地鐵站裝飾裝修施工特點和難點

1、地鐵站裝飾裝修施工特點和難點摘要：近年來，城市軌道交通迅速發(fā)展，天津地鐵5號線工程是天津市民心工程，是完善中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的關(guān)鍵線路。參與天津地鐵5號線工程（XX站） 內(nèi)檐裝飾裝修工程，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及其他單位密切配合，對施工全過程進 行控制。關(guān)鍵詞：地鐵站、裝飾裝修一、工程概況天津地鐵5號線工程起自北辰區(qū)雙街停車場，南至西青區(qū)梨園頭車輛段，線 路全長34.83公里，全線共設(shè)25座車站，其中地下站23座，地上站1座，高架 站1座。天津地鐵5號線工程（XX站）內(nèi)檐裝飾裝修工程五標(biāo)段裝修面積約為 21674皿。XX道站均為地下站，其中XX站裝飾面積為12431皿。二、工程特點分析與應(yīng)對策略

2、1是多方會戰(zhàn)、技術(shù)密集的團隊配合、協(xié)作的集成型項目管理1.1工程特點分析首先，除甲方、監(jiān)理、設(shè)計等常規(guī)配合的單位外，需要配合的專業(yè)單位非常 多，各個專業(yè)單位可多達30余家。這些專業(yè)單位除了與一般公建工程相同的強 電、通風(fēng)、弱電、給排水等專業(yè)單位外，還會增加地鐵工程特有的專業(yè)施工單位 如：行車動力專業(yè)、軌道鋪設(shè)專業(yè)、行車信號專業(yè)、行車通信專業(yè)、導(dǎo)向標(biāo)識專 業(yè)、屏蔽門或安全門專業(yè)、公安通信專業(yè)、運營管理公司等。1.2應(yīng)對策略為保證工程的施工進度與工程質(zhì)量，作為裝飾工程的施工單位，將根據(jù)以往 成功的施工經(jīng)驗，充分發(fā)揮配合、協(xié)調(diào)、服務(wù)與管理的作用。進場后，特設(shè)機電 協(xié)調(diào)組，及時與天津市地下鐵道集團有限

3、公司現(xiàn)場辦公室、監(jiān)理、總包溝通、協(xié) 調(diào)，了解各相關(guān)機電專業(yè)進場時間與施工周期，施工必要條件與隱蔽工程驗收的 流程時間，對施工中可能出現(xiàn)的配合問題如接口位置、接口方法等要有前瞻性， 提前與專業(yè)單位做好溝通。在開始施工前做出詳細的專業(yè)配合施工方案，包括： 設(shè)定專人負責(zé)與各個專業(yè)進行工作聯(lián)系、明確與專業(yè)配合施工的范圍、專業(yè)工程 與裝飾工程配合施工的各詳細時間插入點和完成時間點等具體的內(nèi)容等。2是配合地鐵試運行提前插入的邊運行、邊施工項目2.1工程特點分析地鐵試運行即冷熱滑試驗是地鐵建設(shè)過程中不可缺少的試驗項目，是保證 地鐵工程在建設(shè)完成后可以安全的投入到運營的關(guān)鍵工作。地鐵冷熱滑試驗期間， 軌行區(qū)及

4、軌行區(qū)兩側(cè)走道的裝飾施工必須在冷熱滑試驗前完成。因此，本工程 屬于邊運行、邊施工項目。2.2.2應(yīng)對策略進場后，將及時與天津市地下鐵道集團有限公司現(xiàn)場辦公室、監(jiān)理、總包溝 通、協(xié)調(diào)，在安排裝飾施工進度時對影響地鐵試運行的部位進行先行的安排施工。 提前與相關(guān)專業(yè)進行的施工、技術(shù)溝通，做好配合工作。為避免不必要的成品、 半成品破壞，除事先做好施工完成部位的成品保護方案規(guī)劃外，在滿足各個專業(yè) 單位使用的前提下，軌行區(qū)及與軌行區(qū)相關(guān)走道裝飾施工區(qū)域滿足交付使用的要 求。三、工程難點分析與應(yīng)對策略1較短工期內(nèi)完成關(guān)鍵部位，配合地鐵試運行的精裝修施工1.1難點分析工程的關(guān)鍵部位是軌行區(qū)及軌行區(qū)兩側(cè)走道的裝

5、飾施工，必須在冷熱滑試驗 前完成。尤其是與站臺層安全門或屏蔽門標(biāo)高和絕緣問題的配合，必須在試運行 之前交付。大量的專業(yè)間溝通與配合工作，將是推進站臺層裝飾施工的難點。1.2對策為便于進場后，立即投入裝飾施工，從投標(biāo)階段開始，組建了強有力的有類 似工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，設(shè)置深化設(shè)計部，配備專人機電協(xié)調(diào)崗位，便于 進場后及時、全面的與各專業(yè)溝通，做到職責(zé)分配清晰。投標(biāo)期間，即進行材料 及材料供貨商的選擇，供貨期的長短將作為選擇的必要條件。只有滿足施工時間 要求的才能進入考察范圍。選擇長期合作的合格供應(yīng)商，落實石材、鋁板、瓷磚、 潔具、燈具、木門等成品、半成品、材料的加工周期，將材料供應(yīng)商納入投

6、標(biāo)團 隊管理中，投標(biāo)期間即開展深化設(shè)計工作，以便縮短進場后的深化設(shè)計和材料選 樣確認時間，提早進入材料加工訂貨。合理的安排工序，必要時期將以增加勞動 力的方式進行搶工，以保證在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量地完工。為保證乘客安全， 站臺層地面標(biāo)高、安全門或屏蔽門的下門檻標(biāo)高、地鐵列車門的下門檻標(biāo)高必須 保證在同一水平面上。故在站臺層地面施工前，將主動與安全門或屏蔽門安裝施 工單位協(xié)調(diào)好標(biāo)高位置，與其統(tǒng)一施工標(biāo)高。為保證站臺層的絕緣層質(zhì)量，在施 工過程中，將與安全門或屏蔽門安裝單位辦理交接手續(xù)，明確其地腳絕緣部件的 位置，在裝飾施工時不要進行破壞和污染。明確雙方的施工范圍與細部分工，規(guī) 定彼此間的施工順序

7、。為地鐵5號線的試運行保駕護航，最終確保本工程按時交 付。2工程地址相對分散，給施工管理增加難度2.1工程難點分析本工程為天津地鐵5號線工程以乂站）內(nèi)檐裝飾裝修工程五標(biāo)段的裝飾裝修 施工。施工當(dāng)中既要保證施工區(qū)域能夠按照圖紙、規(guī)范高標(biāo)準的進行裝飾施工， 又要保證區(qū)域同時水平施工，能夠按期竣工交付甲方使用，這對項目的平行管理 能力、整體協(xié)調(diào)能力都要求較高。2.2對策1）根據(jù)需求配置項目管理人員，組成管理團隊，規(guī)范項目經(jīng)理部管理人員 職責(zé)，發(fā)揮每個管理人員的主觀能動性。2）發(fā)揮公司優(yōu)勢，在公司合格供應(yīng)商 名錄中，優(yōu)先選擇4支有類似施工經(jīng)驗的勞務(wù)班組（負一站臺層、負二站廳層、 負三站臺層、整體水電綜

8、合），使之在施工現(xiàn)場管理的進度、質(zhì)量、安全、文明 施工形象方面形成競爭機制，以促進4個區(qū)域齊頭并進，同步推進。統(tǒng)一提前安 排裝飾施工隊伍及各機電隊伍等進行圖紙會審工作：組織設(shè)計人員進行專業(yè)交底， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有穿插施工的工序，要提前標(biāo)注，施工時相互配合施工。嚴格按照設(shè)計和 業(yè)主的要求組織施工。避免造成施工返工現(xiàn)象。3）4個區(qū)域制作3塊工程樣板， 即：水電樣板區(qū)、站廳樣板區(qū)及站臺樣板區(qū)。工程實體樣板驗收合格后，方可大 面積施工，杜絕施工過程中翻改、拆除。4）確定現(xiàn)場工作例會的制度，保證裝 修單位、專業(yè)的各方的現(xiàn)場負責(zé)人能夠周期性的進行碰頭，及時溝通，及時互換 信息，便于現(xiàn)場管理和信息交流。四、工程重點

9、分析與應(yīng)對策略1地鐵工程的測量放線工作是一項重點控制環(huán)節(jié)1.1重點分析地鐵工程的標(biāo)高與平面位置控制線與大型公共建筑有著明顯的區(qū)別，并非按 控制軸線和“0.00點作為平面及高程的控制依據(jù)。地鐵工程施工中的隧道施工、 車站施工、鋪軌施工、裝飾施工、安全門或屏蔽門施工、機電施工等所有工程施 工的平面位置及標(biāo)高控制線均是由在地鐵工程建設(shè)初期在軌行區(qū)內(nèi)每隔1公里定 位的基標(biāo)點和根據(jù)基標(biāo)點確定的基標(biāo)線來進行確定的。所以，我公司進場后， 裝飾工程測量放線將成為一項重點控制工作。1.2應(yīng)對策略地鐵工程施工前，在甲方、設(shè)計、監(jiān)理的參與下，及時與土建、軌道專業(yè)進 行基標(biāo)點的交接。根據(jù)設(shè)計圖紙要求進行車站的標(biāo)高及平

10、面位置的測量放線。 同時，對所有裝飾施工人員進行測量放線技術(shù)交底，明確地鐵工程的標(biāo)高和平面 位置的控制依據(jù)為基標(biāo)點”，在測量放線的同時要確定標(biāo)高”、“平面位置的保 證順序，即先保正站臺地面與安全門或屏蔽門位置準確，而后保證站臺層的標(biāo)高 及平面位置，最后是站廳層的標(biāo)高和平面位置。2以滿足軌道運營參數(shù)要求為關(guān)注點，杜絕侵界是控制重點2.1重點分析施工前明確軌道車的運行界限，杜絕站臺層的土建、裝飾、機電設(shè)備等施工 平面位置或標(biāo)高位置侵入了地鐵列車行駛的范圍，即地鐵工程施工中的“侵界問 題，會導(dǎo)致地鐵列車無法正常行駛。故侵界問題，在所有施工問題中對工程最 終的竣工驗收和正常使用起著一票否決的嚴重后果。

11、2.2應(yīng)對策略組織專業(yè)測量放線班組，在了解地鐵列車的行駛界限位置的基礎(chǔ)上，依據(jù)“基 標(biāo)點進行精準的測量放線。將圖紙中可能會出現(xiàn)侵界的裝飾做法部位與設(shè)計進 行合理的溝通。當(dāng)施工到會出現(xiàn)“侵界問題的部位時如：軌行區(qū)、軌行區(qū)兩側(cè)走道等部位， 在前期技術(shù)問題全部解決的前提下，由技術(shù)負責(zé)人親自作書面技術(shù)交底，并組織 所有管理人員及施工人員，結(jié)合交底內(nèi)容及施工現(xiàn)場的具體位置，進行現(xiàn)場交底。 說明侵界問題的嚴重性，從思想上使所有管理人員和施工人員引起高度重視。 在施工過程中，安排責(zé)任心強、工作細致的技術(shù)人員，在施工的關(guān)鍵部位即:站臺 層與軌行區(qū)交接的位置，進行施工的全過程跟蹤，對施工出現(xiàn)的“侵界問題進行 及

12、時的糾正，并做出此部位的詳細施工記錄。3安全、文明施工管理控制3.1重點分析工程地處天津市區(qū)，施工中的安全防護、文明施工、綠色理念管理尤為重要。 施工中一旦出現(xiàn)環(huán)境污染、安全事故、野蠻施工現(xiàn)象等，所造成的損失與社會負 面影響是無法估量的。如何在施工過程中，減少噪音、粉塵、廢棄物等污染對周 圍環(huán)境的影響、保護周邊人員的安全、正常工作及生活是天津地鐵5號線工程 （XX站）內(nèi)檐裝飾裝修工程五標(biāo)段安全防護、文明施工管理的重點。3.2解決方案工程施工前，制定安全防護、文明環(huán)保管理措施，并進行施工公告。在施工 期間盡可能減少對周邊人員正常生活、工作的影響，采取有效預(yù)防、減噪、降塵 措施。在本裝飾裝修工程施工中，將遵守有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，并采取有效 措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢棄物、噪聲、振動等，減少對周圍環(huán)境 造成的污染和危害。嚴格遵守有關(guān)施工安全、勞動保護、防火和防毒的法律法規(guī)， 建立相應(yīng)的管理制度，并配備必要的設(shè)備、器具和標(biāo)識。建立嚴格的安全教育和培訓(xùn)制度，對所有參建人員進行嚴格的安全文明施工 教育，把方案、制度、措施的內(nèi)容落到實處，確保安全防護、文明施工目標(biāo)