汽車綜合故障診斷項目九課件

1、任務(wù)一柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)二電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)三柴油機供油系統(tǒng)的故障實例 1.熟悉柴油機供油系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因； 2.熟悉柴油機供油系統(tǒng)的工作與控制原理； 3.學會應(yīng)用電路圖對柴油機供油系統(tǒng)的故障進行分析和總結(jié)。知識目標柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)的故障診斷 1.熟悉柴油機供油系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象； 2.掌握柴油機相關(guān)供油系統(tǒng)零部件的檢測； 3.會應(yīng)用專用解碼器進行1.9TDI寶來轎車柴油機電控泵噴嘴系統(tǒng)故障診斷； 4.能夠正確排除一些有關(guān)柴油機供油系統(tǒng)的故障。技能目標柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)的故障診斷傳統(tǒng)柴油機的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)

2、一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.供給系統(tǒng)造成起動困難或起動不著的故障診斷故障現(xiàn)象 在起動系統(tǒng)良好、排除油箱無油和油箱開關(guān)未開的前提下起動發(fā)動機，無法著車，排氣管無煙排出；或發(fā)動機有著車的跡象，排氣管有較濃的柴油味，但無法著車。 2）故障分析診斷與排除柴油機供給系統(tǒng)任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析低壓油路的檢查任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析高壓油路的檢查1）故障現(xiàn)象2.起動發(fā)動機時排氣管大量冒煙，不能起動發(fā)動機 起動發(fā)動機時，有著車的跡象，排氣管大量冒黑煙或白煙，不能起動發(fā)動機。任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見

3、故障現(xiàn)象及原因分析 如果大量冒黑煙，應(yīng)從如下幾方面進行診斷與排除。 （1）檢查進氣通道是否暢通，空氣濾清器是否臟污堵塞。 （2）如發(fā)動機有敲擊聲并冒黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新檢查并調(diào)整噴油正時。方法是拆下第一缸高壓油管，使噴油泵出油閥壓緊座中心孔的油液面清楚可見，將供油齒條放在供油位置，從放氣螺釘處泵出油路中的空氣，緩緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面稍一活動，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵連接盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合，否則，應(yīng)重新進行調(diào)整。 （3）如上述情況均正常，則應(yīng)拆檢所有噴油器，在噴油器校驗器上檢查噴霧情況。 （4）若仍冒

4、黑煙且不能起動，則應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸壓力，如壓力不足應(yīng)從氣門、活塞環(huán)、汽缸墊處查找原因。任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 如果大量冒白煙，不能起動，應(yīng)從如下幾方面進行診斷與排除。 （1）用手接近排氣管出口處，如白色煙霧過后手上留下水珠，說明有水分進入燃燒室，應(yīng)檢查柴油中是否摻有水分，檢查汽缸墊、汽缸體、汽缸蓋是否漏水（可用水壓試驗）。 （2）檢查發(fā)動機預(yù)熱裝置是否失效（可拆檢）。 （3）按前面介紹的方法檢查噴油正時，噴油過遲會引起排氣管冒白煙。 （4）檢查供油量是否過多或過少，噴油器的霧化情況是否良好，噴油器針閥有無卡滯。 （5）檢查汽

5、缸的壓縮壓力是否過低。3.發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻，但排氣管冒黑煙且動力不足 車輛在不超載的情況下，在起步、上坡或行駛在其他阻力較大的路段時，表現(xiàn)為車輛前進困難，行駛速度明顯減慢，排氣管冒黑煙。 1）故障現(xiàn)象任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2）故障分析診斷與排除（2）（1）（3）供油系統(tǒng)工作不良進氣系統(tǒng)不通暢氣缸漏氣，使得壓縮不良，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析4.發(fā)動機游車 發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機無力。1）故障現(xiàn)象任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 游車故障的實質(zhì)是柴油機正常的調(diào)速性能受到破壞，原因可能有兩個。一是噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿隨負荷

6、的改變而不能平穩(wěn)地做微量游動。檢查時，可拆下噴油泵側(cè)蓋，用手輕輕捏住供油齒桿，看齒桿是否能自由地前后移動，如不能，應(yīng)檢查阻滯點。二是調(diào)速器因機件磨損導(dǎo)致各連接部分間隙過大，調(diào)速器的正常作用不能發(fā)揮出來，或者是調(diào)速器的彈簧變形等，此時，應(yīng)拆檢噴油泵調(diào)速器。2）故障分析診斷與排除任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析5.柴油機水溫長期過高使發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力1）故障現(xiàn)象 水溫超出正常范圍，發(fā)動機沒有力量。 任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析檢查水泵、風扇皮帶 檢查水泵和節(jié)溫器 發(fā)動機漏氣 檢查水箱水量，如果水箱缺水，應(yīng)及時添加冷卻水 如上述問題均正常，應(yīng)按前面介紹的辦法檢查噴油時間

7、 故障分析診斷與排除任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1）故障現(xiàn)象6.柴油發(fā)動機排氣管放炮 發(fā)動機工作時，排氣管處有“啪啪”的放炮聲，發(fā)動機無力。任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2）故障分析診斷與排除任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析 （1）氣門間隙大，空氣濾清器阻塞，排氣管不通暢，會導(dǎo)致汽缸進氣不足，廢氣排不干凈，使得燃燒室內(nèi)缺氧，燃燒速度慢、時間長，廢氣中未燃的柴油排到排氣管處時，遇到氧氣后再燃燒而發(fā)出“啪啪”的放炮聲音。此時應(yīng)調(diào)整氣門間隙，清洗空氣濾清器，清除排氣管內(nèi)積炭。 （2）供油時間過晚，使得排氣行程燃氣還在燃燒，在排氣管處產(chǎn)生放炮聲音，應(yīng)按前

8、面介紹的方法，檢查并調(diào)整噴油時間。 （3）發(fā)動機過熱，使得汽缸進氣不足，排氣不凈，導(dǎo)致燃料燃燒速度減慢，混合氣在排氣管處燃燒，發(fā)出放炮的聲音，此時，應(yīng)檢查發(fā)動機過熱的原因，降低發(fā)動機負荷。1）故障現(xiàn)象7.柴油發(fā)動機飛車 發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，以致超過允許的最高轉(zhuǎn)速，排氣聲音異常，排氣管冒黑煙，油門無法控制。任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析（1）噴油泵及調(diào)速器的故障 2）故障分析診斷與排除（2)燃燒室進入額外燃料 任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析8.柴油發(fā)動機冒藍煙（4）在機體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀 （3）燃油中混入潤滑油 （2）潤滑油沿活塞與汽缸之間的間隙上竄

9、，進入汽缸 （1）潤滑油沿潤滑氣門與導(dǎo)管之間的間隙下漏，進入汽缸 任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析9.柴油機自行停車 （1）自行停車時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，但柴油機響聲和尾氣顏色無異常。這類情況多是燃油系統(tǒng)故障引起的，如油箱無油、油路進入空氣、油路堵塞等。 （2）自行停車時，轉(zhuǎn)速雖然也是逐漸降低，但排氣管冒黑煙，甚至是濃黑煙。這類情況多是空氣濾清器或進氣管堵塞引起的。 （3）自行停車時，轉(zhuǎn)速急驟降低，冒黑煙。這類故障的原因有：活塞與汽缸的配合間隙過小，當柴油機溫度升高后，活塞在汽缸中卡?。粷櫥筒蛔慊蜻^稀。溫度升高，滲進柴油，使發(fā)動機內(nèi)部相對運動摩擦的零件表面潤滑不良，造成燒瓦、抱軸。

10、 （4）自行停車時，轉(zhuǎn)速急驟降低，伴隨異常響聲。這一故障的常見原因有：曲軸或活塞銷折斷；連桿螺栓折斷或連桿螺帽脫落；氣門掉進汽缸。任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析10.爆震（1）噴油正時不對（2）燃油標號不對（3）噴油器漏油（4）燒機油(還可能造成發(fā)動機失控) 任務(wù)一 柴油機供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析一、捷達轎車間歇發(fā)生加速無反應(yīng)1.故障現(xiàn)象一輛捷達柴油車，使用1.9 L 47KWSDI自然吸氣式發(fā)動機，汽車已經(jīng)行駛5 000 km，加速偶爾無反應(yīng)。車主介紹該車前幾天突然沒有急加速，報警燈點亮，但熄火后重新起動，又一切正常了。當時并未處理，可過幾天后汽車就出現(xiàn)了不能加速的情

11、況。任務(wù)二 電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析 從儀器得出的故障原因如下。 （1)加速踏板位置傳感器G79失效。 （2)直噴系統(tǒng)ECU沒有收到加速信號，即G79傳感器與ECU之間線路對地或正極短路或斷路。 依照故障碼的提醒進行檢查。先拆下加速踏板及傳感器， 用萬用表測量加減速時的電阻值，傳感器電阻值變化正常，可排除傳感器G79本身原因。接下來測量線路，發(fā)現(xiàn) 加速踏板位置傳感器線位于制動踏板和離合器踏板上方，且線已脫出固定夾與兩踏板架相接，當踏下加速踏板時線恰好被扯直，彼此相互磨擦且有兩根線(gc/gn,gt/bl)已磨斷。 將磨斷的線修復(fù)并重新固定，重新進行著車試驗，一切正常，故障排除。2.故

12、障分析診斷與排除任務(wù)二 電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析二、1.9TDI寶來轎車柴油機電控泵噴嘴系統(tǒng)故障1.寶來柴油發(fā)動機自診斷 寶來柴油發(fā)動機診斷座的位置如圖9-5所示，其診斷座為16針角的OBDII診斷插座。寶來轎車柴油發(fā)動機故障碼見表9-1。 寶來柴油發(fā)動機診斷座的位置 任務(wù)二 電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析2.執(zhí)行元件診斷（1）廢氣再循環(huán)閥(N18)（2）空調(diào)壓縮機（3）進氣壓力調(diào)節(jié)電磁閥(N75)（4）進氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥(N239)（5）預(yù)熱警告燈(K29)（6）散熱器風扇觸發(fā)器(J323)（7）預(yù)熱塞繼電器(J52)（8）低熱輸出繼電器(J359)(只用于手動變速器車輛)（9

13、）高熱輸出繼電器(J360)(只用于手動變速器車輛)任務(wù)二 電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析1V.A.G 1552診斷儀的功能與含義 儀器的連接調(diào)試 23讀取寶來轎車發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流 讀取寶來轎車發(fā)動機全負荷時的數(shù)據(jù)流45故障碼的讀取 6故障碼的清除 3.數(shù)據(jù)流的讀取與分析任務(wù)二 電子控制柴油機的故障現(xiàn)象及原因分析一、解放CA1091PK2L1型汽車機油壓力偏低1.故障現(xiàn)象任務(wù)三 柴油機供油系統(tǒng)的故障實例 一輛解放CA1091PK2L1型汽車柴油發(fā)動機機油壓力不正常。當柴油機工作溫度達到60 后，怠速機油壓力為100 kPa左右，機油壓力警報燈點亮。中速時，機油壓力表指示在190 kPa

14、左右。隨著油門的逐漸增大，柴油機轉(zhuǎn)速升高，機油壓力表指示值一直可達600 kPa左右。但是一旦松開油門，機油壓力表指針便會迅速回轉(zhuǎn)，同時機油壓力警報燈也點亮。2.故障分析診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，分別檢查了機油壓力指示裝置與傳感裝置，以及機油泵和進、出油管接口的安裝情況，結(jié)果均未發(fā)現(xiàn)異常。隨后在解體檢查機油濾清器時，發(fā)現(xiàn)機油濾清器的轉(zhuǎn)子蓋與轉(zhuǎn)子下體處的標記沒有對正。這樣一來，該結(jié)合面處就有可能向外泄漏機油，從而使機油壓力不正常。轉(zhuǎn)速升高，急松加速踏板，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速迅速降低，由于內(nèi)部泄漏，所以機油壓力表的指針也迅速回轉(zhuǎn)。按要求將機油濾清器重新正確裝配后，故障現(xiàn)象立即消失，一切正常。 任務(wù)三 柴油機供油系統(tǒng)的故障實例二、康明斯柴油機PT燃油系統(tǒng)熄火困難1.故障現(xiàn)象 一臺1997年出廠的康明斯柴油機在7 500 h大修后工作至8 530 h就出現(xiàn)了熄火困難故障，熄火時間長達40 s左右。 任務(wù)三 柴油機供油系統(tǒng)的故障實例2.故障分析診斷與排除（1）停機電磁閥關(guān)閉不嚴。（2）回油單向閥關(guān)閉不嚴。（3）噴油器中間O型圈因破損而漏油。（4）噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴。任務(wù)三 柴油機供油系統(tǒng)的故障實例三、黃河JN1150型汽車大修后難以起動1.故障現(xiàn)象 一輛黃河JN1150型汽車使用的6135Q型柴油發(fā)