國際物流陸運(yùn)概論-國際物流陸運(yùn)概論

1、國際陸運(yùn)概述小組成員:主講：11了解陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)熟悉陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆诸惽宄戇\(yùn)技術(shù)基礎(chǔ)23本節(jié)重點(diǎn)2管道運(yùn)輸陸上運(yùn)輸?shù)年懮线\(yùn)輸?shù)幕痉绞焦愤\(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 公路和鐵路是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式，是國內(nèi)、國際物流的基本組成部分。公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸既相互獨(dú)立，又是構(gòu)成綜合運(yùn)輸體系的一部分。3陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，幾乎不受氣候的影響，可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸速度比較快，比一般的海上運(yùn)輸要快的多 鐵路運(yùn)輸?shù)牧勘容^大，要高于航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸成本比較低，尤其與航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸相比 鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸小 初期投資大，鐵路運(yùn)輸

2、需要鋪設(shè)軌道，建設(shè)橋梁和隧道，需要消耗大量的鋼材、木材、占有大量土地等4陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，同時(shí)也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。他在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是銜接空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)不可缺少的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸適應(yīng)點(diǎn)多，面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸，不適宜裝載重件、大件貨物。公路運(yùn)輸運(yùn)距短，單程貨多。公路運(yùn)輸汽車投資少，見效快。公路運(yùn)輸?shù)妮d重量少，交通事故較頻繁，易造成貨損貨差事故，對環(huán)境的影響較大。公路運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸較高。5陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆诸?1

3、.按托運(yùn)貨物的數(shù)量、體積、形狀等條件分整車：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。 零擔(dān)：按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳铮患浳锏捏w積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。集裝箱：符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱運(yùn)輸。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每箱不得超過集裝箱最大載重量。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車能裝運(yùn)的箱數(shù) ，且集裝箱總重之和不得超過貨車的允許載重量，單件貨物重量超過100公斤時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單上注明。 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?7零擔(dān)禁運(yùn)貨物需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?。?guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物。易于污染其他貨物的污

4、穢品。蜜蜂。不易計(jì)算件數(shù)的貨物。未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在國內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?。一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物。8陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆诸?2.按鐵路運(yùn)送的貨物性質(zhì)分： 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?按照鐵路運(yùn)送的貨物性質(zhì)，可分為普通貨物、按特殊條件運(yùn)送的貨物兩類。 普通貨物系指在鐵路運(yùn)送過程中，按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材、礦建材料等。 9按特殊條件辦理的貨物系指由于貨物的性質(zhì)、體積、狀態(tài)等在運(yùn)輸過程中需要使用特別的車輛裝運(yùn)或需要采取特殊運(yùn)輸條件和措施，才能保證貨物完整和行車安全的貨物，如超長、集重、超限、危險(xiǎn)和鮮活易腐等貨物。具體分為以下三類： 1、超長、集

5、重和超限的貨物。 2、危險(xiǎn)貨物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。 3、鮮活貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類；托運(yùn)人托運(yùn)的鮮活貨物必須是品質(zhì)新鮮、無疾殘，有能保證貨物運(yùn)輸安全的包裝，使用的車輛和裝載方法要適應(yīng)貨物性質(zhì)，并根據(jù)需要采取預(yù)冷、加冰、上水、押運(yùn)等措施，以保證貨物的質(zhì)量狀態(tài)良好。10公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惏簇浳镘嚿淼奶攸c(diǎn)：（1）整批貨物運(yùn)輸（2）大型特型笨重物件運(yùn)輸（3）集裝箱汽車運(yùn)輸（4）快件貨物運(yùn)輸（5）危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸（6）出租汽

6、車貨運(yùn)（7）搬家貨物運(yùn)輸11公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惏垂愤\(yùn)輸?shù)慕M織形式分：（1）公共運(yùn)輸業(yè)。公共運(yùn)輸業(yè)是由專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有定期定線、定線不定期和定區(qū)不定期。（2）契約運(yùn)輸業(yè)。契約運(yùn)輸業(yè)是指按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。（3）自用運(yùn)輸業(yè)。自用運(yùn)輸業(yè)是指工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。12技術(shù)基礎(chǔ)：（一）鐵路線路（Rail Line Hual） 鐵路軌距（Rail Ganged）：鐵路軌距是指鐵路線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。按其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌3種 。標(biāo)準(zhǔn)軌的軌距為1435毫米；大于標(biāo)準(zhǔn)軌的為寬軌

7、，其軌距大多為1524毫米和1520毫米；小于標(biāo)準(zhǔn)軌的為窄軌，其軌距多為1067毫米和1000毫米。 我國的鐵路基本上采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，只有臺灣和海南的鐵路規(guī)矩為1067毫米。 火車行駛的線路稱為鐵路線路。它是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、軌道和橋隧建筑物組成的整體工程結(jié)構(gòu)。13技術(shù)基礎(chǔ)：（一）鐵路界限（Rail Line Demarcation）： 為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近鐵路的建筑和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。 鐵路的基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑界限兩種。1.機(jī)車車輛限界，就是機(jī)車車輛橫斷面的最大

8、極限。具體來說，就是當(dāng)機(jī)車車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時(shí)，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。所以，機(jī)車車輛不是造得越高越寬越好，盡管高而寬的車輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。2.建筑接近界限，就是每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面。即鐵路站場和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線。14技術(shù)基礎(chǔ)：(二)鐵路機(jī)車和車輛（Locomotive and car）1.鐵路機(jī)車（Locomotive） 鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機(jī)車牽引才能運(yùn)行。目前我國鐵路使用的機(jī)車種類很多，按照機(jī)車原動力可分為蒸汽

9、機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車3種。1516 鐵路車輛可分為客車和貨車兩大類。鐵路貨車的種類很多，為便于在鐵路貨物運(yùn)輸中使用，介紹我國鐵路貨車的種類、標(biāo)記。 我國鐵路貨車的種類，按其用途可分為通用貨車和專用貨車兩大類。技術(shù)基礎(chǔ)：（2）鐵路車輛（Car）通用貨車棚車平車敞車17棚車（Coverd Car）： 是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車，主要用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。 18敞車（Open Car） 是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆

10、布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，目前全路共有敞車約30萬輛，約占貨車總數(shù)的50%以上。19平車（Flat Car）： 平車的車體一般只有一平地板，部分平車裝有很低的側(cè)墻和端墻，并且可以翻倒。它適合于裝載重量、體積或長度較大的貨物，如汽車，鋼材、木材、集裝箱等。20專用貨車：專用貨車可分為保溫車、罐車和家畜車等，是專供運(yùn)某些特定種類貨物的車輛。專用貨車保溫車家畜車罐車煤車、礦石車礦砂車、長大貨車等21保溫車保溫車罐車家畜車22按載重量分： 我國的貨車可分為20噸以下、25-40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等各種不同的車輛

11、。為適應(yīng)我國貨物運(yùn)量大的客觀需要，有利于多裝快運(yùn)和降低貨運(yùn)成本，我國目前以制造60噸車為主。23一般常見的標(biāo)記主要有： （1）路徽（Rail Insignia Bage）。凡中國鐵道部所屬車輛均有人民鐵道的路徽。 （2）車號（Car Number）。是識別車輛的最基本的標(biāo)記。車號包括型號及號碼。型號又有基本型號和輔助型號兩種。 （2）為了表示車輛的型號及特征,便于使用和運(yùn)行管理,在每一鐵路車輛體外側(cè)都應(yīng)具有規(guī)定車輛標(biāo)記（Mark of Car） 24 基本型號代表車輛種類，用漢語拼音字母表示。我國常用貨車的基本型號如下圖所示。 常用貨車的基本型號25 輔助型號表示車輛的構(gòu)造型式，它以阿拉伯?dāng)?shù)字

12、和漢語拼音組合而成。例如P64A，表示結(jié)構(gòu)為64A型的棚車。 號碼編在車輛的基本型號和輔助型號之后。車輛號碼是按車種和載重分別依次編號，例如，P62、。 （3）配屬標(biāo)記。對固定配屬的車輛，應(yīng)標(biāo)上所屬鐵路局和車輛段的簡稱，如“京局京段”表示北京鐵路局北京車輛段的配屬車。 （4）載重。即車輛允許的最大裝載重量，它以噸為單位。 （5）自重。即車輛本身的重量，它以噸為單位。 （6）容積。為貨車（平車除外）可供裝載貨物的容量，它以立方米（M3）為單位。26（7）車輛全長及換長。車輛全長指車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米為單位。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，習(xí)慣上將車輛的長度換算成車輛的輛數(shù)，即用全長除以11米所得的商表示車

13、輛的換算長度。 換長 = 車輛全長（米）/11（米） （8）特殊標(biāo)記。根據(jù)貨車的構(gòu)造及設(shè)備情況，在車輛上還涂打各種特殊標(biāo)記。如：MC表示可以用于國際聯(lián)運(yùn)的貨車； 人表示具有車窗、床托可用以輸送人員的棚車； 古表示具有栓馬環(huán)或其他栓馬裝置的貨車，可以運(yùn)送馬匹。表示車輛禁止通過機(jī)械化駝峰。 另外，有的車輛在車體四周刷一條色帶：紅色表示裝運(yùn)爆炸品，黃色表示裝運(yùn)劇毒品，白色表示救援列車。27技術(shù)基礎(chǔ)：（3）鐵路車站（Railway Station） 鐵路車站既是辦理鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基地，又是鐵路的基層生產(chǎn)單位，辦理與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)。 目前，我國鐵路約有大小車站5000余個(gè)。根據(jù)車站所擔(dān)

14、負(fù)的任務(wù)量和在政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為6個(gè)等級站，即特等、一、二、三、四、五等車站。按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站等。全國鐵路的約5000個(gè)大小不同的車站中，約有80%辦理所有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，20%只辦理某一業(yè)務(wù)28 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類：（1）中間站（2）區(qū)段站（3）編組站（4）鐵路樞紐1.中間站 中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。29 區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。 2.區(qū)段站 其主要任務(wù)是辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)

15、段提供機(jī)車動力。30 編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，是專門為進(jìn)行列車編組、解體而設(shè)置的車站。 3.編組站 其主要任務(wù)是辦理各種貨物列車的接替和編組作業(yè)，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)接發(fā)車。 31 在鐵路與鐵路交會處，或鐵路與其他企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。 4.鐵路樞紐 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的組成部分，是線路運(yùn)量集中地和列車的交接點(diǎn)，是組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。 32按業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分1.客運(yùn)站：客運(yùn)站是專門為辦理旅客運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的車站，通常設(shè)置在政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的大城市或旅游勝地等有大量旅客的地點(diǎn)2.客貨運(yùn)站：客貨運(yùn)站既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，也辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)：鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)都屬于客運(yùn)站。3.貨運(yùn)站：貨運(yùn)站是專門為辦理貨物運(yùn)輸而設(shè)置的車站33技術(shù)基礎(chǔ)：（4）公路汽車公路貨運(yùn)車輛可以按載重噸位或用途進(jìn)行分類。（1）按汽車的載重噸位劃分按汽車的載重能力可劃分為：重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車和微型載貨汽車。（2）按用途劃分按用途可分為普通載貨汽車和專用載貨汽車兩大類。專用載貨汽車又可以