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文檔簡介

1、 . . 43/43第二部分 復習思考題選擇題1、下列哪個不屬于“4M1E”_ 。 ( D ) A、人 B、材料C、方法 D、經驗最早提出質量管理的國家是_。 ( A )A、美國 B、日本C、中國 D、英國_創(chuàng)立了“科學管理”的新理論。 ( B )A、休哈特 B、泰勒C、菲根堡姆 D、格拉布斯_年3月國際標準化組織正式發(fā)布了ISO 9000質量管理和質量保證系列標準。 ( C )A、1988 B、1989C、1987 D、1986美國的_首先提出了較系統(tǒng)的“全面質量管理”的概念。 (B )A、休哈特 B、菲根堡姆C、泰勒 D、格拉布斯建筑施工企業(yè)的特定產品對象是_。 ( C )A、材料 B、市

2、場C、工程 D、建筑物工作計劃不包括下列哪個_。 ( D )A、培訓教育 B、體系分析C、職能分析 D、施工生產高速和一級公路可設置_級監(jiān)理機構。 ( A )A、二級 B、一級C、三級 D、四級高速公里機電工程,每_km每系統(tǒng)宜配備交通部核準資格的監(jiān)理工程師1名。 ( B )A、30 B、50C、40 D、60總監(jiān)辦應配備_名總監(jiān)理工程師和若干名專業(yè)監(jiān)理工程師。 ( C )A、2 B、3B、1 D、4下列哪個階段不是公路土建工程施工質量監(jiān)理階段_。 ( A)A、施工準備階段 B、施工階段C、交工驗收與缺陷責任期 D、運行階段監(jiān)理人員每天對每道工序的巡視應不少于_次。 ( D )A、4 B、3C

3、、2 D、1下列哪個試驗不屬于監(jiān)理試驗室的基本試驗_。 (C )A、驗證試驗 B、標準試驗C、隨機試驗 D、抽樣試驗在建設項目中,根據簽訂的合同,具有獨立施工條件的工程是_。( A )A、單位工程 B、分部工程C、分項工程 D、建設工程下列哪個不是分項工程質量檢驗包括的容_。 (D )A、基本要求 B、實測項目C、外觀鑒定 D、部審核分項工程的評分值滿分為_分。 ( B )A、90 B、100C、110 D、120分項工程評分值不小于_分者為與格。 (A )A、75 B、70C、80 D、8518、公路工程試運營期不得超過_年。 ( C )A、1 B、2C、3 D、5_是衡量樣本數據波動性的指

4、標。 (B )A、極差 B、標準偏差C、中位數 D、算術平均值可疑數據取舍常用的方法不包括_。 (D )A、拉依達法 B、肖維納特法C、格拉布斯法 D、泰勒法21、下列哪個不是質量控制比較常用而有效的統(tǒng)計方法_。 ( D )A、直方圖法 B、排列圖法C、因果分析法 D、分布圖法22、控制圖法由_首先提出。 ( A )A、休哈特 B、菲根堡姆C、泰勒 D、格拉布斯下列哪個不屬于隨機抽樣_。 ( C )A、單純隨機抽樣 B、系統(tǒng)抽樣C、非隨機抽樣 D、分層抽樣24、公路是一種_構造物。 (B )A、矩形 B、線形C、三角形 D、正方形路基的幾何要素不包括下列哪種_。 ( A)A、路基邊坡高度 B、

5、路基高度C、路基寬度 D、路基邊坡坡度26、路基施工沿線每_m宜有一個水準點。 ( C )A、300 B、400C、500 D、60027、高速公路和一級公路施工中,高程控制間距不宜大于_m。 (B )A、100 B、200C、300 D、500孔隙率的檢測宜采用_法進行。 ( D )A、石袋法 B、沙袋法C、木袋法 D、水袋法29、下列哪項屬于地面排水設施_。 ( C )A、滲溝 B、滲井C、邊溝 D、隔離層30、滲溝不包括下列哪種形式_。 (A )A、井式滲溝 B、填石滲溝C、管式滲溝 D、洞式滲溝31、涵洞按照形式分不包括下列哪項_。 ( B)A、管式涵 B、洞式涵C、拱涵 D、箱涵32

6、、涵管接縫寬度不應大于_mm。 ( D )A、7 B、8C、9 D、1033、下列哪項不屬于支擋與石砌防護構造物施工的一般過程_。 ( D )A、挖基 B、構造物砌筑C、回填 D、澆筑34、下列哪項不是對路基穩(wěn)定性起主要作用的自然因素_。 (C )A、水分 B、溫度變化C、行車荷載 D、風蝕作用35、下列不屬于路面的性能的是_。 ( A )A、強度 B、穩(wěn)定性C、耐久性 D、經濟36、下列不屬于路面的組成部分的是_。 ( B )A、行車道 B、硬路肩C、路緣石 D、路堤37、路面結構層次至上而下分不包括下列哪個_。 ( B )A、面層 B、水層C、基層 D、墊層38、下列哪個是直接同行車和大氣

7、接觸的表面層次_。 ( A )A、面層 B、水層C、基層 D、墊層39、下列哪個不是修筑面層所用的材料_。 ( D )A、水泥混凝土 B、瀝青混凝土C、砂礫 D、爐渣40、下列哪項屬于地瀝青_。 ( C )A、煤瀝青 B、木瀝青C、石油瀝青 D、頁巖瀝青41、下列哪項不可用作熱拌瀝青混合料的細集料_。 ( A )A、爐渣 B、天然砂C、人工砂 D、石屑42、粉煤灰作為填料時的用量不宜超過填料總量的_。 ( D )A、20 B、30C、40 D、5043、下列哪項不是普通混凝土的組成部分_。 ( C )A、水泥 B、石C、瀝青 D、水44、粗集料中含泥量是指顆粒小于_mm顆粒的含量。 ( B )

8、A、0.07 B、0.08C、0.09 D、0.1045、用于水泥混凝土中的砂是指粒徑小于_mm的巖石碎屑。 ( D )A、2 B、3C、4 D、546、無機結合料穩(wěn)定類基層又稱_基層。 ( B )A、剛性 B、半剛性C、柔性 D、半柔性47、下列不屬于半剛性基層具有的良好的力學性能_。 ( C )A、強度高 B、水穩(wěn)定性好C、剛度高 D、板體性好48、瀝青混合料按其結構組成不包括下列哪種形式_。 ( A )A、懸浮空隙結構 B、懸浮密實結構C、骨架空隙結構 D、骨架密實結構49、瀝青與礦料級配選定之后,如何確定瀝青混合料配合比,目前大多數國家仍采用_法。 ( B )A、泰勒 B、馬歇爾C、格

9、拉布斯 D、休哈特50、水泥混凝土路面俗稱_路面。 ( A )A、白色 B、黑色C、無色 D、彩色51、下列哪項不屬于橋梁的組成部分_。 (D )A、橋跨結構 B、橋墩C、橋臺 D、水面52、橋梁中在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構是_。 ( C)A、橋墩 B、橋臺C、橋跨結構 D、調治構造物53、_橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。 ( C )A、拱式 B、剛架C、梁式 D、組合體系54、_是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。 ( A )A、總跨徑 B、計算跨徑C、標準跨徑 D、橋梁全長55、片石一般指用爆破或楔劈法開采的石塊,厚度不應小于_cm。 ( B)A、14 B、15C、16 D、

10、1756、下列哪項不屬于橋梁基礎常用的基礎類型_。 ( D )A、明挖基礎 B、樁基礎C、沉井基礎 D、暗挖基礎57、下列哪項不屬于樁基礎_。 (B )A、沉入樁 B、打孔樁C、鉆孔樁 D、挖孔樁58、水下灌注混凝土水泥的強度等級應不低于_級。 ( A )A、42.5 B、43.5C、44.5 D、45.559、護筒平面位置的偏差不得大于_cm。 ( C )A、3 B、4C、5 D、660、混凝土坍落度,當孔無鋼筋骨架時,宜小于_cm。 ( D )A、3.5 B、4.5C、5.5 D、6.561、工廠焊接宜在室進行,濕度不宜高于_。 ( D)A、50 B、60C、70D、8062、下列哪項屬于

11、隧道工程中需露天施工的_。 ( C )A、設備洞 B、洞身C、洞口 D、洞頂63、_是隧道的咽喉。 ( A )A、洞門 B、洞口C、洞身 D、洞頂64、_是隧道工程的主要組成部分。 ( B)A、洞門 B、洞身C、洞口 D、洞頂65、_是為了保持巖體的穩(wěn)定而修建的人工永久建筑物。 ( A )A、隧道襯砌 B、施工支護C、洞身開挖 D、修建洞門66、壓漿地段混凝土襯砌達到設計強度_時,方可進行壓漿。 ( C )A、50 B、60C、70 D、8067、下列哪項不屬于交通安全設施_。 ( D )A、護欄 B、隔離設施C、防眩設施 D、施工支護68、_起到控制和疏導交通的作用。 ( B)A、護欄 B、

12、交通標志C、隔離設施 D、防眩設施69、_用于指示道路方向、車行道邊界與危險路段設施。 ( D)A、護欄 B、隔離設施C、交通標志 D、視線誘導設施70、下列不屬于常用的護欄形式的是_。 ( A ) A、矩形梁護欄 B、波形梁護欄C、混凝土護欄 D、纜索護欄71、立柱基礎強度達到設計強度的_后方可安裝隔離柵網片。 ( C )A、60 B、70C、80 D、90施工完成后要檢查隔離柵整體的穩(wěn)定性,并且要保證在_m圍平整。( B )A、1 B、2C、3 D、473、防眩板的平面彎曲不得超過板長的_。 ( C ) A、0.1 B、0.2C、0.3 D、0.474、交通標志中除_標志外,其他均設在路側

13、。 ( A)A、門式 B、單柱C、雙柱 D、懸臂75、下列哪種標線要用油漆標線_。 ( B )A、橫向標線 B、收費廣場標線C、車道分界線 D、斑馬紋導流標線76、公路建設項目屬于以_影響為主的建設項目。 ( D ) A、農田 B、工地 C、環(huán)境 D、生態(tài)77、_是組織機構運行的目標。 ( A )A、效率 B、責任C、權利 D、合作78、下列哪項不屬于環(huán)境監(jiān)理的現場管理手段_。 ( C )A、旁站 B、巡視C、分工 D、檢查79、環(huán)境污染事故的處理是_監(jiān)理的容。 ( D)A、事前 B、主動C、被動 D、事后80、下列哪項屬于臨時性工程_。 ( C)A、取土場 B、料場C、垃圾處理設施 D、棄土

14、場81、下列哪項屬于臨時性場所_。 ( A)A、施工駐地B、生產廢水沉淀池C、生活污水化糞池 D、防洪截水溝82、地下水位深度大于_m可采用土化糞池。 ( B)A、20 B、30C、40 D、5083、公路施工營地生活廢水處理方式多采用_。 ( C)A、沉淀池 B、隔油池C、化糞池 D、截水溝84、承包人應與時對棄土進行推平,每棄_cm必須進行碾壓。 ( A)A、30 B、40C、50 D、6085、濕式鑿巖比干式鑿巖降低_的粉塵。 ( D )A、50 B、60C、70 D、8086、鋪砌草坪用的草塊與草卷應規(guī)格一致,雜草不得超過_。 ( B )A、4 B、5C、6 D、787、新植樹木定植后

15、_h必須澆上第一遍水。 ( C)A、72 B、36C、24 D、1288、下列不屬于環(huán)境監(jiān)理用表的是_。 ( B )A、監(jiān)理用表 B、年報表C、監(jiān)測用表 D、月報表89、下列哪項不屬于原項目監(jiān)理的系統(tǒng)用表_。 ( A )A、環(huán)境質量控制表 B、月報表C、工程質量檢查表 D、監(jiān)理用表90、_是項目進行質量控制的基礎。 ( D )A、工程監(jiān)理用表 B、環(huán)境質量控制表C、環(huán)境監(jiān)測用表 D、工程質量檢查表91、_是監(jiān)理人員進行質量控制的基礎。 ( C )A、工程質量檢查表 B、環(huán)境質量控制表C、工程監(jiān)理用表 D、環(huán)境監(jiān)測用表92、涉與結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目,其合格率不得低于_。 (

16、 B )A、80 B、90C、85 D、9593、工程質量評定得分大于等于_分為優(yōu)良。 ( C )A、80 B、85C、90 D、9594、_是表示一組數據集中最有用的統(tǒng)計特征量。 ( A )A、算術平均值 B、中位數C、極差 D、變異系數95、在一組數據中最大值與最小值之差稱為_。 ( B )A、算術平均值 B、極差C、中位數 D、變異系數96、將大于_m的挖方視為深路塹。 ( D )A、5 B、10C、15 D、2097、將邊坡高度小于_m的填方路基稱為矮路堤。 ( B )A、0.5 B、1C、1.5 D、298、_是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。 ( A ) A、路基高度 B、路基寬

17、度 C、路基邊坡坡度 D、路基邊坡高度99、石質路床地面有地下水時,可設置滲溝進行地質核查,滲溝寬度不宜小于_mm。 (D )A、70 B、80C、90 D、100100、路床底面以下400mm圍,填料粒徑應小于_mm。 ( C )A、130 B、140C、150 D、160填空題1、產品質量是指滿足人們在生產與生活中所需的使用價值與其屬性。2、工程項目質量包括建筑工程產品 實體 和服務。3、工作質量是指參與工程的建設者,為了保證工程的質量所從事工作的水平和 完善程度 。4、最早提出質量管理的國家是 美國 。5、美國的 泰勒研究了從工業(yè)革命以來的大工業(yè)生產的管理實踐,創(chuàng)立了“科學管理”的新理論

18、。6、1924年,美國統(tǒng)計學家休哈特提出了“預防缺陷 ”的概念。7、建筑施工企業(yè)的特定產品對象是 工程 。8、質量體系的有效運行要依靠相應的 組織機構網絡 。9、質量體系能夠發(fā)揮作用,并不斷改進和提高工作質量,主要是在建立體系后應堅持 體系審核 和評審活動。10、質量體系文件按其作用可分為 法規(guī)性 文件和見證性文件兩類。11、組織和 協(xié)調工作 是維護質量體系運行的動力。12、質量監(jiān)督有企業(yè)部監(jiān)督和 外部監(jiān)督 兩種。13、工程質量監(jiān)理強調 事先 監(jiān)理和主動監(jiān)理。14、抽樣試驗包括室試驗和 現場 試驗兩大類。15、對于實行建立制度的公路工程建設項目,施工單位應服從 監(jiān)理 單位的監(jiān)督管理。16、當合

19、同規(guī)定由承包人設計部分永久工程時,承包人應將全部設計資料和使用維修資料提交給 監(jiān)理工程師 批準。17、監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工之日為 施工準備 階段。18、抽樣試驗是監(jiān)理試驗室實現 質量監(jiān)控 的一個關鍵環(huán)節(jié)。19、工程質量檢驗評分以 分項工程 為單元,采用100分制進行。20、實測項目的 規(guī)定機值 是指任一單個檢測值都不能突破的極限值。21、總體又稱 母體 ,是統(tǒng)計分析中所要研究對象的全體。22、總體分為 有限總體 和無限總體。23、從總體中抽取一部分個體就是 樣本 (又稱子樣)。24、樣本容量的大小,直接關系到 判斷結果 的可靠性。25、質量檢驗為質量控制提供了全面的、大量的 質量數據

20、 。26、質量數據就其本身的特性來說,可以分為 計量值 數據和計數值數據。27、表現工程質量的統(tǒng)計數據有兩個基本特性:一是統(tǒng)計數據的差異性;二是統(tǒng)計數據的 規(guī)律 性。28、質量數據具有一定的規(guī)律性,這種規(guī)律性一般用 概率 分布來描述。29、工程質量控制與評價是以 數理統(tǒng)計 方法作為基本手段。30、頻數直方圖即質量分布圖,簡稱 直方圖 。31、頻數是指在重復試驗中, 隨機 事件出現的次數。32、工序能力是指工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下的實踐生產合格 產品的能力。33、將正常型直方圖與質量標準進行比較,即可判斷 實際生產 施工能力。34、控制圖法又稱 管理圖 ,是典型的動態(tài)質量管理方法。35、生產過程追求的

21、目標是 穩(wěn)態(tài) 。36、公路是一種 線形 構造物。37、公路線形的主體是 路基 。38、路基是按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面基礎的 帶狀 構造物。39、為了保證路基的穩(wěn)定,必須修建適宜的 排水系統(tǒng) ,用以排除地面水和地下水。40、路基的 強度 和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。41、路基的幾何要素主要是指路基寬度、 路基高度 和路基邊坡坡度。42、高等級公路一般采取全封閉或 半封閉 的方式,以保證車輛的快速通行和安全行駛。43、在壓實過程中,施工單位的自檢人員應經常檢查 壓實度 是否符合要求。44、填石路堤壓實質量可以采用壓實沉降差或 孔隙率 進行檢測。45、特殊路基包括特殊

22、土(巖)路基、 不良地質 路基和特殊條件下路基。46、特殊路基設計應考慮地質和 環(huán)境 等因素對路基的影響。47、塑料排水板是由 芯體 和濾套組成的復合體,或是由單一材料制成的多孔管道板帶。48、路塹施工,當挖到接近設計高程時,應對 上路床 部分的土基整體強度和壓實度進行檢測。49、路基排水工程主要分為地面排水設施和 地下排水 設施。50、涵洞的施工一般可分為基礎開挖、 涵身砌筑 與進、出洞口砌筑幾道工序。51、路面是用各種筑路材料鋪筑在路基上供車輛行駛的 層狀 構造物。52、路面由行車道、硬路肩、 土路肩 、路緣石與中央分隔帶等組成。53、面層是直接同行車和 大氣 接觸的表面層次。54、修筑墊

23、層的材料,強度不一定高,但 水穩(wěn)定性 和隔溫性能要好。55、地瀝青按其產源可分為天然瀝青和 石油 瀝青。56、石油瀝青的性質不僅與產源有關,而且與制造瀝青的 石油基屬 有關。57、煤渣的最大粒徑不應大于 30 mm。58、基層(底基層)可分為粒料 類和無機結合料穩(wěn)定類。59、級配型粒料基層的強度和穩(wěn)定性取決于摩擦阻角和 黏結力 的大小。60、無機結合料穩(wěn)定類基層又稱 半剛性 基層。61、瀝青混合料是具有 空間網絡 結構的分散體系。62、瀝青與礦料級配選定后,如何確定瀝青混合料配合比,目前大多數國家仍采用 馬歇爾 法。63、水泥混凝土路面俗稱 白色 路面,是一種高級路面。64、公路、城市道路水泥

24、混凝土路面和機場道面,面板厚度的計算是以混凝土的 抗折 強度為依據。65、高等級公路水泥混凝土路面的攤鋪必須采用 機械 攤鋪。66、橋梁一般由 橋跨結構 ,橋墩和橋臺,基礎和調治構造物等四大部分組成。67、梁式橋是一種在豎向荷載作用下無 水平反力 的結構。68、拱式橋的主要承重結構是 拱圈或拱肋。69、橋梁基礎常用的基礎類型有明挖基礎、 樁基礎 、沉井基礎等。70、樁基礎根據施工方法不同可分為: 沉入樁 、鉆孔樁、挖孔樁。71、鉆孔過程中,應用 孔規(guī) (檢孔器)和其他儀器,對鉆孔直徑進行檢查。72、樁的鋼筋骨架,應緊接在 混凝土 灌注前,整體放入孔。73、挖孔灌注樁適用于 旱地 或少水且土質密

25、度實或巖石地層。74、沉井基礎根據下沉方式的不同可分為浮運 沉井、就地制造下沉的沉井。75、地下連續(xù)墻可采用直線單元節(jié)段式施工,亦可采用 樁排式 施工方式。76、實體式墩、臺包括重力式墩臺和 輕型 墩臺兩大類。77、重力式墩臺的主要特點是靠 自身重力 來平衡外力而保持其穩(wěn)定。78、預制場地應平整、堅實、清潔,應采取排水措施,防治場地 沉降 。79、工地焊接應做 工藝評定 ,并嚴格按工地焊接工藝進行工地焊接。80、根據結果的受力特點,由幾個不同體系的結構組合而成的橋梁稱為組合體系 橋。81、隧道是指修建在地層中的 地下 工程建筑物。82、公路隧道一般可分為 巖石 隧道和軟土隧道。83、洞門是隧道

26、的咽喉,也是_ 外露 _部分。84、洞身有兩種不同的設計和施工方法,即新奧法和 礦山 _法。85、當隧道洞口位于山坡不穩(wěn)定、地形條件較差處,且隧道頂兩側土體嚴重不一致,即為 偏壓 _現象。86、當隧道單側壓力過大,隧道結構受力不均,局部應力集中,變形過大,可能會使隧道結構遭到 剪切 _破壞。87、瀝青面層發(fā)生最多的一種裂縫是 橫向 _裂縫。88、高速公路半剛性路面的橫向裂縫絕大部分是溫度 _裂縫。89、橫向施工縫的位置宜改在脹縮縫 _處。90、橫向施工縫只應在攤鋪作業(yè)中斷時間超過 30 _分鐘時才設置。91、橫向縮縫應橫過路面全寬設置,一般采用 假縫 _形式。92、混凝土拌和機必須采用 強制

27、_式拌機。93、索夾安裝前,須測定主纜的 空纜 _線形。94、斜拉橋施工與設計有互補和 互反饋 _關系。95、網絡式懸索橋,肢桿拉索若發(fā)現松弛,可調整端頭 拉桿螺母 _使其復位。96、中央護欄防止車輛越過 中央分隔帶 _闖入對面車道造成嚴重事故。97、護欄常用的有波形梁護欄、混凝土護欄和 纜索 _護欄三種形式。98、隔離設施主要是隔離柵和 防護網 _。99、防眩板構件可采用 鋼材 _、塑料或其他不易變形的材料。100、視線誘導設施可分為 輪廓 _標,分流、合流誘導標,指示性線形誘導標,警告性線形誘導標。101、交通標志從結構上可分為單柱、 雙柱 _、懸臂、門式幾種形式。102、路面標線分為 油

28、漆 _標線和熱塑標線兩種。103、公路建設項目屬于以 生態(tài) _影響為主的建設項目。104、公路施工期環(huán)境監(jiān)理圍包括時間和 空間 _。105、空間圍為公路項目所在區(qū)域與 工程影響 _區(qū)域。106、公路施工期環(huán)境監(jiān)理的具體容包括生態(tài)環(huán)境保護、 水土保持 _、污染物防治、文化遺址與文物保護、地質災害防治等環(huán)境保護工作的所有方面。107、我國公路施工期一般實行的是 第三方 _監(jiān)理。108、公路施工期的環(huán)境監(jiān)理應由 業(yè)主單位_(公路建設指揮部)具體負責。109、環(huán)境保護監(jiān)理最早在我國出現在 世行貸款_項目中。110、組織機構運行的目標是 效率_。111、任何組織機構,只有堅持責、 權_、利一致,才能使組

29、織系統(tǒng)正常運轉。112、提供組織機構效率的要分工、 合作_。113、環(huán)境監(jiān)理的 技術_手段是環(huán)境監(jiān)理工作正確開展的基礎。114、環(huán)境監(jiān)理的技術手段包括環(huán)境監(jiān)理編制技術文件、現場監(jiān)理和 環(huán)境監(jiān)測_。115、環(huán)境監(jiān)理實施細則的容應該包括施工期環(huán)境保護的具體性規(guī)定與其控制指標和 技術標準_等。116、承包人是環(huán)保施工的 具體實施層_。117、公路施工具有明顯的 時間_特征。118、現場管理是環(huán)境監(jiān)理重要環(huán)節(jié),是環(huán)境監(jiān)理實施 監(jiān)理措施_的重要途徑。119、環(huán)境污染(破壞)事故的處理是 事后_監(jiān)理的容。120、公路工程臨時設施指公路施工期為完成項目主體工程和 輔助_工程而必須設置的臨時性工程。三、判斷題

30、1、服務是一種有形的產品。 ()2、工作質量包括社會工作質量、生產過程工作質量等。 ( )3、質量管理廣義地說,是為了最經濟地生產出適合使用者要求的高質量產品所采用的各種方法的體系。 ()4、1924年,美國的泰勒提出了“預防缺陷”的概念。 ()5、美國是最早提出質量管理的國家。 ()6、質量體系審核一般以質量體系運行中各項工作文件的實施程度與產品質量水平為主要工作對象。 ()7、工作計劃包括培訓教育、體系分析、職能分配、配備儀器儀表等容。 ()8、實施外部監(jiān)督是保證質量體系正常運行的手段。 ()9、高速和一級公路可設置一級監(jiān)理機構。 ()10、高速公路機電工程,每30km每系統(tǒng)宜配備交通部核

31、準資格的監(jiān)理工程師一名。 ()11、抽樣試驗的容以能控制各施工項目施工質量的主要技術指標為依據。 ()12、公路土建工程施工質量監(jiān)理階段,分為施工、交工驗收與缺陷責任期兩個階段。 ()13、監(jiān)理工程師在合同簽訂后,工程正式開工前這段時間,要成立監(jiān)理試驗室。 ()14、監(jiān)理試驗室的基本試驗工作包括驗證試驗和標準試驗。 ()15、質量缺陷是指工程中出現的質量問題。 ()16、總體中的每個單元稱為母體。 ()17、樣本又稱子樣。 ()18、樣本容量愈大,可靠性愈低。 ()19、樣本容量與總體中所含個體的量相等時,是一種極限情況。 ()20、一道工序在源源不斷地生產出產品,這樣的總體稱為有限總體。 (

32、)21、一組數據中最大值和最小值之差稱為標準偏差。 ()22、質量數據的規(guī)律性一般用概率分布來描述。 ()23、正態(tài)分布是應用最多、最廣泛的一種概率分布。 ()24、控制圖法是由美國的休哈特博士首先提出的。 ()25、在工程施工過程中,工程質量的波動是可以避免的。 ()26、當生產條件正常時,直方圖會出現兩個峰頂。 ()27、一道工序處于穩(wěn)態(tài)稱為穩(wěn)定工序。 ()28、檢驗可分為全數檢驗和抽樣檢驗兩大類。 ()29、適合于公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式一般采用系統(tǒng)抽樣和分層抽樣。 ()30、全數檢驗較抽樣檢驗可靠性低。 ()31、路基是按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物。

33、 ()32、路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。 ()33、由于高等級公路線形的重要性,路線通過不良地質的機會較少。 ()34、軟土處治施工前應做好施工期間的排水措施。 ()35、多面潮濕地區(qū)進行路基施工時,應特別注意排水。 ()36、涵洞按照形式可分為管式涵和蓋板涵。 ()37、路堤的沉陷是最常見的路基病害。 ()38、行車荷載與路堤自重相比,一般是不大的。 ()39、公路是一條平面曲線,其形狀稱為公路的線形。 ()40、低于天然路面的挖方路基稱為半填半挖路基。 ()41、路基的幾何要素主要指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。 ()42、為保證路基穩(wěn)定而在其兩側做成的具有一定坡度的坡

34、面稱為路基邊坡。 ()43、路基高度是指坡腳、坡頂邊緣高程與路肩邊緣高度之分差。 ()44、路基高度有中心高度與邊坡高度之分。 ()45、表層分布厚度小于5m的軟土時,可采用換填、拋石擠淤的方法進行處治。 ()46、路面結構層次至上而下可分為面層、基層、墊層,有時在面層之下還設有聯結層。()47、修筑墊層的材料,強度要求一定要高。 ()48、路面的等級分為高級、中級和低級。 ()49、剛性路面主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結構。 ()50、石油瀝青的性質只與產源有關。 ()51、焦油瀝青按其為獲得焦油所加工的有機物的名稱而命名。 ()52、瀝青按狀態(tài)可分為液體瀝青和粘稠瀝青。 ()53、

35、細粒式或砂粒式的混合料應采用稠度較低的瀝青。 ()54、熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質的天然砂或人工砂。 ()55、粉煤灰作為填料使用時,燒失量應小于4。 ()56、拌和機采用干法除塵,石粉塵不可回收使用。 ()57、混凝土是由水泥、砂、石和水所組成。 ()58、無機結合料穩(wěn)定類常分為嵌鎖形和級配型。 ()59、半剛性基層的強度只與使用材料本身性質有關。 ()60、混合料組成中,結合料劑量太低則不能成為半剛性材料,劑量太高則剛度太大,容易脆裂。 ()61、混合料數量以達到靠攏而不緊密為原則。 ()62、礦料級配主要由細集料與填料組成。 ()63、瀝青混合料物理力學性質取決于組成材料本身的性質

36、以與他們之間的配比。 ()64、水泥混凝土路面是剛性路面。 ()65、水灰比是決定混凝土強度和耐久性的主要因素。 ()66、路面施工縫應橫過路面全寬設置。 ()67、瀝青路面的裂縫是可避免的。 ()68、半剛性路面的裂縫率與柔性路面的裂縫率有明顯的差別。 ()69、橋梁的工程質量要求高,施工期限要求緊。 ()70、組合體系橋實質是利用梁、拱、吊三者的不同組合,上吊下撐以形成新的結構。 ()71、拱式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。 ()72、傳統(tǒng)的吊橋均用懸掛在兩邊搭架上的強大纜索作為主要承重結構。 ()73、鋼筋工程是結構承受拉力的主要組成部分。 ()74、摩擦樁的臨時性支撐與護壁

37、,應在灌注混凝土時逐步拆除。 ()75、地下連續(xù)墻不可采用直線單元節(jié)段式施工。 ()76、橋墩和橋臺通常稱為上部構造。 ()77、重力式墩臺的剛度小,受力后允許在一定的圍發(fā)生彈性變形。 ()78、公路橋梁上部構造,是跨越山谷、河流連接路基的主要承重部分。 ()79、橋梁上部構造的施工工藝分為板、梁的現澆施工和板、梁的預制與安裝。 ()80、工地焊接不用做工藝評定。 ()81、主梁施工時必須進行施工控制。 ()82、鋼橋的制作和安裝應符合設計圖和施工圖的要求。 ()83、工廠焊接宜在室進行,濕度不宜低于80。 ()84、焊工停焊時間超過12個月就要重新考核。 ()85、系桿拱橋是梁和拱的組合體系

38、。 ()86、暗埋式伸縮縫采用具有彈性的改性瀝青混凝土。 ()87、預制欄桿構件在漏漿的模板中澆筑。 ()88、系統(tǒng)拱橋的系桿混凝土裂縫應用環(huán)氧砂漿等材料進行處理。 ()89、隧道工程的洞口和洞門是在地下進行施工作業(yè)。 ()90軟土隧道修建在巖層中。 ()91、隧道施工測量是隧道工程修建中不可缺少的一環(huán)。 ()92、隧道測量一般要求精度較高,其控制樁點必須穩(wěn)定可靠。 ()93、洞門是隧道施工中的主體。 ()94、目前我國公路隧道設計和施工中普遍采用新奧法。 ()95、隧道滲漏水不會造成隧道侵蝕破壞。 ()96、偏壓現象處治不當,會出現隧道開裂。 ()97、拱頂下沉不會影響隧道的凈空高度。 ()

39、98、襯砌施工時不需設置沉降縫和伸縮縫。 ()99、隧道開挖中,圍巖性質發(fā)生變化,不需調整掘進方法。 ()100、洞外排水要根據地形、地質、氣候條件在洞頂設置防排水設施。 ()101、交通安全設施是高等級公路的重要組成部分。 ()102、交通標志,路面標線是實施交通組織管理的重要設施。 ()103、防眩板構件可采用易變形的材料。 ()104、視線誘導設施的反射器的亮度、顏色應滿足規(guī)的規(guī)定。 ()105、視線誘導標的施工應在路面施工完成前進行。 ()106、交通標志除單柱標志外,其他均設在路側。 ()107、定向反光標志膜應采用工程級和高強級定向反光膜。 ()108、熱塑標線用于車行道邊緣和收費

40、廣場標線。 ()109、路面標線表面不應出現網狀裂縫、斷裂裂縫。 ()110、對運到現場的粘貼反光標志膜的標志,不需對表面進行抽查。 ()111、環(huán)境監(jiān)理應強化社會化監(jiān)理的作用。 ()112、公路建設項目屬于“污染生態(tài)影響類”建設項目。 ()113、公路建設項目屬于以生態(tài)影響為主的建設項目。 ()114、目前,我國已經專門制定出施工環(huán)境保護監(jiān)理的法律法規(guī)。 ()115、環(huán)境監(jiān)理同工程監(jiān)理的分工不同。 ()116、環(huán)境監(jiān)理組織機構的模式要有相對的穩(wěn)定性,但又不是一成不變的。 ()117、項目環(huán)境監(jiān)測按主要服務對象分為監(jiān)督監(jiān)測和監(jiān)理監(jiān)測。 ()118、常規(guī)監(jiān)測不可以評價公路施工對環(huán)境質量的影響程度

41、。 ()119、公路施工沒有明顯的時間特征。 ()120、環(huán)境監(jiān)理不需要嚴格控制臨時用地的選址。 ()四、名詞解釋題1、產品質量:指產品滿足人們在生產與生活中所需的使用價值與其屬性。2、公路工程質量:反映公路工程滿足相關標準規(guī)定或合同約定的要求,包括安全、使用功能與其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。3、工作質量:指參與工程的建設者,為了保證工程的質量所從事工作的水平和完善程度。4、質量管理:為了最經濟地生產出適合使用者要求的高質量產品所采用的各種方法的體系。5、質量環(huán):從產品立項到產品使用全過程各個階段中影響質量的相互作用的活動的概念模式。6、驗證試驗:對材料或商品構件

42、進行先鑒定,以決定是否可以用于工程。7、質量缺陷:指工程施工中出現的質量問題,它不僅包括工程中存在的一般性質量缺陷,而且包括需要部分或全部返工的重大質量事故。8、樣本:從總體中抽取一本分個體。9、算術平均值:表示一組數據集中位置最有用的統(tǒng)計特征量,經常用樣本的算術平均值來代表總體的平均水平。10、頻數:指在重復試驗中,隨機事件出現的次數。11、檢驗:指通過測量、試驗等質量檢測方法,將工程產品與其質量標準相比較,并作出質量評判的過程。12、非隨機抽樣:人為的有意識的挑選取樣。13、路基:按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物。 14、路堤的沉陷:路基因填料(主要指填土)不當、

43、填筑方法不合理、壓實不足,在荷載、水和溫度的綜合作用下,堤身向下沉陷。15、路面:用各種筑路材料鋪筑在路基上供車輛行駛的層狀構造物。16、瀝青混合料:指由適當比例的粗集料、細集料與填料組成的符合規(guī)定級配的礦料,與瀝青結合料拌和而成的符合技術標準的瀝青混合料。17、水泥混凝土路面:俗稱白色路面,是一種高級路面,它是以水泥與水拌和成的水泥漿為結合料,以碎(礫)石、砂為集料,再加適當的摻和料與外摻劑,拌和成水泥混凝土混合料而筑成的路面。18、松散:由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落,從表面向下發(fā)展的漸進過程。19、車轍:是路面的結構層與土基在行車重復荷載下的補充壓實,以與結構層材料的側向位移產生的

44、累積永久變形。20、反射裂縫:指下臥層不連續(xù)處作用在熱拌瀝青混凝土面層底面的應力超過了材料的抗拉強度并使面層底面開裂,裂縫逐漸向上延伸,直到穿透面層,反映為表面的裂縫。21、橋跨結構:在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。22、橋梁高度:指橋面與低水位之間的高差,或為橋面與橋下線路路面之間的距離。23、組合體系橋:根據結構的受力特點,由幾個不同體系的結構組合而成的橋梁。24、隧道:指修建在地層中的地下工程建筑物。25、防眩設施:防止夜間行車對向車輛前照燈在駕駛員視野圍出現極高的強光,使駕駛員視覺機能或視力降低,影響方向操作而發(fā)生安全事故。26、旁站:在工程施工中環(huán)境監(jiān)理人員對工程的重要施工過程實

45、施全過程的現場查看監(jiān)理。27、工地巡視:監(jiān)理工程師在公路工程的施工中,為了解工程施工質量的全貌,利用相對較短的時間,對工程的整體進行巡查、檢視。28、工藝試驗:依據技術規(guī)的規(guī)定,在動工之前對路基、路面與其他需要通過預先試驗方能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗,然后依其試驗結果全面指導施工。29、抽樣試驗:對各項工程實施中的實際在品質進行符合性的檢查。30、驗收試驗:對各項已完工程的實際在品質作出評定。31、總體:又稱母體,是統(tǒng)計分析中所要研究對象的全體。32、樣本容量:是樣本中所含樣品的數量。33、質量數據:反映某產品的某項質量特性指標的原始數據。34、標準偏差:有時也稱標準離差、標準差或均

46、方差,是衡量樣本數據波動性(離散程度)的指標。35、格拉布斯法:假定測量結果服從正態(tài)分布,根據順序統(tǒng)計量來確定可疑時間數據的取舍。36、頻數直方圖:即質量分布圖,簡稱直方圖,是把收集到的質量數據,按順序分成若干間隔相等的組,以組距為橫坐標,以落入各組的數據頻數為縱坐標,按比例構成的若干矩形條排列的圖。37、系統(tǒng)抽樣:有系統(tǒng)地將總體分成若干部分,然后從每一個部分抽取一個或若干個個體,組成樣本。38、單純隨機抽樣:在總體中,直接抽取樣本的方法。39、路基高度:指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度,是路基設計高程與原地面高程之差。40、沉陷:路面在車輪作用下表面產生的較大凹陷變形。五、簡答題1、建立和完

47、善質量體系一般經歷哪些步驟?答:(1)企業(yè)領導決策;(2)編制工作計劃;(3)分層次教育培訓;(4)分析企業(yè)特點;(5)落實各項要素;(6)編制質量體系文件。2、為什么要保持質量體系的正常運行? 答:保持質量體系的正常運行和持續(xù)實用有效,是企業(yè)質量管理的一項重要任務,是質量體系發(fā)揮實際效能、實現質量目標的主要階段。3、實行質量監(jiān)理有何特點? 答:(1)監(jiān)理工程師對工程質量的監(jiān)理受法律保護; (2)工程質量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對一項工程實行全過程、全方位和全天候的全面質量管理; (3)工程質量監(jiān)理強調事先監(jiān)理和主動監(jiān)理; (4)質量監(jiān)理與工程的支付掛鉤,質量好壞直接影響到承包人的經濟效益。4、質量控

48、制一般按哪些程序進行? 答:(1)開工報告;(2)工序自檢報告;(3)工序檢測認可;(4)中間交工報告;(5)中間交工證書;(6)中間計量。5、工序檢測程序應按哪些原則提出? 答:(1)應與合同圖紙和工程量清單的分項所含容相一致; (2)應與技術規(guī)與監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調; (3)應與技術規(guī)與監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調; (4)工序檢查程序宜采用框圖的直觀形式表示,并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相配套。6、一般可以采用哪些監(jiān)理手段來開展質量監(jiān)理工作? 答:(1)檢查核實;(2)抽樣試驗;(3)測量;(4)旁站;(5)工地巡視;(6)指令文件。7、關于

49、分包的條款要點有哪些? 答:(1)承包人不能將整個工程分包出去; (2)除合同另有規(guī)定外,無監(jiān)理工程師的同意不能將任何工程部分分包出去; (3)分包人對承包人負責,承包人不能因分包而解除或減少合同規(guī)定的任何義務或責任; (4)勞務供應協(xié)議和材料采購合同不屬于分包。8、監(jiān)理試驗室的任務是什么? 答:監(jiān)理試驗室的任務是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制,確保各項工程的物理、化學性能達到規(guī)定要求。9、對質量缺陷的處理必須堅持哪些原則? 答:(1)監(jiān)理工程師具有質量否決權; (2)質量缺陷處理須事先進行調查,分清責任,以明確處理費用的歸屬; (3)施工中,前道工序有缺陷,在未經監(jiān)理工程師

50、認可之前不準進行下一道工序; (4)承包人必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質量缺陷的處理意見; (5)承包人對質量缺陷的處理方案和措施,必須經過監(jiān)理工程師批準方可實施; (6)承包人對質量缺陷的處理完成后,必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收。10、質量保證資料應包括哪幾個方面? 答:(1)所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果; (2)材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數據; (3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料; (4)各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表; (5)施工過程中遇到的非正常情況記錄與其對工程質量影響分析; (6)施工過程中如發(fā)生質量事故,經處理補救后,達到設計要求的認

51、可證明文件。11、相關圖的繪制有哪些步驟? 答:(1)數據收集;(2)設計坐標;(3)數據打點入座;(4)注說明。12、適合于公路工程質量的隨機抽樣方式有哪幾種? 答:(1)單純隨機抽樣;(2)系統(tǒng)抽樣;(3)分層抽樣。13、路基與路面有哪些關系? 答:路基是公路線形的主體,它貫穿公路全線,并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接,路基是路面的基礎,它與路面共同承擔汽車荷載的作用,路面靠路基來支承,沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。14、路基應滿足哪些基本要求? 答:(1)具有足夠的整體穩(wěn)定性; (2)具有足夠的強度; (3)具有足夠的水溫穩(wěn)定性。15、高等級公路的路基工程有哪些特點? 答:(1)高填

52、或深挖的路基增多; (2)特殊地質條件的路基增多; (3)路基中的橋涵和通道增多; (4)取土、棄土矛盾增大。16、涵洞回填施工應符合哪些規(guī)定? 答:(1)洞身兩側,應對稱分層回填壓實,填料粒徑宜小于150mm; (2)兩側與頂面填土時,應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。17、高等級路面必須具備哪些功能? 答:(1)全天候地、穩(wěn)定地供汽車行駛,即應保證路面良好的行車性能,使之不受任何季節(jié)和氣候的影響; (2)保證汽車高速和舒適地行駛,即路面應具有和保持較好的平整度,使汽車在高速行駛時不發(fā)生顛簸; (3)保證汽車安全和經濟地行駛,即路面表面應具有和保持一定的粗糙度。18、路面應具有哪些性

53、能? 答:(1)強度和剛度;(2)穩(wěn)定性;(3)耐久性;(4)表面性能。19、路面有哪些分級? 答:(1)高級路面;(2)次高級路面;(3)中級路面;(4)低級路面。20、瀝青混合料按密實類型分為哪幾類? 答:(1)密級配瀝青混凝土混合料;(2)開級配瀝青混合料;(3)半開級配瀝青混合料;(4)間斷級配瀝青混合料;(5)瀝青穩(wěn)定碎石混合料。21、礦質混合料的配合比組成設計主要包括哪些步驟? 答:(1)確定瀝青混合料類型; (2)確定礦質混合料的級配圍; (3)確定級配曲線22、與其他類型路面相比,混凝土路面具有哪些優(yōu)點? 答:(1)強度高;(2)穩(wěn)定性高;(3)耐久性好;(4)有利于夜間行車。

54、23、混凝土配合比應按哪些步驟計算? 答:(1)計算配制強度并求出相應的水灰比; (2)選取每立方米混凝土的用水量,并計算出每立方米混凝土的水泥用量; (3)選取砂率,計算粗集料和細集料的用量,并提出供試配用的計算配合比。24、瀝青路面常見的病害類型有哪些? 答:(1)由軟土地基繼續(xù)沉降產生的路面沉陷;(2)水破壞;(3)沉陷;(4)車轍;(5)松散;(6)橫向裂縫;(7)反射裂縫。 25、水泥混凝土路面常見的質量問題有哪幾類? 答:(1)斷裂類質量問題; (2)變形類質量問題; (3)接縫類質量問題; (4)表面類質量問題。26、對高等級公路中的橋梁建設有哪些要求? 答:(1)橋梁的設置要盡

55、可能符合路線布設規(guī)定,并服從于路線的走向,以確保行車舒適、安全、經濟; (2)橋梁的造型要美觀,尤其是城市和風景區(qū)的橋梁,其建筑造型往往成為評選方案的重要條件; (3)橋梁的環(huán)保要求要嚴格,以免造成水土流失、破壞生態(tài)環(huán)境; (4)橋梁的工程質量要求高,施工期限要求緊,這是取得較好的社會效益的重要前提條件。27、橋梁工程的基本組成是哪幾部分? 答:(1)橋跨結構;(2)橋墩和橋臺;(3)基礎;(4)調治構造物。28、按橋梁的基本體系可分為哪幾類? 答:(1)梁式橋;(2)拱式橋;(3)剛架橋;(4)吊橋;(5)組合體系橋。29、公路隧道按長度分為哪幾類? 答:(1)特長隧道;(2)長隧道;(3)

56、中隧道;(4)短隧道。30、隧道工程常見質量缺陷情況有哪些? 答:(1)洞口坍塌; (2)洞口段洞頂出現偏壓; (3)坍方與冒頂事故; (4)噴射混凝土質量問題; (5)襯砌混凝土開裂、拱頂下沉; (6)襯砌后隧道洞頂、洞壁滲水與路面冒水。31、護欄的主要功能有哪些? 答:(1)兩側護欄防止高速行駛的車輛意外地駛出路外,發(fā)生嚴重事故,中央護欄防止車輛越過中央分隔帶闖入對面車道造成嚴重事故; (2)車輛與護欄沖撞后,減輕車上乘客、駕駛員的傷害程度; (3)車輛與護欄碰撞后,使失控車輛能回復到原來的行駛方向,而不影響正常車道行駛的其他車輛; (4)對行駛車輛有視線誘導效果。32、視線誘導設施的主要

57、功能是什么? 答:視線誘導設施用于指示道路方向、車行道邊界與危險路段設施,或設置于施工、維修作業(yè)路段,警示駕駛員改變行駛方向。33、交通安全設施施工質量的基本要求有哪些? 答:(1)護欄、隔離設施的立柱應有足夠的強度,安裝必須牢固可靠; (2)交通標志、路面標線與視線誘導設施應當清晰、醒目,反光膜效果良好; (3)金屬材料必須做防銹處理或采用相應的防銹措施; (4)各種構件的安裝應滿足設計和規(guī)的要求。34、交通標志、路面標線的主要功能是什么? 答:交通標志、路面標線是實施交通組織管理的重要設施,它起到控制和疏導交通、維護交通秩序、提供交通信息和指引行進方向的作用,并且是執(zhí)行法規(guī)的依據。35、交

58、通安全設施主要有哪些? 答:(1)護欄;(2)隔離設施;(3)防眩設施;(4)視線誘導設施;(5)交通標志;(6)路面標線。36、什么是環(huán)境監(jiān)理? 答:環(huán)境監(jiān)理是建設單位委托具有相應環(huán)境監(jiān)理容資質的監(jiān)理單位作為第三方,依據有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)、政策、技術標準以與經批準的設計文件、投標文件和依法鑒定的環(huán)境監(jiān)理、施工承包合同等,對工程建設期的環(huán)境保護工作進行監(jiān)督管理。37、公路工程環(huán)境監(jiān)理有哪些分類? 答:(1)環(huán)保達標監(jiān)理與環(huán)保工程監(jiān)理; (2)專業(yè)、專職于兼職環(huán)境監(jiān)理。38、環(huán)境監(jiān)理組織設置原則有哪些? 答:(1)效率原則; (2)責、權、利統(tǒng)一原則; (3)分工、合作原則; (4)靈活性

59、原則。39、環(huán)境監(jiān)測的目的有哪些? 答:(1)掌握情況,與時控制; (2)了解監(jiān)理效果; (3)監(jiān)理工程師科學監(jiān)理; (4)環(huán)境監(jiān)理依據。40、環(huán)境監(jiān)理的現場管理手段主要有哪些? 答:(1)旁站;(2)巡視;(3)指令性文件;(4)檢查。六丶論述題1、實行公路工程施工監(jiān)理是公路建設管理體制改革的重要容,是強化質量管理、控制工程造價、提高投資效益與施工管理水平的有效方法。那么,與以往的部管理體制相比,實行質量監(jiān)理有何特點? 答:(1)監(jiān)理工程師對工程質量的監(jiān)理受法律保護。這與過去的部質量管理和行政監(jiān)督是根本不同的。在承包人和業(yè)主簽訂的承包合同中詳細地、明確地規(guī)定了監(jiān)理工程師在質量控制中的作用和權

60、利。這就以合同的形式賦予了監(jiān)理工程師采取各種手段進行工程質量控制的權力,使質量管理變得有法可依和依法辦事,減少了過去部管理中的扯皮現象。 (2)工程質量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對一項工程實行全過程、全方位和全天候的全面質量管理。這與部管理和質量監(jiān)督部門的抽查是完全不一樣的。這樣能使工程的所有部分的質量的得到有效、全面的控制。 (3)工程質量監(jiān)理強調事先監(jiān)理和主動監(jiān)理。監(jiān)理的重點放在施工前的準備階段和施工階段,即對原材料、施工機械和施工技術方案的檢驗和審查,以與施工過程中各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)理,以便與早發(fā)現問題,“防患于未然”。這與過去等工程結束后再進行檢查驗收的事后監(jiān)督辦法是完全不同的。 (4)質量監(jiān)理與工

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