城市軌道交通概論4

1、長春市機電工程技術學校教案授課教師：江佳楠授課科目 城市軌道交通概論教授班級：13秋地鐵專業(yè)教授日期：2013年09月9日 5節(jié)6節(jié)教學目標1了解世界城市軌道交通的發(fā)展情況2. 了解中國主要城市的軌道交通發(fā)展情況教學重點中國城市軌道交通的發(fā)展情況教學安排總課時：78第7, 8課時課程回顧城市軌道交通的分類有哪些教學過程 考勤1分 鐘 復習提問 3分鐘講授新課25分鐘本課講解：點名檢查出勤情況1、軌道交通的種類（1）有軌電車（2）輕軌交通（3）重型軌道交通（4）獨軌交通（5）自動化導向交通（6）磁浮交通系統（7）纜索軌道交通世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初識發(fā)展階段停止萎縮階段重新發(fā)展階段高速發(fā)展階

2、段初始發(fā)展階段（18631924）世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國倫敦建成通車，長6.4km，蒸汽機牽引首次采用盾構法施工：1874年，英國倫敦首次采用電力機車牽引：1890年，英國倫敦芝加哥、費城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展 較快停止萎縮階段（19241949）二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開始發(fā)展城市軌道交通重新發(fā)展階段（19491969）汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機等問題城市軌道交通重新得到重視許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從

3、歐美擴展到亞洲國家高速發(fā)展階段（1970現在）城市化的趨勢導致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應客流需求城市化的趨勢導致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應客流需求城市軌道交通在世界范圍內開始普及20分鐘二.世界主要城市的軌道交通倫敦地鐵倫敦一一地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統：1863年建造，總長273英里，年客運量9.76億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%總長439km，其中160km為地下線，12條線路，275個車站，日客運量267萬人次紐約地鐵New York City Subway （NYCS），誕生于 1904 年27條線，全長44

4、3km，504個車站，日客運量490萬人次，年客運量15億人次，約占整個公交系統運量的70%車站結構簡單，以簡便實用為特點東京地鐵亞洲最早開通地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，285個車站，總長304.1km日客運量近800萬人次，年客運量28億人次，發(fā)達程度居世界前五位車站站臺形式多樣化，出入口布局與地面建筑協調一致20分鐘三.我國城市軌道交通的發(fā)展起始階段開始建設階段建設高潮階段建設調整階段蓬勃發(fā)展階段起始階段（20世紀6080年代）1965年開始建設，1969年建成通車的北京地鐵，全長23.6km1970年開始建設，1984年建成通車的天津地鐵，全長7.4km該階段的地鐵除了客

5、運功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要開始建設階段（20世紀90年代）以北京地鐵1號線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號線，廣州地鐵1號線建成為標志道路交通供給能力嚴重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現建設高潮階段（20世紀末到21世紀初）新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網絡化城市軌道交通類型的多元化城市軌道交通的現代化建設調整階段（20世紀末）部分城市軌道交通建設速度過快過猛政府加大地鐵項目的宏觀調控力度蓬勃發(fā)展階段軌道交通“超前規(guī)劃，適時建設”人口規(guī)模、交通需求、經濟水平為衡量一個城市是否建設軌道交通的三大基本要素我國軌道交通的發(fā)展有哪兒個階段?課堂和知識小結：世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初識發(fā)展階段停止萎縮階段重新發(fā)展階段高速發(fā)展階段世界主要城市的軌道交通我國城市軌道交通的發(fā)展起始階段開始建設階段建設高潮階段建設調整階段蓬勃發(fā)展階段課后作業(yè)布置:我國城市軌道交通的發(fā)展階段板書設計：城市軌道交通概論世界城