物流管理(技能)-第二章第三方物流ppt課件

1、第2章 第三方物流及其開展本章內(nèi)容2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.3 第三方物流在國(guó)際的開展2.4 未來(lái)的方向2.1 第三方物流的概念(!)Third-party logistics ：3PL/TPL國(guó)家規(guī)范對(duì)第三方物流所下的定義是：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。 特征長(zhǎng)期合同；專業(yè)化；充分信息；規(guī)?；\(yùn)營(yíng)判別要素：獨(dú)立主體物流行為第三方物流的產(chǎn)生(!)階段一：企業(yè)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送分別接觸買賣本錢大階段二：企業(yè)將物流納入本身階段三：企業(yè)將物流整體外包本章內(nèi)容2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.3 第三方物流在國(guó)際的開展2.4

2、 未來(lái)的方向2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.2.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的分類 2.2.2 我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀2.2.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的分類一類：大型國(guó)有物流企業(yè)如：郵政、中鐵快運(yùn)等二類：地方性商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)如：中海物流三類：外資和港資物流企業(yè)四類：新型跨區(qū)域民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、九川、新杰物流等 占據(jù)較大市場(chǎng)份額 完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò) 問(wèn)題： 價(jià)錢沒有競(jìng)爭(zhēng)力 效力認(rèn)識(shí)不強(qiáng) 擁有本人的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及車隊(duì) 價(jià)錢較低 效力于地域 問(wèn)題： 沒有全國(guó)性網(wǎng)絡(luò) 設(shè)備陳舊 業(yè)務(wù)單一 如： 大通 近鐵 夏暉 寶隆洋行EAC UPS DHL 等等 資金、人才、理念、管理方法、效力及技術(shù)尤其是IT等方面都具有優(yōu)勢(shì)

3、 很多都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理方式效力程度與外企相近本國(guó)運(yùn)營(yíng)的靈敏性和順應(yīng)性問(wèn)題 擴(kuò)張?jiān)獾较拗?閱歷尚欠缺如：寶供實(shí)施前：運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)：3 工廠+ 3 CDC + 54 LDC 實(shí)施后運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)：3 工廠+ 3 CDC + 20 LDC2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.2.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的分類 2.2.2 我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀2.2.2 我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀目前，我國(guó)3PL仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等根本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制效力等增值效力功能尚處在開展完善階段。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，消費(fèi)企業(yè)的外包物流，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中

4、，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37% 、干線運(yùn)輸21% 、市內(nèi)配送43% 、包裝14% ?？梢娤M(fèi)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供應(yīng)的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子效力的比重不大?？偟膯?wèn)題：規(guī)模不大效力程度較低層次不高增值物流效力Value-addedlogisticsservice是指在完成物流根本功能根底上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括：添加便利性的效力加快反響速度的效力降低本錢的效力延伸效力本章內(nèi)容2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.3 第三方物流在國(guó)際的開展2.4 未來(lái)的方向2.3 第三方物流在國(guó)際的開展

5、北美地域第三方物流的收益1(54個(gè)公司2, 合計(jì)23.5千萬(wàn)美圓)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20 規(guī)那么66% 收益 ($15,500M) at 20% of providers (11)80% 收益 ($19,000M) at35% of providers (19)收益($百萬(wàn)美圓)最大的54家物流提供商(100%)對(duì)第三方物流的效力需求幾乎存在一切的行業(yè)最大的物流運(yùn)用者美國(guó)公司運(yùn)用第三方物流及效力的比例% 電子/高科技化工原料消費(fèi)品醫(yī)藥/醫(yī)藥產(chǎn)品汽車87%79%64%79%55%第三方物流的演化過(guò)程是由過(guò)去簡(jiǎn)單的契約式物流向集成式供應(yīng)鏈管理

6、開展1995-20001985-19952000+依然比較分散，但經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟使小型變大效力簡(jiǎn)單的功能多功能多功能集成，添加寬度和復(fù)雜性關(guān)系買賣長(zhǎng)期的協(xié)議戰(zhàn)略協(xié)作同伴涉及的范圍本地/地域性跨區(qū)域全球化，門到門的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分散合并/聯(lián)盟中心力資產(chǎn)和過(guò)程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識(shí)為主買方價(jià)值減少地域擴(kuò)張優(yōu)化本錢及優(yōu)化效力價(jià)值運(yùn)輸合同/分銷物流外包供應(yīng)鏈管理的集成戰(zhàn)略 戰(zhàn)略3PL3PL最常用的物流外包工程美國(guó)公司運(yùn)用3PL效力的百分比%33%33%42%42%46%54%58%67%10%20%30%40%50%60%46%38%33%transportation services cu

7、stoms brokerage freight payment services freight forwarding warehouse management shipment consolidation tracking/tracing carrier selection order fulfillment reverse logistics cross-docking 貨運(yùn)支付效力貨運(yùn)代理集貨效力貨物跟蹤訂單履行 逆向物流客戶報(bào)關(guān)代理運(yùn)輸效力0%倉(cāng)儲(chǔ)效力承運(yùn)商選擇直接換裝外包趨勢(shì)的必然性企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是不斷尋求全球的資源和市場(chǎng)供應(yīng)鏈的效力變得越來(lái)越寬和復(fù)雜信息技術(shù)促進(jìn)了外包顧客越來(lái)越注重

8、一站式效力3PL效力越來(lái)越多地從資產(chǎn)型轉(zhuǎn)向技藝知識(shí)型對(duì)其價(jià)值的發(fā)明越來(lái)越注重價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)的壓力未來(lái)的情況第三方物流供應(yīng)商將不斷整合一些戰(zhàn)略聯(lián)盟將在整個(gè)供應(yīng)鏈上提供一站式的管理效力將涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上合同的規(guī)模不斷擴(kuò)展主要的供應(yīng)鏈技術(shù)公司將提供集成的IT處理方案可以經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟和購(gòu)并來(lái)開展網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟和購(gòu)并組合和優(yōu)化特定的效力IT的設(shè)計(jì)/集成全球的才干運(yùn)輸和庫(kù)存客戶組織客戶組織客戶組織客戶組織組合和優(yōu)化特定的效力IT的設(shè)計(jì)/集成全球的才干運(yùn)輸和庫(kù)存客戶組織新的方式傳統(tǒng)的方式客戶組織客戶組織客戶購(gòu)買單獨(dú)的效力，然后擴(kuò)展范圍來(lái)提供其他效力 客戶獲得的是在整個(gè)供應(yīng)鏈上的效力聯(lián)盟和購(gòu)并提高一切部分的才干返 回在全

9、球范圍內(nèi), 第三方物流公司開展可以根據(jù)其中心才干和歷史背景大致分為六個(gè)類別基于信息效力，偏重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)尋求經(jīng)過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/控制制度來(lái)提供“綜合物流效力的時(shí)機(jī)以提供貨物代理效力為主由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物流才干在需求物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值效力充分利用寬廣的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)效力以提供運(yùn)輸效力為主本來(lái)主要努力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，如今開場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)為了給客戶添加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也自動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的任務(wù)信息和系統(tǒng)集成為主TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APL基于終端運(yùn)作效力，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)

10、輸和配送通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送效力以提供港口/鐵路終端效力為主提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)效力經(jīng)過(guò)與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送效力擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值效力以提供倉(cāng)儲(chǔ)效力為主BAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, Circle在亞洲以此種類別為主Accenture,GE Information Services, IBM零部件分銷商和增值效力分銷商，也開場(chǎng)進(jìn)入物流增值效力的領(lǐng)域效力內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫(kù)存管理等電子分銷商Exel, Tibbet & BrittenPSA C

11、orp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Systems案例1：UPS快遞美國(guó)結(jié)合包裹效力公司UPS 信息捕捉與輸出捕捉：Web頁(yè)速遞資料搜集器(DIAD) 輸出Web頁(yè)客戶效力中心 3.1 案例討論當(dāng)他想郵寄快件時(shí)提取貨物的方式定期“每日取件客戶可將“因特網(wǎng)運(yùn)輸包裹交給他們的 UPS 駕駛員。將包裹交給 UPS 駕駛員。不論 UPS 駕駛員是在上午為客戶遞送包裹，還是在下午經(jīng)過(guò)客戶的地點(diǎn)，他們都接受“因特網(wǎng)運(yùn)輸包裹。 將他的包裹運(yùn)到授權(quán)的運(yùn)輸渠道或 UPS 客戶柜臺(tái)請(qǐng)參閱“投遞定位器獲取客戶附近的地點(diǎn)。業(yè)務(wù)流程客戶需求做的：選擇一種效力：加急效力

12、、特快效力、快捷效力計(jì)算時(shí)間和費(fèi)率預(yù)備包裹包括網(wǎng)上打印標(biāo)簽付款網(wǎng)上支付交付貨件取或送檢查追蹤接到簽收數(shù)字化證據(jù)UPS需求做的：分揀轉(zhuǎn)運(yùn)出口清關(guān)手續(xù)快遞網(wǎng)絡(luò)快遞網(wǎng)絡(luò)UPS航空公司空中客車A300-600R：47架 波音727-100：13架 波音747-100：7架 波音747-200：4架 波音757-200：75架 波音767-300ERF：32架 麥道DC-8-70：40架 麥道MD-11F：17架 UPS航空中轉(zhuǎn)站美國(guó)：路易斯維爾主要美國(guó)航空中轉(zhuǎn)站、費(fèi)城、達(dá)拉斯、安大約、羅克福德、哥倫比亞 歐洲：德國(guó)科隆/波恩 亞太地域：臺(tái)北、菲律賓、香港、新加坡、廣州 拉丁美洲及加勒比海地域：邁阿密

13、加拿大：哈密爾頓 UPS供應(yīng)鏈協(xié)作效力和尼康的協(xié)作UPS供應(yīng)鏈協(xié)作效力和東芝的協(xié)作UPS案例美國(guó)結(jié)合包裹效力公司(UPS)是一家百年老字號(hào)，也是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。在經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的運(yùn)作之后，他們?cè)?jīng)由一家擁有技術(shù)的貨車運(yùn)輸公司，演化成擁有貨車的技術(shù)型公司。這是一個(gè)突破性的變革，勝利來(lái)自于UPS在數(shù)字時(shí)代降暫時(shí)緊緊抓住了開展電子商務(wù)這一良機(jī)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)物流企業(yè)向電子物流企業(yè)的跨躍。商業(yè)界人士評(píng)價(jià)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)的原動(dòng)力已從實(shí)物的傳送轉(zhuǎn)向大規(guī)模的信息電子化傳送時(shí)，真正的贏家將是UPS這樣二者兼具的公司。案例2：中國(guó)郵政快遞EMS物流方面的拓展和支付寶的協(xié)作全球四大快遞公司：UPS美國(guó)FedEx美國(guó)DH

14、L德國(guó)TNT荷蘭案例3：如何對(duì)本人定位在哪些地域提供效力為哪些客戶和行業(yè)集團(tuán)效力為客戶提供哪些產(chǎn)品/效力提供怎樣的信息技術(shù)和才干采取怎樣的客戶關(guān)系,合同和價(jià)錢構(gòu)造是采取資產(chǎn)為根底的方式還是非資產(chǎn)的方式各種物流效力提供商的定位本地的全球效力的范圍功能性效力集成的供應(yīng)鏈效力區(qū)域性HerculesColumbiaDDFPenskeUPSNipponMitsuiSumitomoSchneiderCTITNTT&BExelFrans MaasNedlloydCotiaCaliberRyderEmeryKuhne and NagelDanzasMenloFedExSchenkerACSMSAS國(guó)內(nèi)的整合的

15、功能效力UFreight地域的范圍經(jīng)過(guò)了解客戶需求來(lái)定位顧客需求對(duì)客戶特定物流效力，一站式效力集成式的系統(tǒng)效力物流效力咨詢防止過(guò)多的資本和資源投入質(zhì)量的保證整體的本錢較低廣泛的地域覆蓋% of Respondents Citing Reason低的本錢實(shí)施閱歷，市場(chǎng)知識(shí)和可用的數(shù)據(jù)改善運(yùn)轉(zhuǎn)效率改善客戶效力注重中心業(yè)務(wù)的才干可變性決議運(yùn)用第三方物流效力的要素本章內(nèi)容2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流在我國(guó)的開展2.3 第三方物流在國(guó)際的開展2.4 未來(lái)的方向2.4 未來(lái)的方向2.4.1 從3PL到4PL2.4.2 第四方物流的概念2.4.3 第四方物流的功能2.4.4 第四方物流的效力內(nèi)

16、容2.4.5 第四方物流的運(yùn)作方式2.4.6 3PL與4PL的區(qū)別2.4.1 從3PL到4PL業(yè)績(jī)和價(jià)值供應(yīng)鏈才干優(yōu)化運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈整合虛擬的供應(yīng)鏈效力的延伸開辟新的才干與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)同伴協(xié)作，合并及聯(lián)盟運(yùn)輸分銷資料管理產(chǎn)品開發(fā)客戶支持庫(kù)存管理供應(yīng)鏈方案新的商業(yè)方式提供有助于協(xié)作的效力第四方物流4PL行業(yè)處理方案電子買賣電子市場(chǎng)運(yùn)用效力提供ASPs(傳統(tǒng)的 3PL)(先進(jìn)的 3PL)(新的天地 - 4PL)做一件事把同一件事情做得更好 做不同的事情 未來(lái)的關(guān)鍵才干在于協(xié)作整合的物流價(jià)值鏈舊的世界整合后的世界定單管理供貨運(yùn)輸退貨管理供貨商供貨商供貨商供貨商供貨商供貨商客戶改動(dòng)定單管理供貨客戶效力數(shù)據(jù)分

17、析報(bào)告退貨管理運(yùn)輸價(jià)值鏈整合者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手線性的和先后發(fā)生的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)手工的和有限的信息交流各環(huán)節(jié)之間缺乏整合與多家供應(yīng)商打交道各環(huán)節(jié)與供應(yīng)商之間信息透明度有限協(xié)調(diào)同步的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)實(shí)時(shí)的信息交流各環(huán)節(jié)之間進(jìn)展整合各環(huán)節(jié)之間信息透明與供應(yīng)商之間進(jìn)展整合和協(xié)作一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供物流效力提供運(yùn)輸效力貨物轉(zhuǎn)運(yùn)第三方物流增值效力空運(yùn)海運(yùn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 第四方物流4PL第三方物流3PL“第四方物流商是供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的效力提供商的資源、才干和技術(shù)與集中起來(lái)進(jìn)展管理，以此向客戶提供全方位的供應(yīng)鏈處理方案?！暗谌轿锪魃烫峁┪锪鳂I(yè)務(wù)效力和特定的供應(yīng)鏈功能的改良效

18、力供應(yīng)鏈管理. . . 用本身的設(shè)備為他人管理某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸。新商業(yè)方式的例子-4PL利用強(qiáng)大的根底設(shè)備使得第三方物流提供商能為電子化的商業(yè)世界提供新的商業(yè)方式，但必需開展新的技藝，以獲取價(jià)值第四方物流提供商著眼于關(guān)鍵才干，與最優(yōu)秀的效力提供商協(xié)作客戶組織4PL 運(yùn)營(yíng)(為客戶所信任的中間環(huán)節(jié))分銷中心海運(yùn)空港貨均效力空運(yùn)港務(wù)IT 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成流程優(yōu)化關(guān)系決議商業(yè)方式下的才干開展2.4 未來(lái)的方向2.4.1 從3PL到4PL2.4.2 第四方物流的概念2.4.3 第四方物流的功能2.4.4 第四方物流的效力內(nèi)容2.4.5 第四方物流的運(yùn)作方式2.4.6 3PL與4PL的區(qū)別

19、2.4.2 第四方物流的概念(!)供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，經(jīng)過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)備和物流技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施方法和處理途徑，構(gòu)成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將一切的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。2.4 未來(lái)的方向2.4.1 從3PL到4PL2.4.2 第四方物流的概念2.4.3 第四方物流的功能2.4.4 第四方物流的效力內(nèi)容2.4.5 第四方物流的運(yùn)作方式2.4.6 3PL與4PL的區(qū)別2.4.3 第四方物流的功能供應(yīng)鏈管理功能運(yùn)輸一體化功能供應(yīng)鏈再造功能2.4 未來(lái)的方向2.4.1 從3PL到4PL2.4.2 第四方物流的概念2.4.3 第四方物流的功能2.4.4 第四方物流的效力內(nèi)容2.4.5 第四方物流的運(yùn)作方式2