無(wú)縫線路鋪設(shè)施工方法及施工工藝流程資料

1、無(wú)縫線路施工方法及工藝流程一、概述 無(wú)縫線路既是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是高速、重載軌 道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)越性為各國(guó)鐵路所認(rèn)可。實(shí)踐 證明，造成接頭病害的主要原因，有以下幾個(gè)方面：1 .接頭處一對(duì)夾板的豎向剛度 Ely，僅為鋼軌豎向剛度的30注右2在車(chē)輪前滾動(dòng)接近軌縫的瞬間， 兩軌端上下相對(duì)錯(cuò)動(dòng)形成臺(tái)階， 距有關(guān)部門(mén)檢測(cè)，一般線路上臺(tái)階高差為0.02cm,當(dāng)車(chē)輪與其碰撞時(shí), 軌道發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)，這種振動(dòng)對(duì)軌道有較大的破壞作用。接頭處的產(chǎn)生附加沖擊作用。鋼軌軋制和材質(zhì)缺陷對(duì)接頭的影響。 上述原因?qū)壍溃ń宇^）產(chǎn)生的主要病害：1 .在搗固不良或翻漿冒泥地段出現(xiàn)低接頭。鋼軌端部出

2、現(xiàn)鞍型磨損。鋼軌坡?lián)p,軌頭表面金屬碎裂、剝離、掉塊、螺栓孔裂紋,甚 至鋼軌折斷。混凝土枕?yè)p壞、破裂。夾板產(chǎn)生永久性變形,造成硬彎甚至使夾板裂紋、折斷。道床溜坍、板結(jié)、翻漿冒泥。線路接頭病害的各影響因素,互為因果,惡性循環(huán),促使鋼軌接 頭處永久變形發(fā)展,進(jìn)一步使豎向位移和沖擊力加大。同時(shí)使機(jī)車(chē)車(chē) 輛的振動(dòng)加劇,噪聲增大,舒適度降低,消耗更多的動(dòng)力,加速線路 和機(jī)車(chē)車(chē)輛的破壞,導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短,修理費(fèi)用增大。綜上所述,線路的鋼軌接頭不僅對(duì)線路設(shè)備、機(jī)車(chē)和車(chē)輛的使用 壽命、旅客的舒適度、能源的消耗有一定的不良影響,而且還直接威 脅著鐵路行車(chē)安全。因此對(duì)鋼軌接頭的功能應(yīng)有兩個(gè)基本要求：一是 溫度變

3、化時(shí)鋼軌能伸縮；二是接頭構(gòu)造要堅(jiān)固穩(wěn)定。這兩個(gè)要求對(duì)普 通線路來(lái)說(shuō)是相互矛盾的，保了伸縮就保不了穩(wěn)定，否則在構(gòu)造上增 加難度。凍結(jié)接頭線路雖然能解決鋼軌接頭的穩(wěn)固問(wèn)題，但平順性的 改善有限。因此只有將鋼軌焊接起來(lái)的無(wú)縫線路，才能徹底解決鋼軌 接頭的穩(wěn)固與平順性問(wèn)題。無(wú)縫線路又叫焊接長(zhǎng)鋼軌軌道，按照承受應(yīng)力情況分為： 溫度應(yīng)力式； 定期調(diào)整溫度應(yīng)力式； 自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式。我國(guó)是普遍采用的是“溫度應(yīng)力式” 。無(wú)縫線路從軌道結(jié)構(gòu)形式分為：普通無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路和跨 區(qū)間無(wú)縫線路。二、無(wú)縫線路的鋪設(shè)方法目前無(wú)縫線路的鋪設(shè)方法主要有：TCM60鋪枕鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法、長(zhǎng)軌放送法、換軌小車(chē)換鋪法三

4、種。分別適應(yīng)于：TCM6C鋪枕鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法適應(yīng)于新建鐵路橋梁采用 箱型橋梁或其它形式橋梁（如整孔箱梁、組合式箱梁、連續(xù)梁、多片 式 T 梁等），客運(yùn)專線有碴軌道地段，并且在鋪軌時(shí)橋梁施工已經(jīng)完成 施工。換軌小車(chē)換鋪法 適應(yīng)于既有線改造換鋪無(wú)縫線路、新建鐵路 橋梁采用T型梁邊鋪邊架地段的施工。長(zhǎng)軌放送法 適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時(shí)整體 道床已經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時(shí)鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已 經(jīng)建成通車(chē)的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無(wú)碴道床地段的施工。下面分別予以介紹（一） TCM60鋪軌機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法“單枕連續(xù)鋪設(shè)法” 一次鋪設(shè)無(wú)縫線路采用由TCM60型鋪軌機(jī)、輔助動(dòng)力

5、車(chē)（WES、拖拉機(jī)、運(yùn)枕龍門(mén)吊、軌 -枕雙層運(yùn)輸車(chē) 組成的鋪軌機(jī)組，在布放軌枕的同時(shí)將焊接好的300500米長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽中，并安裝扣件，一次完成長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)的施工方 法。軌 -枕雙層運(yùn)輸車(chē)在基地裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕，由機(jī)車(chē)推送至鋪 軌現(xiàn)場(chǎng)，與鋪軌機(jī)連掛；在已攤鋪好的底層道碴上，拖拉機(jī)將長(zhǎng) 鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)；鋪軌機(jī)布枕同時(shí)將長(zhǎng)鋼軌收到承軌槽內(nèi) 組裝成長(zhǎng)軌軌道；分層進(jìn)行K13車(chē)卸碴和MDZ組機(jī)整道使線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)；采用移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長(zhǎng)軌 軌道焊聯(lián)成 1500 米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定形成無(wú) 縫線路；對(duì)線路進(jìn)行 2 3 遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參 數(shù)

6、達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車(chē)進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn) 行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路需“先架后鋪” ，即先進(jìn)行橋梁 架設(shè)，架設(shè)完成后再進(jìn)行無(wú)縫線路的鋪設(shè)。1.1 施工工藝流程1.1.1 施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè) 單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路施工工藝流程圖 。單枕連續(xù)法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路施工工藝流程圖道碴生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)底碴攤鋪長(zhǎng)鋼軌焊接攤和長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)4長(zhǎng)軌、軌枕運(yùn)輸路基驗(yàn)收軌料整備不合格K13車(chē)卸碴合格道檢測(cè)單元軌節(jié)焊接11應(yīng)力放散與鎖定軌道檢測(cè)K13車(chē)補(bǔ)碴MDZ精細(xì)整道不合格合格軌道整理軌道檢測(cè)鋼軌仝長(zhǎng)I預(yù)

7、打磨軌檢車(chē)檢測(cè)橋面護(hù)軌及線路有關(guān)設(shè)備安裝1.1.2 主要施工流程15cm 后底層道碴攤鋪 ：用專用的攤鋪機(jī)在路基基床表面攤鋪 的底碴，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。攤鋪后碴面應(yīng)整平壓實(shí)，碴面中間不得凸起，保證攤鋪后底層道碴表面平整度用3m靠尺測(cè)量w3 10mm 密度1.6g/cm 。長(zhǎng)軌焊接 ：在鋪軌基地焊軌生產(chǎn)線采用 K1000 閃光接觸焊機(jī) 將25米無(wú)孔新軌焊接成 300500m長(zhǎng)鋼軌。經(jīng)過(guò)焊接、正火、粗 磨、校直、細(xì)磨、精磨、探傷等工序確保焊頭質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及有 關(guān)規(guī)范的要求。焊接好的長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)在長(zhǎng)軌存放場(chǎng)，通過(guò)軌- 枕雙層運(yùn)輸車(chē)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。 基地長(zhǎng)軌焊接施工 焊軌基地一般情況下和鋪軌基地

8、在一起，焊軌生產(chǎn)線的籌建 是鋪軌基地建設(shè)的重點(diǎn)，鋪軌基地的長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)文件中對(duì)焊 接長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度及待焊軌長(zhǎng)度（ 25 米、 50 米）的要求，并且要有臨 時(shí)線路與既有鐵路形成通道，以滿足待焊鋼軌運(yùn)輸?shù)囊?。目?焊接長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般要求在 300 米左右，但也有要求 500 米的 長(zhǎng)鋼軌。焊接方式一般采用接觸焊。焊軌廠布置：待焊軌存放、焊軌生產(chǎn)線、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)依次 進(jìn)行布置。并設(shè)置長(zhǎng)軌裝車(chē)線及用于車(chē)輛編組的編發(fā)線等。 廠焊長(zhǎng)鋼軌施工工藝配軌、除銹：對(duì)待焊鋼軌進(jìn)行檢尺配對(duì)，并用1.5 米鋼直尺檢測(cè)鋼軌的平直度及扭曲 , 用液壓調(diào)直機(jī)對(duì)彎曲的鋼軌進(jìn)行適當(dāng) 調(diào)直。對(duì)鋼軌端面、軌端頂面和底面 0.5

9、米范圍進(jìn)行除銹打磨去 除鋼軌表面的油污、污垢、氧化皮和銹層，使金屬光澤露出80以上。使焊接時(shí)點(diǎn)極接觸良好。焊接：用 K1000 型閃光接觸焊機(jī)將兩根鋼軌焊連起來(lái)。焊接 前對(duì)相應(yīng)的軌型和鋼軌材質(zhì)調(diào)試焊機(jī)的工藝參數(shù)，包括各階段電 壓、燒化速度、接觸壓力、頂鍛量、阻抗等，這些工藝參數(shù)通過(guò) 鋼軌焊接接頭技術(shù)條件 ( TB/T1632-2005 )規(guī)定的型式試驗(yàn)后， 焊軌生產(chǎn)才能進(jìn)行。在焊軌生產(chǎn)中，設(shè)置的參數(shù)不能隨意更改。冷卻、噴號(hào)：對(duì)焊縫進(jìn)行自然冷卻，確保焊縫到達(dá)正火工位時(shí)，溫度降至500 C以下；對(duì)長(zhǎng)鋼軌和各焊頭進(jìn)行編號(hào)，以便于長(zhǎng) 鋼軌鋪設(shè)到線路上后能根據(jù)編號(hào)追溯到每個(gè)焊頭的焊接參數(shù)和質(zhì) 量檢查紀(jì)錄

10、。正火：采用感應(yīng)線圈將焊縫由500 C以下加熱到920 C,自然冷卻，冷卻速度W 2C/秒。如果氣溫過(guò)低應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?焊縫出正火車(chē)間時(shí)的溫度不得大于560 C,以防在變相溫度以上軌溫下降過(guò)快，形成貝氏體、馬氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的 綜合機(jī)械性能。冷卻 2、冷卻 3：這兩個(gè)冷卻工序均為自然冷卻，確保焊縫到 達(dá)粗磨工位時(shí)軌溫在 100 C以下。粗磨：用角砂輪或棒砂輪對(duì)軌底、軌底上表面、軌腰、軌頭進(jìn)行粗打磨，使得打磨后的推凸余量不大于0.8mm打磨量不應(yīng)過(guò)大，防止鋼軌表面發(fā)蘭，影響焊頭機(jī)械性能。四向調(diào)直：采用四向調(diào)直機(jī)對(duì)焊縫兩端500mm范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量、調(diào)直，確保焊縫 1米范圍內(nèi)不平

11、直度在 00.3mm以內(nèi)。調(diào)直 時(shí)焊縫溫度應(yīng)小于 50 C,如果溫度過(guò)高則調(diào)直后焊縫會(huì)出現(xiàn)變形， 形成內(nèi)應(yīng)力。細(xì)磨：用鋼軌仿形打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面 作進(jìn)一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度w0.5mm,減少精磨的工作量。打磨鋼軌時(shí)只能往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，不得禁止打磨，亦不能一面縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，一面又?jǐn)[動(dòng)打磨機(jī)，造成斜向打磨痕跡。精磨：采用精磨機(jī)自動(dòng)對(duì)焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面 500mm范圍內(nèi)作最終打磨，使得鋼軌工作面的不平度達(dá)到設(shè)計(jì)及相 關(guān)規(guī)范的要求。精磨機(jī)的一次磨削量不宜過(guò)大，否則在連續(xù)作業(yè) 的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，精磨機(jī)很容易損壞。探傷：采用超聲波探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行逐個(gè)探傷，確保焊縫沒(méi)

12、有缺陷。長(zhǎng)鋼軌存放：將 300米長(zhǎng)鋼軌采用20臺(tái)2t固定龍門(mén)群吊， 同步集中控制吊裝作業(yè)。施工工藝流程圖如下?；亻L(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖 鋼軌接觸焊焊接試驗(yàn)型式試驗(yàn)： 在鋼軌焊接試生產(chǎn)，采用新軌型、新材質(zhì)及調(diào)試工 藝參數(shù)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)不合格時(shí)，必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)： 在正式的批量生產(chǎn)中，每焊接 500 個(gè)焊頭后要 進(jìn)行型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件(TB/T1692-2005)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè) ：軌-枕雙層運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送長(zhǎng)鋼軌和軌枕進(jìn)入鋪軌 現(xiàn)場(chǎng)，與鋪軌機(jī)連掛，拖拉機(jī)將長(zhǎng)鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)，鋪軌 機(jī)布放軌枕的同時(shí)、收軌裝置將長(zhǎng)鋼軌收到承軌槽內(nèi)并上好扣件， 一次完成

13、無(wú)縫線路鋪設(shè)。TCM6(型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程見(jiàn)下頁(yè)流程圖。TCM6（型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程圖MDZ組機(jī)整道：采用由08-32型起撥道搗固車(chē)、SPZ-200配碴整形車(chē)、WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)組成的MDZ組機(jī)分三次進(jìn)行整道作業(yè)，每次作業(yè)前用 K13風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)卸碴。第三次整道作業(yè)后，對(duì) 道床的力學(xué)參數(shù)和線路幾何參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確保道床參數(shù)達(dá)到初 期穩(wěn)定狀態(tài)的要求。大型機(jī)械鋪碴整道施工工藝流程大型機(jī)械鋪碴整道施工工藝流程圖施工工藝及操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備技術(shù)資料準(zhǔn)備：為確保機(jī)養(yǎng)作業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確、不間斷進(jìn)行, 應(yīng)提前對(duì)所作業(yè)地段所需技術(shù)資料：坡度表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、橋隧 表、曲線表、線間距表

14、、線路縱斷面圖、站場(chǎng)平面圖、斷鏈表、 等資料進(jìn)行準(zhǔn)備并對(duì)上述資料進(jìn)行復(fù)核。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：根據(jù)技術(shù)資料和設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行線路平面測(cè)量； 根據(jù)路基施工單位提供的控制樁、曲線五大樁、道岔岔心樁等， 采用全站儀設(shè)置出直線上每50m 的點(diǎn)、圓曲線上每 20m 的點(diǎn)及緩和曲線上每 10m 的點(diǎn)，對(duì)新設(shè)置的點(diǎn)位打入木樁。完成平面測(cè)量， 并對(duì)測(cè)量結(jié)果詳細(xì)記錄，測(cè)出撥道量及相應(yīng)的里程。根據(jù)線路坡 度和線路設(shè)計(jì)標(biāo)高，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，用水準(zhǔn)儀 根據(jù)往返測(cè)量，測(cè)出各點(diǎn)的樁頂實(shí)測(cè)標(biāo)高、軌頂實(shí)測(cè)標(biāo)高，并詳 細(xì)記錄測(cè)量結(jié)果。計(jì)算出起道量、樁頂至軌頂?shù)母叨?。技術(shù)資料整理：根據(jù)測(cè)量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技 術(shù)參數(shù)

15、，下達(dá)給車(chē)組工作人員。出車(chē)前的準(zhǔn)備：大機(jī)出車(chē)前的準(zhǔn)備工作由各車(chē)組負(fù)責(zé)進(jìn)行，對(duì)潤(rùn) 滑、機(jī)油、液壓油、燃油、連動(dòng)裝置、鎖定裝置及制動(dòng)裝置進(jìn)行全面 檢查，使設(shè)備的各部件處于良好狀態(tài)，并應(yīng)對(duì)作業(yè)精度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)補(bǔ)上道碴作業(yè) 在大機(jī)作業(yè)之前，利用風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)車(chē)進(jìn)行上碴、補(bǔ)碴作業(yè)，以滿 足大機(jī)作業(yè)的要求。卸碴運(yùn)行速度控制在5 10Km/h;風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)卸碴、 補(bǔ)碴應(yīng)在熟悉線路上碴情況人員的引導(dǎo)下，有計(jì)劃、有目的地組織的 進(jìn)行。整型車(chē)配碴、整形作業(yè) 根據(jù)線路道碴情況，提前用配碴整形車(chē)作業(yè)一個(gè)區(qū)間，配碴整形 車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在25Km/h;勻碴、攏碴只允許在短距離（w 20m） 范圍內(nèi)進(jìn)行;線路兩測(cè)

16、道碴基本均勻、無(wú)大堆、若道碴太多時(shí)，需人 工配合清理;根據(jù)線路道碴情況，調(diào)整中心犁板肩犁板與導(dǎo)板的角度、 深度、作業(yè)后達(dá)到線路邊坡基本整齊。線路測(cè)量測(cè)量組根據(jù)技術(shù)資料，用隨車(chē)配備的測(cè)量?jī)x器每隔 5 根軌枕測(cè)出 起道量值，測(cè)量操作按隨機(jī)軌道操平手冊(cè)辦理，測(cè)量的數(shù)據(jù)按規(guī) 定在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確清晰地標(biāo)注與現(xiàn)場(chǎng)并做好記錄。線路測(cè)量應(yīng)提前搗固作 業(yè)25Km以保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進(jìn)行。起、撥搗固作業(yè) 起道作業(yè)時(shí)準(zhǔn)確輸入由測(cè)量組標(biāo)注在軌枕面上的起道量，并隨時(shí) 注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動(dòng)狀態(tài)，前后操作人 員必須保證對(duì)起道操平數(shù)值的一致性。撥道作業(yè)直線地段利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道， 曲線地段利

17、用 GVA 裝置自動(dòng)作業(yè)時(shí)，按GVA操作手冊(cè)進(jìn)行操作；手動(dòng)控制作業(yè)時(shí)，輸 入曲線撥道量值、輸入曲線超高值、輸入曲線正失值；作業(yè)時(shí)前后操 作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，保證對(duì)撥道作業(yè)控制調(diào)整的一制性。搗固作業(yè)時(shí)，搗固位置選定后，根據(jù)道床情況，正確選擇鎬頭的 下插速度和搗固深度（軌枕底至搗固頭尖端 85100mm）。為保證作業(yè)安全和質(zhì)量，撥道量一次不宜超過(guò) 80mm起道量一次 不宜大于50mm對(duì)于線路方向嚴(yán)重不良地段，應(yīng)先撥一次荒道、橋涵 兩端各5m范圍內(nèi)應(yīng)雙搗；橋面碴不足150mn時(shí)不能進(jìn)行道固作業(yè)。每 日搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)做好標(biāo)記，并以此點(diǎn)開(kāi)始按2.5 %。的順 坡遞減順坡。一般情況下不宜在圓曲線

18、上順坡。緩和曲線上嚴(yán)禁順坡 結(jié)束作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè) 作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下 沉量和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)；在橫向水平較差的情況下，分 別針對(duì)兩側(cè)鋼軌，調(diào)整其預(yù)定下沉量及垂直預(yù)加荷載，每日作業(yè)結(jié)束 時(shí)亦應(yīng)按規(guī)定做好順坡。動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)速度應(yīng)控制在 0.91.2Km/h ,作業(yè)頻率在3035Hz 范圍內(nèi)穩(wěn)定荷載為19.8KN;在橋梁上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)避開(kāi)橋梁 自振頻率，且需在動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)進(jìn)入橋前 30m橋臺(tái)耳墻前10m范圍內(nèi)， 將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)規(guī)定值，并在動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車(chē)離 開(kāi)耳墻10m橋臺(tái)30m范圍外，方可將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至原穩(wěn)定值。直線地段

19、施工作業(yè)根據(jù)每300m為一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)及變坡點(diǎn)，提供準(zhǔn)確撥道量，搗固作業(yè)時(shí) 激光對(duì)中，進(jìn)行自動(dòng)撥道作業(yè)。為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量 一次不宜超過(guò)50mm撥道量一次不宜超過(guò)80mm曲線地段施工作業(yè)曲線作業(yè)以內(nèi)股為基準(zhǔn)軌，利用 GVA自動(dòng)設(shè)置超高。一般情況下 不允許在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡作業(yè)。曲線撥道采用 三點(diǎn)法進(jìn)行作業(yè)。道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 大機(jī)作業(yè)前道岔應(yīng)起到標(biāo)高、中線撥到位，大機(jī)作業(yè)時(shí)以道岔為 準(zhǔn)，一次作業(yè)到位。道岔未起到標(biāo)高，機(jī)養(yǎng)作業(yè)時(shí)道岔前后按規(guī)定順坡連接;道岔中 線未達(dá)標(biāo)時(shí)，以線路中線為準(zhǔn)，道岔前后 50m范圍順坡，以保證列車(chē) 運(yùn)行安全。道岔區(qū)及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)用多功能

20、08-475 搗固車(chē)整道。 鋪設(shè)木 岔枕的道岔，尖軌尖端前后5m范圍的道床碴肩及邊應(yīng)夯拍密實(shí)。橋上線路整道作業(yè)大機(jī)作業(yè)之前不得安裝橋面護(hù)軌，已安裝地段應(yīng)拆除；橋兩端5 10m范圍內(nèi)應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出510mn起道量，以防線路下沉并增加搗 固次數(shù)。單元軌節(jié)焊接 ： 采用鋁熱焊、氣壓焊或移動(dòng)接觸焊，在現(xiàn)場(chǎng) 將300500m長(zhǎng)鋼軌焊接成 9001500m的單元軌節(jié)。區(qū)間無(wú)縫線 路與車(chē)站內(nèi)道岔不進(jìn)行焊連，道岔內(nèi)部也不進(jìn)行焊接;跨區(qū)間無(wú)縫線路指道岔與區(qū)間均需進(jìn)行焊接，道岔內(nèi)部及道岔與區(qū)間焊接采用鋁熱焊。采用AMS6型焊接施工方法現(xiàn)場(chǎng)單元焊、鎖定焊采用AMS6型移動(dòng)式閃光焊，進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接。AMS6移動(dòng)式

21、閃光焊施工工藝流程圖焊接前的型式試驗(yàn)本工程開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，按 TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù) 條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán) 格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備焊接前松開(kāi)待焊軌頭后方3m范圍內(nèi)的扣件。松開(kāi)焊機(jī)前方一節(jié)待焊軌的扣件，長(zhǎng)鋼軌下每隔 12.5m 安放一個(gè) 滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。用軌端打磨機(jī)打磨兩焊接軌端面，使其露出金屬部分的80%。打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū)；兩焊接軌端抬高40mm便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。焊機(jī)對(duì)位 移動(dòng)式焊軌機(jī)對(duì)焊頭初定位。焊機(jī)的液壓系統(tǒng)對(duì)焊頭精確定位。接頭對(duì)正焊機(jī)夾緊鋼軌并自動(dòng)對(duì)正。鋼軌對(duì)正時(shí)檢查軌縫應(yīng)不大于1mm

22、軌 縫過(guò)大應(yīng)重新對(duì)正，焊接時(shí)按要求及 PD3鋼軌工藝參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。焊接、推瘤AMS60旱機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)完成鋼軌焊接、頂鍛、推除焊瘤。 然后，焊機(jī)的液壓系統(tǒng)提升焊機(jī)，人工鏟除已推掉的焊瘤。正火焊接后，焊縫進(jìn)行自然冷卻，當(dāng)焊縫溫度低于500 C時(shí)，采用移動(dòng) 式熱處理設(shè)備對(duì)焊縫進(jìn)行正火處理。軌頭加熱的表面溫度一般應(yīng)不超 過(guò)950C，軌底加熱的表面溫度不低于 820C，正火加熱溫度采用測(cè)溫 儀測(cè)量，正火溫度應(yīng)記錄。正火后焊縫不宜冷卻過(guò)快，否則應(yīng)采取適 當(dāng)?shù)谋卮胧?。焊縫打磨采用手提式砂輪機(jī)對(duì)軌底及其上圓角打磨，軌底打磨后軌底凸出量不得超過(guò)1mm打磨深度不大于0.5mn。采用用仿形打磨機(jī)對(duì)焊頭進(jìn)行

23、仿型打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保 證焊縫兩側(cè)各500m范圍內(nèi)軌頭軌頂面及作用面的直線度為：軌頂面及 其圓弧面0.3mm/m檢查焊頭的平直度，鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順不得有低接頭。用 一米直尺測(cè)量鋼軌焊頭的不直度符合現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接接頭允許偏差表 要求。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（m m/im接觸焊鋁熱焊1軌頂面0 +0.30+0.32軌頭內(nèi)側(cè)工面0 +0.3 0.33軌底0 +0.50+0.5焊縫探傷用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照鋼軌焊接接頭技 術(shù)條件TB/T1632-91的規(guī)定對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行全面超聲波探傷。不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問(wèn)題必須鋸軌 重焊。探傷記錄必須完整、齊

24、全、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)將情況附圖說(shuō)明， 并填寫(xiě)處理結(jié)果。氣壓焊施工氣壓焊施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。焊接前的型式試驗(yàn)本工程開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，按 TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù) 條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán) 格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。鋼軌端面打磨軌端處理1軌頭對(duì)正1加熱V頂鍛凸出量切除鏟渣焊頭整修打磨調(diào)直正火探傷氣壓焊焊接工藝流程框圖端面打磨前應(yīng)清除端面 40mr以內(nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥 沙等。若壓機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不 垂直度及端面平面度需w0.15m m。打磨時(shí)鋰刀應(yīng)始終保持清潔，嚴(yán)禁手

25、摸。粗糙度最大允許值為12.5卩( 3)。打磨時(shí)要絕對(duì)保證兩軌底角端面不得鋰方。應(yīng)保護(hù)好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否則要重新 處理，處理好的端面應(yīng)在 30分鐘內(nèi)焊接。安裝對(duì)軌架撥正兩條待焊鋼軌，并由專人在距焊縫20米外目測(cè)，使之達(dá)到以焊縫為中心40米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整，待焊處無(wú)高、低接頭。用1米直尺測(cè)量，頂面焊縫處拱度W0.5mm,不允許下凹；工作邊應(yīng)平直，誤差w 0.5mm。兩軌底角應(yīng)對(duì)齊，兩軌如有誤差，相 差量應(yīng)對(duì)稱布置。鋼軌固定后，用1m直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：兩軌頂面焊縫處拱度w 0.4mm,高低錯(cuò)牙w 0.3mm,嚴(yán)禁下凹。 兩軌工作邊平直，誤差w0.3mm,當(dāng)軌頭寬度偏差

26、過(guò)大或軌端有旁彎無(wú)法調(diào)直時(shí)，應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在1米內(nèi)偏差v 0.5mm兩軌底面平行，錯(cuò)牙w1.0mm。兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)w0.3mm,兩軌底角必須保證密貼。在固定過(guò)程中,如達(dá)不到上述要求,應(yīng)對(duì)鋼軌重新處理,不 得強(qiáng)行焊接。點(diǎn)火、焊接本工藝采用三段壓力法。焊接工藝參數(shù)a、出 口壓力：氧：0.5 0.6MPa;乙炔：0.13 0.15Mpa。b、控制箱流量：氧：3.23.5立方米/小時(shí)；乙炔：4.24.4 立方米 / 小時(shí)。加熱器安裝、調(diào)整、試擺動(dòng)后應(yīng)達(dá)到下列要求：a、加熱器火孔平面垂直于鋼軌縱軸線與焊縫平行，加熱器體 上下部偏斜 1.0mm。b、加熱器火孔端面與軌外輪廓面距離為25 1mm

27、且兩側(cè)及 上下距離要均勻。c、點(diǎn)火時(shí)加熱器距焊縫應(yīng)30mmd、加熱器的擺動(dòng)要求應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。e、加熱時(shí)間與頂鍛壓力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。注：全壓頂鍛前表面溫度為1350C1450C。f、因故中斷焊接時(shí)，當(dāng)頂鍛量6mr時(shí)，可保持壓力，排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量 6mm應(yīng)鋸掉焊縫重焊。推凸裝刀時(shí)間不大于 10秒。推凸壓力若超過(guò)40MPa應(yīng)停止推凸，改用氣割除瘤。正火焊縫表面溫度降至400C500C時(shí)開(kāi)始正火，待表面溫度升 至850C900C時(shí)熄火空冷。打磨成型焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面0.2mm以上。軌頂面用1米直尺量，中間拱度w 0.5mm軌頭工作側(cè)面用1米直尺量，中間凸凹應(yīng)w 0.5m

28、m軌底部不得有凹陷；高出原軌應(yīng)w 1.5mm探傷記錄按記錄表要求認(rèn)真填寫(xiě)，工程結(jié)束交有關(guān)部門(mén)存檔。道岔鋁熱焊焊接施工方法 道岔焊接、道岔與兩端無(wú)縫線路焊接、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與兩端線 路焊接采用鋁熱焊焊接。其原理是利用鋁粉與氧化鐵發(fā)生氧化還原反 應(yīng)，產(chǎn)生鋼水，澆鑄在焊縫中完成鋼軌焊接。鋁熱焊焊接工流程圖見(jiàn)下頁(yè)。焊接前的型式試驗(yàn)本工程開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)焊接前，按 TB/T16322005鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)，以確定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán) 格按照確定的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。焊接接頭準(zhǔn)備拆開(kāi)待焊接頭兩端各 6 1 0根軌枕是的扣件， 調(diào)整焊縫大小 （25 2mm與位置（距軌枕邊100mn以上），刨

29、開(kāi)接頭軌下200mn范圍內(nèi)的道 碴，用鋼絲刷清潔軌端100-150mm軌端鋸軌時(shí)，不垂直度v 0.8mm鋁熱焊焊接工流程圖軌端對(duì)正安裝鋼軌對(duì)正架，將各調(diào)整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊 調(diào)整螺栓）。用直尺檢查軌端對(duì)正情況（卸開(kāi)無(wú)孔鋼軌接頭后，兩軌端 仍應(yīng)基本對(duì)正），按對(duì)正架操作程序，松緊相應(yīng)的調(diào)整螺栓對(duì)正軌端（水 平對(duì)平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對(duì)正）。調(diào)尖峰將直尺置于鋼軌頂面、并以軌縫居中。用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的 軌枕上（膠墊已去除），將軌端上調(diào)（軌底的兩側(cè)同時(shí)打進(jìn)楔形墊板， 以防鋼軌側(cè)移）。亦可用對(duì)正架調(diào)尖峰。尖峰值暫定為 1.6 mm,即直 尺為水平狀態(tài)時(shí)，直尺兩端尺下間隙均為1.6mm注意不得用

30、直尺一端 貼緊鋼軌，而另一端翹起3.2mm的方法來(lái)檢查尖峰值（這樣檢測(cè)容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素）。重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰 值、縱向?qū)χ薄撥墴o(wú)扭轉(zhuǎn)。砂模的準(zhǔn)備檢查砂模無(wú)受潮，無(wú)裂紋，無(wú)變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。 將側(cè)砂模在軌縫處進(jìn)行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂。將底砂模 置于金屬板中，將密圭寸膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與金屬底 板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時(shí)在底板 下側(cè)輕輕敲打，以使底板與鋼軌密貼）。最后一次確認(rèn)軌端的對(duì)正。將 兩側(cè)的砂模裝入側(cè)模夾板中，再將側(cè)模置于底板上，并以軌縫居中（有 廢渣出口的側(cè)模位于鋼軌的低側(cè)）。套上側(cè)模夾具，注意不

31、要用力過(guò)度 而夾裂側(cè)砂模。將砂模上部開(kāi)口蓋住。用封箱泥封堵縫隙，外面再加 一層封箱泥進(jìn)行加固。放上灰渣盤(pán)在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹 一層圭寸箱泥。在灰渣盤(pán)底部，墊一層干砂。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板， 并撒一層干砂。準(zhǔn)備兩根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。預(yù)熱測(cè)量并記錄軌溫。天氣寒冷時(shí)，如果軌溫低于15C，則應(yīng)用焊炬加熱至37C，焊縫兩側(cè)應(yīng)加熱范圍見(jiàn)表。軌溫兩側(cè)各應(yīng)加熱的長(zhǎng)度mm9C 15 Co760 91015C 9C910 1220安放預(yù)熱器支架，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱器處于砂模的中央、高低適中。調(diào)節(jié)氧氣和丙烷的壓力，使得焊炬的火焰獲得一個(gè)在約12mm 長(zhǎng)的焰心（通常為藍(lán)色）?；鹧娣€(wěn)定之時(shí)，

32、按下跑表計(jì)時(shí)，60kg/m軌預(yù)熱時(shí)間為5分鐘。不 間斷地注視整個(gè)加熱過(guò)程，到規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間，（跑表按停，確認(rèn)時(shí)間, 填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時(shí)軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。注 意不要預(yù)熱過(guò)度。焊藥的準(zhǔn)備（與預(yù)熱同時(shí)進(jìn)行）揭下焊藥編碼標(biāo)簽，并將其貼在焊接記錄表中。將自熔塞安在其位（鉗鍋底部中央）。打開(kāi)焊藥包，將焊藥倒入鉗鍋內(nèi)，用手將焊藥攪 勻，并將其頂部做成錐形。插入點(diǎn)火引信，將鉗鍋蓋上。澆注 將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。打開(kāi)鉗鍋蓋，點(diǎn)燃點(diǎn) 火引信，將點(diǎn)火引信插入焊藥中（最深為 25mm重新蓋上鉗鍋蓋（在 預(yù)熱結(jié)束后，焊藥必須在 30 秒鐘之內(nèi)點(diǎn)燃）。手持防漏棒，站在兩側(cè) 準(zhǔn)備堵漏

33、。澆注完畢，當(dāng)廢渣停止流入灰渣盤(pán)（砂模中流出最后一滴 多余鋼水）時(shí)，按下跑表開(kāi)始計(jì)時(shí)。拆模及推瘤澆注以后5分鐘開(kāi)始拆模作業(yè)，撤走鉗鍋及灰渣盤(pán)，拆走側(cè)模夾具，夾板和金屬底板，用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清 理軌頂面、側(cè)面的封箱泥，安裝好推瘤機(jī)。澆注以后 6 分半鐘開(kāi)始推 瘤（ 6 分半鐘未到之前不要推瘤） 。熱打磨 澆注后十分鐘，可以對(duì)焊縫進(jìn)行熱打磨，打磨時(shí)穿戴好防護(hù)用品 （防護(hù)眼鏡、護(hù)腿等） 。熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面0.8mm以上。澆注后15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫 冷卻至水平（對(duì)正架亦在 15分鐘后拆除）。冷打磨澆注后1小時(shí)后，尖峰應(yīng)完全消失，即可進(jìn)

34、行冷打磨作業(yè)。冷打磨采用鋼軌仿形打磨機(jī)，對(duì)軌頂面、軌頭兩側(cè)進(jìn)行打磨。采用手提式 砂輪機(jī)對(duì)軌底進(jìn)行打磨，探傷 用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊縫內(nèi)不得有未焊透、過(guò)燒、 裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問(wèn)題必須鋸軌重焊。應(yīng)力放散與鎖定 ： 先進(jìn)行鎖定接頭焊接，經(jīng)打磨探傷確認(rèn)焊 頭質(zhì)量良好后，方可進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。根據(jù)施工時(shí)鋼軌溫度的不同，可以采取滾筒放散法或綜合放散法 進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散、鎖定。左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不得大于5C,同一區(qū)間內(nèi) 各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10C。 滾筒放散法施工工藝 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法 進(jìn)行施

35、工。確定待放散線路鋼軌的長(zhǎng)度，并每隔 150 米左右設(shè) 1 處位移觀測(cè) 點(diǎn)。解除本次待放散線路及上次已放散線路末端 75 米左右線路上的扣 件。抬起鋼軌，每個(gè) 6 米左右在軌底放置滾筒。每隔 300 米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各 點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)， 則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有 無(wú)傾斜、脫落，鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò) 位者糾正。將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開(kāi)始緊 扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無(wú)縫

36、線路尾 端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭，此時(shí)視為 長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣 件。做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。 滾筒放散法施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。 綜合放散法施工工藝當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用綜合放散法 進(jìn)行施工。滾筒放散法施工工藝流程圖確定放散長(zhǎng)度1放松扣件J1墊入滾筒1測(cè)量軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)撞擊鋼軌1是鋼軌落槽，安裝扣件14 r設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移1r結(jié)束是否出現(xiàn)反 彈測(cè)量并記錄鎖定軌溫計(jì)算拉伸量長(zhǎng)軌拉伸量按以下公式計(jì)算:L= a x Lx (Tss Td)L拉伸量(mr)a 鋼軌鋼的線膨脹

37、系數(shù)，a = 11.8 X 10-6/ CL單元軌節(jié)長(zhǎng)度（mr）Ts設(shè)計(jì)鎖定軌溫（C）Td鎖定作業(yè)當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫（C） 在各觀測(cè)點(diǎn)上做出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。 測(cè)量長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之間的距離，與計(jì)算的拉伸 量對(duì)比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直 度小于 0.8mm。Lj= L-Lz+LfLj 鋸軌量。 L 計(jì)算拉伸量。Lz長(zhǎng)軌處于自由狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之距 離。Lf 預(yù)留軌縫量。 安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時(shí)觀 測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況。拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，通知各觀 測(cè)點(diǎn)做出記號(hào)。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)

38、在所做記號(hào)處 出現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻） ，停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè) 完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠 墊，有錯(cuò)位者糾正。將作業(yè)人員迅速均布到進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌的全長(zhǎng)范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行緊固扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無(wú)縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已經(jīng)鎖定。繼 續(xù)緊完其余全部扣件。撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌 溫值，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工線路鎖定后，應(yīng)及時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記

39、。定期觀測(cè)鋼軌位移量并做記錄，位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)樁處換算200米范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于 10mm任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處的位移量不得超過(guò)20mm綜合放散法施工工藝流程圖確定放散長(zhǎng)度1r放松扣件1!墊入滾筒鋼軌落槽，安裝扣件測(cè)量并記錄鎖 定軌溫設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移結(jié)束軌道檢測(cè)：對(duì)道床的力學(xué)參數(shù)和線路幾何狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為精細(xì)整道作業(yè)提供數(shù)據(jù)。同時(shí)確保作業(yè)后，軌道的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到 有關(guān)規(guī)范的要求。MDZ精細(xì)整道：線路精細(xì)整道是確保建成后無(wú)縫線路高平順性、高穩(wěn)定性的關(guān)鍵。根據(jù)軌道檢測(cè)的數(shù)據(jù)，采用MDZ組機(jī)對(duì)線路進(jìn)行23次精細(xì)整道，確保道床的密度、縱向阻力、橫向阻力、 枕下道床剛度等力學(xué)參數(shù)和

40、線路標(biāo)高、扭曲、方向、水平、高低 等幾何參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)及“驗(yàn)標(biāo)”要求，確保線路具有較高的平順 性和穩(wěn)定性。鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨：采用鋼軌打磨車(chē)對(duì)線路進(jìn)行全長(zhǎng)打磨，消 除鋼軌的短波不平順，進(jìn)一步提高線路平順性，提高旅客舒適度。軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)：在線路開(kāi)通前，采用軌道檢查車(chē)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保線路各項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，保證開(kāi)通后列車(chē)的運(yùn)行安全和旅客舒適度。1.1.3 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù) 量生產(chǎn)廠家備注一、基地焊接設(shè)備1閃光接觸焊機(jī)K1000臺(tái)1烏克蘭巴頓2軌端除銹機(jī)MBS-14-L臺(tái)1瑞士3鋸軌機(jī)C4228-5臺(tái)1湖南機(jī)床廠4正火設(shè)備ZHB31臺(tái)1浙江大學(xué)5仿形

41、打磨機(jī)NMG-2.3臺(tái)2沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械廠6四向調(diào)直機(jī)SPM-4N臺(tái)1瑞士7精磨機(jī)MMA-14A臺(tái)1瑞士二、鋪軌及無(wú)縫線路施工設(shè)備序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù) 量生產(chǎn)廠家備注1鋪軌機(jī)（長(zhǎng)軌）TCM60臺(tái)1瑞士2拖拉機(jī)臺(tái)1法國(guó)3軌-枕雙層運(yùn)輸車(chē)列1自行研制（已獲專利）4鋸軌機(jī)HC355臺(tái)3法國(guó)5移動(dòng)焊軌車(chē)AMS60臺(tái)16液壓鋼軌拉伸器TR75臺(tái)47撞軌器個(gè)4三、整道設(shè)備1起撥道搗固車(chē)08-32臺(tái)1奧地利普拉塞2配碴整形車(chē)SPZ-200臺(tái)1奧地利普拉塞3動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)WD320臺(tái)1奧地利普拉塞4鋼軌打磨車(chē)輛1四、起重運(yùn)輸設(shè)備1內(nèi)燃機(jī)車(chē)DF4臺(tái)52軌道車(chē)臺(tái)23龍門(mén)吊（10噸17m）MDH臺(tái)6昌平機(jī)械廠4龍門(mén)吊（

42、2噸17m）臺(tái)20自行設(shè)計(jì)固定5K13卸碴車(chē)輛60自有6平板車(chē)N16輛60路用五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備1靜彎?rùn)C(jī)MTP-3臺(tái)1瑞士2落錘機(jī)LC-1臺(tái)1自制3里氏硬度儀HLN-11A臺(tái)1北京時(shí)代集團(tuán)4踏面檢測(cè)儀MCS-10X臺(tái)3法國(guó)NORACK公司5軌道檢測(cè)儀KS5745-A臺(tái)2日本6超聲波探傷儀EPDCH-3B臺(tái)5法國(guó)7軌枕剛度儀GDY-3臺(tái)1北京序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù) 量生產(chǎn)廠家備注8道床密度檢測(cè)儀BH-5049臺(tái)1北京9軌檢車(chē)輛1（二）換軌小車(chē)換鋪法“換軌小車(chē)換鋪法”采用傳統(tǒng)鋪軌、架梁施工工藝與一次鋪 設(shè)無(wú)縫線路施工工藝相結(jié)合進(jìn)行長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)。首先在鋪架基地 組裝25m軌排，采用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)

43、，鋼軌接頭采用無(wú)孔鋼 軌接頭連接；鋪軌到達(dá)橋頭后，鋪軌機(jī)退回車(chē)站或區(qū)間岔線，采 用架橋機(jī)架設(shè)橋梁及鋪設(shè)橋面軌排；鋪架通過(guò)后，采用“拖卸法” 將長(zhǎng)鋼軌拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，用換軌小車(chē)換鋪長(zhǎng)軌軌道； 換下的25米鋼軌采用收軌車(chē)回收并運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用；K13風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)分層補(bǔ)卸道碴，MDZ組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)；采用 AMS60移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長(zhǎng)軌軌道焊接成1500米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定形成無(wú)縫線路；對(duì)線路進(jìn)行 23遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到 “驗(yàn)標(biāo)”要求； 進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車(chē)進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)

44、態(tài)檢測(cè)、線路有關(guān) 工程的施工及竣工驗(yàn)交。2.1施工工藝流程施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)換軌小車(chē)換鋪法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路施工工藝流程圖。主要施工流程介紹底層道碴攤鋪、長(zhǎng)軌焊接同單枕連續(xù)法施工。25米軌排鋪設(shè)：首先在鋪軌基地組裝 25米軌排，采用 PG28 型鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)（無(wú)孔鋼軌接頭采用我公司的專利產(chǎn)品一鋼軌無(wú)孔接頭進(jìn)行連接）。長(zhǎng)軌換鋪法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路施工工藝流程圖鋪設(shè)25米軌排架設(shè)橋梁換鋪長(zhǎng)軌軌道K13車(chē)卸道碴橋面步行板、欄桿安裝收25米鋼軌MDZ組機(jī)整道不合格合格單元軌節(jié)焊接應(yīng)力放散與鎖定軌道檢測(cè)K13車(chē)卸道碴MDZ精細(xì)整道鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨合格不合格路基檢測(cè)25米軌排組裝底層道碴攤鋪橋梁整備軌檢

45、車(chē)檢測(cè)護(hù)軌及線路有關(guān)工程施工竣工驗(yàn)交橋梁架設(shè)：架橋機(jī)架設(shè)橋梁和鋪設(shè)橋面軌。換鋪長(zhǎng)軌軌道：線路鋪通后采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至施 工現(xiàn)場(chǎng)，用“拖卸法”將其拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，采用換軌 小車(chē)換鋪長(zhǎng)鋼軌軌道。施工工藝流程圖如下。換軌小車(chē)換鋪施工工藝流程施工準(zhǔn)備1長(zhǎng)軌卸車(chē)換鋪段線路扣件拆除1長(zhǎng)軌和工具軌分別進(jìn)入換軌小車(chē)軌道車(chē)牽引換軌小車(chē)作業(yè)1單兀軌洛槽4上扣件工收軌車(chē)收軌1質(zhì)量檢查拆除扣件每25m軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動(dòng)，待 施工列車(chē)通過(guò)后，換軌作業(yè)車(chē)臨近前及時(shí)松開(kāi)拆下，確保施工列車(chē)及 換軌作業(yè)車(chē)運(yùn)行安全。換軌作業(yè)為便于換軌車(chē)連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再 予以

46、拆除。換軌列車(chē)到達(dá)換軌起點(diǎn)位置停車(chē)，將換軌車(chē)卸到線路上，先卸掉 撥舊軌小車(chē)，后卸撥新軌小車(chē)，使撥新軌小車(chē)在行車(chē)方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車(chē)隨后在新軌上行駛作業(yè)軌道車(chē)用鋼絲繩與撥新軌小車(chē)連接后，軌道車(chē)向終端合龍方向行 駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車(chē)恰停在起點(diǎn)處。用起道機(jī)將新軌抬起，軌 端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進(jìn)入小車(chē)前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車(chē)牽引撥新軌 小車(chē)徐徐前進(jìn)，將長(zhǎng)軌引進(jìn)撥新軌龍口。通過(guò)龍口后，軌端逐漸下垂， 當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時(shí)，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用 撬棍將新軌一端撥入承軌臺(tái)，與線路上既有軌相連。撥新軌小車(chē)駛離 起點(diǎn)20m左右時(shí)立即停下，將新軌上好 510根軌枕扣件，防止新軌

47、串動(dòng)。同時(shí)將撥舊軌小車(chē)推向換軌起點(diǎn)。用鋼絲繩與撥新軌小車(chē)連掛， 鋼絲繩長(zhǎng)度以21m左右為宜（最好事先試驗(yàn)測(cè)定）。將舊軌鏟入撥舊軌 小車(chē)龍口并引導(dǎo)通過(guò)龍口。軌道車(chē)徐徐前進(jìn)。此時(shí)安排專人用小扁鏟鏟掉舊軌粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣 件人員擺放膠墊。隨換軌車(chē)作業(yè)人員 1216人。 發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時(shí)，立即安排人落道處理。 換軌車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時(shí)停下。線路上擺放短枕木頭，防止 鋼軌下落砸壞軌枕。兩股長(zhǎng)軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng) 設(shè)備。收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，利用收軌車(chē)將已拆除的 25m舊軌收回，運(yùn)回鋪 架基地循環(huán)使用。質(zhì)量檢查 對(duì)已換鋪的線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格

48、扣配件、補(bǔ)齊 軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長(zhǎng)平等。MDZ組機(jī)整道、單元軌道焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測(cè)、 MDZ精細(xì)整道、鋼軌全長(zhǎng)預(yù)打磨、軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)等施工工序同單枕 連續(xù)法施工。2.1.3 主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置表序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù) 量生產(chǎn)廠家備注一、基地焊接設(shè)備1閃光接觸焊機(jī)K1000臺(tái)1烏克蘭巴頓2軌端除銹機(jī)MBS-14-L臺(tái)1瑞士3鋸軌機(jī)C4228-5臺(tái)1湖南機(jī)床廠4正火設(shè)備ZHB31臺(tái)1浙江大學(xué)5仿形打磨機(jī)NMG-2.3臺(tái)2沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械廠6四向調(diào)直機(jī)SPM-4N臺(tái)1瑞士7精磨機(jī)MMA-14A臺(tái)1瑞士二、鋪架設(shè)備及無(wú)縫線路施工設(shè)備1鋪軌機(jī)臺(tái)1武漢工程機(jī)械廠2架橋機(jī)臺(tái)1武漢工程機(jī)械廠3長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)列1自行研制4換軌小車(chē)輛15收軌車(chē)輛1自行研制6釘聯(lián)機(jī)25m套1自行設(shè)計(jì)7移動(dòng)焊軌車(chē)AMS60臺(tái)18液壓鋼軌拉伸器TR75臺(tái)49撞軌器個(gè)4三、整道設(shè)備1起撥道搗固車(chē)08-32臺(tái)1奧地利普拉塞2配碴整形車(chē)SPZ-200臺(tái)1奧地利普拉塞3動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)WD320臺(tái)1奧地利普拉塞4鋼軌打磨車(chē)輛1四、起重運(yùn)輸設(shè)備序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù) 量生產(chǎn)廠家備注1內(nèi)燃機(jī)車(chē)DF4臺(tái)52軌道車(chē)臺(tái)23龍門(mén)吊（10噸17m）MDH臺(tái)6昌平機(jī)械廠4龍門(mén)吊（2噸17m）臺(tái)20自行設(shè)計(jì)固定5K13卸碴車(chē)輛60自有6平板車(chē)N16輛80路用五、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備1靜彎?rùn)C(jī)MTP-3臺(tái)1瑞士2落錘機(jī)LC-1