盾構(gòu)尺寸和盾構(gòu)千斤頂推力的確定

1、盾構(gòu)尺寸和盾構(gòu)千斤頂推力的確定第四節(jié) 盾構(gòu)尺寸和盾構(gòu)千斤頂推力的確定盾構(gòu)是針對(duì)性很強(qiáng)的專用施工機(jī)械。每個(gè)盾構(gòu)法施工的隧道要根據(jù)地質(zhì)水文條件、隧道斷面尺寸、建筑限界、襯砌厚度、襯砌拼裝方式等專門設(shè)計(jì)制造專用盾構(gòu)。盾構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容： 1、盾構(gòu)的幾何尺寸：盾構(gòu)外徑D、盾構(gòu)本體長(zhǎng)度Lm、盾構(gòu)靈敏度Lm/D； 2、千斤頂?shù)耐屏Α?一、盾構(gòu)外徑D 盾構(gòu)外徑D根據(jù)管片外徑、盾尾空隙、盾尾板厚確定。 D=D0+2(x+t) 式中 D0管片外徑； t盾尾鋼板厚度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式選用t=0.02+0.01(D-4), 當(dāng)D4m時(shí)，第二項(xiàng)為0；即當(dāng)D4m時(shí)，t=20mm；當(dāng)D=10m時(shí)，t=80mm。 x盾尾空隙。管片組

2、裝時(shí)富裕量，x=0.01 D00.008 D0，根據(jù)日本經(jīng)驗(yàn)，x=20 30mm。二、盾構(gòu)長(zhǎng)度L盾構(gòu)長(zhǎng)度L盾構(gòu)前端至后端的最大距離， 即全長(zhǎng)。盾構(gòu)本體長(zhǎng)Lm盾構(gòu)殼體范圍內(nèi)的盾構(gòu)長(zhǎng)度。 Lm=LH+LG+Lr式中 LH切口環(huán)長(zhǎng)度， LH=L1+L2 L1切口環(huán)前檐長(zhǎng)度，取300 500mm。 L2 開(kāi)挖所需長(zhǎng)度，（能容納開(kāi)挖機(jī)具） 一般小于2m。 LG支撐環(huán)長(zhǎng)度，取決于千斤頂長(zhǎng)度 （與管片寬度b有關(guān)）； LG=b+(200 300mm)， 200 300mm 為便于維修千斤頂?shù)母挥嗔俊?Lr 盾尾長(zhǎng)度， Lr=kb+m+c 式中 k盾尾遮蓋襯砌長(zhǎng)度系數(shù)， 取1.3 2.5； m千斤頂尾座長(zhǎng)度；

3、c管片安裝富余量，取200 300mm。三、盾構(gòu)靈敏度 Lm/D盾構(gòu)靈敏度從盾構(gòu)結(jié)構(gòu)上保持或改變掘進(jìn)方向 的難易程度。采用Lm/D 表示。保證盾構(gòu)靈敏度和推進(jìn)穩(wěn)定性的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（靈敏度）:小型盾構(gòu)： D=2 3m時(shí)， Lm/D =1.5中型盾構(gòu)： D=3 6m時(shí)， Lm/D =1.0大型盾構(gòu)： D=6 9m時(shí)， Lm/D =0.75特大型盾構(gòu)： D=9 12m時(shí)， Lm/D =0.45 0.75四、千斤頂推力的確定千斤頂群推力應(yīng)足以克服盾構(gòu)推進(jìn)所遇阻力。設(shè)計(jì)推力盾構(gòu)推進(jìn)所遇各種阻力總和。裝備推力各種推進(jìn)阻力總和以及富裕量。1、推進(jìn)阻力主要包括：1）盾構(gòu)殼體與地層間的摩擦力或粘結(jié)力F1；2）切口環(huán)

4、切入土層產(chǎn)生的貫入阻力F2 ；3）開(kāi)挖面正面阻力F3 ：對(duì)機(jī)械化開(kāi)挖盾構(gòu)， F3 為作用于刀盤的推進(jìn)阻力；4）曲線施工、糾偏時(shí)的變向阻力F4 ；5）盾尾板與襯砌間的摩擦阻力F5；6）盾構(gòu)后面平臺(tái)車的牽引阻力F6 ； 2、設(shè)計(jì)推力 盾構(gòu)千斤頂推進(jìn)阻力總和F F=F1+F2+F3+F4+F5+F6 砂性土； 粘土。 鋼與土的摩擦系數(shù)； 鋼與鋼或砼的摩擦系數(shù)； 車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)；G1盾構(gòu)重量；G2襯砌重量；G3平臺(tái)車重量；Pm作用在盾構(gòu)上的平均土壓力；Pf開(kāi)挖面正面阻力；C土的粘結(jié)力；Kp被動(dòng)土壓力系數(shù)；R地層抗力；u開(kāi)挖面周長(zhǎng)；t切環(huán)刀口貫入深度；S阻力板（與盾構(gòu)推進(jìn)方向垂直伸出的板，以控制

5、盾構(gòu)方向）在推進(jìn)方向的投影面積。 可用F1 +F3定義設(shè)計(jì)推力 因?yàn)?，F(xiàn)1 、F3占總推力的9599%。3、裝備推力Fe盾構(gòu)裝備推力必須大于各種推進(jìn)阻力總和(即設(shè)計(jì)推力)。（1）根據(jù)設(shè)計(jì)推力和安全系數(shù)確定Fe Fe= AF A安全系數(shù)，通常取2。（2）經(jīng)驗(yàn)估算法 根據(jù)盾構(gòu)外經(jīng)和經(jīng)驗(yàn)推力估算。 Fe=0.25D2P 式中：P開(kāi)挖面單位面積經(jīng)驗(yàn)推力。 P=700KN/m21100KN/m2 (人工、半機(jī)械化) P=1000KN/m21300KN/m2 (閉胸式，土壓、 泥水加壓平衡式) 4、千斤頂數(shù)量、每個(gè)千斤頂推力 與斷面大小有關(guān)。 千斤頂數(shù)量N估算公式 N=(D/0.3)+(23) 中小斷面：

6、2030臺(tái)，6001500KN/臺(tái) 大斷面：3140臺(tái)，16002500KN/臺(tái) 例：（1）上海打浦路隧道D=10.2m，重量400t， 40臺(tái)，2000KN/臺(tái)，總推力8000t；（2）上海延安東路隧道D=11.26m，重量 480t， 40臺(tái)，2200KN/臺(tái)，總推力8800t。第五節(jié) 隧道襯砌一、 襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道功能、外圍土層特點(diǎn)、隧道受力等條件，隧道襯砌結(jié)構(gòu)分為：11等分管片拼裝圖單層結(jié)構(gòu)雙層結(jié)構(gòu)1、單層結(jié)構(gòu) 預(yù)制管片裝配式，隧道掘進(jìn)時(shí)，隨掘隨裝。施工工藝簡(jiǎn)單，施工周期短，投資省。優(yōu)先采用。二次襯砌的實(shí)例2、雙層結(jié)構(gòu) 在管片襯砌內(nèi)再整體套砌一層混凝土（或鋼筋混凝土）內(nèi)襯（二次襯砌）。

7、 多用于管片補(bǔ)強(qiáng)、防蝕、防滲、矯正中心線偏離、防震、使內(nèi)表面光潔、隧道內(nèi)部裝飾。 按隧道使用要求，二次襯砌分為： 澆注底板混凝土 澆注1200下拱混凝土 澆注2400下拱混凝土 澆注全內(nèi)襯混凝土。二、 隧道襯砌管片類型1、按管片材料分類（1）鑄鐵管片成本高、脆。應(yīng)用少。（2）鋼管片成本高、易銹蝕、變形。 做臨時(shí)襯砌（主隧與旁側(cè)通道相接處）。（3）鋼筋混凝土管片(RC管片)易加工、耐腐蝕、造價(jià)低、運(yùn)輸安裝易損壞。廣泛應(yīng)用。C40以上。（4）復(fù)合管片 鋼殼混凝土管片(SSPC) 扁鋼加筋混凝土管片(FBRC) 用于矩形、橢圓形等特殊斷面。（5）擠壓混凝土襯砌盾尾現(xiàn)澆混凝土襯砌。 施工速度快、防水效

8、果好、造價(jià)低。應(yīng)用少，發(fā)展方向。2、按管片位置不同分類標(biāo)準(zhǔn)管片若干塊，兩側(cè)直邊。鄰接管片封頂管片兩側(cè)各1塊， 標(biāo)準(zhǔn)管片側(cè)直邊，封頂 管片側(cè)斜邊封頂管片1塊，兩側(cè)均為斜邊楔形管片轉(zhuǎn)彎時(shí)用上海地鐵隧道外徑6.2m，環(huán)寬1m，管片厚0.35m，由6塊管片拼裝而成。平板式管片（標(biāo)準(zhǔn)片）平板式管片（封頂管片、鄰接管片）3、按形狀分類（1）箱型管片由主肋、接頭板或縱向肋構(gòu)成 的凹形管片。（2）平板型管片具有實(shí)心斷面的弧板狀管片。三、鋼筋混凝土管片尺寸與制作1、管片幾何尺寸考慮因素（1）運(yùn)輸能力水平運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸（2）拼裝機(jī)舉重臂能力（3）盾構(gòu)千斤頂行程大小2、管片寬度（襯砌環(huán)寬度）B B=7501500m

9、m，1000mm左右3、管片厚度根據(jù)隧道直徑、埋深、圍巖荷載、施工荷載、材質(zhì)等因素確定。一般=0.040.06D當(dāng)D6m時(shí)， =250350mm當(dāng)D6m時(shí)， =350600mm4、管片最大弧弦長(zhǎng)度：小于4m管片鋼筋籠制作高精度管片鋼模高精度鋼筋 混凝土管片管片堆放及防水條、襯墊四、襯砌環(huán)管片數(shù)量 與隧道直徑D有關(guān)。小直徑 D=3m左右，4塊中直徑 D=6m左右，68塊大直徑 D=10m左右，810塊五、管片拼裝形式1、通縫拼裝施工簡(jiǎn)單，用于主隧道完工后需建旁側(cè)通道，便于拆卸管片。常用。2、錯(cuò)縫拼裝空間剛度好，結(jié)構(gòu)變形小，應(yīng)優(yōu)先采用。但應(yīng)用較少。上海地鐵隧道直縫拼裝南京長(zhǎng)江隧道錯(cuò)縫拼裝南京長(zhǎng)江隧

10、道錯(cuò)縫拼裝武漢長(zhǎng)江隧道錯(cuò)縫拼裝武漢長(zhǎng)江隧道錯(cuò)縫拼裝管片試拼裝隧道拼裝作業(yè)9.4 雙圓隧道結(jié)構(gòu)試驗(yàn) 第六節(jié) 盾尾建筑空隙注漿盾尾建筑空隙 = 管片和土體之間的建筑空隙一、注漿的作用1、防止和減少地面沉降；2、改善襯砌受力狀態(tài)；3、提高襯砌防水抗?jié)B能力。二、注漿漿液的選擇1、 壁后注漿主要材料 水泥、石灰膏、黏土、粉煤灰、黃沙、 水玻璃等。 2、漿液選擇考慮的因素 土質(zhì)條件、工法的種類、施工條件、價(jià)格等因素。 應(yīng)在掌握漿液特性的基礎(chǔ)上，按實(shí)際條件選用最合適的漿液材料。（1）雙液型漿液根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在地層不穩(wěn)定、易塌方的砂礫層和的砂層時(shí)，同步注漿，60%使用雙液型漿液（瞬凝型漿液）；淤泥層、黏土層中

11、使用雙液型漿液的小于50%；砂層、淤泥層，使用砂漿中添加紙漿纖維的漿液比例占 10%（速凝）。（2）單液型漿液土體穩(wěn)定，無(wú)須壁后注漿一定與掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于砂礫層地下水含量大的地層來(lái)說(shuō)，應(yīng)選定不易被水稀釋的漿液。目前施工中使用最多的石灰膏漿液材料配合比見(jiàn)表 注漿材料配合比 (體積比 )序號(hào)石灰膏黏土磨細(xì)粉煤灰黃砂原狀粉煤灰水玻璃111234450.040.08214545310.62.620.125三、注入時(shí)期和注入方法1、壁后注漿的最佳注人時(shí)期 應(yīng)在盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行注入或者推進(jìn)后立即注入；2、注入的宗旨必須完全填充空隙；3、確定注人工法的先決條件地層的土質(zhì)條件。 對(duì)易坍塌的均粒系數(shù)小的砂質(zhì)

12、土和含黏性土少的砂、砂礫及軟黏土，必須在尾隙產(chǎn)生的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行壁后注漿。 當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)堅(jiān)固、尾隙的維持時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，不一定在產(chǎn)生尾隙的同時(shí)進(jìn)行壁后注漿。四、充填盾尾空隙的注漿方法 1、 同步注漿：在盾構(gòu)尾部外殼上設(shè)26根同步注漿 管, 在盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行注漿充填空隙。2、 壁后注漿：在管片上留有注漿孔,隨時(shí)可進(jìn)行壁 后注漿。 自下而上，左右對(duì)稱，避免單孔超壓注漿。盾尾同步注漿管和壁后注漿孔示意圖 五、注入量和注入壓力1、注入量使用雙液型漿液時(shí)，注入量多為理論空隙量的150%200%，也少量有超過(guò)250%的情況。注入量原則必須能很好地填充尾隙。壁后注入量影響因素滲漏損失、壓力大小、土層性質(zhì)、超挖

13、、壁后注漿的種類等，這些因素的影響程度目前尚不明確。施工中如果發(fā)現(xiàn)注入量持續(xù)增多，必須檢查超挖、漏失等因素。而注入量低于預(yù)定注入量時(shí)可能是注入漿液的配比、注入時(shí)期、注入地點(diǎn)、諸如機(jī)械不當(dāng)或出現(xiàn)故障所致，必須認(rèn)真檢查并采用相應(yīng)的措施。2、壁后注漿壓力大致等于地層阻力強(qiáng)度加上0.10.2Mpa，一般為0. 20.4Mpa。二次注漿的壓力要比先期一次注入的壓力大0.050.1Mpa，并以此作為壓力管理的標(biāo)準(zhǔn)。地層阻力強(qiáng)度是地層的固有值，它是漿液可以注入地層的壓力最小值。地層阻力強(qiáng)度因土層條件及掘削條件的不同而不同，通常在0.10.2Mpa以下，但也有高到0.4Mpa的情形。六、二次注漿需要進(jìn)行二次注

14、入的情形主要有：一次注入后未充填到部位的完全充填；一次注入漿液的體積縮減部分的補(bǔ)充注入；為了提高抗?jié)B透等施工效果而進(jìn)行的注入。七、注漿設(shè)備壁后注漿設(shè)備材料儲(chǔ)存設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、攪拌機(jī)、貯漿槽（料斗、攪拌器）、注漿泵（壓送泵、注入泵）、注入輸漿管、注入控制裝置、記錄裝置等構(gòu)成，隨注入方式的不同其構(gòu)成也不同。 注漿設(shè)備：壓漿可用往復(fù)活塞泵、單軸螺桿泵等。注漿泵、儲(chǔ)漿泵等均放在盾構(gòu)后車架。盾構(gòu)后車架上的注漿設(shè)備第七節(jié) 盾構(gòu)法施工的出洞進(jìn)洞技術(shù)出洞盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)工作井開(kāi)始向隧道內(nèi)推 進(jìn)時(shí)叫出洞；進(jìn)洞盾構(gòu)機(jī)從隧道內(nèi)到達(dá)接收井時(shí)叫進(jìn)洞；盾構(gòu)機(jī)出洞、進(jìn)洞是盾構(gòu)法施工的重要環(huán)節(jié)。需確定的技術(shù)方案包括： 工作井設(shè)計(jì)

15、與施工 工作井洞門的形式 洞門的加固 洞內(nèi)設(shè)備布置等.盾構(gòu)進(jìn)洞盾構(gòu)出洞一、 盾構(gòu)機(jī)工作井1、工作井為便于進(jìn)行盾構(gòu)安裝和拆卸，在盾構(gòu)施工段的始端和終端，建造的豎井或基坑。 始發(fā)工作井 在盾構(gòu)施工的始端，滿足盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)安裝和出洞施工的要求，并用于運(yùn)送人員、管片、材料、設(shè)備、出渣。接收工作井 在盾構(gòu)施工的終端，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)完成后進(jìn)入接收井,滿足盾構(gòu)拆卸或轉(zhuǎn)場(chǎng)吊裝移位的工作空間要求。井下安裝盾構(gòu)盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)洞2、工作井建筑尺寸作為拼裝和拆卸用的豎井，其建筑尺寸應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)拼裝、拆卸及施工來(lái)確定，滿足盾構(gòu)裝、拆的施工工藝要求。始發(fā)工作井井寬B=D+1.52.0，D為盾構(gòu)直徑；井長(zhǎng)A=(1.52.0)Lm，

16、主要考慮盾構(gòu)設(shè)備安裝余地，以及盾構(gòu)出洞施工所需最小尺寸（初始出渣等所需空間）。接收工作井盾構(gòu)拆卸井要滿足起吊、拆卸工作的方便，其要求一般比拼裝井稍低。3、盾構(gòu)基座位置置于工作井的底板上。作用安裝及擱置盾構(gòu)； 通過(guò)基座上的導(dǎo)軌為盾構(gòu)出洞導(dǎo)向?；Y(jié)構(gòu)鋼筋混凝土(現(xiàn)澆或預(yù)制)； 鋼結(jié)構(gòu)（常用）。 導(dǎo)軌夾角一般為6090。鋼結(jié)構(gòu)基座盾構(gòu)基座布置示意圖4、盾構(gòu)后座（后盾）盾構(gòu)后座盾構(gòu)剛開(kāi)始向前推進(jìn)(出洞)時(shí)，其推力要靠工作井后井壁來(lái)承擔(dān)，盾構(gòu)與后井壁之間的傳力設(shè)施稱為后座。后座形式通常由隧道襯砌管片或?qū)Ｓ庙攭K和頂撐作后座。專用工作井的后座形式由后盾環(huán)和細(xì)石混凝土組成，盾構(gòu)掘進(jìn)的軸向力由其傳遞至井壁上。

17、利用地鐵車站作為工作井的后座形式由后盾環(huán)、3榀56#工字鋼柱和609mm鋼管支撐組成，盾構(gòu)掘進(jìn)的軸向力由其傳遞至站臺(tái)的頂板、底板上。 專用工作井時(shí)的后座形式1-工作井井壁；2盾構(gòu)后座管片；3-盾構(gòu)基座；4-盾構(gòu)利用地鐵車站時(shí)的盾構(gòu)后座形式后座特點(diǎn)不能是整環(huán)，應(yīng)有開(kāi)口， 以作垂直運(yùn)輸通口； 開(kāi)口尺寸由盾構(gòu)施工的時(shí) 進(jìn)出設(shè)備材料尺寸決定； 在第一環(huán)(閉口環(huán))上都增加 后盾支撐，確保盾構(gòu)頂力 傳至后井壁。后座拆除當(dāng)盾構(gòu)向前掘進(jìn)達(dá)到一定距離（一般不小于200m），盾構(gòu)頂力可由隧道襯砌與地層間摩阻力來(lái)承擔(dān)時(shí)，后座即可拆除。二、盾構(gòu)出洞、進(jìn)洞方式臨時(shí)基坑法、逐步掘進(jìn)法、工作井法。 1、臨時(shí)基坑法 在采用板

18、樁或大開(kāi)挖施工建成的基坑內(nèi)，先將盾構(gòu)安裝、后座施工及垂直運(yùn)輸出入通道的構(gòu)筑完成，然后把基坑全部回填，將盾構(gòu)埋置回填土中，僅留出垂直運(yùn)輸出入通道口，并拔除原基坑施工的板樁，盾構(gòu)就在土中進(jìn)行推進(jìn)施工。 此種方法沒(méi)有洞門拆除等問(wèn)題，一般只適用于埋置較淺的盾構(gòu)始發(fā)端。2、逐步掘進(jìn)法 用盾構(gòu)法進(jìn)行縱坡較大的、與地面有直接連通的斜隧道施工時(shí)，其后座依靠已建敞開(kāi)式引道來(lái)承擔(dān)，盾構(gòu)由淺入深進(jìn)行掘進(jìn)，直至盾構(gòu)全部進(jìn)入土層。 這種方法并沒(méi)有盾構(gòu)出洞、進(jìn)洞的技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)關(guān)鍵是盾構(gòu)在逐漸變化深度中，施工的軸線控制。3、工作井法 在垂直工作井上預(yù)留洞口及臨時(shí)封門，盾構(gòu)在井內(nèi)安裝就位。所有掘進(jìn)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，即可拆除臨

19、時(shí)封門，使盾構(gòu)進(jìn)入地層。 目前使用較多。 豎井施工方法沉井法、地下連續(xù)墻圍護(hù)、鋼板樁圍護(hù)、高壓旋噴樁圍護(hù)、凍結(jié)法。 豎井或基坑位置應(yīng)盡量結(jié)合隧道規(guī)劃線路上的通風(fēng)井、設(shè)備井、地鐵車站、排水泵房、立體交叉、平面交叉、施工方法轉(zhuǎn)換處等需要來(lái)設(shè)置。三、臨時(shí)封門 臨時(shí)洞門盾構(gòu)施工隧道時(shí)，為確保洞口暴露后正面土體的穩(wěn)定和盾構(gòu)能夠準(zhǔn)確進(jìn)洞、出洞，在工作井施工的同時(shí)，預(yù)留出來(lái)的隧道口，叫做臨時(shí)洞門。 臨時(shí)封門臨時(shí)封閉的洞門。 常用的臨時(shí)封門形式 按設(shè)置位置分有內(nèi)封門和外封門； 按結(jié)構(gòu)形式分有鋼結(jié)構(gòu)形式和砌體形式。四、洞門土體加固盾構(gòu)出洞、進(jìn)洞門的施工， 合理選用洞門結(jié)構(gòu)形式； 洞外土體加固（直徑大、土質(zhì)差、隧

20、道深）。 洞外土體自立穩(wěn)定時(shí)，可不進(jìn)行加固，盾構(gòu)進(jìn)出洞前拆除封門即可； 洞外土體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)提前加固洞口土體，防止泥水涌入。1、土體加固方法土體常用加固方法深層攪拌樁法、降水法、凍結(jié)法和注漿法等。（1）攪拌樁法是軟土地基加固和深基坑圍護(hù)中的常用方法。施工機(jī)具簡(jiǎn)單、操作方便、造價(jià)低，尤其適用于施工場(chǎng)地較小的地方。（2）注漿法將水泥漿液或化學(xué)漿液注入地層進(jìn)行加固的方法，對(duì)含水豐富的砂土層較為有效。（3）降水法是一種比較有效的、經(jīng)常采用的加固方法。比較適用于含水豐富的流沙質(zhì)土體。降水法對(duì)地面沉降影響較大，故在地面建筑密集的地方不宜采用。（4）凍結(jié)法用凍結(jié)法加固盾構(gòu)進(jìn)出洞洞口時(shí)，一般采用垂直凍結(jié)法，即在盾構(gòu)進(jìn)出洞口上部的土體內(nèi)布置一定數(shù)量的凍結(jié)孔，經(jīng)凍結(jié)后，在洞門處形成板墻狀凍土帷幕來(lái)抵御盾構(gòu)進(jìn)出洞破壁時(shí)的水土壓力，防止土層塌落和泥水涌入工作井內(nèi)。盾構(gòu)進(jìn)、出洞凍結(jié)加固模擬試驗(yàn) 2、土體加固范圍應(yīng)為盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，周圍土體受到擾動(dòng)、易出現(xiàn)塑性松動(dòng)變形的范圍。加固范圍徑向厚度、縱向厚度。（1）徑向加固厚度一般為 24m，根據(jù)土層情況和加固方法確定。上海大連路隧道采用凍結(jié)法加固，厚度為2.5m；化學(xué)注漿加固時(shí)為1.52.5m。（2）