建筑設(shè)備冷熱源之蒸氣壓縮式制冷壓縮機(jī)PPT137頁(yè)

1、單元14蒸氣壓縮式制冷壓縮機(jī)目錄活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造1活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性2離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性4螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性33渦旋式制冷壓縮機(jī)的工作原理35空調(diào)用制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式以及蒸汽噴射式。其中蒸氣壓縮式制冷是最常用的方式之一，此制冷循環(huán)是利用壓縮機(jī)等設(shè)備，以消耗機(jī)械能作為補(bǔ)償，借助制冷劑的狀態(tài)變化達(dá)到制冷的目的。而制冷壓縮機(jī)是蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)的心臟，是保證制冷系統(tǒng)循環(huán)運(yùn)作的關(guān)鍵部件。它的作用是抽取蒸發(fā)器中產(chǎn)生的低溫低壓氣體制冷劑，將其壓縮成為高溫高壓的氣體制冷劑，并排至冷凝器冷卻。目前生產(chǎn)和使用的制冷壓縮機(jī)種類和形式很多，根據(jù)工作原理

2、可分為容積型和速度型兩大類（圖14.1）。容積型壓縮機(jī)靠縮小氣體的可變體積來(lái)提高壓力，根據(jù)其運(yùn)動(dòng)形式，又可分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。前者依靠活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變氣缸的工作容積而壓縮氣體，如活塞式；后者依靠轉(zhuǎn)體在氣缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變氣缸的工作容積而壓縮氣體，如螺桿式、渦旋式、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式和滑片式。 速度型壓縮機(jī)靠葉片對(duì)氣體做功，使氣體速度得到提高，再將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能，從而提高氣體的壓力。屬于這一類型的壓縮機(jī)有離心式和軸流式。 目前各種制冷系統(tǒng)較常用的壓縮機(jī)類型有活塞式、螺桿式、離心式和渦旋式。圖14.1制冷壓縮機(jī)的分類14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造1 按制冷劑蒸氣在氣缸中的運(yùn)動(dòng)分類按制

3、冷劑蒸氣在氣缸中的運(yùn)動(dòng)可分為直流式和逆流式（圖14.2）。所謂直流式是指蒸氣的運(yùn)動(dòng)從吸氣到排氣都沿同一個(gè)方向進(jìn)行；而逆流式在吸氣與排氣時(shí)蒸氣的運(yùn)動(dòng)方向是相反的。直流式與逆流式相比，由于蒸氣在氣缸中溫度及比熱容的變化較少，性能較好。但此類壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥需裝在活塞上，相對(duì)增加了活塞的長(zhǎng)度和重量，功耗較多、檢修麻煩，所以目前生產(chǎn)的壓縮機(jī)大都采用逆流式。14.1.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類2 按壓縮機(jī)的氣缸布置方式分類按壓縮機(jī)的氣缸布置方式可分為臥式、立式和角度式（圖14.3）。臥式壓縮機(jī)的氣缸呈水平布置（氣缸軸線水平方向），管道布置和機(jī)器拆裝與維修比較方便，屬大型低速壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)速大多在200300r

4、/min。此種壓縮機(jī)占地面積大，耗材多。立式壓縮機(jī)的氣缸為垂直布置（氣缸軸線垂直方向），轉(zhuǎn)速不大于750r/min。此種壓縮機(jī)占地面積小，氣缸與活塞間的磨損較小且均勻，受力情況較好，拆裝和維修比較方便，一般為中小型壓縮機(jī)。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造角度式壓縮機(jī)的壓縮氣缸多且小，各缸的氣缸軸線在垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)呈一定的夾角，其排列形式有V形、W形、S形（扇形）等，其速度一般為9601440rmin，氣缸數(shù)目多為2、4、6、8四種，字母表示氣缸的排列形式。此類壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、便于拆裝和維修等特點(diǎn)，常用于中小型空調(diào)制冷系統(tǒng)。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)

5、造3 按壓縮機(jī)的密封方式分類按壓縮機(jī)的密封方式分為開啟式、半封閉式、全封閉式壓縮機(jī)，見圖14.4。（1）開啟式壓縮機(jī)開啟式壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓縮機(jī)分別為兩個(gè)設(shè)備。壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入軸伸出機(jī)體外，通過(guò)聯(lián)軸器或皮帶輪與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)，在伸出處為了防止軸和機(jī)體間的泄漏而用軸封裝置密封。目前，氨壓縮機(jī)和容量較大的氟利昂壓縮機(jī)都采用這種結(jié)構(gòu)形式。我國(guó)開啟式活塞制冷壓縮機(jī)氣缸直徑主要有50 mm、70 mm、100 mm、125 mm、170 mm五個(gè)系列。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（2）半封閉式壓縮機(jī)半封閉式壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓縮機(jī)的曲軸箱封閉在同一個(gè)空間內(nèi)，壓縮機(jī)曲軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸共用一根主軸

6、，機(jī)殼為可拆式，其上開有各種工作孔，用蓋板密封。由于電動(dòng)機(jī)在氣態(tài)制冷劑中運(yùn)行，因此電動(dòng)機(jī)所用的材料須與制冷劑和潤(rùn)滑油相容共處。此類壓縮機(jī)不適于有爆炸危險(xiǎn)的制冷劑，所以只應(yīng)用于氟利昂系統(tǒng)中。我國(guó)半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)氣缸直徑主要有50 mm、70 mm、100 mm三個(gè)系列。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（3）全封閉式壓縮機(jī)全封閉式壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓縮機(jī)一起密封在一個(gè)不能拆開的耐壓金屬封閉外殼內(nèi)，壓縮機(jī)曲軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸共用一根主軸，封閉外殼只有吸氣管（粗徑管）、排氣管（細(xì)徑管）及電動(dòng)機(jī)電源的三個(gè)接線柱。這種壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，使用方便，振動(dòng)小、噪音小，但是平時(shí)不能拆卸。目前廣

7、泛應(yīng)用在小型自動(dòng)化制冷和空調(diào)裝置中。我國(guó)全封閉式活塞制冷壓縮機(jī)氣缸直徑主要有40 mm、50 mm兩種基本系列。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造4 按壓縮機(jī)氣缸級(jí)數(shù)分類按壓縮機(jī)氣缸級(jí)數(shù)可分為單級(jí)壓縮機(jī)和雙級(jí)壓縮機(jī)。單級(jí)壓縮是指壓縮過(guò)程中制冷劑蒸氣由低壓至高壓只經(jīng)過(guò)一次壓縮；而雙級(jí)壓縮是指壓縮過(guò)程中制冷劑蒸氣由低壓至高壓要連續(xù)經(jīng)過(guò)兩次壓縮。如果由一臺(tái)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓縮，則稱為單機(jī)雙級(jí)壓縮；如果兩臺(tái)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)雙級(jí)壓縮，則稱為雙機(jī)雙級(jí)壓縮。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造5 按壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑的不同分類按壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑的不同分為氟利昂活塞式壓縮機(jī)和氨活塞式壓縮機(jī)。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)

8、的分類及構(gòu)造6 按壓縮機(jī)的作用類型分類按壓縮機(jī)的作用類型可分為單作用壓縮機(jī)和雙作用壓縮機(jī)（圖14.5）。單作用壓縮機(jī)是指制冷劑氣體只在活塞的一側(cè)被壓縮，活塞往返一個(gè)行程，吸氣排氣各一次。雙作用壓縮機(jī)是指制冷劑氣體輪流在活塞兩側(cè)的氣缸內(nèi)被壓縮，活塞往返一個(gè)行程，吸、排氣各兩次。所以相同的氣缸，雙作用壓縮機(jī)的吸氣量較單作用的大。但由于雙作用壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，目前大都采用單作用式。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造7 按壓縮機(jī)的制冷量分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 108711989中，根據(jù)壓縮機(jī)制冷量不同分為小型和中型兩種。配用電動(dòng)機(jī)功率不小于0.37 kW，氣缸直徑小于70 mm的壓縮機(jī)為小型；氣缸

9、直徑為70170 mm的壓縮機(jī)為中型。小型、中型活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)的基本參數(shù)見表14.1和表14.2（見P194）。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.2制冷劑蒸氣在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)(a)直流式；(b)逆流式14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.3活塞式壓縮機(jī)(a)立式；(b)V形；(c)W形14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.4壓縮機(jī)的密封類型(a)開啟式；(b)半封閉式；(c)全封閉式14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.5壓縮機(jī)的作用方式(a)單作用；(b) 雙作用每臺(tái)活塞式壓縮機(jī)的基本形式都用一定的符號(hào)表示，這些符

10、號(hào)亦稱為型號(hào)。目前最常用的型號(hào)是按照壓縮機(jī)行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制的。單級(jí)產(chǎn)品型號(hào)主要由氣缸數(shù)目、所用制冷劑的種類、氣缸布置形式與氣缸直徑四項(xiàng)內(nèi)容組成。原機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)中活塞式壓縮機(jī)型號(hào)的標(biāo)注方法如下：14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1.2 活塞式壓縮機(jī)的型號(hào)編制1 開啟式活塞制冷壓縮機(jī)單級(jí)產(chǎn)品的型號(hào)：14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造例如：4AV12.5A，表示壓縮機(jī)為4缸，采用氨制冷劑，氣缸排列方式為V形，氣缸直徑為12.5 cm，直接傳動(dòng)。高速多缸型機(jī)器都是直接傳動(dòng)，所以傳動(dòng)方式的標(biāo)注一般省略。例如：6AW12.5，表示壓縮機(jī)為6缸，采用氨制冷劑，氣缸布置形式為W形，氣缸直徑為1

11、2.5 cm，直接傳動(dòng)。單機(jī)雙級(jí)產(chǎn)品的型號(hào)在前面加“S”，并去掉氣缸排列方式。例如：S8A12.5，表示壓縮機(jī)為雙級(jí)8缸，采用氨制冷劑，氣缸直徑為12.5 cm。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造2 半封閉式制冷壓縮機(jī)半封閉式制冷壓縮機(jī)的型號(hào)標(biāo)注方法與開啟式的基本相同，只是第五個(gè)單元用字母“B”表示半封閉式。例如：8FS7B，表示壓縮機(jī)為8缸，采用氟利昂制冷劑，氣缸布置為扇形，氣缸直徑為7 cm，半封閉式。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造3 全封閉式制冷壓縮機(jī)例如：3FY5Q，表示壓縮機(jī)為3缸，采用氟利昂制冷劑，氣缸布置為Y形，氣缸直徑為5 cm，全封閉式，高溫用。14.1 活塞式制

12、冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造1 活塞式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)各種活塞式制冷壓縮機(jī)的制冷量、外形、制冷劑以及用途各不相同，但基本結(jié)構(gòu)和組成的主要零部件大體相似，即包括機(jī)體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吸排氣組件、軸封裝置、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（卸載裝置）。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1.3 活塞式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造（1）機(jī)體壓縮機(jī)的機(jī)體是支撐氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其他所有零部件的全部重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體（圖14.6）。它包括氣缸體和曲軸箱兩個(gè)部分。安裝氣缸套的部位稱為氣缸體，安裝曲軸的部位稱曲軸箱，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT2040）鑄成一個(gè)整體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的

13、缸套坐孔中，當(dāng)氣缸套磨損時(shí)便于維修或更換。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（2）傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置可傳遞動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體做功，包括曲軸、連桿組件、活塞組件等。 曲軸曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造，但現(xiàn)在已廣泛采用球墨鑄鐵（如QT50-1.5與QT60-2等）鑄造。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 連桿組件連桿組件是曲軸與活塞

14、間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿組件包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（圖14.7）。連桿與曲軸相連的一端稱連桿大頭，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)活塞銷與活塞相連的部分稱為連桿小頭襯套，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。大頭與小頭之間稱為連桿體，做往復(fù)與擺動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。連桿螺栓用于連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40-10）鑄造，桿身多采用工字形截面，且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道，以便使?jié)櫥湍軓拇箢^通過(guò)油孔送到小頭，潤(rùn)滑小頭軸承。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)

15、的分類及構(gòu)造活塞組件活塞組件是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱（圖14.8）?；钊M件在連桿帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與氣缸等組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程?；钊煞譃橥残魏捅P形兩大類。我國(guó)系列制冷壓縮機(jī)的活塞均采用筒形結(jié)構(gòu)，它由頂部、環(huán)部和裙部三部分組成。活塞頂部組成封閉氣缸的工作面?；钊h(huán)部的外圓上開有安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽的深度略大于活塞環(huán)的徑向厚度，使活塞環(huán)有一定的活動(dòng)余地?；钊共吭跉飧字衅饘?dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造活塞銷是用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷?；钊N的損壞將會(huì)造成嚴(yán)重的事故，故要求其有足

16、夠的強(qiáng)度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能?；钊h(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封的工作容積，防止被壓縮蒸氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏。油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（3）吸排氣組件吸排氣組件也稱為氣閥組，主要由閥座、閥片、彈簧和閥蓋組成，是保證壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個(gè)過(guò)程的部件。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，它的啟閉是依靠閥片兩側(cè)的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)的?；钊可舷峦鶑?fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸氣閥、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)完成從吸氣到壓縮的整個(gè)工作過(guò)程。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造氣閥的結(jié)構(gòu)多樣，最常見的是環(huán)片

17、閥和簧片閥。其中環(huán)片閥的應(yīng)用比較廣，我國(guó)缸徑70 mm以上的中小型活塞式制冷壓縮機(jī)系列均采用此類型?；善y又稱舌簧閥或簧狀閥，閥片一端固定在閥座上，另一端可以上下運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到啟閉的目的。閥片由厚度為0.10.3 mm的彈性薄鋼片組成，質(zhì)量輕、啟閉迅速，適用于小型高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（4）軸封裝置軸封裝置的作用在于防止制冷劑蒸氣沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣滲入。因此，軸封應(yīng)具有良好的密封性和安全可靠性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便，并具有一定的使用壽命。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造軸封裝置有機(jī)械式和填料式兩種。目前國(guó)產(chǎn)系列

18、活塞式制冷壓縮機(jī)大都采用機(jī)械摩擦環(huán)式軸封，此軸封由活動(dòng)環(huán)(摩擦環(huán))、固定環(huán)、彈簧及彈簧座、壓圈和兩個(gè)“O”形耐油橡膠圈所組成?；顒?dòng)環(huán)槽內(nèi)嵌一橡膠密封圈并與活動(dòng)環(huán)一同套裝在軸上，在彈簧力和壓圈的作用下，活動(dòng)環(huán)與橡膠圈一同被壓緊在軸上且使活動(dòng)環(huán)緊貼在固定環(huán)上。工作時(shí)彈簧座與彈簧、軸上橡膠密封圈及活動(dòng)環(huán)隨同曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定環(huán)及其上的橡膠圈則固定不動(dòng)，固定環(huán)上的耐油橡膠密封圈起防止軸封室內(nèi)潤(rùn)滑油外泄的作用。 14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（5）潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是向整個(gè)機(jī)組提供潤(rùn)滑油的輸油系統(tǒng)，包括油泵、油過(guò)濾器、油冷卻器和油壓調(diào)節(jié)閥等部件。一些用于低溫環(huán)境的氟利昂制冷壓縮機(jī)，曲軸箱內(nèi)還設(shè)

19、有電加熱器，啟動(dòng)時(shí)加熱箱中的潤(rùn)滑油，以減少氟利昂在油中的溶解量，防止壓縮機(jī)啟動(dòng)潤(rùn)滑不良。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造潤(rùn)滑油對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起著十分重要的作用。活塞式壓縮機(jī)的軸與軸承、活塞與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件的接觸面，以及軸封處均須用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，以減少機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的摩擦和磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。同時(shí)可帶走摩擦熱量及氣體在壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的部分熱量，使運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械保持較低的溫度，保證制冷機(jī)的制冷效率。潤(rùn)滑油還有一定的黏度，在間隙的地方形成一層油膜，有利于軸封及氣缸和活塞間的密封，防止制冷劑泄漏。此外，帶有能量調(diào)節(jié)裝置（卸載裝置）的壓縮機(jī)，可利用冷凍機(jī)油的油壓作為能量調(diào)節(jié)動(dòng)力，以控制卸載裝置的工作。

20、14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造（6）能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在制冷系統(tǒng)中，制冷量需要隨冷負(fù)荷的變化而調(diào)整，因此壓縮機(jī)要進(jìn)行能量調(diào)整。用來(lái)實(shí)現(xiàn)能量調(diào)整的系統(tǒng)稱為卸載裝置，由卸載油缸、油活塞、推桿和頂桿、轉(zhuǎn)環(huán)等零件組成，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的空載啟動(dòng)或在較小負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)，以及調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量的作用。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.6八缸壓縮機(jī)機(jī)體14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.7連桿組件圖14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.8活塞組件1開啟式活塞制冷壓縮機(jī)開啟式活塞制冷壓縮機(jī)（8AS12.5）沒有密封機(jī)殼（圖14.9），電動(dòng)機(jī)和壓縮

21、機(jī)均暴露在空氣中，壓縮機(jī)的曲軸通過(guò)軸封裝置伸出機(jī)體外面，通過(guò)聯(lián)軸器或皮帶與電動(dòng)機(jī)連接。開啟式活塞制冷壓縮機(jī)習(xí)慣上也稱為高速多缸型制冷壓縮機(jī)。一般采用單作用逆流式，單曲拐或雙曲拐，每個(gè)曲拐帶動(dòng)15組連桿活塞組件，氣缸呈立式、V形、W形或扇形。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1.4 活塞式制冷壓縮機(jī)的整體構(gòu)造2 半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)（6FW5B）的機(jī)體和電動(dòng)機(jī)外殼連成一體（圖14.10），電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸的懸臂部位，不需要軸封，也不需要聯(lián)軸器。因此結(jié)構(gòu)比開啟式緊湊，密封性能好。機(jī)器所配用的潤(rùn)滑油泵需要正反均可正常供油。這類制冷壓縮機(jī)只適合于氟利昂制冷系統(tǒng)中

22、。半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)習(xí)慣上也稱為高速多缸型制冷壓縮機(jī)。與開啟式一樣，一般采用單作用逆流式，單曲拐或雙曲拐，每個(gè)曲拐帶動(dòng)15組連桿活塞組件，氣缸呈立式、V形、W形或扇形。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造3 全封閉式活塞制冷壓縮機(jī)全封閉式活塞壓縮機(jī)將組裝在一起的壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)用消振彈簧支撐或懸掛在一個(gè)封閉的殼體內(nèi)，典型機(jī)器（3FY4Q）的總體結(jié)構(gòu)見圖14.11。它的主軸垂直設(shè)置，由曲軸、偏心軸或滑管機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，活塞水平設(shè)置，主軸下端帶有離心油泵，利用離心力將潤(rùn)滑油通過(guò)軸上的小孔輸送到各潤(rùn)滑部件進(jìn)行潤(rùn)滑。氣缸呈并列或角度式（V、Y、W）布置。這類壓縮機(jī)的密封性能最好，結(jié)構(gòu)緊湊，適合以氟利昂為

23、制冷劑的小型制冷系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于電冰箱、低溫設(shè)備、空調(diào)機(jī)及其他小型自動(dòng)化制冷裝置上。14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.9開啟式制冷壓縮機(jī)（8AS12.5）總體結(jié)構(gòu)14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.10半封閉式制冷壓縮機(jī)（6FW5B）總體結(jié)構(gòu) 14.1 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造圖14.11全封閉式制冷壓縮機(jī)（3FY4Q）總體結(jié)構(gòu)14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（1）壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)曲軸單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)即轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為r/min（轉(zhuǎn)分）。（2）活塞的上止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)沿中心軸線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位

24、置即活塞運(yùn)動(dòng)的上止點(diǎn)，也稱為外止點(diǎn)。（3）活塞的下止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)沿中心軸線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡離曲軸中心最近點(diǎn)位置即活塞運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)，也稱為內(nèi)止點(diǎn)。14.2.1 活塞式壓縮機(jī)常用術(shù)語(yǔ)（4）活塞行程活塞在氣缸中由上止點(diǎn)至下止點(diǎn)之間移動(dòng)的距離稱為活塞行程，通常用S表示。它等于曲軸回轉(zhuǎn)半徑R的2倍，即S2R。（5）氣缸的工作容積理想工作情況下，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，壓縮機(jī)一個(gè)氣缸所吸入的低壓氣體體積稱為氣缸的工作容積，用Vg(m3)表示。Vg=/4 D2S (14.1) 14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（6）壓縮機(jī)的理論排氣量理想工作情況下，如果壓縮機(jī)有Z個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)速為n（r/min），每個(gè)氣缸

25、的工作容積為Vg，壓縮機(jī)吸入的氣體體積為壓縮機(jī)的理論排氣量，也稱為活塞排氣量，用Vh（m3/h）表示。Vh=VgnZ/60=/240 D2SnZ (14.2)理論排氣量只與壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸的結(jié)構(gòu)尺寸、數(shù)目有關(guān)，與運(yùn)行工況和制冷劑性質(zhì)無(wú)關(guān)。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（7）氣缸的余隙容積活塞式壓縮機(jī)在排氣終了時(shí)，由于活塞不可能與氣缸端部的壁面相貼合等原因，氣缸內(nèi)殘存一小部分高壓氣體，這部分高壓氣體在該狀態(tài)下所占據(jù)的氣缸容積叫做壓縮機(jī)的余隙容積，用Vc表示。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性活塞式壓縮機(jī)的工作是靠氣缸、氣閥和在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞所構(gòu)成的工作容積不斷變化來(lái)完成

26、。實(shí)際工作過(guò)程較復(fù)雜，為了便于分析，假定壓縮機(jī)在沒有余隙容積和任何能量損失的狀態(tài)下運(yùn)行，以此作為壓縮機(jī)的理想工作過(guò)程?；钊綁嚎s機(jī)的理想工作過(guò)程包括吸氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程，圖14.12為制冷工質(zhì)壓力隨容積的變化示意圖（P-V）。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2.2 活塞式壓縮機(jī)理想工作過(guò)程吸氣過(guò)程：P-V圖上的41過(guò)程?；钊缮现裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積增大，氣體壓力降低，當(dāng)氣體壓力低于吸氣管路中的壓力P1時(shí)，氣閥在壓力差作用下打開，氣缸內(nèi)外壓力瞬間達(dá)到平衡。制冷劑蒸氣在定壓（P1）下被吸入氣缸，直到活塞行至下止點(diǎn)位置時(shí)停止。 壓縮過(guò)程：P-V圖上12過(guò)程?；钊上轮裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)，吸、排氣

27、閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣缸內(nèi)形成封閉容積。隨著活塞運(yùn)動(dòng)，氣缸容積逐漸縮小，缸內(nèi)氣體被絕熱壓縮，直到活塞運(yùn)動(dòng)到某一位置，缸內(nèi)氣體壓力與排氣管內(nèi)壓力（P2）相等時(shí)，壓縮過(guò)程結(jié)束。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性排氣過(guò)程：P-V圖上23過(guò)程?；钊^續(xù)運(yùn)動(dòng)，致使缸內(nèi)氣體壓力大于排氣壓力P2，排氣閥在壓差作用下開啟，氣缸內(nèi)外壓力瞬間達(dá)到平衡。制冷劑蒸氣在定壓（P2）下被排出氣缸，直到活塞行至上止點(diǎn)位置停止。這樣，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，活塞往返一次，壓縮機(jī)完成吸氣、壓縮、排氣過(guò)程，將一定量低壓氣體（Vg）絕熱壓縮提高壓力后全部排出氣缸，然后開始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。此時(shí)一個(gè)氣缸的吸氣量即氣缸的工作容積Vg，如果壓縮機(jī)

28、有Z個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)速為n（r/min），則此壓縮機(jī)的理論排氣量為Vh。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.12活塞式壓縮機(jī)理想工作過(guò)程 1 實(shí)際工作過(guò)程和理論工作過(guò)程的區(qū)別活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際工作過(guò)程比較復(fù)雜，有許多因素影響壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量，因此實(shí)際排氣量永遠(yuǎn)小于理論排氣量。實(shí)際工作過(guò)程與理論工作過(guò)程相比較主要有以下區(qū)別：（1）余隙容積Vc的存在由于余隙容積Vc存在，排氣結(jié)束后活塞開始反向移動(dòng)時(shí)，殘留在氣缸中的高壓（P2）蒸氣首先膨脹，不能立即吸氣。余隙容積對(duì)理論壓縮的影響見圖14.13，其過(guò)程如下14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2

29、.3 活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程壓縮過(guò)程：P-V圖上12過(guò)程。吸、排氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)對(duì)氣體進(jìn)行絕熱壓縮，氣體壓力由P1升高到P2。排氣過(guò)程：P-V圖上23過(guò)程。到達(dá)2點(diǎn)后，壓縮機(jī)繼續(xù)壓縮，氣體壓力繼續(xù)增大，當(dāng)氣體壓力略高于P2時(shí)，在壓差的作用下排氣閥被頂開，氣缸內(nèi)外壓力瞬間達(dá)到平衡，在定壓狀態(tài)（P2）下排氣，最后留有余隙容積Vc時(shí)停止。吸氣過(guò)程：P-V圖上34和41過(guò)程。由于排氣結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)還保留一小部分容積為Vc、壓力為P2的高壓氣體?；钊俜聪蜻\(yùn)動(dòng)時(shí)，只有當(dāng)這部分氣體膨脹到一定程度，壓力降到小于進(jìn)氣壓力P1時(shí)，進(jìn)氣閥才能開啟，低壓氣體進(jìn)入氣缸。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性因此，過(guò)

30、程34：活塞返回，氣缸容積增大，Vc部分絕熱膨脹，壓力由P2降到P1，氣體體積由Vc變?yōu)閂1+Vc。過(guò)程41：活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積繼續(xù)增大，當(dāng)缸內(nèi)壓力小于P1時(shí)吸氣閥打開，氣缸內(nèi)外壓力瞬間達(dá)到平衡，在定壓下（P1）吸氣，吸氣量為V1。這樣，氣缸每次吸入的氣體量不等于氣缸工作容積Vg，而減小為V1。V1與氣缸工作容積的比值稱為余隙系數(shù)，即V=V1/Vg=(Vg-V1)/Vg (14.3)14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性余隙系數(shù)的存在反映了余隙容積Vc對(duì)壓縮機(jī)排氣量的影響程度。由圖14.13中還可以看出，氣缸減少的吸氣量V1不僅與余隙容積Vc有關(guān)，還與壓縮機(jī)運(yùn)行的壓力比P2/P1有關(guān)。影

31、響程度可用下式來(lái)表達(dá)：V=1-C(PK/P0)1/m-1 （14.4） C=Vc/VP100% （14.5）14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性由以上分析可知：余隙容積的存在直接減小了壓縮機(jī)的排氣量；余隙容積內(nèi)的氣體隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，時(shí)而膨脹，時(shí)而又被壓縮，壓縮機(jī)需要對(duì)這一部分氣體不斷地做無(wú)用功；余隙容積過(guò)大會(huì)使壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力和效率急劇下降，過(guò)小會(huì)增加活塞與氣缸端蓋相碰撞的危險(xiǎn)性。因此，在保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行的前提下，應(yīng)盡可能減小余隙容積。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（2）吸、排氣閥存在阻力壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，吸、排氣閥片必須在兩側(cè)壓差足以克服氣閥彈簧力和運(yùn)動(dòng)零件的慣性力時(shí)

32、才能開啟，這就造成了吸氣、排氣的阻力損失。阻力的存在勢(shì)必導(dǎo)致氣體產(chǎn)生壓力降，因此實(shí)際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力（P1），排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力（P2），增大了吸排氣壓力差。吸、排氣閥阻力的存在使壓縮機(jī)的實(shí)際吸氣量減小(圖14.14)，與理想情況相比，僅相當(dāng)吸收了體積為V2的氣體，吸氣量損失的大小用節(jié)流系數(shù)來(lái)衡量。其損失大小與壓縮機(jī)吸、排氣通道，以及閥片結(jié)構(gòu)和彈簧力的大小有關(guān)14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性節(jié)流系數(shù)為實(shí)際吸氣量與沒有阻力損失的理想吸氣量之比，用P表示，它反映了吸、排氣閥阻力所造成的吸氣量損失的大小，吸氣量損失越大，系數(shù)越小。此損失還可用吸氣壓力和吸氣閥產(chǎn)生的壓力降表示。P

33、=V2/V1=(V1-V2)/V1 =1-(1+C)/VP1/P1 （14.6）14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（3）吸入蒸氣過(guò)熱的影響壓縮機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，制冷劑氣體被壓縮后溫度升高而向壓縮機(jī)壁面?zhèn)鬟f熱量，同時(shí)活塞與氣缸壁之間存在摩擦而產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致一個(gè)壓縮周期完畢后，活塞氣缸壁面溫度升高。下一個(gè)循環(huán)的吸氣過(guò)程開始，來(lái)自蒸發(fā)器的低溫制冷劑蒸氣進(jìn)入氣缸后吸收氣缸壁的熱量而升溫過(guò)熱，蒸氣比熱容增大，而氣缸的容積一定，因此進(jìn)入缸內(nèi)的氣體質(zhì)量減少。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性氣體質(zhì)量減少的程度用預(yù)熱系數(shù)t來(lái)衡量，它與氣缸壁和氣體的傳熱溫差有關(guān)，而傳熱溫差取決于氣缸的吸氣溫度（T0）

34、和排氣溫度(Tk)。當(dāng)吸氣溫度T0越低，排氣溫度Tk越高，進(jìn)入氣缸的制冷劑熱交換量增加，預(yù)熱系數(shù)變小。一般t的取值范圍為0.850.95。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（4）泄漏的影響由于制冷壓縮機(jī)、排氣閥以及活塞與氣缸壁之間并非絕對(duì)嚴(yán)密，壓縮后的高壓氣體通過(guò)這些不嚴(yán)密處向低壓部分泄漏，造成了壓縮機(jī)實(shí)際排氣量減小，減少的程度用泄漏系數(shù)L來(lái)衡量，泄漏越嚴(yán)重，系數(shù)越小。L與壓縮機(jī)的加工制造有關(guān)系，同時(shí)隨著排氣壓力的增加和進(jìn)氣壓力的降低而減小。一般L的取值范圍為0.950.98。為了減少泄漏，應(yīng)提高零件的加工精度和裝配精度，控制適當(dāng)?shù)膲嚎s比。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性2 活塞

35、式制冷壓縮機(jī)的容積效率由于上述原因的存在，活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程的排氣量（VR）總小于理論排氣量(Vh)，兩者的比值稱為壓縮機(jī)的容積效率，用V表示，即V=VR/Vh(14.7)容積效率是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，表示壓縮機(jī)氣缸工作容積的有效利用率。將實(shí)際過(guò)程中余隙容積、吸排氣閥存在的阻力、吸入蒸氣過(guò)熱的影響以及泄漏的影響考慮進(jìn)去，容積效率可表示如下：V=VPtL(14.8) 14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性對(duì)于單缸、高速多缸壓縮機(jī)，一般轉(zhuǎn)速等于或大于720r/min，相對(duì)余隙容積為0.030.04，容積效率可按照以下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：V=0.94-0.085(P2/P1)1/m-1

36、(14.9)對(duì)于雙機(jī)壓縮機(jī)的低壓級(jí)，容積效率經(jīng)驗(yàn)公式為：V=0.94-0.085(P2/(P1-0.01)1/m-1 (14.10) 由公式（14.9）可看出，容積效率與壓縮比成反比關(guān)系，因此活塞式壓縮機(jī)的壓縮比不能太高，一般不大于810。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.13余隙容積對(duì)理想壓縮過(guò)程的影響14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.13余隙容積對(duì)理想壓縮過(guò)程的影響14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.14活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程1 活塞式壓縮機(jī)的制冷量和制冷劑質(zhì)量流量活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量為：VR=VVh(1

37、4.11)如果制冷劑的理論單位容積制冷能力為qV，活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際制冷量等于理論制冷量與容積效率的乘積，即活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際制冷量應(yīng)為：Q0=VRqV=VVhqV=VQ0理(14.12)用MR表示制冷劑質(zhì)量流量（kg/s），則：MR=VR/v1=VVh/v1 (14.13) 14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2.4 活塞式壓縮機(jī)的制冷量和耗功率2. 活塞式制冷壓縮機(jī)的耗功率壓縮機(jī)的耗功率是指由電動(dòng)機(jī)傳至壓縮機(jī)軸上的功率，稱為壓縮機(jī)的軸功率Pe。其中，一部分直接用于壓縮氣體，稱為指示功率Pi；另一部分用于克服運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力和帶動(dòng)油泵工作，稱為摩擦功率Pm。因此壓縮機(jī)的軸功率為：

38、Pe=Pi+Pm(14.14)14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（1）指示效率和指示功率理想工作下，壓縮機(jī)的單位質(zhì)量制冷劑的理論耗功量可用示功圖（P-V圖）上的面積表示，見圖14.13中12341所包圍的面積，用wth表示。而圖14.14中12341所包圍的面積為單位質(zhì)量制冷劑的實(shí)際耗功量，也稱為單位質(zhì)量指示功，用wi表示。單位質(zhì)量制冷劑的理論耗功量與實(shí)際耗功量之比稱為指示效率，即：i=wth/wi(14.15)14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性因此，活塞式制冷壓縮機(jī)的指示功率可用下式表示：Pi=MRwi=MRwth/i=VVh/v1wth/i=Pth/i (14.16)活塞式壓縮

39、機(jī)的指示效率與壓縮比有關(guān)，圖14.15給出了指示效率和壓縮比的關(guān)系。由圖14.15可看出，壓縮機(jī)的壓縮比越大，指示效率越低，且低中速活塞壓縮機(jī)的指示效率高于高速多缸活塞壓縮機(jī)的指示效率。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（2）摩擦效率和摩擦功率活塞式壓縮機(jī)的摩擦功率是克服壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件（軸承和軸、活塞、活塞環(huán)與氣缸之間）的摩擦阻力以及帶動(dòng)潤(rùn)滑油泵所消耗的功率。摩擦功率與運(yùn)行工況和制冷劑性質(zhì)有關(guān)，一般可通過(guò)摩擦效率計(jì)算。摩擦效率m是指示功率與軸功率之比，即：m=Pi/Pe(14.17)活塞式壓縮機(jī)的摩擦效率同樣與壓縮比有關(guān)，圖14.16給出了摩擦效率和壓縮比的關(guān)系。由圖中可看出，摩擦效率

40、的變化與指示功率的變化趨勢(shì)相同，隨著壓縮比的增加而減小，且低中速活塞壓縮機(jī)的摩擦效率高于高速多缸活塞壓縮機(jī)的摩擦效率。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（3）軸功率和總效率活塞式制冷壓縮機(jī)的軸功率可表示為：Pe=Pi+Pm=Pi/m=Pth/mi (14.18)式(14.18)中指示效率i與摩擦效率m的乘積稱為壓縮機(jī)的軸效率或總效率，通常取值為0.650.72。壓縮機(jī)的壓縮比越大，總效率越小。14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（4）制冷壓縮機(jī)配用電動(dòng)機(jī)的功率確定制冷壓縮機(jī)配用電動(dòng)機(jī)的功率，除了要考慮壓縮機(jī)的運(yùn)行工況外，還要考慮它與電動(dòng)機(jī)之間的連接方式。一般配用電動(dòng)機(jī)的功率為：P=(

41、1.101.15)Pe/d(14.19) 14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.13余隙容積對(duì)理想壓縮過(guò)程的影響14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.14活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.15 活塞式壓縮機(jī)的指示效率14.2 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.16 活塞式壓縮機(jī)的摩擦效率14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于容積型壓縮機(jī)，它靠氣缸內(nèi)螺桿的回轉(zhuǎn)造成螺旋狀齒形空間的容積變化來(lái)完成氣體的壓縮過(guò)程。按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量的不同，分為單螺桿式和雙螺桿式兩種，目前制冷系統(tǒng)中

42、常用的多為雙螺桿噴油式制冷壓縮機(jī)。螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。1 雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的組成（1）陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子雙螺桿制冷壓縮機(jī)的工作腔由一對(duì)相互平行放置的互相嚙合的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和殼體組成（圖14.17）。轉(zhuǎn)子為特殊的螺旋齒形，其中凸齒形的稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子 (或稱陽(yáng)螺桿)，凹齒形的稱為陰轉(zhuǎn)子 (或稱陰螺桿)。陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比一般為46，大流量的壓縮機(jī)齒數(shù)比可為34，當(dāng)壓縮比高達(dá)20時(shí)，齒數(shù)比采用68。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.3.1 雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性轉(zhuǎn)子兩端置于軸承之上，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的一端與電動(dòng)機(jī)相連，陰轉(zhuǎn)子為從動(dòng)轉(zhuǎn)子，由

43、陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，轉(zhuǎn)子的兩端有吸氣口和排氣口。轉(zhuǎn)子的齒槽與氣缸體之間形成V形密封空間，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，空間的容積不斷發(fā)生變化，周期性地吸進(jìn)并壓縮一定數(shù)量的氣體。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（2）軸承與軸封螺桿式制冷壓縮機(jī)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子均由滑動(dòng)軸承(主軸承)和向心推力球軸承支承。主軸承用柱銷固定在吸、排氣端座內(nèi)，止推軸承在排氣側(cè)，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子上各裝有兩只，以承受一定的軸向力。軸封多采用摩擦環(huán)式機(jī)械密封器，安裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子靠聯(lián)軸器一端軸上，其結(jié)構(gòu)和原理與活塞式制冷壓縮機(jī)的軸封相同。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（3）平衡活塞由于結(jié)構(gòu)上的差異，吸排氣側(cè)之間的壓力差所引起作用在陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的軸向

44、合力，比作用在陰轉(zhuǎn)子上的軸向合力大得多。因此，陽(yáng)轉(zhuǎn)子上除裝設(shè)止推軸承外，還增設(shè)油壓平衡活塞，以減輕陽(yáng)轉(zhuǎn)子對(duì)滑動(dòng)軸承端面的負(fù)荷以及止推軸承所承受的軸向力。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（4）能量調(diào)節(jié)裝置螺桿式制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)有多種方法，目前應(yīng)用最廣泛的是滑閥調(diào)節(jié)?；y能量調(diào)節(jié)裝置由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥及油管路等組成。油活塞裝在氣缸壁下部?jī)蓤A交匯處，改變滑閥的位置可改變螺桿的有效工作長(zhǎng)度，即改變壓縮機(jī)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間的工件容積，以達(dá)到能量調(diào)節(jié)的目的。它能使螺桿式制冷壓縮機(jī)的制冷量在10100之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。采用滑閥卸載裝置，可最大限度地減少啟動(dòng)負(fù)荷?；y機(jī)構(gòu)可用電動(dòng)式、油壓

45、式或氣動(dòng)式操作，與蒸發(fā)壓力和溫度繼電器配合使用進(jìn)行機(jī)組的能量自動(dòng)調(diào)節(jié)。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（5）潤(rùn)滑油系統(tǒng)螺桿式壓縮機(jī)分為無(wú)油式和噴油式兩種。早期的螺桿式壓縮機(jī)多為無(wú)油式，目前大部分采用噴油式進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑及軸封。噴油式的噴油系統(tǒng)比較復(fù)雜且龐大。壓縮過(guò)程中，噴油系統(tǒng)向壓縮機(jī)構(gòu)噴入大量的潤(rùn)滑油，可帶走壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量，使壓縮盡可能接近于等溫過(guò)程。因此，螺桿式壓縮機(jī)的排氣溫度不受壓縮比和吸氣溫度的影響，而與噴入的油溫有關(guān)，一般排氣溫度可控制在100以下。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性2 雙螺桿的工作過(guò)程及特性雙螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)

46、陰轉(zhuǎn)子，以及陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁空間變化完成的。圖14.18為螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程示意圖。其中，(a)、(b)為陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的俯視圖，(c ) 、(d ) 、(e ) 、（f )為陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。（1）吸氣過(guò)程轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至V形密閉空間與進(jìn)氣口相通，開始吸氣圖14.18(a ) 。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，V形空間的容積不斷增大，氣體逐漸進(jìn)入到空間圖14.18(b ) ，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定的位置，V形密閉空間開始不與進(jìn)氣口相通，吸氣過(guò)程結(jié)束圖14.18(c ) 。此時(shí)該空間容積達(dá)到最大V1，氣體壓力為P1。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性（2）壓縮過(guò)程吸氣結(jié)束后，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，密封線向

47、排氣側(cè)移動(dòng)，V形密閉空間的容積逐漸減小，空間中的氣體被壓縮圖14.18（d），直到V形密閉空間與排氣口相通為止圖14.18（e），壓縮過(guò)程結(jié)束。此時(shí)，V形密閉空間內(nèi)的容積減至V2，氣體壓力由P1升為P2。（3）排氣過(guò)程壓縮結(jié)束后， V形密閉空間與排氣口相通，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，V形密閉空間的氣體被壓入排氣管圖14.18（f），直到完全被排出，結(jié)束排氣過(guò)程。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性螺桿式壓縮機(jī)基本沒有余隙容積，容積效率高，在壓縮比高的情況下也能保持比較高的容積效率。壓縮過(guò)程結(jié)束后，氣體的壓力P2與排氣管內(nèi)壓力P無(wú)關(guān)，而與旋轉(zhuǎn)體的幾何形狀、排氣口的位置、吸氣壓力和制冷劑的性質(zhì)有關(guān)。此時(shí)氣

48、體壓力可小于、等于或大于排氣管內(nèi)的壓力（圖14.19），當(dāng)?shù)扔谂艢夤軆?nèi)的壓力時(shí)，壓縮機(jī)耗功量最小。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.17雙螺桿制冷壓縮機(jī)的組成14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.18雙螺桿制冷壓縮機(jī)的工作原理 14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.18雙螺桿制冷壓縮機(jī)的工作原理 14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.19螺桿式壓縮機(jī)的P-V圖(a)P2P單螺桿制冷壓縮機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它的壓縮裝置（圖14.20）由一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子、兩個(gè)星輪、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥以及輸氣調(diào)節(jié)滑閥組成。單螺桿制冷壓縮機(jī)

49、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪截面的星輪與螺桿轉(zhuǎn)子相嚙合的過(guò)程中，螺桿轉(zhuǎn)子的齒間凹槽、星輪和氣缸內(nèi)壁之間形成一個(gè)獨(dú)立的基元容積，類似活塞壓縮機(jī)的氣缸容積，轉(zhuǎn)動(dòng)的星輪不斷和螺桿轉(zhuǎn)子嚙合，基元容積的大小發(fā)生周期性變化，從而完成吸氣、壓縮和排氣的過(guò)程（圖14.21）。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.3.2 單螺桿式制冷壓縮機(jī)的組成及工作原理（1）吸氣過(guò)程氣體通過(guò)吸氣口進(jìn)入轉(zhuǎn)子齒槽，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，星輪依次進(jìn)入與轉(zhuǎn)子齒槽嚙合的狀態(tài)，氣體進(jìn)入壓縮腔（轉(zhuǎn)子齒槽曲面、機(jī)殼內(nèi)腔和星輪齒面所形成的密閉空間）。（2）壓縮過(guò)程隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，壓縮腔容積不斷減小，氣體被壓縮移動(dòng)直到壓縮腔前沿轉(zhuǎn)至排氣口。14.3 螺桿式制冷

50、壓縮機(jī)的工作原及特性（3）排氣過(guò)程氣體到達(dá)壓縮腔前沿轉(zhuǎn)至排氣口后開始排氣，排氣結(jié)束后完成一個(gè)工作循環(huán)。由于星輪對(duì)稱布置，循環(huán)在每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)便發(fā)生兩次壓縮，排氣量相應(yīng)是上述一周循環(huán)排氣量的兩倍。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.20單螺桿制冷壓縮機(jī)的組成14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性圖14.21單螺桿制冷壓縮機(jī)的工作原理就壓縮氣體的原理而言，螺桿式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)一樣，同屬于容積型壓縮機(jī)械；就其運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與速度型制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子一樣，做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所以螺桿式制冷壓縮機(jī)兼有容積型和速度型的特點(diǎn)。1 螺桿式壓

51、縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)（1）壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕，占地面積小。（2）易損零件少，運(yùn)行可靠，操作維護(hù)簡(jiǎn)單。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.3.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)（3）動(dòng)力平衡性能好，運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)要求不高，不需要專用基礎(chǔ)。（4）排氣溫度低。（5）對(duì)濕行程不敏感，單級(jí)壓力比高。（6）采用滑閥裝置，制冷量可在10%100%范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并可以在無(wú)負(fù)荷條件下啟動(dòng)。（7）螺桿式壓縮機(jī)無(wú)余隙，沒有吸、排氣閥，因此可在較高壓縮比下運(yùn)行，單機(jī)壓縮時(shí)蒸發(fā)溫度可達(dá)-40，比較適合低溫制冷系統(tǒng)。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性2 螺桿式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)（1）

52、單位功率制冷量比活塞式低。（2）由于采用直接噴油系統(tǒng)，要求復(fù)雜的油處理設(shè)備以及分離效率很高的油分離器，否則噴入氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入輔助設(shè)備而惡化傳熱效果。（3）適應(yīng)多種用途的性能比多缸活塞式壓縮機(jī)差。每臺(tái)螺桿式壓縮機(jī)都有固定的容積比，當(dāng)實(shí)際工作條件不符合給定容積比時(shí)，效率降低。（4）噪音比較大，需要采用專門的隔音措施。14.3 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性離心式壓縮機(jī)是一種速度型壓縮機(jī)，它的結(jié)構(gòu)與離心泵相似，靠高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪對(duì)氣體做功，以提高氣體的壓力。這種壓縮機(jī)由于工作時(shí)不斷地將制冷劑蒸氣吸入，又不斷地沿半徑方向?qū)⒄魵馑Τ鋈?圖14.22)，所以稱

53、為離心式壓縮機(jī)。根據(jù)壓縮機(jī)中安裝的葉輪數(shù)量多少，分為單級(jí)式和多級(jí)式。只有一個(gè)葉輪的稱為單級(jí)離心式壓縮機(jī)；由幾個(gè)葉輪串聯(lián)而成的，則稱為多級(jí)離心式壓縮機(jī)。14.4.1 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理1. 單級(jí)離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理單級(jí)離心式壓縮機(jī)主要由吸氣室、葉輪、擴(kuò)壓器和蝸殼組成（圖14.23）。葉輪是離心式壓縮機(jī)的重要部件，通過(guò)它可將能量傳遞給制冷劑蒸氣。帶有后彎式葉片的葉輪固定在軸上，軸和機(jī)體之間需要軸封來(lái)防止漏氣。機(jī)體上裝有由葉片構(gòu)成的擴(kuò)壓器；從軸中心來(lái)看機(jī)體的形狀類似蝸牛殼，因此稱為蝸殼。制冷劑蒸氣吸氣室在軸中心的位置，壓出口則在蝸殼的切線方向。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特

54、性壓縮機(jī)工作時(shí)，葉輪高速旋轉(zhuǎn)而使通道內(nèi)的制冷劑蒸氣獲得動(dòng)能。由于制冷劑蒸氣本身的慣性離心力作用，它不斷地沿葉輪外緣切線方向被甩出而流經(jīng)擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器是一個(gè)橫截面逐漸擴(kuò)大的環(huán)形通道，所以制冷劑蒸氣的流速降低而壓力提高，即部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能。制冷劑蒸氣繼續(xù)流動(dòng)，從擴(kuò)壓器進(jìn)入到蝸殼，由于蝸殼的截面積隨氣流方向逐漸擴(kuò)大，因此制冷劑蒸氣的流速進(jìn)一步降低，壓力進(jìn)一步提高，即部分動(dòng)能繼續(xù)轉(zhuǎn)化為壓能。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性最后，制冷劑蒸氣經(jīng)壓出口排出。與此同時(shí)，在葉輪中心，由于制冷劑蒸氣不斷流向葉輪外緣而形成一定的真空度，則將來(lái)自蒸發(fā)器的低壓制冷劑蒸氣從吸氣管不斷吸入，從而形成一個(gè)連續(xù)的吸

55、氣、壓縮及排出的工作過(guò)程。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性2 多級(jí)離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理由于離心式壓縮機(jī)要在不同的蒸發(fā)壓力和冷凝壓力下工作，這樣就要求離心式壓縮機(jī)能夠產(chǎn)生不同的能量頭。當(dāng)能量頭要求較高時(shí)，單級(jí)壓縮不能達(dá)到，則需要多級(jí)壓縮，因此就出現(xiàn)了多級(jí)離心式壓縮機(jī)。多級(jí)離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)除了包括吸氣室、葉輪、擴(kuò)壓器和蝸殼之外，還設(shè)有彎道和回流器等部件。它的運(yùn)動(dòng)部分是由若干個(gè)固定在軸上的葉輪串聯(lián)組成，每一個(gè)葉輪、擴(kuò)壓器和回流器組成一級(jí)，其中間級(jí)見圖14.24。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性工作時(shí)，制冷劑蒸氣受離心力作用被送往擴(kuò)壓器，在擴(kuò)壓器中將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓能，然后進(jìn)

56、入回流器，繼而進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)被壓縮升壓。與此同時(shí)，葉輪中心吸氣室又吸入新的氣體。多級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)如此逐漸增壓而達(dá)到制冷系統(tǒng)需要的壓力。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性3 離心式壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)離心式壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)有兩種方式：速度調(diào)節(jié)和進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)。（1）速度調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)主要用于可變轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性比較高，一般可使系統(tǒng)制冷量在50%100%的范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性（2）進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)的方法是在葉輪進(jìn)口前設(shè)置多葉片的軸向或徑向?qū)Я魅~片，在啟閉導(dǎo)流葉片時(shí)，進(jìn)入葉輪的氣流方向發(fā)生改變，產(chǎn)生渦旋，導(dǎo)致機(jī)器產(chǎn)生

57、的壓頭和流量發(fā)生改變，從而達(dá)到調(diào)節(jié)冷量的目的。這種調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單，可使系統(tǒng)制冷量在25%100%的范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，在固定轉(zhuǎn)速的離心式壓縮機(jī)中常采用。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性圖14.22離心式壓縮機(jī)示意圖14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性圖14.23單級(jí)離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性圖14.24多級(jí)離心式壓縮機(jī)的中間級(jí)1 喘振現(xiàn)象圖14.25為離心式壓縮機(jī)的特性曲線，即排氣量與有效能量頭的關(guān)系。其中D點(diǎn)為設(shè)計(jì)點(diǎn)，離心式壓縮機(jī)在此工況下運(yùn)行時(shí)，效率最高，偏離此點(diǎn)時(shí)效率均降低，偏離越遠(yuǎn)，效率降低越多。

58、E點(diǎn)為最大排氣量點(diǎn)，排氣量增加到此點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)葉輪進(jìn)口流速達(dá)到音速，排氣量不能再增加。S點(diǎn)為喘振點(diǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)的流量減少至S點(diǎn)以下時(shí)，由于制冷劑通過(guò)葉輪流道的能量損失增加較大，離心式壓縮機(jī)的有效能量頭將不斷下降。這時(shí)，壓縮機(jī)出口以外的氣體就會(huì)倒流返回葉輪。 14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性14.4.2 離心式制冷壓縮機(jī)的特性例如，蒸發(fā)壓力不變，由于某些原因冷凝壓力上升，壓縮機(jī)所需要的能量頭將有所增加，壓縮機(jī)的排氣量就要減少。當(dāng)冷凝壓力增加，排氣量減小至S點(diǎn)時(shí)，離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生的有效能量頭達(dá)到最高，此時(shí)如果冷凝壓力再增加，壓縮機(jī)能夠產(chǎn)生的能量頭不再需要，氣體就要從冷凝器倒流回壓縮機(jī)。氣體

59、發(fā)生倒流后，冷凝壓力降低，壓縮機(jī)又可以將氣體壓出，送至冷凝器，冷凝壓力又要不斷上升，再次發(fā)生倒流。離心式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的這種氣體來(lái)回倒流撞擊的現(xiàn)象稱為喘振現(xiàn)象。產(chǎn)生喘振現(xiàn)象后，不僅造成周期性地增大噪聲和振動(dòng)，而且由于高溫氣體倒流充入壓縮機(jī)，還要引起殼體和軸承溫度的升高，若不及時(shí)采取措施會(huì)損壞壓縮機(jī)甚至整個(gè)制冷設(shè)備。因此，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要避免出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性離心式制冷壓縮機(jī)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象的原因主要是冷凝壓力過(guò)高或吸氣壓力過(guò)低，所以運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程保持冷凝壓力和蒸發(fā)壓力穩(wěn)定可防止喘振的發(fā)生。但是，當(dāng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷能力，負(fù)荷過(guò)小時(shí)，機(jī)器也會(huì)產(chǎn)生喘振，這就需要進(jìn)行保護(hù)性的反喘振

60、調(diào)節(jié)。旁通調(diào)節(jié)法是反喘振的一種措施。當(dāng)要求壓縮機(jī)的制冷量減小到喘振點(diǎn)以下時(shí)，從壓縮機(jī)出口引出一部分氣態(tài)制冷劑，不經(jīng)冷凝直接旁通至壓縮機(jī)吸氣管。這樣既可減小通入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以減少制冷系統(tǒng)的制冷量，又不致使壓縮機(jī)的排氣量過(guò)小，從而可防止喘振現(xiàn)象的發(fā)生。14.4 離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性2 影響離心式壓縮機(jī)制冷量的因素從圖14.25中可以看出，離心式壓縮機(jī)在工作范圍（SE）運(yùn)行時(shí)，排氣量越小，有效能量頭越高。由于冷凝溫度和蒸發(fā)溫度之差越大，氣態(tài)制冷劑被壓縮時(shí)所需要的能量頭越大，所以離心式制冷壓縮機(jī)與活塞式制冷壓縮機(jī)一樣，都是隨著冷凝溫度的升高和蒸發(fā)溫度的降低，實(shí)際排氣量減少，從而減少