汽車駕駛員考評(píng)(初級(jí))培訓(xùn)課件

1、職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題汽車駕駛員(初級(jí))、選擇題:1 、迅速、準(zhǔn)確、完整、安全地把各種貨物運(yùn)送到需要的地方，完成貨物位移支援工農(nóng)業(yè)生 TOC o 1-5 h z 產(chǎn)，這是汽車運(yùn)輸貨物的 ()。 A(A) 基本要求(B) 方針(C) 目的(D) 原則2、五缸汽油機(jī)點(diǎn)火順序一般為() 。 B(A) 1 、2 、4、3 、5(B) 1 、2、4 、5、3(C) 1 、3 、4、2 、5(D) 1 、4、2 、5 、33、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用()水泵。A(A) 離心式(B) 轉(zhuǎn)子式(C) 齒輪式(D) 壓力式汽車直線行駛時(shí)，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪 ()。 B(A

2、) 以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)(C) 滑移5、機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以(A) 真空力人力(B) 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn))作為轉(zhuǎn)向能源的。C(B) 氣壓力(D) 液壓力6、輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和() 兩大指標(biāo)。 C(A) 輪胎維護(hù)率(B) 輪胎翻修率(C) 輪胎翻新率(D) 輪胎更換率完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)( )周。 C TOC o 1-5 h z (A) 4(B) 3(C) 2(D) 1高原地區(qū)，大氣壓力低，壓縮比( ) ，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適當(dāng)( ) 。 A(A)小提前(B)小延遲(C)大提前(D)大延遲9、維修時(shí)所更換的摩擦片過厚，會(huì)造成離合器() 。 B(A) 打滑 (B) 分離不徹底(C

3、) 發(fā)抖 (D) 發(fā)響10、汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置()所致。 C(A) 動(dòng)不平衡(B) 裝配不當(dāng)(C) 配合松曠(D) 靜不平衡)說明蓄電池應(yīng)充電。 B用 放電叉檢查單格蓄電池電壓時(shí)，如指示在(A) 1.5 V 以下(B) 1.75 V 1.5 V(C) 1.75 V(D) 6 V12、汽車在平坦干燥的路面上，以30Km 的時(shí)速滑行到停車，其滑行距離一般應(yīng)在( )以上。 D(A) 150 m(B) 175 m(C) 200 m(D) 230 m) ，改變( )以改善燃料等功13、節(jié)能裝置應(yīng)有一定的節(jié)油效果，它們分別具有增強(qiáng)(臺(tái)匕能。(A)汽化能力混和氣濃度(B)霧

4、化能力混和氣濃度(C)汽化能力燃油濃度(D)霧化能力燃油濃度4120F 型柴油機(jī)：表示四缸， ()沖程，缸徑120mm,()冷。B(A)二風(fēng)(B)四一風(fēng)(C)二水(D)四水15、汽車在一般道路上，當(dāng)時(shí)速4060Km時(shí)，超車或被超車的最小安全橫距應(yīng)為()米。D0.6 0.8(C) 0.9 1.00.8 1.0(D) 1.0 1.416、汽車在傍山險(xiǎn)道行駛時(shí)，盡量少使用制動(dòng)，尤其不要在懸崖處使用()制動(dòng)，以免造成()。 A(A)緊急側(cè)滑(B)緊急縱滑(C)點(diǎn)-側(cè)滑(D)點(diǎn)一縱滑17、由于汽車拖掛行駛，其加速性能() ，通過性能() 。 A(A)降低一降低(C)降低提高18、高溫條件下，空氣密度(A

5、)增大增大(C)下降下降19、在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生(A)側(cè)滑過慢(C)縱滑過慢(B) (D)，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量 (B) (D) (B) (D)提高提高提高一降低()，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。增大下降下降增大)，因此，方向盤的操縱不要側(cè)滑過急縱滑過急)。 B20、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是(A)曲柄連桿配氣(C)配氣一潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，整( )。 B(A) 怠速量孔(C) 加速量孔)機(jī)構(gòu)和()機(jī)構(gòu)。 A(B)曲柄連桿冷卻(D)冷卻潤(rùn)滑發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象拉阻風(fēng)門后回火消失，證明混合氣過稀應(yīng)調(diào)22、汽車行駛系一般由車架、(A) 轉(zhuǎn)向橋(C) 驅(qū)動(dòng)橋(B)(D)(B)(D)主量孔加濃量孔)車輪和懸架等組

6、成。D轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋車橋23、汽車起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力與()之間的關(guān)系。 D空氣阻力(B)滾動(dòng)阻力(C)加速阻力(D)總阻力24、汽車制動(dòng)時(shí)，( )作用一個(gè)向( )的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。 B(A)路面對(duì)車輪一前(B)路面對(duì)車輪一后(C)車輪對(duì)路面后(D)車輪對(duì)路面前25、柱塞式噴油泵通過柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以() 。 A(A) 改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度改變噴油泵的供油壓力改變噴油泵的循環(huán)供油量改變噴油泵的噴油提前角26、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)() ，會(huì)使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴(yán)重的敲擊聲。 A(B) 供油時(shí)間過晚(D) 供油壓力過大(A) 供油時(shí)間過早

7、(C) 供油量過少27、汽車行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新車下降() 。 B(A) 0 5%(B) 10 15%(C) 20 25%(D) 25 30%28、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與 () 相連接。 D(A) 車輪(B)輪轂(C) 主減速器(D)差速器 TOC o 1-5 h z 29、簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片 ()。 C(A) 窄(B)寬(C) 短(D)長(zhǎng)30、汽油的號(hào)數(shù)表示汽油 ()性能的好壞。A(A) 抗爆(B)燃燒(C) 蒸發(fā)(D)流動(dòng)31、汽車上許多在動(dòng)載荷下工作的零件中，如半軸、連桿等都采用 ()的熱處理方法。B(A) 淬火(

8、B)調(diào)質(zhì)處理(C) 回火(D)表面熱處理32、從出現(xiàn)壓力最高點(diǎn)到出現(xiàn)氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( ) 。 B(A)著火延遲期(B)緩燃期(C) 急燃期(D)補(bǔ)燃期33、采用獨(dú)立懸架的汽車行駛平穩(wěn)性較好，故在( )上廣泛應(yīng)用。 D(A)中型汽車(B)重型汽車(C)大客車(D)轎車34、汽車的非定期維護(hù)作業(yè)有()和走合維護(hù)等。D(A) 日常維護(hù)(B) 一級(jí)維護(hù)(C) 二級(jí)維護(hù)(D) 季節(jié)維護(hù)35、如氣門間隙過大，則會(huì)造成氣門 () 。 D(A) 過早開、過晚關(guān)(B) 過早開、過早關(guān)(C) 過晚開、過晚關(guān)(D) 過晚開、過早關(guān)36、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用 ()潤(rùn)滑方式。 B(A) 復(fù)合(B) 飛濺(C

9、) 壓力(D) 定期 TOC o 1-5 h z 37、為了避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了 ()裝置。C(A) 差速鎖(B)倒檔鎖(C) 互鎖(D)自鎖38、在選用汽油牌號(hào)時(shí)， ()高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。B(A) 轉(zhuǎn)速(B)壓縮比(C) 辛烷值(D)功率39、汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、道路條件、 ()。 C(A) 人員條件(B) 駕駛條件(C) 氣候條件(D) 管理?xiàng)l件40、 汽車進(jìn)入隧道時(shí)由于視力適應(yīng)性的緣故， 駕駛員會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的視覺障礙， 因此汽車應(yīng)()燈光，或 ()進(jìn)入隧道。 D(A)關(guān)閉快速(B)關(guān)閉減速(C)開啟快速(D)開啟減速41、夜間沒有路燈

10、或路燈照明不良時(shí)，機(jī)動(dòng)車須開()燈，示寬燈和()燈。C(A)近光尾(B)近光前(C)遠(yuǎn)光尾(D)遠(yuǎn)光前42、車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的行駛特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)()，總成磨損() ， 路面行駛條件差。 B(A)困難一減小(B)困難一嚴(yán)重(C)容易減小(D)容易嚴(yán)重43、車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的()。 A(A)定期維護(hù)(B)非定期維護(hù)(C)預(yù)防維護(hù)(D)非預(yù)防維護(hù)44、蓄電池除儲(chǔ)存電能外，另一功用便是起()作用，保護(hù)晶體管電器。 A(A) 電容(B) 電阻(C) 電感(D) 電池45、貨運(yùn)汽車載人時(shí)，乘車人()站立，() 坐在車廂攔板上，不準(zhǔn)跳車。 D(A)可以可以(B)可以不準(zhǔn)(C)不準(zhǔn)可

11、以(D)不準(zhǔn)不準(zhǔn)46、經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足()作為動(dòng)力性指標(biāo)。 D(A) 爬坡能力(B) 最高車速(C) 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(D) 加速性能47、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)速100Km 時(shí)，正常情況的行車間距為 ( )m 以上。 A(A) 100(B) 80(C) 70(D) 6048、理想駕駛員的要求是具有良好的心理素質(zhì)，健康的體質(zhì)和熟練的() 。 D(A) 處理問題能力(B) 駕駛技能(C) 維修技術(shù)(D) 駕修技能49 正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是() 。 C經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)經(jīng)常處于溢流狀態(tài)熱機(jī)時(shí)關(guān)冷機(jī)時(shí)開50、在配氣相位的四個(gè)角度中，( )的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充

12、氣性能影響最大。 B(A)進(jìn)氣提前角(B)進(jìn)氣遲后角(C)排氣提前角(D)排氣遲后角51、使用中如發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼小孔漏油，即表明( ) 。 C(A)進(jìn)油閥密封不良(B)出油閥密封不良(C)膜片損壞(D)油杯襯墊漏氣52、 當(dāng)氣缸竄氣或空氣濾清器機(jī)油面過高造成燒機(jī)油時(shí)， 柴油機(jī)的排氣管會(huì)冒 () 的煙。D(A)灰色(B)白色(C)黑色(D)藍(lán)色53、接通點(diǎn)火開關(guān)，電流表大電流放電或指針放電到底，表示點(diǎn)火() 。 A(A)低壓電路短路(B)低壓電路斷路(C)高壓電路斷路(D)高壓電路短路54、如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤(rùn)滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在( )下使用的特點(diǎn)

13、。 B(A) 低溫條件(B) 高溫條件(D) 山區(qū)條件(C) 高原條件55、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠，將造成(汽車跑偏(C) 轉(zhuǎn)向輪搖擺56、當(dāng)消耗一定的(A)柴油功率(C)汽油扭矩轉(zhuǎn)向沉重(D) 轉(zhuǎn)向不足 )時(shí)的提前角叫最佳點(diǎn)火提前角。(B)柴油扭矩 (D)汽油功率)。 C57、柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變( )的供油量來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 C(A) 噴油器(B) 柴油泵(C) 噴油泵(D) 輸油泵()制動(dòng)裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車。A(A) 行車(B) 駐車(C) 排氣(D) 中央59、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于() 。 D離合

14、器與變速器之間驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間轉(zhuǎn)向橋中轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中60、 接通點(diǎn)火開關(guān)， 搖轉(zhuǎn)曲軸， 觀察電流表動(dòng)態(tài)， 若電流表指示放電 3 5A ， 指針不回零位，表明 () 。 B點(diǎn)火開關(guān)到儀表板導(dǎo)線搭鐵初級(jí)線圈到斷電器觸點(diǎn)臂間有搭鐵點(diǎn)火開關(guān)到附加電阻之間有搭鐵分火頭故障61、下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時(shí)附著系數(shù)極 ( ) ，制動(dòng)時(shí)車輪 容易 ( )。 D(A)高側(cè)滑(B)高滑轉(zhuǎn)(C)低滑轉(zhuǎn)(D)低側(cè)滑62、摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大() 。 B(A) 正壓力(B)靜摩擦力矩(C) 摩擦系數(shù)(D)作用半徑63、齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形，將引起變速器

15、() 。 A(A)跳檔(B)亂檔(C)異響(D)換檔困難64、接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表指示在0 到 3 5A 之間擺動(dòng)，說明故障在( ) 。 B(A)低壓電路(B)高壓電路(C)低壓電路短路(D)低壓電路斷路65、按下起動(dòng)按鈕，保位和吸拉線圈()通過電流產(chǎn)生( )電磁力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。 D(A)串聯(lián)一較小(B)串聯(lián)一較大(C)并聯(lián)較小(D)并聯(lián)較大66、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，著火后又漸漸熄火，一般屬()故障。 B(A) 點(diǎn)火系(B) 供油系(C) 起動(dòng)系(D) 機(jī)械67、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是( )所致。 B(A)點(diǎn)火過早(B)點(diǎn)火過

16、遲(C)點(diǎn)火錯(cuò)亂(D)觸點(diǎn)間隙過大68、控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱為()系。 D(A)傳動(dòng)系(B)制動(dòng)系(C)行駛系(D)轉(zhuǎn)向系69、交流發(fā)電機(jī)只需配置(),保持輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。 D(A)節(jié)流器(B)截流器(C)限壓器(D)調(diào)壓器 TOC o 1-5 h z 70、液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、() 以及輸油管等組成。C(A)輔助缸(B)動(dòng)力缸(C)工作缸(D)分缸71、轎車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式多采用 ()轉(zhuǎn)向器。A(A) 齒輪齒條式(B)循環(huán)球式(C) 蝸桿滾輪式(D)蝸桿曲柄銷式72、曲軸的平衡重用來(lái)平衡由連桿軸承、曲柄等回轉(zhuǎn)零件所引起的() 。 C(A) 軸向力(B)回轉(zhuǎn)力(C)

17、 離心力(D)向心力73、附著力等于()與附著系數(shù)的乘積。 B(A) 整車重量(B) 附著重量(C) 后橋重量(D) 前橋重量74、點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個(gè)()電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成( )變化的特性。 C(A)可變正比(B)可變反比(C)熱敏正比(D)熱敏反比75、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速()時(shí)，應(yīng)選用( )火花塞。 D(A)低-熱型(B)低一冷型(C)高熱型(D)高冷型76、零件的磨損量增長(zhǎng)較快，當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長(zhǎng)速度開始減慢，此階段稱為( )階段。 B(A) 早期磨損(B)初始磨損(C) 自然磨損(D)極限磨損77、氣門傳動(dòng)組由氣門挺桿()凸輪軸、搖臂軸、氣門搖

18、臂等組成。D(A) 氣門彈簧(B)氣門導(dǎo)管(C) 進(jìn)、排氣門(D)氣門推桿78、為使縱拉桿在受到各向沖擊力時(shí)都有一個(gè)彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷的()。 B(A) 兩側(cè)(B) 同一側(cè)(C) 內(nèi)側(cè)(D) 外側(cè)79、放電電流增大時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)加快，硫酸消耗()使蓄電池容量( ) 。 B（A）增大增大（B）增大減?。–）減小增大（D）減小減小80、汽油機(jī)燃料系中（）是屬于可燃混合氣配制裝置。C（A）汽油泵（B）進(jìn)氣歧管（C） 化油器（D） 濾清器81、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T9417-1988 汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則的規(guī)定，用阿拉伯?dāng)?shù)字1、 2、6、7分別表示（）等類別的汽車。BA、貨車、客車、轎

19、車、越野汽車B、貨車、越野汽車、客車、轎車C、貨車、客車、越野汽車、轎車D 、越野汽車、轎車、客車、貨車82、衡量汽車通過性的主要參數(shù)是（）、接近角和最小離地間隙等。BA、車高B、前懸C、最大爬坡度D 、最小轉(zhuǎn)彎半徑 TOC o 1-5 h z 83、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量最少的行駛速度是（） 。 BA 、低速B 、中速C 、全速D 、超速84、氣缸中混合氣爆燃是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般爆燃開始發(fā)生在（） 。 BA 、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D 、排氣行程85、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（） 。 CA 、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上86、直列發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（） 。 AA

20、 、多一個(gè)B 、相等C 、少一個(gè)D 、不確定87、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。 CA、1：1B、1：2C、2：1 D 、4:188、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（） 。 CA 、120B、 90C、 6089、柴油可燃混合氣體是在（）內(nèi)形成的。BA、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器90、過量空氣系數(shù)值在1.051.15之間，這是（）。AA 、經(jīng)濟(jì)成分混合氣B 、功率成分混合氣C、濃混合氣D、理論混合氣 TOC o 1-5 h z 91、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式（）。 CA、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D 、半液體摩擦92、潤(rùn)滑系中旁通

21、閥的作用是（） 。 DA、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B 、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、 防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D 、 在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) 93、曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（） 。 BA、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣94、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（） 。 BA、井水B、雨雪水C、蒸儲(chǔ)水 D 、礦泉水95、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（） 。 AA 、水箱蓋B 、散熱器C 、水套 D 、水泵96、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（） 。 CA挺桿上 B 、推桿上 C、搖臂上97、曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（） 。 AA 一點(diǎn)定位B

22、 、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位98、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（） 。 AA 、主銷后傾B 、主銷內(nèi)傾C 、前輪外傾D 、前輪前束 TOC o 1-5 h z 99、下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是（）BA、轉(zhuǎn)向盤B、傳動(dòng)軸C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向搖臂100、 該零件4個(gè)螺栓裝配順序正確的是（）BROO 4 I A、12341B、1324120 O 3 I C、12431D、14321101、某序裝配扭矩工藝要求為40-50Nm,經(jīng)檢測(cè)裝配扭矩如下，不合格為（）DA、40Nm B 、45 Nm C 、52 Nm D 、61 Nm102、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。BA、向上 B 、向下103、驅(qū)

23、動(dòng)橋由（）組成。CA、主減速器和差速器B 、主減速器、差速器和半軸C、主減速器、差速器、半軸以及橋殼104、一般汽車制動(dòng)系至少裝用（）各自獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。BA、一套 B 、兩套 C 、三套105、汽車底盤由（）組成CA、車架，傳動(dòng)裝置，車橋懸掛裝置B、轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動(dòng)輪，車架，傳動(dòng)裝置C、傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系D、離合器，變速器，速器 TOC o 1-5 h z 106、起動(dòng)系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（） BA、升溫狀態(tài)B 、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C 、起動(dòng)狀態(tài)107、蓄電池中的電解液中濃硫酸與蒸儲(chǔ)水的體積比約是（）。AA、1: 3 B 、1:2 C 、1:4108、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3

24、000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。BA 3000 次 B 、1500 次 C、750 次109、上海桑塔納轎車的變速器中有（）。BA、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸B、輸入軸、輸出軸、倒檔軸C、輸入軸、輸出軸110、常見的手制動(dòng)器有中央制動(dòng)器，它裝在變速器輸出軸上，又可分為蹄式、盤式和（）。CA、碟式 B 、鼓式 C 、帶式111、汽車（）由低壓電路和高壓電路組成。CA、起動(dòng)系 B 、充電系 C、點(diǎn)火系 D 、燈系112、下列哪個(gè)不是汽車照明裝置（）CA 、霧燈 B 、車廂照明燈C 、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈113、以下說法正確的是（）BA、使用定扭工具裝配的工序不

25、必自檢B、使用定扭工具裝配后也要進(jìn)行抽檢C、配效率快，可代替定扭工具D 、裝配只要打緊即可114、某裝配工序，工藝要求為100-120Nm,現(xiàn)要對(duì)該工序進(jìn)行扭矩檢測(cè)，應(yīng)選用工具為（）CA、QL100N咔噠扳手B、QL200N咔噠扳手C、DB200NB1盤扳手D、DB100NB1盤扳手115、識(shí)別下圖游標(biāo)卡尺精度并讀數(shù)精度0.1mm,讀數(shù)為（）AA、4.5mmB 、4.7mm C 、4.6mm116、越野汽車為了提高在無(wú)路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，通過在其傳動(dòng)系中增加何種組 TOC o 1-5 h z 成部分來(lái)達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？() AA、分動(dòng)器B、差速器 C 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、變速器117、

26、汽車蓄電池的正極柱呈()BA淡灰色 B 、深褐色 C 、白色118、以下采用飛濺潤(rùn)滑的零件是 ()BA、搖臂孔B、活塞 C 、空氣壓縮機(jī)D、正時(shí)齒輪119、提高汽車行駛 安全性的前輪定位參數(shù)是()BA、前輪前束B、前輪外傾 C 、主銷內(nèi)傾D、主銷外傾120、在排氣上止點(diǎn)()。DA、進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉 R排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉C、排進(jìn)氣門均關(guān)閉口排進(jìn)氣門疊開二、判斷題：()1、日常維護(hù)的作業(yè)中心內(nèi)容是以清潔、補(bǔ)給和安全、檢視為主。v()2、一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)以外，以清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整為主。X()3、汽車走合期內(nèi)有減載的具體規(guī)定，一般載重量不應(yīng)超過額定載荷的75%。V()4、調(diào)

27、整制動(dòng)器蹄片與制動(dòng)鼓間隙時(shí)，上端應(yīng)大于下端間隙。V()5、氣門組由進(jìn)、排氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座等組成。V()6、柴油機(jī)燃料系的燃油濾清器應(yīng)串聯(lián)在輸油泵與油箱之間。X()7、四缸柴油機(jī)凸輪軸調(diào)頭后供油順序變?yōu)?、4、2、3。X()8、換檔前需抬起離合器踏板，切斷動(dòng)力，才能保證變速器順利換檔。X()9、離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)五部分組成。X()10、萬(wàn)向節(jié)按其速度特性可分為普通萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)二大類。V()11、主減速器按其速比數(shù)分，可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器兩種。X()12、汽車行駛系能承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力及力矩。V()13

28、、轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的相對(duì)安裝位置稱為前輪定位。V()14、通常汽車的制動(dòng)系有停車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置二套。V()15、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分鼓式和盤式兩種型式。V()16、起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和起動(dòng)開關(guān)三部分組成。X()17、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)分為四大類，按100c運(yùn)動(dòng)粘度分為五個(gè)牌號(hào)。V()18、普通車輛齒輪油一般按 SAE粘度等級(jí)可分為五個(gè)牌號(hào)。， TOC o 1-5 h z ()19、輪胎規(guī)格的表示方法基本上有公制和英制兩個(gè)系統(tǒng)，目前大多數(shù)國(guó)家采用英制，我國(guó)也采用英制。,()20、能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量，稱為汽車的載重量。V()21、在作功沖程

29、時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。V()22、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程。V( ) 23 、 化油器怠速裝置的怠速過渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑地過渡到中小負(fù)荷 TOC o 1-5 h z 工況時(shí)，混和氣不至于突然變稀。V()24、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由分水管來(lái)控制的。X()25、液壓張開式的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還是簡(jiǎn)單非平衡式。V()26、導(dǎo)線中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。X()27、點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。X()28、硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整流成直

30、流電。V()29、若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。X( ) 30 、 在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)， 應(yīng)把油箱內(nèi)的油全部放完， 然后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。X()31、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故障。V()32、互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。V()33、當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)齒輪移離從動(dòng)齒輪。X()34、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45 mm,應(yīng)在觸點(diǎn)開度最大時(shí)測(cè)量。,()35、根據(jù)規(guī)定汽車在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態(tài)。V()36、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。,()37、高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條

31、件，使動(dòng)力性能下降，并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。V( ) 38 、 通常評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)， 而在實(shí)踐應(yīng)用中較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。 V()39、鋰削方法基本上都采用交叉鋰法和順向鋰法等。V()40、文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組織生產(chǎn)。X()41、在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。V()42、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程。V( ) 43 、 化油器怠速裝置的怠速過渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑地過渡到中小負(fù)荷工況時(shí)，混和氣不至于突然變稀。V()44、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由分水管來(lái)控制的。X()45、液壓張開式的簡(jiǎn)

32、單非平衡式車輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還是簡(jiǎn)單非平衡式。V()46、導(dǎo)線中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。X()47、點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。X()48、硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整流成直流電。V()49、若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。X( ) 50 、 在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)， 應(yīng)把油箱內(nèi)的油全部放完， 然后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。X()51、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故障。V()52、互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。V()53、當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)

33、齒輪移離從動(dòng)齒輪。X()54、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為 0.350.45 mm,應(yīng)在觸點(diǎn)開度最大時(shí)測(cè)量。,()55、根據(jù)規(guī)定汽車在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態(tài)。V()56、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。,()57、高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條件，使動(dòng)力性能下降，并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。V( ) 58 、 通常評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)， 而在實(shí)踐應(yīng)用中較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。 V()59、鋰削方法基本上都采用交叉鋰法和順向鋰法等。V()60、文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組織生產(chǎn)。X( ) 61 、 遇有燈光信號(hào)、 交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一

34、致時(shí)， 服從交通燈光信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線的指揮。x()62、機(jī)動(dòng)車輛在制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。X()63、駕駛員在患有妨礙安全行車的疾病時(shí)不準(zhǔn)駕駛車輛。,()64、道路交通標(biāo)志的主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等。V()65、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，已越過停止線的車輛也不準(zhǔn)通行。X( ) 66 、凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，都必須遵守道路交通管理?xiàng)l例。V()67、轉(zhuǎn)向器失效的機(jī)動(dòng)車在被其他機(jī)動(dòng)車牽引時(shí)，須由有5年以上駕駛經(jīng)歷的駕駛員操作。X()68、除機(jī)動(dòng)車正式駕駛員外，其余人都不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。X()69、機(jī)動(dòng)

35、車在超車的過程中與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)，不準(zhǔn)超車。V( ) 70 、 機(jī)動(dòng)車駛離高速公路出口時(shí)， 應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道， 減速行 駛，從匝 道駛離高速公路時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。()71、對(duì)汽車裝載危險(xiǎn)品時(shí)，嚴(yán)禁超載，人貨混裝，也不準(zhǔn)與其他物品混裝。V()72、機(jī)動(dòng)車登記證書是機(jī)動(dòng)車辦理了登記的證明文件，要隨車攜帶。X()73、車輛行駛中發(fā)生故障不能行駛時(shí)，須在車身后設(shè)警告標(biāo)志或開危險(xiǎn)信號(hào)燈。V( ) 74 、 車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)， 已在環(huán)形路口內(nèi)的車讓進(jìn)入環(huán)形路口 的車先行。X TOC o 1-5 h z ()75

36、、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛中，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋撒物品。X()76、機(jī)動(dòng)車夜間在沒有路燈或路燈照射不良的道路上會(huì)車，允許用霧燈代替近光燈。X( ) 77 、駕駛員違章被扣證后， 暫扣憑證有效期內(nèi)再次違章的，可以滯留機(jī)動(dòng)車駕駛證正證。V()78、人行橫道燈信號(hào)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。V()79、駕車不準(zhǔn)穿插或超越警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)。V()80、駕駛機(jī)動(dòng)車列隊(duì)行駛時(shí)，與前車的安全距離是根據(jù)人的反應(yīng)狀況而定的。X()81、互鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。X()82、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。X()83、氣門間隙越小越能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。X()84、活塞頂部式燃燒室的一部分，頭

37、部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。V()85、斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。V()86、當(dāng)變速箱的傳動(dòng)比大于1時(shí)，汽車可以車增速。X()87、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的點(diǎn)火方式是一樣的。X()88、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑良好，機(jī)油壓力越高越好。X()89、水溫表是指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻水的溫度。V()90、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注的越多越好。X( ) 91、互換裝配法是在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法。V()92、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、鍵、銷釘和挪釘。X()93、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進(jìn)行平衡。,()94、重要的、精密的機(jī)械以及過

38、盈量較大的連接處，常用壓入法。X()95、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來(lái)保證裝配精度的。X() 96、 在同一裝配結(jié)構(gòu)中， 在不同位置方向都有裝配精度的要求時(shí)，應(yīng)按不同方向分別建立裝配尺寸鏈。V() 97、 高的裝配精度， 需要高的零件精度， 但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，需要一定的裝配工藝來(lái)保證。V()98、修配裝配法一般適用于大批量生產(chǎn)。X() 99、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長(zhǎng)，手工操作的比重較大，要求工人技術(shù)水平高。V()100、用調(diào)整法裝配時(shí)，常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。V()101、蓄電池是汽車上唯電源。X()102、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，

39、汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。,()103、離合器的主、從動(dòng)部分在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí)，是處于分離狀態(tài)的。V() 104 、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材 TOC o 1-5 h z 料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。x() 105 、 車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。()106、載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。x()107、緊固螺紋時(shí)，應(yīng)一端用工具固定，另一端用擰緊工具擰緊。V()108、汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。V() 109 、 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比， 因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后

40、產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。V() 110、按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。V()111、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、鍵、銷釘和挪釘。X()112、制動(dòng)停車距離，即實(shí)際停車距離。X()113、禁止用拖拉，頂推或利用坡道溜車猛抬離合器的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。V()114、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來(lái)保證裝配精度的。X() 115、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，需要一定的裝配工藝來(lái)保證。V()116、汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。X()117、用調(diào)整法裝配時(shí)，常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒

41、、楔子以及彈簧等。V() 118、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長(zhǎng)，手工操作的比重較大，要求工人技術(shù)水平高。V()119、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。X()120、重要的、精密的機(jī)械以及過盈量較大的連接處，常用壓入法。V三、簡(jiǎn)答題汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？答： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪； 驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力； 地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力； 這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車與空氣的相對(duì)速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。汽車為什么能夠行駛？答：

42、汽車能夠行駛是由于： 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能， 再通過汽車的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)輪； 車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力， 地面又對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的牽引力。什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？答： 汽車要能夠行駛， 則汽車的驅(qū)動(dòng)力一定要大于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力， 但驅(qū) 動(dòng)力增大到一定值時(shí)， 驅(qū)動(dòng)輪將會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)， 則汽車驅(qū)動(dòng)力又必須小于輪胎與地面的附著力。 汽車要在道路上正常行駛， 則必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件， 這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下

43、列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。 不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。 不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。 未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的， 不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。 在患有防礙安全行車的疾病或過渡疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。 不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、 閑談或有其它防礙安全行車的行為。行車事故主要由哪幾個(gè)方面的原因造成？答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號(hào)標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包

44、括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實(shí)施條例。在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中， 從原因上來(lái)看主要有如下幾個(gè)方面：疏忽大意。盲目開快車及強(qiáng)行超車。 酒后開車。 不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。 違反通過公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對(duì)行人的保護(hù)，無(wú)證駕駛等也占有一定的比重。如何預(yù)防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員， 實(shí)踐證明， 要想預(yù)防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點(diǎn)： 樹立全心全意為人民服務(wù)的思想， 時(shí)刻重視交通安全， 把人民的利益放在高于一切的地位。

45、自覺、 模范地遵守道路交通安全法與事實(shí)條例， 以及有關(guān)法令。 服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理， 樹立良好的駕駛作風(fēng)。 努力研究業(yè)務(wù)， 不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛護(hù)車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)， 不帶病行駛。 樹立良好的職業(yè)道德， 提高服務(wù)質(zhì)量， 保證行車安全。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因可能有哪些？答：（ 1 ）空氣濾清器堵塞2 ）節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)3 ）燃油壓力太低4 ）噴油器堵塞或霧化不良5 ）水溫傳感器故障6 ）空氣流量計(jì)故障7 ）點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花太弱8 ）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過低試述點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有何影響？答： （ 1 ）點(diǎn)火

46、提前角過大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增加，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加大。（ 2 ）點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，油耗大。（3）點(diǎn)火適當(dāng)提前（1015度）可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性好。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火的原因？答： （ 1 ）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處（ 2 ）燃油壓力太小（ 3 ）空氣濾清器堵塞（ 4 ）噴油器霧化不良、漏油或堵塞（ 5 ）怠速調(diào)整不當(dāng)（ 6 ）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良（ 7 ）火花塞工作不良影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些？答： （ 1 ）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（ 2 ）進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力（ 3 ）汽油的辛烷值（ 4 ）燃燒室的形狀（ 5 ）燃燒室的溫度（ 6 ）空燃比為什么汽油機(jī)轉(zhuǎn)速

47、過高和過低都會(huì)導(dǎo)致有效扭矩降低？答： 汽油機(jī)的扭矩主要取決于進(jìn)入汽缸的混合氣數(shù)量， 而轉(zhuǎn)速的變化將影響進(jìn)入汽缸的混合氣的多少。 最佳轉(zhuǎn)速可獲得最好的進(jìn)氣慣性， 轉(zhuǎn)速低了進(jìn)氣慣性不足， 轉(zhuǎn)速高了進(jìn)氣阻力增大。因此，轉(zhuǎn)速過高或過低都使進(jìn)入汽缸混合氣數(shù)量減少。另外，扭矩還取決于機(jī)械效率，轉(zhuǎn)速增大， 機(jī)械效率下降，扭矩也隨之下降。 所以， 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速過高和過低都會(huì)導(dǎo)致有效扭矩降低。什么是發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)？答：發(fā)動(dòng)機(jī)特性主要有： 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整特性、 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性和發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性。汽油機(jī)有效轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律是：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，有效轉(zhuǎn)矩Ttp 逐漸增大，出現(xiàn)最大轉(zhuǎn)矩后隨轉(zhuǎn)速的增加逐漸下降，且下降程度越來(lái)越快。直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)槭裁词?、 3、 4、 2 或 1、 2、 4、 3，亂缸后有什么后果？答： 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序應(yīng)均勻分布在720 度曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)， 并且使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)， 從而減輕主軸承的載荷， 避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象， 同時(shí)隔缸點(diǎn)火也能避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。亂缸后會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)， 甚至發(fā)動(dòng)機(jī)不工作， 消聲器排除黑煙， 三元催化器中毒污染損壞。駕駛員根據(jù)消聲器排出廢氣的顏色來(lái)判斷發(fā)動(dòng)