行垂直移動為主的物流作業(yè)；搬運（handling/carrying）是指在同一場所內(nèi)將貨品進行水平移動為主的物流作業(yè)。兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。運輸和搬運的區(qū)別在于，運輸是在較大空間范圍內(nèi)的活動，而搬運則是在同一地域之內(nèi)的活動。 （二

6、）裝卸搬運的地位與作用裝卸活動的基本動作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中，在企業(yè)的整個物流供應鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)，當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候，商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。此外，在商品的裝卸過程中，還可能因為意外造成商品的損壞，它還會影響到商品的包裝成本的大小，裝卸質(zhì)量好壞嚴重影響著物流成本的高低。盡管商

7、品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價值，但是，作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。運輸連接點運輸連接點運輸路徑運輸路徑運輸路徑入庫檢查入庫分理揀出出庫分理出庫檢查裝貨 裝卸搬運運輸運輸運輸儲存儲存裝卸搬運所處的地位 裝卸活動所消耗的人力很多，在物流成本中所占的比重也較高。我國鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%，船運占40%。 此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。（三）裝卸搬運的目標提高生產(chǎn)率；降低裝卸搬運成本；提高

8、庫存周轉(zhuǎn)率，以降低存貨成本；改善工作環(huán)境，增加人員、貨品搬運的安全性；提高產(chǎn)品品質(zhì)；促進配銷成效。(四)裝卸搬運的基本原則15減少環(huán)節(jié)、裝卸程序化文明裝卸、運營科學化 集中作業(yè)，集裝與散裝化省力節(jié)能，努力促活化通用、標準化巧裝、滿載,安全效率化（五）裝卸搬運的特點1裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看作其它操作時不可缺少的組成部分。裝卸搬運是發(fā)生最頻繁的物流活動，如一次運輸至少伴隨著兩次裝卸搬運活動。2裝卸搬運是保障性、支持（服務）性的活動 裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。許

9、多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平運行，從而保障生產(chǎn)經(jīng)驗活動的順利進行。 同時，裝卸搬運過程中一般不消耗原材料，不占用大量的流動資金，只提供勞務，所以具有服務性的特點，即提供安全、可靠、及時的服務。3裝卸搬運是銜接性、及時性的活動 任何其它物流活動互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流的“瓶頸”即接點，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵是要看這一銜接是否有效。 同時為了使物流能順利進行，各環(huán)節(jié)的裝卸搬運作業(yè)一般都會對作業(yè)時間提出一定的要求，要求在規(guī)定的時間內(nèi)完成。（相反情況）：4、均衡性

10、和波動性；5、穩(wěn)定性與多變性；6、局部性和社會性；7、單純性和復雜性。 情 況領 域作業(yè)節(jié)奏作業(yè)對象涉及范圍作業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)領域均衡性、平穩(wěn)性、連續(xù)性穩(wěn)定性局限性單純性流通領域波動性、突擊性、間歇性多變性社會性復雜性 裝卸搬運的上述特點，對裝卸搬運作業(yè)組織提出了特殊的要求，因此，為有效地完成裝卸搬運工作，必須根據(jù)裝卸搬運的特點，合理組織裝卸搬運作業(yè)，不斷提高裝卸搬運的效率和效益。二、搬運裝卸作業(yè)的構(gòu)成 搬運裝卸作業(yè)有對輸送設備(如輥道、車輛)的裝入、裝上和取出、卸下作業(yè)，也有對固定設備(如保管貨架等)的出庫、入庫作業(yè)。 1、堆放拆垛作業(yè)。堆放(或裝上、裝入)作業(yè)是指把貨物移動或舉升到裝運設備或固定

11、設備的指定位置，再按所要求的狀態(tài)放置的作業(yè)；而拆垛作業(yè)則是其逆向作業(yè)。 卸下、卸出；垛，貨垛，即按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品 2、分揀配貨作業(yè)。分揀是在堆碼（將物品整齊、規(guī)劃地擺放成貨垛的作業(yè)）作業(yè)前后或配送作業(yè)之前把貨物按品種、出入先后、貨流進行分類，再放到指定地點的作業(yè)。而配貨則是把貨物從所定的位置按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象進行分類的作業(yè)。 3、搬送、移送作業(yè)。它是為了進行裝卸、分揀、配送活動而發(fā)生的移動物資的作業(yè)。包括水平、垂直、斜行搬送，以及幾種組合的搬送。 三、裝卸搬運的分類（一）按作業(yè)場所分類 1、車間搬運指在車間內(nèi)部工序間進行的各種裝卸搬運活動。如原材料、在制品、

12、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)。2、站臺裝卸搬運指在車站或倉庫外的裝卸站臺上進行的各種裝卸搬運活動。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運等作業(yè)。 3、倉庫裝卸搬運指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。（二）按作業(yè)方式分類 按照裝卸搬運的作業(yè)方式分類，可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 1、吊上吊下方式。 2、叉上叉下方式 3、滾上滾下方式 4、移上移下方式。5、散裝散卸方式。 對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝

13、卸與搬運于一體的裝卸方式。（三）按作業(yè)對象分類 按裝卸搬運的作業(yè)對象分類，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。（四）按裝卸設備作業(yè)特點分類 1、間歇性裝卸搬運 指在裝卸搬運作業(yè)過種中有重程和空程兩個階段，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準備過程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機作業(yè)。2、連續(xù)性裝卸搬運指在裝卸搬運過程中，設備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機、鏈斗裝車機作業(yè)。四、裝卸作業(yè)的裝備與方法 （一）裝卸作業(yè)的裝備1決定裝卸作業(yè)方式根據(jù)“物”的種類、體積、重量、到貨批量、運輸車輛或其它設施狀況確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸設備及設備能力的選用。2決定

14、裝卸場地預先規(guī)劃好裝卸地點及卸后貨物的擺放位置及放置狀態(tài)，預先確定站臺及車輛靠接位置等。3準備吊具、索具等附屬工具配合裝卸方式，選擇和準備有效的吊索具，是提高裝卸效率、加快裝卸速度及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。 （二）裝卸作業(yè)方法 1單件裝卸：單件裝卸指的是非集裝按件計的貨物逐個進行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對機械、裝備、裝卸條件要求不高，因而機動性較強。單件作業(yè)可采取人力裝卸、半機械化裝卸及機械裝卸。單件作業(yè)的裝卸對象主要是包裝雜貨，多種類、少批量貨物及單件大型、笨重貨物。 2集裝作業(yè)：是對集裝貨載進行裝卸搬運作業(yè)方法。每裝卸一次是一個經(jīng)組合之后的集貨貨載，在裝卸時對集裝體逐個進行裝卸操作的作

15、業(yè)方法，和單件裝卸主要異同在于，都是按件處理，但集裝作業(yè)“件”的單位大大高于單件作業(yè)每件的大小。集裝作業(yè)機動性較差，但一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，且在裝卸時并不逐個接觸貨體，而僅對集裝體進行作業(yè)，因而貨損較小，貨差也小。集裝作業(yè)的對象范圍較廣，一般除特大、重、長的貨物和粉、粒、液、氣狀貨物外，都可進行集裝。粉、粒、液、氣狀貨物經(jīng)一定包裝后，也可集合成大的集裝貨載；特大、重、長的貨物，經(jīng)適當分解處置后，也可采用集裝方式進行裝卸。集裝作業(yè)有以下幾種方法：（1）托盤裝卸。1)定義：托盤是一種用于機械化裝卸搬運和堆存貨物的集裝工具，一般由上下兩層板中間夾以縱梁（或墊塊）或單層鋪板下設縱梁（或墊塊、支

16、腿）所組成。利用叉車對托盤貨載進行裝卸，屬于“叉上叉下”方式。由于叉車本身有行走機構(gòu)，所以，在裝卸同時可以完成小搬運，無需落地過渡，因而有水平裝卸的特點。托盤裝卸常需叉車與其它設備、工具配合，以有效完成全部裝卸過程。2)托盤的種類 平板托盤，是托盤中使用量最大一種。柱式托盤箱式托盤輪式托盤特種專用托盤 識別： 各種托盤a) 平托盤b) 柱式托盤c) 柱式托盤d) 輪式托盤識別： 各種托盤網(wǎng)箱托盤3)托盤作業(yè)的優(yōu)點裝卸效率高可實行貨物統(tǒng)一集裝化搬運靈活有利于保護貨物4)托盤作業(yè)的缺點 間歇作業(yè)時有窩工的可能運輸工具的裝載量減少托盤管理難度大作業(yè)環(huán)境要求高（2）集裝箱裝卸。1)用途：集裝箱裝卸主要

17、用港口岸壁吊車、龍門吊車等各種垂直起吊設備進行“吊上吊下”式的裝卸，同時，各種吊車還都可以做短距離水平運動。因此可以同時完成小范圍的搬運。如需有一定距離的搬運，則還需與搬運車相配合。小型集裝箱也可以和托盤一樣采用叉車進行裝卸。 2)集裝箱的定義 根據(jù)國際標準化組織（ISO）TC/04委員會的定義，凡具備下列條件的運輸容器，可稱為集裝箱。具有足夠的強度，能長期反復使用；中途轉(zhuǎn)運時，不用搬動箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載；備有便于裝卸的裝點，能進行快速裝卸；便于貨物的裝入和卸出；具有1立方米以上的內(nèi)部容積。3)集裝箱的標準國際標準集裝箱，是指根據(jù)國際標準化組織（ISO）第104技術(shù)委員會制訂的國際標準來建

18、造和使用的國際通用的標準集裝箱。國家標準集裝箱，各國政府參照國際標準并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標準。 地區(qū)標準集裝箱，此類集裝箱標準，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。公司標準集裝箱，某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標準，這類箱主要在該公司運輸范圍內(nèi)使用。4)集裝箱的種類根據(jù)集裝箱的用途可分為以下幾種：干貨集裝箱 也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。開頂集裝箱也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂

19、篷，其它構(gòu)件與于貨集裝箱類似。開頂集裝箱臺架式及平臺式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。通風集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設有通風孔，適于裝載不需要冷凍而需通風、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等。冷藏集裝箱這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。通風集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設有23個裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。動物集裝箱這是一種專供裝運牲畜的集裝箱。罐式集裝箱這是一種專供裝運液體貨而設置的集裝箱，如酒類、油類及液狀化工品等貨物。汽車集裝箱 這是專為裝運小型轎車而設計制造的集裝箱。罐式集裝箱汽車集裝箱根據(jù)集裝箱使

20、用的主體材料不同分類為鋼制集裝箱其框架和箱壁板皆用鋼材制成。鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。不銹鋼制集裝箱，一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。玻璃鋼制集裝箱，是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構(gòu)成的。5)集裝箱主要性能剛性：指集裝箱在運輸中（特別是在船舶搖擺時）抵抗橫向或縱向擠拉載荷的能力。風雨密性：指具有按規(guī)定噴水試驗所要求的嚴密性。堆碼能力：指相同尺寸的集裝箱在偏碼的條件下，承受動、靜載荷的能力。拴固能力：指集裝箱用底角件拴固時，在運輸中由于加速度的作用，而要求集裝箱的底角件能承受縱向加速度力的能力。箱底承載能力：指箱底承受載重或裝箱用機具的輪壓所產(chǎn)生的動、靜

21、荷載的能力。貨捆裝卸。主要采用各種類型起重機進行裝卸，貨捆的捆具可與吊具、索具有效配套進行“吊上吊下”式裝卸。貨捆裝卸適于長尺寸貨物、塊條狀貨物、強度較高無需保護的貨物。集裝網(wǎng)袋裝卸。主要采用各種類型吊車進行“吊上吊下”作業(yè)，也可與各種搬運車配合進行吊車所不能及的搬運。 貨捆裝卸與集裝網(wǎng)袋裝卸有一個共同的突出優(yōu)點，即貨捆的捆具及集裝袋、集裝網(wǎng)本身重量輕，又可折疊，因而無效裝卸少，裝卸作業(yè)效率高。而且相對貨物而言，貨捆捆具與集裝袋、網(wǎng)成本較低，裝卸后又易返運，因而裝卸上有優(yōu)勢。掛車裝卸。利用掛車的可行走機構(gòu)，連同車上組合成的貨物一起拖運到火車車皮上或船上的裝卸方式，屬水平裝卸，是所謂“滾上滾下”

22、的裝卸方式。 其它集裝裝卸方式還有滑板裝卸、無托盤集裝裝卸、集裝罐裝卸等。 （3）散裝作業(yè) 散裝作業(yè)指對大批量粉狀、粒狀貨物進行無包裝散裝、散卸的裝卸方法。裝卸可連續(xù)進行，也可采取間斷的裝卸方式。但是都需采用機械化設施、設備。在特定情況下，且批量不大時，也可采用人力裝卸。散裝作業(yè)方法主要有以下幾種：1）氣力輸送裝卸。主要設備是管道及氣力輸送設備，以氣力運動裹挾粉狀、粒狀物沿管道運動而達到裝、搬、卸之目的，也可采用負壓抽取方法，使散貨沿管道運動。管道裝卸密封性好，裝卸能力高，容易實現(xiàn)機械化、自動化。2）重力裝卸。利用散貨本身重量進行裝卸方法，這種方法必須與其它方法配合，首先將散貨提升到一定高度，

23、具有一定勢能之后，才能利用本身重力進行下一步裝卸。3）機械裝卸。利用能承載粉粒貨物的各種機械進行裝卸，有兩種主要方式：用吊車、叉車改換不同機具或用專用裝載機，進行抓、鏟、舀等形式作業(yè)，完成裝卸及一定的搬運作業(yè)；用皮帶、刮板等各種輸送設備，進行一定距離的搬運卸貨作業(yè)，并與其它設備配合實現(xiàn)裝貨。 五、裝卸搬運合理化 （一）裝卸搬運合理化是通過采用裝卸搬運機械化、現(xiàn)代化的手段，改變裝卸搬運活動，從而提高物流活動總體功能的措施。裝卸搬運合理化的主要目標是節(jié)省時間、節(jié)約勞動力和裝卸費用。（二）“六不改善法”的物流原則不讓等也就是要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零，實現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮

24、最大的效用。 不讓碰也就是通過機械化、自動化設備的利用，使得作業(yè)人員在進行各項物流作業(yè)的時候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動強度。 不讓動也就是說通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動化工具的應用，減少物品和作業(yè)人員移動的距離和次數(shù)。 不讓想也做是說通過對于作業(yè)的分解和分析，實現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標準化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思考時間，提高作業(yè)效率。 不讓找通過詳細的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設備的時候，不用去尋找。 不讓寫也就是通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應用，真正實現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。 （三）實現(xiàn)裝卸

25、搬運合理化的主要措施 1.防止和消除無效裝卸。無效裝卸具體反映在以下幾方面：過多的裝卸次數(shù)、過大的包裝裝卸、無效物質(zhì)的裝卸。裝卸搬運如能防止上述無效裝卸，則大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。（即第一次就要把事情做對，返工等于無功。） 2.充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸。在裝卸時考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動力，這是合理化裝卸的重要方式。在裝卸時盡量消除或削弱重力的影響，也會求得減輕體力勞動及其它勞動消耗的合理性。人力裝卸時如果能配合簡單機具，做到“持物不步行”，則可以大大減輕勞動量，做到合理化。 3、 優(yōu)化搬運路線直達型指物料從起點到終點經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大距離較近或特殊要求的物料。渠道型指物料在預定路線上移動，與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點，適合物流量小或搬運距離較長的物料。中心型各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點，適合物流量小且搬運距離長的物料。4、充分利用機械，實現(xiàn)規(guī)模裝卸。主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械最優(yōu)效率的水準。為了更多降低單位裝卸工作量的成本，對裝卸機械來講，也有規(guī)模問題，裝卸機械的能力達到一定規(guī)模，才會有最優(yōu)效果。追求規(guī)模效益的方法，主要是通過各種集裝實現(xiàn)間斷裝卸時一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通