城市交通組織方案

1、工程概況N-1標(biāo)設(shè)計(jì)歷程為1.753km，起點(diǎn)位于宋家港路平交處，終點(diǎn)位于紅星美凱龍正門 西側(cè)，本標(biāo)段設(shè)置xxx市立交互通式1處，跨越三級航道xx河1處，標(biāo)段起止樁號 K0+000K1+753。參建單位建設(shè)單位:設(shè)計(jì)單位:監(jiān)理單位:交通組織設(shè)計(jì)3.1總體原則60cm20cmC30fe說明，酒表姓理后原 狀土氏實(shí)6SIII襯渣或 建茨墳圾Hlkm碎七20onC30混凝土,10cm碎石交通便道：N-I標(biāo)段所有交通便道均為一來一去。交通便道做法分為兩種，前期 急需使用的交通便道做法采用：清表后原狀土壓實(shí)+60cm宕渣（或建筑垃圾）+10cm碎石 +20cmC30 混凝土。（見圖一）60s宕渣在前期橋

2、梁結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，加快不受橋梁結(jié)構(gòu)及管線影響的永久輔道的施工，以 便利用其作為后期的交通便道。施工便道：前期急需使用的施工便道做法采用：清表后原狀土壓實(shí)+40cm宕渣（或 建筑垃圾）+10cm碎石+20cmC30混凝土的結(jié)構(gòu)形式，寬度為6米。除了位于老路上等具有施工機(jī)械車輛通行條件的場地外，陸地鉆孔樁場地整治道 路（橫向便道）采用40cm道渣，寬度6米，長度為既有道路（或縱向臨時(shí)便道）至承 臺外緣2米處（見圖二）。（匯入總價(jià)暫按10米長度考慮）圖二2.施工圍擋安全距離（考慮防止墜落物和圍擋也需要一定的空間）承臺施工，兩側(cè)安全距離各2m；高架、匝道橋面、匝道落地段等施工，兩側(cè)安全距離各11.5m

3、。全線施工區(qū)域與社會通道間采用施工臨時(shí)圍墻分隔，圍墻做法：基礎(chǔ)采用500mm*500mm磚墻（含粉刷面）；非路口路段，上部采用2000mm高夾芯彩鋼板；交叉路口路段（150m范圍）：上部采用2m高鋼絲網(wǎng)以確保路口的通視。（見圖三）圖三3.2交通組織設(shè)計(jì)N-I標(biāo)段交通組織設(shè)計(jì)分三階段實(shí)施，S339與黃浦江路交叉口形成環(huán)島通行。第一階段交通組織設(shè)計(jì)第一階段黃浦江路南北向一來一去雙向通行，S339復(fù)線（宋家港路至黃浦江路）在 南側(cè)傍寬一根6.5m寬車道單向通行。S339復(fù)線（黃浦江路至紅星美凱龍段）在北側(cè)保 留一根6.5m寬車道單向通行。單向通行的時(shí)間周期暫定為4個(gè)月。單向通行的目的：周市立交工區(qū)及

4、金雞河工區(qū)均為整個(gè)昆山中環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，周市立交為5層立 交，為保證上部54聯(lián)箱梁主體結(jié)構(gòu)在2013年底完成，我部將在這3個(gè)月內(nèi)投入足夠機(jī) 械、勞動(dòng)力力爭完成主線、匝道高架、尤其是交叉口處所有樁基、承臺的施工，預(yù)計(jì)可 完成170根樁基、30個(gè)承臺的施工。同時(shí)我部還將這四個(gè)月內(nèi)建成必須的交通便道以滿 足四個(gè)月后交通開放的通行要求。單向通行可行性分析：1）由于宋家港至黃浦江路沿S339省道兩側(cè)均為河塘，世名科技旁邊河塘深度約 8m左右，需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，整個(gè)河塘回填施工最少需要4個(gè)月的時(shí)間；2）根據(jù)昆山市政府要求在2013年底完成橋梁主體施工，由于周市立交上部結(jié)構(gòu)共 有四層立交，施工先中間高

5、架后匝道，先上層后下層，施工時(shí)間較長，受現(xiàn)場條件限制， 按照工序銜接在規(guī)定時(shí)間內(nèi)難以完成施工任務(wù)；3）該路段僅有世名科技一家企業(yè)，經(jīng)我部與該企業(yè)負(fù)責(zé)人溝通，同意企業(yè)車輛從 橫長徑路進(jìn)入黃浦江路出入口進(jìn)出企業(yè)，該區(qū)域內(nèi)橫長徑路、宋家港路、翠微西路、青 陽路、黃浦江路均可滿足社會車輛繞道通行。4）該段交通在紅星美凱龍已經(jīng)部分分流至翠微西路（老S339），流量比西側(cè)已經(jīng)明 顯降低，因此建議對S339復(fù)線道路進(jìn)行臨時(shí)封閉（見交通導(dǎo)流圖），以便在該段時(shí)間內(nèi) 完成中間高架樁基和承臺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工，同時(shí)進(jìn)行道路拓寬和金雞河交通棧橋的施 工，盡早實(shí)現(xiàn)道路暢通。封閉期間黃浦江路交通組織設(shè)計(jì)：由于目前黃浦江北路西

6、側(cè)現(xiàn)有污水管道正在使用中，受其影響F匝道橋施工需要新 建污水系統(tǒng)運(yùn)行后方可實(shí)施，東側(cè)永久輔道和排水管道施工需要近半年時(shí)間方可完成， 為保證工期進(jìn)度的順利完成，在西側(cè)修筑一條10m寬交通便道。黃浦江路南東側(cè)和中間 立體交叉處永久輔道待橋梁施工完成后再進(jìn)行輔道施工。339復(fù)線（宋家港路紅星美凱龍）路段封閉施工期間交通設(shè)施設(shè)直行信號燈改成常紅燈N-I標(biāo)段公交線路調(diào)整方案12路：建議原來沿東方路、翠薇路、黃浦江路、S339的行駛線路改至東方路、路至茂路站60路至環(huán)慶路公交首末I環(huán)慶 L二蕭林廣路春暉調(diào)整線路昆太路至火至億豐裝飾城79 -60路至新海關(guān)15第二階段交通組織設(shè)計(jì)黃浦江路交通組織設(shè)計(jì)保持不變

7、；S339（宋家港路黃浦江路）利用第一階段封閉施工期間在老路北4 向通行；S339（黃浦江路翠微西路）利用第一階段老路南北兩側(cè)拓寬的交通便道一來一去雙向通行。第三階段交通組織設(shè)計(jì)黃浦江路南側(cè)交通組織設(shè)計(jì)保持不變，北側(cè)將交通全部翻交至東側(cè)新建的輔道通行；S339（宋家港路 階段施工期間在老路南北兩側(cè)新建的的臨時(shí)交通便道（跨金雞河采用鋼便橋）一來一去雙向通行，金雞河 橋梁凈寬4.2m，跨徑12m，上部結(jié)構(gòu)由裝配式公路鋼橋貝雷架組拼，下部結(jié)構(gòu)采用C30砼輕型薄壁臺擴(kuò)大 封閉老路，利用部分新建的掉頭路作為交通便道保證一來一去雙向通行。新建交通便道管線保護(hù)措施目前N-I標(biāo)段S339復(fù)線（黃浦江 路紅心美

8、凱龍）煤氣管線尚未搬遷， S339復(fù)線與黃浦江路交叉口自來水管 尚未割接，且上述管線埋深均小于2m, 在管線上施工交通便道時(shí)須加設(shè)保護(hù) 涵的方式對管線進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)涵底層 以下進(jìn)行夯實(shí)處理；底層：碎石層厚度 為300mm；兩側(cè)磚墻需內(nèi)外粉刷；保護(hù)涵內(nèi)部填充黃沙要保證密實(shí)度。交叉路口、廠區(qū)、超市出入口交通組織設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)涉及相交路口處搭設(shè)門洞保持通行。門洞凈空高度保證5.5m，具體 路口門洞形式：立柱采用中609鋼管柱，間距3m，立柱下地梁為C20混凝土，配構(gòu)造鋼筋，高度1m，寬1m。來一去門洞布置圖廠區(qū)、超市出入口門洞布置圖3.4交通標(biāo)志標(biāo)線布置方案1、標(biāo)志設(shè)置為保證車輛在道路施工期間能安

9、全合理的選擇道路，在相關(guān)道路上和施工路段設(shè)置 必要的交通標(biāo)志：根據(jù)標(biāo)志所起的作用，可分為三種：施工標(biāo)志，布設(shè)于施工路段，配合路欄、錐形交通路標(biāo)、夜間施工警告燈一起使用， 提醒司機(jī)注意路面施工情況，避免造成意外，同時(shí)也可以保證施工人員的人身安全。禁令標(biāo)志，形狀為圓形、八角形、頂角向F的等邊三角形，顏色墓本為白底、紅同、 紅杠、黑圖案。指路標(biāo)志，形狀為矩形，一般道路為藍(lán)底白圖案，為綠底自圖案.禁令標(biāo)志和指路 標(biāo)志配合使用，布設(shè)于高速公路、國省道，誘導(dǎo)，分流車輛。同時(shí)還要充分利用周邊道路設(shè)立交標(biāo)志，告知道路使用者關(guān)于交通管制及施工階段 等有關(guān)信息，引導(dǎo)車輛按有關(guān)分流路徑通行。2、臨時(shí)交通標(biāo)線臨時(shí)交通

10、標(biāo)線遵照道路交通標(biāo)志標(biāo)線(CB57681999)進(jìn)行材料的選擇和施工， 臨時(shí)標(biāo)線材料采用耐磨性強(qiáng)、凝固快的熱熔型涂料。3、其他臨時(shí)安全設(shè)置為保證道路施工和車輛的安全運(yùn)行，在施工路段設(shè)置必要的臨時(shí)安全設(shè)施：黃閃燈 及LED箭頭燈、交通錐及防撞桶、路欄。夜間施工路段應(yīng)加設(shè)夜間施工警告標(biāo)志燈，同 時(shí)在圍擋處設(shè)立臨時(shí)照明設(shè)施，既可作為夜間施工區(qū)域界限警示，也可為行人提供照明。雨雪大霧等不良天氣下，路段施工時(shí)應(yīng)沿行車方向設(shè)誘導(dǎo)設(shè)施，如霧燈。霧燈可 以是連續(xù)發(fā)光型，也可以是誘導(dǎo)發(fā)光型?？拷R時(shí)出入口時(shí)加設(shè)黃色閃光霧燈。若通行 條件影響較大，可設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，封閉施工路段。局部路段臨時(shí)交通標(biāo)志設(shè)置圖交通誘導(dǎo)

11、標(biāo)志牌詳圖3.5施工便道設(shè)置施工道路主要根據(jù)橋梁施工的需要分為新建施工便道和利用新建的永久輔道作為 施工便道。新建的施工便道寬度6m，做法為：40cm灰土（建筑垃圾或宕渣）+10cm碎 石+20cmC30 混凝土。利用新建的永久輔道作為施工便道的，需等路基施工完成后在灰土路基上增加 10cm碎石和20cmC30混凝土。（施工便道平面圖附后）序號項(xiàng)目名稱工程數(shù)量（m）備注110cm碎石1170220cmC20 混凝土2340周市立交利用新建永久輔道作為施工便道工程量統(tǒng)計(jì)表3.6施工車輛交通組織施工車輛交通組織整體策略周市立交新建施工便道工程量統(tǒng)計(jì)表序號項(xiàng)目名稱工程數(shù)量（m）備注140cm灰土（建

12、筑垃圾或宕渣）4280210cm碎石1070320cmC20 混凝土2140施工車輛的交通組織首先要保證工程施工的最低要求，這樣有利于縮短工 程的整個(gè)工期，從而減少工程施工帶來的影響；另外，施工運(yùn)輸車輛基本為大 型貨車，為降低其行駛過程中對道路交通的影響，對其行駛時(shí)間、行駛空間應(yīng) 加以限制，盡量將施工車流與臨時(shí)通道交通流相分離。施工車輛交通組織一般策略施工車輛交通組織一般策略如下：施工車輛的材料運(yùn)輸應(yīng)盡量錯(cuò)開高峰時(shí)段（7： 00-9： 00, 17： 00-22： 00） 進(jìn)行，待通勤高峰期過后再繼續(xù)作業(yè)。施工車輛的通行、停靠盡量利用施工圍擋內(nèi)的空間，確保施工車輛與廠區(qū)車輛 的分離。做好施工運(yùn)

13、輸車輛車況、行駛路線等管理工作，施工運(yùn)輸必須服從城市特殊時(shí) 期交通需求。3.7非機(jī)動(dòng)車和行人交通組織通過現(xiàn)場非機(jī)動(dòng)車和行人流量測算，昆山中環(huán)N-I標(biāo)段交通便道非機(jī)動(dòng)車和行人流 量較小，仍應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車和行人的通行空間。為確保非機(jī)動(dòng)車及行人通行安全，在臨 時(shí)通道上將設(shè)置全線禁止超車，限速20km/h，平交道口處設(shè)置限速5km/h等交通標(biāo)牌。 同時(shí)在現(xiàn)有過街設(shè)施基礎(chǔ)上，根據(jù)行人過街需求在幾個(gè)過街需求量較大的地段增設(shè)交通 協(xié)管員，保證非機(jī)動(dòng)車和行人交通安全。道路交通安全與維護(hù)方案4.1交通安全維護(hù)組織機(jī)構(gòu)1、成立交通協(xié)調(diào)管理領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急救援小組。為使交通組織方案全面落實(shí)、 責(zé)任到人。交通協(xié)調(diào)管理小

14、組由交警大隊(duì)、建設(shè)單位和施工單位共同組成。組織網(wǎng)絡(luò)圖2、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全 會議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，并注重平時(shí)對員工的安全教育，以及開 展多種形式的活動(dòng)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本項(xiàng)目上下配套的安全 生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。3、搶險(xiǎn)組組長：對本工區(qū)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)整個(gè)中環(huán)一工區(qū)的交 通組織及對各級交通管理部門的協(xié)調(diào)等。4、專職安全員：具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施， 進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處 理一般性事故的工作，發(fā)生重傷及以上事故應(yīng)

15、立即上報(bào)。4.2交通安全維護(hù)組織管理措施交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通組織管理， 審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。工程施工期間，尤其是第一階段 S339復(fù)線（宋家港路紅星美凱龍）在單 向限制通行階段計(jì)劃在每個(gè)路口安排5個(gè)專職交通協(xié)管員（由交警部門指派）。交通協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對社會車輛的引導(dǎo)與管理，使其快速通過施工現(xiàn)場，同時(shí)對影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；配合交警交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。交通組織工作：做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發(fā)布施工公告，提 醒過往車輛注意改道繞行

16、；完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作。在改道前三天，完成整 個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交 通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成 ；做好施工人員的交通安全 教育。在工程開工前，要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會、小會 宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交 通安全意識，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。只有這樣，才能做到施 工、交通兩不誤。在施工時(shí)為保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，首先應(yīng)該 明確劃分施工區(qū)。根據(jù)本標(biāo)段施工方案特點(diǎn)，可以將施工區(qū)劃分為三個(gè)部分：警告區(qū)：位于道路圍擋區(qū)前。應(yīng)通過設(shè)置警示標(biāo)志等提示

17、道路使用者前方 道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施；作業(yè)區(qū)：采用圍 擋的方式與主線車流隔離，是施工人員活動(dòng)和工作的區(qū)域。有施工人員和車輛 進(jìn)出，會對主線車流造成一定影響。在該區(qū)段內(nèi)要求對各個(gè)開口進(jìn)行重點(diǎn)管理，設(shè)置相應(yīng)的警示和限制標(biāo)志；終止區(qū)：位于施工區(qū)的末端。表示施工區(qū)的結(jié)束 和施工限制的解除。4.3夜間施工交通安全管理除了白天的安全設(shè)施外，還應(yīng)該增設(shè)頻閃燈等警示燈具，增設(shè)施工提示 牌；增設(shè)夜間照明設(shè)施，確保施工現(xiàn)場的照明，保證施工的順利實(shí)施和車輛 的正常營運(yùn)；施工路段封閉車道臨時(shí)開口部位；夜間施工應(yīng)備有聯(lián)絡(luò)工具，保證施工現(xiàn)場的通訊暢通。4.4道路交通應(yīng)急預(yù)案由于N-I標(biāo)段社

18、會交通完全可以依靠周邊密布的路網(wǎng)分流，因此施工路段 的通行能力在施工期間所受影響較小。當(dāng)發(fā)生堵車或車輛滯留時(shí)，原則上在車流尾部500 m左右處做好預(yù)警，適時(shí)向業(yè)主等有關(guān)部門通報(bào)相關(guān)的路況信息，援救車輛未到之前，在事故車后 面按規(guī)定擺放安全標(biāo)志，安全維護(hù)人員要對行駛車輛進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，并配合交 警、路政人員做好相關(guān)的工作。做好施工車輛、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入及撤離現(xiàn)場的 安全警戒工作。各種標(biāo)志、標(biāo)牌齊全并非能完全杜絕交通事故的發(fā)生，施工區(qū)設(shè)機(jī)動(dòng)崗、 瞭望哨，一旦發(fā)現(xiàn)有疲勞駕駛現(xiàn)象，要及時(shí)疏散施工人員，并立即向值班室報(bào) 告險(xiǎn)情，便于處理。配備相應(yīng)數(shù)量的大噸位吊車，在交通事故發(fā)生時(shí)，能快速作好施救除障工 作，

19、確保道路暢通。當(dāng)施工路段發(fā)生異常事故時(shí)，如車輛拋錨或發(fā)生事故時(shí)阻塞交通等，我司將及時(shí)對事故路段車輛引導(dǎo)至周邊最近的路網(wǎng)，避免大面積交通阻塞發(fā)生，并 及時(shí)通知交警部門排除路障，盡快恢復(fù)周邊道路交通，并將問題路段的施工通道對周邊車輛臨時(shí)開放，作為緊急疏散通道，避開交通阻塞段，以便及時(shí)排除 路障，恢復(fù)周邊道路交通。整個(gè)施工過程應(yīng)與路政大隊(duì)及高速交警保持密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)故障車輛，確?？焖偈┚龋皶r(shí)處理交通事故。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：如果施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮搶救工作， 向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最 新動(dòng)態(tài)并做出新的決策，在第一時(shí)間向110、119、120

20、、救援指揮部、所在地安檢部門、公安部門求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)成員輪流值班，值班人員必須住在工地現(xiàn)場，手機(jī)24小時(shí)開通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長抵達(dá)工地前，值班人員即為臨時(shí)救援組長?，F(xiàn)場搶救職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事 故進(jìn)一步擴(kuò)大。醫(yī)療救治組職責(zé)：對搶救出的傷員，視情況采取急救處理措施，盡快送醫(yī) 院搶救。后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的食 宿安排。其他預(yù)備組職責(zé)：待從指揮組的工作指令，主動(dòng)做好現(xiàn)場的支援各項(xiàng)工作 和現(xiàn)場保護(hù)工作。1、應(yīng)急救援器材：1、醫(yī)療器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、醫(yī)藥箱2、搶救工具：一般工地籌備工具即基本滿足使用

21、3、照明用具：手電筒、其他燈具4、通訊器材：電話、手機(jī)、對講機(jī)、報(bào)警器5、交通工具：工地現(xiàn)場常備一輛值班車6、滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況集中使用。2、應(yīng)急救援知識培訓(xùn)|應(yīng)急小組成員在項(xiàng)目安全教育時(shí)必須附帶接受緊急救援培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識、滅火器材使用常識、各類重大事故搶救常識等，務(wù)必能教熟悉地履行搶救職責(zé)。3、通信聯(lián)系項(xiàng)目部必須將 110、119、120、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)號碼、公司 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號碼、告示在醒目的位置，便于查看。4、附電話公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)：項(xiàng)目部組長：項(xiàng)目部副組長：救援電話：治安：110；火警：119 ；醫(yī)療急救：120；xx市人民醫(yī)院電話：

22、57559009交通組織和施工便道平面圖交通組織和施工便道平面圖交通組織和施工便道平面圖目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark1 o Current Document 工程概況1 HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 參建單位1 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 交通組織設(shè)計(jì)13.1總體原則13.2交通組織設(shè)計(jì)2 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 3.2.1第一階段交通組織設(shè)計(jì)2 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第二階段交通組織設(shè)計(jì)7 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 第三階段交通組織設(shè)計(jì)8 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 新建交通便道管線保護(hù)措施9 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 交叉路口、廠區(qū)、超市出入口交通組織設(shè)計(jì)9 HYPERLINK l bookmark54 o Current Docu