走精品線路看重點工程談參觀體會

1、走精品線路 看重點工程 談參觀體會記天津大道參觀體會隨著快速路西北環(huán)環(huán)、東縱、天津大道、團泊快速以及機場收費站等一批重點工程項目建成通車，為進一步貫徹院質(zhì)量大會精神，進而更好的為天津建設服務。2010年10月3日周日，我和愛人利用國慶放節(jié)假日時間，驅(qū)車自駕參觀了現(xiàn)在已建成通車的天津大道。這次參觀以貫徹落實院質(zhì)量大會重點工程回頭看為宗旨?；顒佑稍簣F委、研究生站聯(lián)合發(fā)起。旨在營造濃厚的學習氛圍，使廣大團員青年和研究生深入重點工程現(xiàn)場學習觀摩，借鑒技術亮點，找差距、定措施、明方向、樹目標，嚴把質(zhì)量關，增強科技創(chuàng)新能力，不斷提升設計水平，創(chuàng)造出更多優(yōu)秀的設計作品。天津大道概況：天津大道為連接中心市區(qū)和

2、濱海新區(qū)的快速客運道路，起點為外環(huán)線津沽立交橋，終點為濱海新區(qū)的中央大道，全長36.2公里，雙向八車道，道路紅線寬度47至63米，設計時速80公里?？偼顿Y81億元。天津大道途徑津南區(qū)的雙港鎮(zhèn)、辛莊鎮(zhèn)、咸水沽、葛沽鎮(zhèn)、冶金工業(yè)園、塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)，天津大道是海河以南連接中心城區(qū)與濱海新區(qū)的首條快速客運生態(tài)大道，也是本市唯一以城市名稱命名的市政工程。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 1天津大道鳥瞰參觀行程簡介：天津大道是2010年9月28日正式通車，而9月30日正值濱海新區(qū)響螺灣的一個主題公園天津極地海洋世界開張納客之日。天津極地海洋世界是以海洋公園為主題的大型開放式旅游項目。海洋館的位置正好位于

3、天津市塘沽區(qū)響螺灣旅游板塊，塘沽區(qū)海河外灘南岸，西臨海門大橋，東臨迎賓大道。天津大道就在其南部1公里左右的地方，可以說“我們走天津大道是從市區(qū)到海洋館的一條最時髦的路線”，既節(jié)省了上下高速拿卡、繳費的時間，也省去了在海門大橋排隊過橋的時間，同時節(jié)省了高速費用，最關鍵的是天津大道的迷人景觀以及舒適的行車條件使我們在路上的行程非常愉悅。我們進行了一下測算：我們的起點位于津沽橋下的加油站（由于擔心汽油不夠我們?yōu)I海新區(qū)一日游，所以起點沒有在外環(huán)天津大道起點開始），過了外環(huán)就有一條上坡道（圖表3）供客車駛入天津大道?？戳艘幌聵短?，剛好是天津大道1公里處。由于全線采用了測速監(jiān)控系統(tǒng)（圖表4），因此時速沒有

4、超過100公里，駛到河南路出口（圖表5）用時20分鐘，抵達迎賓大道（圖表6）又用時2分鐘。也就是說我們從外環(huán)線前往濱海新區(qū)的于家堡、響螺灣，直達極低海洋世界30分鐘內(nèi)便可到達。相當于平日上班或下班的時間，真是太便捷了。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 2天津大道線位走勢圖圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 3天津大道外環(huán)線入口圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 4天津大道監(jiān)控提示標志圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 5天津大道河南路出口圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 6迎賓大道天津大道歷史背景：天津大道建設以前，僅有津塘路、津沽路、津濱高速、京津塘高速等幾條通道，同時貨運為主

5、的交通對客運交通產(chǎn)生極大影響。過度的交通負荷使得道路發(fā)生過早破壞，直接制約了濱海與腹地的經(jīng)濟聯(lián)系，影響新區(qū)區(qū)域職能的發(fā)揮。區(qū)域內(nèi)的重要城市和產(chǎn)業(yè)區(qū)并沒有建立直接便捷的交通聯(lián)系，特別是客運專屬聯(lián)系通道少，擁堵嚴重。接入天津市區(qū)的高速公路在境內(nèi)缺乏必要的聯(lián)絡和便捷的方向轉(zhuǎn)換，全部要靠高速公路來疏解，既干擾城市正常交通秩序，也降低了通行效率。雙城之間尚未形成以快速路交通為主的快速交通走廊。為配合濱海新區(qū)的開發(fā)開放，規(guī)劃將城市交通發(fā)展目標定位為構筑城市發(fā)展軸和發(fā)展帶的復合交通走廊，構建各種交通方式轉(zhuǎn)換便捷的“快捷、高效、安全、綠色”的現(xiàn)代化城市綜合交通運輸體系。在這種環(huán)境背景下，天津大道于2007年規(guī)

6、劃設計，起初叫作“津濱大道”，經(jīng)過幾次的調(diào)線修改，于2008年12月19日開工興建，不到2年的時間，即2010年國慶前夕正式通車并投入使用，使市區(qū)、津南地區(qū)、濱海新區(qū)拉近了距離，提升了城市形象，真正形成了一條“快捷、高效、安全、綠色”的現(xiàn)代化城市快速路。與海濱大道相交，形成“T”型交通骨架。天津大道區(qū)位功能：根據(jù)新的城市規(guī)劃，市域空間布局被定義為：一軸兩帶三區(qū)。這“一軸”便是：“武清新城中心城區(qū)濱海新區(qū)核心區(qū)”城市發(fā)展主軸（圖表7）。天津大道地處“軸中”，功能定位是中長距離快速客運生態(tài)景觀大道；帶動海河中下游發(fā)展的主骨架。另外天津大道對于途徑的雙港、辛莊、津南等外部組團具有帶動和激活作用（圖表

7、8）。為外圍城鎮(zhèn)組團新建環(huán)境優(yōu)美、設施完善、交通便利的大型居住社區(qū)，以疏解中心城區(qū)的人口起到很大推動作用。天津大道作為客運快速干道，將溝通濱海新區(qū)于家堡、響螺灣中心商務區(qū)與天津中心城區(qū)小白樓商務區(qū)的聯(lián)系。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 7市域空間結構圖圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 8沿線經(jīng)濟發(fā)展圈天津大道工程剖析天津大道的興建將呼應了“東進、西連、南生態(tài)、北提升”的發(fā)展戰(zhàn)略。道路運營期間通行能力可達100000pcu/d。由于天津大道剛剛開通不久，因此交通量不大，加之10米寬的中央綠化帶綠化效果極佳，大大阻擋了對向行車的干擾，使得行駛條件極為舒適。根據(jù)親身感受，總結了以下特點：1

8、、新型立體分車道線（圖表9）圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 9新型立體分車道線這是我們第一次遇到的特種分車道線，出現(xiàn)地點是在天津大道津沽橋段。說其特殊不是劃線間距特殊，也不是劃線材料特殊，而是分車道線兩端出現(xiàn)凸起，感覺猶如減速帶的效果。每當車輛在這里變化車道，都會發(fā)生顛簸。車速越快，顛簸就越嚴重。我理解可能是由于橋上事故往往多余橋下事故，減少司機在橋上反復變換車道能有效減少事故發(fā)生率，同時對于延長橋梁使用壽命很有好處。2、路面平整，橋頭無跳車（圖表10、11、12）圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 10某路橋銜接處圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 11流暢的道路線性圖表 SEQ

9、圖表 * ARABIC 12立交匝道分流設計天津大道的路面相當平整，縱、橫坡度變化合理。平曲線設置恰到好處（圖表11），既能做到方向明確通達，線形優(yōu)美順暢，又在一定程度上舒緩了司機的疲勞駕駛感。橋頭跳車一向是國內(nèi)外路橋設計者的難題，因為路、橋本身的不均勻沉降以及諸多客觀原因很可能造成路橋銜接點處的橋頭跳車現(xiàn)象，使得行車環(huán)境大打折扣。尤其是天津濱海地區(qū)的不良土質(zhì)加大了這種現(xiàn)象產(chǎn)生的頻率。為了體驗天津大道的道路行車條件，我們時不時加快了車速，感受車輛在勻速和變速以及變換車道時的行駛條件。結果是非常令人滿意的：車輛行駛過程相當平穩(wěn)，路面噪音很低，僅能聽到風的聲音；其次車輪抓地性好，無打滑、側移現(xiàn)象；

10、最后重點說明一下：我們從天津大道起點一直走到了快速路的終點，全線幾十個旱橋、河橋以及互通立交，我們并未感到一次橋頭跳車現(xiàn)象，就連輕微的顛簸也沒有，真是太讓人激動不已了。3、綠化景觀效果好（圖表13、14）圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 13地面段綠化效果圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 14跨線橋段綠化效果天津大道的10米寬中央綠化帶起到分隔組織交通與保障安全的作用，以地被、綠籬、灌木、喬木構成多層次的綠化風景線。主輔路分隔帶喬木以綠化芒、樟樹形成高大、整齊、連續(xù)的綠色界面。綠化植物品種繁多，喬、灌、草相結合。33米寬的路側綠帶形成了生態(tài)防護帶，栽種多種綠色植物，形成“三季有花、四季

11、常綠”的自然園林景觀。跨線橋段綠化：由于橋墩林立而形成較大面積裸露水泥面層，視覺上顯得比較生硬。在景觀設計方面考慮利用攀爬植物爬山虎等植物，讓裸露橋體形成垂直綠化景觀。同時橋體下及兩側有條件地段配置喬木和耐陰灌木和地被，以達到柔化橋身硬質(zhì)景觀的作用。多層次的植物配植既能解決污染問題，又起到好的防塵降噪效果。通過種植，表面的材料和顏色將道路和橋梁結構融為一體。立交橋區(qū)綠化：在立交區(qū)節(jié)點精心配植園林植物，點線面結合，設計在綠化基礎上拓展綠化空間，并注入活性元素，結合城市文化特點，豐富景觀內(nèi)涵，體現(xiàn)“景觀空間層次、景觀節(jié)點及景觀元素”生態(tài)景觀設計理念。設計從場地條件出發(fā)，考慮觀賞視點的位置，注重行車

12、安全和植物自身的優(yōu)美特性，主要采用自然式群落的布置形式，形成植物種類豐富，富有季相變化和色彩變化，層次豐富的植物景觀。狹長的地塊以單純、層次明顯的景觀為主，大喬木形成整齊、統(tǒng)一的景觀，同時又構成群落的背景。4、易于辨識的指示系統(tǒng)天津大道的指示系統(tǒng)對某一地點或出口采取了三次提示，像“海河教育園區(qū)”，在距離0.5公里時會提示一次，距離0.3公里時第二次提示，在出口時將第三次提示，因此對第一次走天津大道，即使對目的地不熟悉，只要看清路標就不會走錯。天津大道在白萬公路（辛莊鎮(zhèn)）、“海河教育園區(qū)”東沽路（咸水沽鎮(zhèn)）、四里沽路、雙橋河鎮(zhèn)、葛萬公路（葛沽鎮(zhèn)）、九大公路等設置了出口，方便周邊地區(qū)的車輛就近出入。結束語：我們最終沿著天津大道，來到了極地海洋世界（圖表15），其外形采用國際先進的雙曲造型設計，外形酷似暢游中的鯨魚。在這里我們領略