wm1052in有關(guān)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)obd2上通風(fēng)系統(tǒng)的信息特別是美國(guó)車(chē)輛

1、當(dāng)前文件在印刷時(shí)是有效的。更新的版本可以獲得。WM 1052IN 有關(guān)渦輪增壓發(fā)(OBD2) 上發(fā)通風(fēng)系統(tǒng)的信息（特別是車(chē)輛）信息概述全球范圍內(nèi)更為嚴(yán)格的廢氣排放意味著導(dǎo)氣管和通風(fēng)管必須越來(lái)越多地經(jīng)受否有泄漏）。的考驗(yàn)（檢查是從技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)利用附加傳感器管路和連接點(diǎn)，但這在技術(shù)層面又非常復(fù)雜。管路和管路連接點(diǎn)的設(shè)計(jì)越來(lái)越多地采用了難以打開(kāi)的單向連接形式。單向連接或難開(kāi)式接頭在裝配廠l或i重n新安p裝后inl連i接a，并n且只有g(shù)通過(guò)徹底毀壞才能打開(kāi)。單向連接或難開(kāi)式接頭是一種避免您在維修后不單向連l接in或難p以i打n打開(kāi).的l的i接a頭n只g能作為一p個(gè)o完忘記某個(gè)式連接的預(yù)防。）拆下。會(huì)

2、使原有接在受到不可修復(fù)的損壞之后，必須依次更換各頭重新恢復(fù)原樣。Mar 21, 2012如果之前不路進(jìn)行錯(cuò)誤安裝了連接并因此導(dǎo)致發(fā)關(guān)閉/不起動(dòng)、明顯看到工作液/機(jī)油痕跡或車(chē)輛對(duì)管（“Check Engine”燈亮起，故障中P 代碼），則不再需要單向連接或難開(kāi)式接頭。由于能夠檢測(cè)泄漏，因此，自然進(jìn)氣發(fā)目前不受此影響。通風(fēng)系統(tǒng)中的單向連接 (Panamera Turbo)概述=越來(lái)越多的真空管路、通風(fēng)管和導(dǎo)氣管開(kāi)始安裝難以打開(kāi)的接頭或單向連接。有關(guān)渦輪增壓發(fā) (OBD2) 上發(fā)通風(fēng)系國(guó)車(chē)輛）頁(yè)碼，2/3一統(tǒng)汽車(chē)測(cè)設(shè)備有些軟管的末端連接有連接件、熱縮管或裝有單向卡箍。如果需要為更換或進(jìn)行維修而拆下或

3、分解受影響的單向連接，則必須在保持連接的情況下將電路和布線連同整個(gè)總成中的多個(gè)一起拆下，或?qū)蜗蜻B接進(jìn)行分解，從而將其徹底毀壞。其中包括使用新的單向連接或更換整條管和管路。受影響的管路連接概圖- Panamera TurboPCV 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) 1 - 管路概圖1- 發(fā)頂部通風(fēng)連接2- PCV 通風(fēng)軟管3- PCV 管路PCV 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) 21 - 不要打開(kāi)卡箍！ 無(wú)法檢測(cè)泄漏！2 - 不要打開(kāi)卡箍！ 無(wú)法檢測(cè)泄漏！節(jié)氣門(mén)全開(kāi)通風(fēng)1 - 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)通風(fēng)單向連接 = 可以打開(kāi)，但必須徹底毀壞，因此無(wú)法重新安裝。各標(biāo)記的正確相對(duì)位置。 = 無(wú)法檢測(cè)泄漏！在初始安裝時(shí)，應(yīng)確保https/PAG

4、Infosystem/VFModuleManager?Type=Navigation&Pr.2012-3-21有關(guān)渦輪增壓發(fā) (OBD2) 上發(fā)通風(fēng)系國(guó)車(chē)輛）頁(yè)碼，3/3一統(tǒng)汽車(chē)測(cè)設(shè)備2 - 到進(jìn)氣歧管的節(jié)氣門(mén)全開(kāi)通風(fēng)單向連接 = 可以打開(kāi)，但必須徹底毀壞，因此無(wú)法重新安裝。 在初始安裝時(shí)，應(yīng)確保各標(biāo)記的正確相對(duì)位置。 = 無(wú)法檢測(cè)泄漏！92AAI1, 970430, 970431, 970450, 970451年款 起始時(shí)間 2010C00, C02, C05, C07, C08, C09, C10, C11, C12, C13, C14, C15, C16, C18, C19, C20, C21, C22, C23, C24, C25, C26, C27, C28, C32, C33, C34, C35, C36, C37, C38, C39, C45, C46, C98,