城軌應(yīng)急處理試卷

1、得分評(píng)卷人一、填空（每空1分，共30分）城市軌道交通應(yīng)急處理試卷（適用范圍：城軌專(zhuān)業(yè)）注意：本試卷共6頁(yè)，滿(mǎn)分100分，考試時(shí)間100分鐘。題號(hào)-四五總分得分1、應(yīng)急處理是指對(duì) 或正在發(fā)生或 的突發(fā)公共事件所采取的一系列的 以降低損失、影響的處理措施。2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)的突發(fā)事件一般可以分為3類(lèi)：類(lèi)、公共 安全類(lèi)、類(lèi)。3、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件遵循“高度集中，, ,先通后復(fù)”的原則，4、造成涉及運(yùn)營(yíng)的設(shè)備、設(shè)施及系統(tǒng)重大故障需停止運(yùn)營(yíng)、關(guān)站時(shí)，必須得到 的同意。5、調(diào)度員負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行秩序調(diào)整和。6、信號(hào)系統(tǒng)通常由 系統(tǒng)（ATC）和 信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車(chē)、列車(chē)、信息管理、設(shè)

2、備工況監(jiān)測(cè)及維護(hù)管理，由此構(gòu)成了一個(gè)高效的 系統(tǒng)。7、ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì) 的監(jiān)督和控制，輔助調(diào)度人員對(duì)全線列車(chē)進(jìn)行管理。8、是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。用來(lái)監(jiān)督線路情況。9、電話(huà)閉塞法程序是：、發(fā)車(chē)列車(chē)、行車(chē)憑證。10、城市軌道交通牽引變電所設(shè)備大多采取 設(shè)置。11、在影響列車(chē)運(yùn)行的 故障、故障、故障等三大類(lèi)故障中，最有可能迫使行調(diào)下達(dá)區(qū)間清客命令的是 故障。12、事件分為突發(fā)性大客流和預(yù)見(jiàn)性大客流。13、是對(duì)城市軌道交通造成影響最為嚴(yán)重、危害最大的一類(lèi)事故。得分 評(píng)卷人 二、選擇題（每題2分，共20分）1、城市軌道交通的調(diào)度中心（0CC）是整個(gè)城市軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)（）。a.運(yùn)輸

3、中心 b.指揮中樞c.信息中心 d.新聞中心2、（）指對(duì)即將發(fā)生或正在發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)公共事件所采取的一系列的應(yīng)急響應(yīng)以降低損失、影響的處理措施。a.應(yīng)急處理b.應(yīng)急預(yù)案 c應(yīng)急處置d.應(yīng)急救援3、突發(fā)事件造成涉及運(yùn)營(yíng)的設(shè)備、設(shè)施及系統(tǒng)重大故障需停止（）時(shí)，必須得到應(yīng)急總指揮的同意。a.運(yùn)營(yíng)、關(guān)站b.減速、慢行c.售票、閉站d.安檢、進(jìn)站4、（）系統(tǒng)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)速度自動(dòng)控制和列車(chē)運(yùn)行間隔自動(dòng)調(diào)整的信號(hào)系統(tǒng)。a.列車(chē)自動(dòng)控制b.列車(chē)間隔自動(dòng)調(diào)整c.列車(chē)自動(dòng)減速d.列車(chē)自動(dòng)停車(chē)5、城市軌道交通是靠通過(guò)乘客的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。故。.自主行為b.位移C.行為d.位置改變、列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路控制采用（）

4、控制，即調(diào)度中心控制（ATS自動(dòng)控制）、遠(yuǎn)程控制終端控制和車(chē)站工作站控制。a.三級(jí)b.二級(jí) c 一級(jí)d.特級(jí)7、城市軌道交通（）所設(shè)備大多采取冗余設(shè)置。a.牽引變電 b.直流變電c交流配電d.應(yīng)急變電8、當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┠Ｊ?，為防?zāi)救援和事故處理提供方便。a.關(guān)閉b.開(kāi)啟C.應(yīng)急運(yùn)行d.全自動(dòng)9、（）是對(duì)城市軌道交通造成影響最為嚴(yán)重、危害最大的一類(lèi)事a.水災(zāi)b.列車(chē)沖撞c恐怖襲擊d.火災(zāi)事故10、（）事件是指在城市軌道交通的車(chē)站或列車(chē)上發(fā)生毒氣、爆炸等嚴(yán)重危害廣大乘客和城市軌道交通工作人員人身安全的事件。a.公共安全b.恐怖襲擊 c大客流 d.列車(chē)脫軌得分評(píng)卷仃

5、三、判斷題（每題1分，共10分）I、0CC調(diào)度長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織、指揮各專(zhuān)業(yè)調(diào)度員通過(guò)分工協(xié)作完成任 務(wù)，保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的安全有序。）2、應(yīng)急處理指對(duì)已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)公共事件所采取的一系列的應(yīng)急響應(yīng)以降低損失、影響的處理措施。城市軌道交通應(yīng)急處理試卷 第3頁(yè))3、電力調(diào)度員負(fù)責(zé)供電設(shè)備的故障搶修和運(yùn)行方式的調(diào)整；)4、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)速度自動(dòng)控制和列 車(chē)運(yùn)行間隔自動(dòng)調(diào)整的信號(hào)系統(tǒng)。)5、城市軌道交通在運(yùn)行中發(fā)生信號(hào)故障，調(diào)度可采取小交路運(yùn) 營(yíng)模式。)6、軌道電路是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。)7、車(chē)門(mén)故障是城市軌道交通列車(chē)在運(yùn)行中發(fā)生最多的故障。)8、每個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)在應(yīng)對(duì)突發(fā)性大客流時(shí)都有一整套的突發(fā)性大客流應(yīng)急處理預(yù)案。)9、大霧會(huì)影響司機(jī)瞭望，無(wú)法按正常速度行駛；)10、火災(zāi)事故主要指在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運(yùn)營(yíng)時(shí)段車(chē)站、列車(chē)、 區(qū)間線路等處突發(fā)火災(zāi).危及乘客人身安全的事件。得分評(píng)卷人四、簡(jiǎn)答題(共4小題，共18分)1、城市軌道交通對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的要求有哪些？ (4分)2、簡(jiǎn)述使用手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器起復(fù)車(chē)輛的作業(yè)過(guò)程（4分）3、什么叫區(qū)間清客？ （4分）站廳發(fā)生火災(zāi)客