學(xué)習(xí)高鐵心得體會(huì)

1、學(xué)習(xí)高鐵心得體會(huì)【篇一：高鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)總結(jié)】篇一：高鐵實(shí)習(xí)感受自1月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。我覺得對(duì)于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的=J最好壞，但我們最重要的還，目是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來

2、的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對(duì)車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)報(bào)告車長(zhǎng)，還要對(duì)保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對(duì)于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時(shí)核對(duì)車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘

3、、不越站。=J最最后，組里每一位員工對(duì)待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長(zhǎng)對(duì)工作非常認(rèn)真，對(duì)我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對(duì)我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。篇二：成灌高鐵實(shí)習(xí)心得實(shí)習(xí)心得這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、 道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：第一.眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清

4、楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt?增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的 了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)一一不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。第二.吃苦耐 勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦 耐勞的

5、準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù) 人的選擇，既然自己選擇 了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)=J最熱情的事業(yè)，并且要持之 以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺 勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。第三.質(zhì)量問題至 關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停 工了，當(dāng)然成灌線也停工 了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工 程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而 被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后

6、果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保 障人民的安全。第四.嚴(yán)格律己?，F(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的 工程。本次實(shí)習(xí)使我第一一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。張邦偉20101561篇三：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)學(xué)習(xí)高鐵成先

7、進(jìn)事跡心得體會(huì)看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動(dòng)。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn)我們身邊的人其實(shí)都很平凡。英雄在哪里？當(dāng)在遇到危難或?yàn)?zāi)害的 時(shí)刻，那些敢奮不顧身或 沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們 平時(shí)很平凡，但他們?cè)谖ｋy災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師 張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機(jī)吳斌？，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng) 今真正的英雄。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻(xiàn)精神，在人民群眾生命財(cái) 產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅的時(shí)刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間真情。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)

8、他們“關(guān)愛他人、尊重生命”的高尚 情操，尊重、珍惜他人生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們 學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心，將大愛情 懷傳遞給更多的人，把民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會(huì)樹立鮮明正確的價(jià)值觀導(dǎo) 向。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)， 敢為人先，樹一流目標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“笑對(duì) 人生、豁達(dá)向上”的生活態(tài)度，謙虛謹(jǐn)慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識(shí)應(yīng)對(duì)困 難、迎接挑戰(zhàn)。高鐵成的崇高精神深深感染著我，要把他所產(chǎn)生的精神力量，轉(zhuǎn)化成

9、實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，就是要在自己的崗位上認(rèn)真履行職責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)工作，專心致志地把每一項(xiàng)任務(wù)完成好，學(xué)習(xí)就要學(xué)出點(diǎn)成效，寫材料要寫出個(gè)樣子來，辦事情就要辦扎實(shí)。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實(shí)肯干的好作風(fēng)。高鐵成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好 每一項(xiàng)工作。他一心撲在工作上，從不計(jì)較個(gè)人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。 正是靠著這種勤奮的敬業(yè)精神，他這個(gè)平凡的人做出了不平凡的事跡，以自己的一言一行為 我們樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。通過學(xué)習(xí)先進(jìn)，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實(shí)工作，以持之以恒和堅(jiān)韌不拔的意志去完成各項(xiàng)工作任務(wù)。二是要養(yǎng)成腳踏實(shí)地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)

10、。高鐵成腳踏實(shí)地，埋頭苦干的工作作風(fēng)可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個(gè)又一個(gè)成績(jī)和榮譽(yù)的時(shí)候，還能夠一如既往的踏實(shí)工作。這說明他為國(guó)家、為人民踏實(shí)工作，不是做表面文章給別人看的，更不是為了個(gè)人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感去完成每一項(xiàng)工作任務(wù)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實(shí)地、埋頭苦干的精神和腳踏實(shí)地的作風(fēng)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不 成。要修煉他們那樣不張揚(yáng)，默默奉獻(xiàn)的個(gè)人品質(zhì)。三要養(yǎng)成無私奉獻(xiàn)，臨危不懼的大愛情懷。奉獻(xiàn)是一種真誠(chéng)自愿的付出行為，無私奉獻(xiàn)則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉 獻(xiàn)是愛心的流露，善意的 升華，美德的

11、弘揚(yáng)，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。無私奉獻(xiàn)超越平凡但 又寓于平凡。高鐵成面對(duì)生死考驗(yàn)，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚(yáng)了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號(hào)?！拔鹨詯盒《鵀橹?，勿以善小而不為”，凡是從小事做起，聚沙成塔，我們?cè)谌粘９ぷ骱蜕钪袕囊患∈伦銎?，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛心，向?yàn)?zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。我要以高鐵成為榜樣，認(rèn)真對(duì)照檢查不足，切實(shí)改進(jìn)提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)， 以更務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進(jìn)步。篇四：高速鐵路-頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)我是來自測(cè)繪工

12、程系工程測(cè)量0905班的任二朋，這次實(shí)習(xí)的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測(cè)量生活經(jīng)歷讓我感觸頗深，下面我就簡(jiǎn)單的辦自己的一些心得體會(huì)給大家分享一下：這次實(shí)習(xí)的單位是武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習(xí)的名額有限，單位并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，知道它來之不易。來到單位才知道，武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量工作：cp3平面測(cè)量、cp3水準(zhǔn)測(cè)量（即二等水準(zhǔn)測(cè)量）、grp平面測(cè)量、grp高程測(cè)量。第一天來到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識(shí)過師傅之后，第二天我們便開始了真正的實(shí)習(xí)生活

13、，在工地，年隊(duì)長(zhǎng)就像一個(gè)長(zhǎng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對(duì)那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識(shí)都是學(xué)校的ds2、ds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長(zhǎng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測(cè)量知識(shí)，毫無保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差公里多的cp3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測(cè)量人員一天能測(cè)近十公里）。隨后的幾天時(shí)間我們六個(gè)加緊學(xué)習(xí)，每個(gè)人都實(shí)際測(cè)量了一部分，一旦遇到解決不 了的問題，我們都及時(shí)請(qǐng)教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測(cè)量的速度越來

14、越快。在一次測(cè)量中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)cp3點(diǎn)被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測(cè)不了，解決不了問題，最后請(qǐng)教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以 了，只要高程不變就可以 了。在石家莊測(cè)了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一同來到了保定工地，從十月四號(hào)開始我們就開始了在保定的測(cè)量工 作。在保定，我們做的是cp3平面測(cè)量，上的是夜班，開始并不適應(yīng)，干了三四個(gè)夜班之后 也就進(jìn)入了狀態(tài)。cp3平面測(cè)量是利用測(cè)量機(jī)器人（即多功能數(shù)字全站儀）對(duì)十二個(gè)cp3點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，在每個(gè)cp3點(diǎn)上都安置有一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安

15、置一個(gè)后視，然后對(duì) 儀器進(jìn)行設(shè)置，開機(jī)后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準(zhǔn)測(cè)量，建站，然后開 始測(cè)量。一站大概需要測(cè)30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測(cè)了 28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到 了我們隊(duì)長(zhǎng)的表揚(yáng)。下面是cp3平面測(cè)量時(shí)的一張照片cp3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€(gè)又加入了 cp3水準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準(zhǔn)是利用三把尺子，測(cè)量一個(gè)四邊形的閉合線路，一站需要測(cè)量四站，采用奇數(shù)站 后前前后、偶數(shù)站前后后前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點(diǎn)上。但當(dāng)時(shí)我們工

16、地只有兩把尺 子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測(cè)量方法，但這樣就降低了我們的測(cè)量效率。使我們測(cè)的更加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測(cè)量工作。緊接著我們開始了 grp高程測(cè)量的工作，下面是實(shí)習(xí)中的一張照片:grp高程測(cè)量也是白班，這種測(cè)量只需要一把尺子，一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分為左右線測(cè)量，每一站需要測(cè)兩個(gè)cp3點(diǎn)、十個(gè)grp點(diǎn)，對(duì)水準(zhǔn)儀通過建站，設(shè)置限差，便可開始工作了。這種測(cè)量從十月十八號(hào)我們一直干到了實(shí)習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號(hào)。通過這次實(shí)習(xí)，我 學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測(cè)量，測(cè)量的 環(huán)境到底是什么樣子的，工地

17、畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測(cè)量行業(yè)的艱 苦，我相信對(duì)我以后的人生定位一定會(huì)起到很大的作用。其次，通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì) 的合作能力相當(dāng)重要，也:后，我感謝這次實(shí)習(xí)，使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷定會(huì) 是我今后人生的寶貴財(cái)富!2010年11月24日篇五：高鐵精調(diào)體會(huì)和感想 高鐵精測(cè)精調(diào)學(xué)習(xí)總結(jié)參加蘭新高鐵精調(diào)精測(cè)工作已有一段時(shí)間了，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、各位小組長(zhǎng)的精 心安排以及每一位同事認(rèn) 真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務(wù)。高速鐵路主要由軌距塊、膠墊、調(diào)高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調(diào)節(jié)鋼距塊。膠墊主要調(diào)節(jié)

18、軌面的水平，膠墊有：0.5皿、1皿8血，共有9種型號(hào)，其中0.5血、1皿是白色膠墊，而2血8皿是黑色膠墊，6皿的是標(biāo)準(zhǔn)膠墊，標(biāo)準(zhǔn)膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個(gè)凸出的部位。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6皿、10皿，共2種型號(hào)。螺栓它的長(zhǎng)度為230皿。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達(dá)到250 n?m； 一種是 只有在橋上才能用到的黃色阻力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達(dá)到180n?m。高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護(hù)差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級(jí)小車、電子道尺、螺絲機(jī)、壓機(jī)等。安伯格小車主要是測(cè)方案。零級(jí)

19、小車是施工以后推tqi （包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根 軌枕之間的變化率）值。電子道尺主要測(cè)量軌距、軌面水平。螺絲機(jī)調(diào)節(jié)螺栓的扭矩。壓機(jī)主要是起道。經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有 軌向、軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用電子電子道尺測(cè)量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準(zhǔn)備工作。 緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對(duì)應(yīng)的部位。然后用螺絲機(jī)松螺栓，一部分人在 螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠墊。最后用另一臺(tái)螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平，回

20、檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量與電子道尺測(cè)量的初始軌距、軌面水平以及電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下 一作業(yè)流程，直到基本軌干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方 案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對(duì)應(yīng)的部位。然后 就是用螺絲機(jī)松螺栓，一部分人在螺絲機(jī)后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機(jī)擰緊螺栓，用 電子道尺第三量與電子道尺第二遍測(cè)量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測(cè) 量非基本軌的軌距、軌面水平作比較，看非基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位

21、，如果到位就進(jìn)入下 一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級(jí)小車 推tqi值。如果零級(jí)小車推出病害，我們還得消滅病害。整個(gè)作業(yè)流程中標(biāo)記方案最為準(zhǔn)要， 一旦弄錯(cuò)，我們就一天白干。工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時(shí)候方案不合適，軌距塊的型號(hào)有時(shí)候也缺， 我們想各種辦法去各服。蘭新高鐵正在向人們招手，蘭新高鐵正在與時(shí)間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設(shè)中 的一員，時(shí)間過得很快，雖然學(xué)到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學(xué)習(xí)到。回到普通鐵路上，我們應(yīng)該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去努力、去奮斗。爭(zhēng)取做一名優(yōu)秀 的鐵路職工?！酒焊哞F列車長(zhǎng)培訓(xùn)心得體會(huì)】高鐵

22、預(yù)備列車長(zhǎng)培訓(xùn)心得體會(huì)我有幸考上了高鐵列車的列車長(zhǎng)，并有幸在2015年12月17日一 -26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到 十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我 受益匪淺。全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、 成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速 鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們 以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開班動(dòng) 員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培

23、訓(xùn)人員 倍感志氣昂揚(yáng)、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入 了當(dāng)好一名列車長(zhǎng)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的課程培訓(xùn)，這兩個(gè)學(xué)時(shí) 的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長(zhǎng)后應(yīng)該抓住的機(jī)遇，以及面臨挑 戰(zhàn)之時(shí)應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對(duì)，將挑戰(zhàn)變成動(dòng)力的態(tài)度。12月17日下午，我們進(jìn)入了列車長(zhǎng)的實(shí)踐體會(huì)、電報(bào)、 客運(yùn)記錄等課程的培訓(xùn)。在第一天充實(shí)的課程培訓(xùn)下，我們興 致勃勃地迎來了 12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲(chǔ)桃紅、 從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了心理減壓與情緒管 理、乘務(wù)管理、服務(wù)案例、客運(yùn)規(guī)章、細(xì)則課程的 培訓(xùn)。12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了安全風(fēng)險(xiǎn)管理、運(yùn)輸收

24、入管理的課程培訓(xùn)，12月20日，我 們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良 多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識(shí)以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道 理，在此，我對(duì)各位對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)的老師深表感激。12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長(zhǎng)培訓(xùn)的一行人員進(jìn)行了戶外 拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們 清楚明白了團(tuán)隊(duì)的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團(tuán)隊(duì)在一起， 互相幫助互相鼓勵(lì)，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭 皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團(tuán)隊(duì)在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì) 發(fā)光發(fā)熱。高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性 一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預(yù)備列車長(zhǎng)培訓(xùn) 中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長(zhǎng)，全面 的職業(yè)素養(yǎng)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運(yùn)輸中的重要作用， 此外，作為一名高鐵運(yùn)輸列車長(zhǎng)，對(duì)高鐵運(yùn)輸各崗位上的工作人員 們也起到了重要作用。在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，也學(xué)到了為人 處世的方法，我會(huì)將這些學(xué)到的知識(shí)帶到工作當(dāng)中，爭(zhēng)取做一名為 鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)的出色列車長(zhǎng)?！酒焊哞F培訓(xùn)總結(jié)】高鐵培