國際貨代業(yè)務(wù)操作--4集裝箱海運出口流程-貨物交接與拖車安排課件

1、項目四 組織貨物境內(nèi)運輸學(xué)期作業(yè)課前預(yù)習(xí)檢查承運商信息庫建設(shè)情況準(zhǔn)備工作匯報在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：http:/教材其余課件及動畫素材請查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)QQ:349134187 或者直接輸入下面地址：是誰影響了船期？小張來到深圳國際貨運代理公司快四個月了，操作員的工作環(huán)節(jié)多、涉及關(guān)系多、時間緊、細節(jié)多，一不小心就會出問題。這不，今天的一件事讓她煩心不已，原定在今天下午4點進港裝船的一批集裝箱，現(xiàn)在還沒送到，已和船公司聯(lián)系過了，對方說碼頭同意最多可晚30分鐘，小張的車能及時到嗎？如果不能，小張會遇到哪些麻煩？點評：貨代操作員的工作多而雜，要協(xié)調(diào)處理各方關(guān)系、要有嚴(yán)格的時間觀念，能嚴(yán)格把控計劃的執(zhí)行。在

2、這個案例中，小張對拖車公司的跟蹤出了一定的問題，在今后的工作中還應(yīng)加強過程監(jiān)控。任務(wù)一 選擇出口國內(nèi)集運模式 項目四-組織境內(nèi)運輸任務(wù)二 安排貨物集運 貨物在出口裝運前，需從貨物所在地運到出口裝運地點，主要涉及運輸、裝卸、儲存等工作。 境內(nèi)運輸 任務(wù)一 選擇出口國內(nèi)集運模式 二、任務(wù)實施2、服務(wù)方案設(shè)計1.貨物信息核對 三、效果評價1、小組互評2、教師評價 四、總結(jié)貨物流信息內(nèi)容1.作業(yè)地點的選擇2.異常情況的處理3.費用核算4. 任務(wù)二 安排貨物集運 小組討論 任務(wù)實施 任務(wù)實施 三、效果評價1、小組互評2、教師評價 考核評價 布置作業(yè) 附：輔助性資料，隨后學(xué)習(xí)內(nèi)容拖車安排1、拖車運輸計劃2

3、、跟進提吉交重操作進度3、特殊意外操作情況跟進4、補料 S/I information，MSK SI 單證識別集裝箱貨運站安排1、貨物數(shù)量包裝檢查2、貨物外包裝運輸標(biāo)志3、入倉理貨單識別碼頭操作流程拖車運輸計劃拖車安排一、拖車運輸時間安排根據(jù)以下因素安排拖車作業(yè)運輸時間1、客戶委托書上裝柜時間要求2、訂艙單上開艙與交重時間3、拖車運輸公司要求下單時間4、季節(jié)因素5、運輸距離6、緊急操作特殊情況拖車安排二、確認拖車運輸時間1、根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認裝柜時間及地點2、根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶

4、友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險3、同客戶確認時間要求后，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務(wù)要求三、制訂拖車運輸委托書拖車運輸委托書內(nèi)容拖車運輸委托書應(yīng)包括以下內(nèi)容：1、訂艙單號、柜型、柜量、提柜要求2、提柜時間、裝柜時間、還柜時間3、裝柜工廠地點4、還柜地點5、特殊要求及注意事項6、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費用拖車運輸委托書向拖車公司傳遞拖車運輸委托書與S/O，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點前確認安排對于特種箱操作，必須先同船公司確認空箱狀況，得到提柜時間和提柜地點確認后，將此信息通報給拖車公司。要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠跟進操

5、作進度提柜裝柜前：給拖車公司下達操作命令后，要與拖車公司調(diào)度在去工廠裝貨前，確認以下事項：1、提吉文件的換取2、有無柜提，提柜地點3、特殊操作要求的提醒：例如適載柜、衣架柜、加重、“招牌柜”、干凈柜4、再次確認拖車的安排跟進操作進度操作過程中：1、向拖車公司調(diào)度索取柜號和船封，做好補料準(zhǔn)備工作2、確認拖車是否已到工廠3、與工廠確認裝貨開始時間及結(jié)束時間4、跟進并提醒司機交重時間和交重地點5、與工廠確認裝柜清單特殊操作情況跟進提空柜過程：1、堆場無柜？解決辦法：在工作日期間，收到拖車公司反饋信息后，向船公司銷售及客服人員反饋，申請改提柜地點，確認后，通知拖車公司改單，并通報客戶并要求客戶確認變更

6、提柜地點操作費用。在夜間先讓司機休息，也可以讓司機按照堆場改單指示的地點安排提柜。如處理不了，等到工作日再跟進。特殊操作情況跟進提空柜過程：1、爛柜如何處理？首先要求拖車公司在提柜過程中要嚴(yán)格把關(guān)，盡量避免提到爛柜。（1）、如果司機在堆場提到柜后，發(fā)現(xiàn)是爛柜，或者是與客戶操作要求不符合，得到反饋信息后，及時與船公司銷售或者客服人員聯(lián)系，要求換取合乎裝貨要求的柜，這種情況要讓拖車公司提供詳細的貨柜破損要求及照片，傳遞給船公司操作人員后，才能更有說服力，要求船公司通知堆場換合乎要求的集裝箱。特殊操作情況跟進2、如果是在工廠裝貨前發(fā)現(xiàn)爛柜，這種情況的責(zé)任方是在拖車司機一方，這種情況下，首先要核實柜的

7、破損情況，及對貨物的影響程度，如只是一些無關(guān)大雅的小問題，要起到協(xié)調(diào)作用，首先說服工廠協(xié)助拖車公司處理爛柜，如工廠沒有辦法處理，讓拖車公司在裝貨地處理；也可以工廠裝完貨后由拖車公司在交重前處理。這種情況下拖車公司要出保函；如果柜破損的項目嚴(yán)重，則必須要求拖車公司拖回堆場換柜。特殊操作情況跟進交重遲于截重時間如何處理？有如下原因可能會造成延誤交重：工廠裝貨時間跨度過長；轉(zhuǎn)關(guān)柜施海關(guān)關(guān)封造成時間延誤；車輛故障原因；交通事故原因；交通原因;碼頭集中交重；船公司提前截重；人為因素：操作人員安排不當(dāng)發(fā)生以上情況或者現(xiàn)象，要提前向船公司客服人員申請LATE COME；如果申請LATE COME 不成功，要

8、根據(jù)實際情況盡量將額外發(fā)生的費用減少到最低限度。補料 S/I information，MSK SI 單證識別1、從拖車行和工廠獲取柜號、船封、貨物品名、數(shù)量、尺寸、重量等信息后根據(jù)美國海關(guān)邊境保護局的要求，需要如實申報AMS。按照“一、訂艙 Booking”的要求提供完整的貨物信息。根據(jù)booking 資料，在截倉日之前，以FCR（draft）的形式與客戶核對AMS。2、 如客戶沒有在截倉時間前確認AMS，我司將按照Booking資料提交AMS；提交后，所有AMS更改費用和責(zé)任由客戶負責(zé)。 Booking/AMS資料不正確引起的責(zé)任及罰款由客戶承擔(dān)2、填寫S/I information3、填寫

9、后傳遞給客戶最后確認，主要確認是目的港、船名、航次、托運人、收貨人、貨物信息等。4、確認后在截止時間前向船公司補料。集裝箱貨運站安排出口監(jiān)管倉庫 export supervised warehouse出口監(jiān)管倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，對已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)的貨物進行存儲、保稅物流配送、提供流通性增值服務(wù)的海關(guān)專用監(jiān)管倉庫分類：出口監(jiān)管倉庫分為出口配送型倉庫和國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型倉庫。出口配送型倉庫是指存儲以實際離境為目的的出口貨物的倉庫。國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型倉庫是指存儲用于國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)的出口貨物的倉庫。功能：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，出口監(jiān)管倉庫可以存入下列貨物：一般貿(mào)易出口貨物、加工貿(mào)易出口貨物、從其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、場所轉(zhuǎn)入的出

10、口貨物、出口配送型倉庫可以存放為拼裝出口貨物而進口的貨物，以及為改換出口監(jiān)管倉庫貨物包裝而進口的包裝物料、其他已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)的貨物。集裝箱貨運站安排背景知識：集裝貨運站(CFS):是處理整箱貨和拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)CFS的費用，通常是以一個方多少來算的因為CFS是拼箱產(chǎn)生的費用，所以在裝運港和目的港都有發(fā)生。在FOB條件下，CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取 .貨物的運輸標(biāo)志：SHIPPING MARK運輸標(biāo)志：SHIPPI

11、NG MARK:中文含義運輸標(biāo)志，習(xí)稱“嘜頭”或“嘜”。其作用是便于在裝卸、運輸、存儲過程中識別、點數(shù)，防止錯發(fā)錯運。運輸標(biāo)志通常與收、發(fā)貨人代號（有的伴有幾何圖形）、目的港（或目的地）和批件號等組成。貨物的運輸標(biāo)志：SHIPPING MARK運輸標(biāo)志的主要內(nèi)容包括： （1）收貨人代號；（2）發(fā)貨人代號； （3）目的港（地）名稱； （4）件數(shù)、批號。 公司名稱或簡稱 ITEM NO.: DESCRIPTION QTY.: S/C NO.: 或者P/O NO.: CTN.NO.: MADE IN CHINA集裝箱貨運站安排客戶自安排送貨到出口口岸，貨代操作人員要安排集裝箱貨運站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)。一、

12、制作出口中轉(zhuǎn)委托書，要求有以下內(nèi)容：入倉車牌、貨物品名、數(shù)量、訂艙單號、柜型柜量、貨物嘜頭、特殊操作要求、提柜時間、裝柜時間、交重時間；并傳真CFS委托書和訂艙單。二、與客戶在發(fā)貨前24H以書面的形式告知送貨車牌及貨物品名、件數(shù)、裝卸要求、裝柜要求。三、跟進操作情況：貨物入倉、提柜、裝柜、裝柜等信息；提前向倉庫索取柜號、封條、裝箱清單。四、跟進向船公司補料。出口監(jiān)管倉安排1、索取落貨紙（入倉S/O），提前給監(jiān)管倉傳遞報關(guān)資料.2、報檢、報關(guān)3、訂車：根據(jù)貨物的體積與重量訂車.3、根據(jù)報關(guān)、報檢操作進度安排，確定貨物入倉時間.4、跟進報檢報關(guān)操作進度，跟進車輛入倉進度。識別監(jiān)管倉理貨紙背景知識：

13、理貨:是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作.理貨區(qū)(Operation Area)為客戶貨物提供裝卸、儲存、包裝、重整、流通加工等加值服務(wù)之作業(yè)區(qū)域，亦可裝設(shè)料架儲存貨物。 貨物密度貨物密度:貨物單位體積的貨物重量，每立方米的貨重作為密度單位，與貨物積載因數(shù)互為倒數(shù)。重量貨物：指高密度貨物，在海運中: 貨物密度1 MT/CBM 空運中：貨物密度0.165 MT/CBM 陸運中 貨物密度0.3 MT/CBM輕泡貨物：指低密度貨物在海運中: 貨物密度1 MT/CBM 空運中：貨物

14、密度0.165 MT/CBM 陸運中 貨物密度1 MT/CBM 空運中：貨物密度0.165 MT/CBM 陸運中 貨物密度0.3 MT/CBM輕泡貨物：指低密度貨物在海運中: 貨物密度1 MT/CBM 空運中：貨物密度0.165 MT/CBM 陸運中 貨物密度0.3 MT/CBM按照國際航運業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因素小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因素大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關(guān)系 集裝箱配載方法集裝箱單位容重：集裝單位容重=集裝箱載重噸/集裝箱容積1、重量貨物配裝集裝計算方

15、法：貨物密度大于集裝箱單位容重，用貨物重量除以集裝箱的載重噸的結(jié)果就是所需配載集裝箱的個數(shù).2、輕泡貨物配裝集裝計算方法：貨物密度小于集裝箱單位容重，用貨物體積除以集裝箱的容積的結(jié)果就是所需配載集裝箱的個數(shù) 碼頭提還集裝箱操作業(yè)務(wù)拓展模塊 案例 ：錯報價格貨代公司商務(wù)代表小方接到B公司詢價，操作要求：有15件設(shè)備發(fā)運到非洲某地，客戶要求門到門全程物流服務(wù)。小方先讓同公司操作小王估算了2段操作成本，小王以電子郵件的形式書面發(fā)給了小方。小王在此成本報價中，沒有考慮特種車輛運輸和集裝箱特種柜加固兩項因素。由于臨近假期，小方也沒有仔細審核報價單，加算了利潤后直接傳真給客戶了。臨近操作前，小王發(fā)現(xiàn)了其中

16、一項錯誤，但是他一位小方會發(fā)現(xiàn)報價錯誤，所以也沒有更改；貨物在CFS裝好柜后，小方在現(xiàn)場陪同客戶監(jiān)裝，發(fā)現(xiàn)了要加固及特種車輛運輸這2個在報價單中沒體現(xiàn)的操作，小方先與CFS操作人員協(xié)商，暫不交重，小方馬上與客戶交涉，客戶頓時大發(fā)雷霆，當(dāng)場就斥責(zé)小方，但是礙于操作還未結(jié)束，也只得口頭同意了更改報價，過了1個月后，客戶拒絕確認更新后的賬單，只同一按照第一次報價單付費，至此，公司損失近5萬RMB。事后，小方為了同事關(guān)系，將此單的利潤折扣，此事就此結(jié)束。業(yè)務(wù)拓展模塊 案例 ：錯報價格案例分析：第一失誤：操作人員成本核算失誤第二失誤：操作人員檢查出錯誤后，想當(dāng)然的以為第三失誤：銷售人員與客戶確認報價變更

17、時，如客戶信用差，應(yīng)該讓客戶確認書面證明你認為怎么改善？你有什么感想？業(yè)務(wù)拓展案例 實事求是SALES BEN，他的客戶群流失很大，近2個月業(yè)務(wù)量下降很大，為了改善處境，他主動聯(lián)系了一家業(yè)務(wù)量不錯的工廠，工廠出貨量很大，要求海運費在原來的基礎(chǔ)上還要有折扣，并且還要求回扣。BEN核算了成本后，如果按照他們公司的實力這項工作任務(wù)是不可能完成的，但是BEN的處境使他迫不得已接此單，BEN給客戶需報價格，每個柜會使公司損失100HKD。BEN按照工廠的要求報價，結(jié)果使這家工廠從別的貨代公司客戶流失，BEN為公司拉來這么一個大客戶，公司高層很重視，但是BEN的虛假報價使公司處于一種騎虎難下的狀態(tài)，一是不

18、想損失大客戶，二是越做越多損失越大，三是賠錢賺吆喝，在貨代市場引起壞影響。公司管理層，決定將BEN辭退，又由公司營銷總監(jiān)，親自向客戶道歉，是公司的銷售人員失誤報錯價錢，經(jīng)過談判，公司以微薄利潤拉來了這條大魚。業(yè)務(wù)拓展案例 實事求是案例分析：BEN做錯了什么？BEN如果不這么做，他還能怎么做，改善他的銷售業(yè)績？BEN的上司把他作為替罪羊，然后經(jīng)過談判，贏得客戶，這種做法你怎么評價接受委托環(huán)節(jié)訂艙柜 原因放錯艙（將普柜當(dāng)成重柜） 經(jīng)過客人訂艙單上且業(yè)務(wù)員在委托書上都有注明是訂“加重柜”，但未注明具體貨重，操作在訂艙前致電客戶，客人確認為22噸。 操作拿到S/O時看到上面有子彈封條，想當(dāng)然以為是加重

19、柜的表示，并沒有向其他人確認就放S/O給了客人。 客人最后裝貨28 噸，因臺灣需提前補料，船公司通過提單上顯示的毛重發(fā)現(xiàn)貨物超重而通知碼頭拒絕吊柜上船。 碼頭要求換柜，但是因為此票貨物是順德報關(guān)深圳轉(zhuǎn)關(guān)的，由于深圳海關(guān)不同意在深圳的碼頭換柜，最后客人只好選擇退柜重新訂艙的方式出口，比在深圳碼頭換柜多產(chǎn)生了拖車費。且在與船公司協(xié)商過程中耽誤了不少時間，訂艙代理在其中也只是推卸責(zé)任，沒有協(xié)助。 因客人的工廠沒有看清楚是否為加重柜就直接裝貨，因此客人承擔(dān)了額外費用的一半（RMB5424，包括來回的拖車費、退柜費、貨柜在碼頭的倉租及柜租等的一半）。 虧損總額RMB54240.00 教訓(xùn)1.審核好客人的

20、BOOKING要求及S/O，是否與客人的要求一致； 2如果有不明白的地方，一定要反饋，通過各種渠道了解，不能想當(dāng)然。 原因成本確認誤解 我司只做拖車和轉(zhuǎn)關(guān)，7月15日到潮州做柜帶司機本。業(yè)務(wù)員于14日下午將委托書拿給操作安排做柜，要求15日上午做柜，否則客戶不會再和我司合作。但是委托書上并沒有寫拖車費的成本，也沒有銷售部經(jīng)理章健的簽字，只是有寫報價為“RMB3100（托車、轉(zhuǎn)關(guān)）”字樣。 鑒于時間緊急，操作沒有審核委托單就跟業(yè)務(wù)員報價為RMB3100。業(yè)務(wù)員問是否含轉(zhuǎn)關(guān)費和港建費，操作以為是車行帶本的轉(zhuǎn)關(guān)費用，所以回復(fù)說“是”。 但是，忽略了在深圳轉(zhuǎn)關(guān)的應(yīng)付給報關(guān)行的費用（轉(zhuǎn)關(guān)費RMB70+港建費RMB120）。 因業(yè)務(wù)員與客戶確認的拖車費為RMB3100全包，所以，轉(zhuǎn)關(guān)費和港建費無法向客戶收回。此單虧損RMB90元。 虧損總額RMB90.00 此單虧損RMB90元。 虧損總額RMB90.00 教訓(xùn)1.操作應(yīng)審核業(yè)務(wù)員的操作計劃單，一是審核利潤，如果不夠公司規(guī)定的金額，必須等總經(jīng)理簽字后方可做柜，否則寧可不安排；二是審核部門經(jīng)理的簽字，因為其部門經(jīng)理會審核相關(guān)的利潤和報價