大跨徑懸索鋼桁加勁梁橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法

1、大跨徑懸索橋鋼桁加勁梁橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法2011年4月1、工程背景2、工程特點(diǎn)3、工藝原理4、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)5、施工工藝流程及操作特點(diǎn)6、工程質(zhì)量與施工安全7、工程應(yīng)用情況8、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益目 錄 大跨徑懸索橋鋼桁加勁梁橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法是以貴州壩陵河大橋工程為依托進(jìn)行總結(jié)形成的施工工法。 壩陵河大橋是滬瑞國(guó)道主干線(xiàn)跨越壩陵河峽谷的一座特大型橋梁。橋址兩岸地勢(shì)陡峭，地形變化急劇，起伏大，河谷深切達(dá)400600m，橋面至常水位面高約370m。 大橋組成：主橋及東、西引橋 主跨跨徑：1088m；全橋長(zhǎng)：2237m 國(guó)內(nèi)首座跨徑超千米的單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋，同時(shí)也是典型的山區(qū)峽谷大跨徑橋梁。

2、 鋼桁架加勁梁由鋼桁架和正交異性鋼橋面板兩部分組成。一、工程背景一、工程背景一、工程背景橋型斷面圖一、工程背景 鋼桁加勁梁組成：主桁架、主橫桁架、上（下）平聯(lián) 節(jié)間長(zhǎng)10.8m，全橋分100節(jié)間，桁架高10m，寬28m。一、工程背景主桁片主橫桁片西岸東岸91#81#20#10#鋼桁梁斷面及臨時(shí)“鉸”一、工程背景一、工程背景橋梁建設(shè)條件典型的山區(qū)峽谷地形 黔西地區(qū)的高原重丘區(qū)跨越壩陵河大峽谷，河谷深切達(dá)400-600m，橋面距谷底370m兩岸山高坡陡，無(wú)施工場(chǎng)地地形變化急劇，起伏較大鋼桁梁跨度大，主跨1088m，世界第六、國(guó)內(nèi)第一；大橋的建設(shè)條件特殊。橋位地處黔西地區(qū)高原重丘區(qū)，地形地貌復(fù)雜，施

3、工場(chǎng)地極為狹窄，沒(méi)有鋼桁加勁梁的梁段拼裝場(chǎng)，橋下溪溝也不具備水上運(yùn)輸條件，使得鋼桁梁的運(yùn)輸、拼裝及架設(shè)都需要采用非常規(guī)施工工藝和手段；橋面吊機(jī)架設(shè)法首次運(yùn)用于懸索橋。橋梁設(shè)計(jì)期間明確了將桁架結(jié)構(gòu)“化整為零、集零為整”的施工工法，推薦采用全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)和橋面運(yùn)梁小車(chē)結(jié)合的上部結(jié)構(gòu)架設(shè)方案，在工廠內(nèi)將鋼桁梁桿件首先進(jìn)行試拼裝，確保滿(mǎn)足進(jìn)度要求，分拆為桿件運(yùn)輸?shù)焦さ?，利用引橋橋面，組拼桁架片，可以最大限度節(jié)省施工場(chǎng)地，節(jié)省費(fèi)用；二、工程特點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)鉸 架設(shè)工藝研究，主纜線(xiàn)形變化情況分析，吊索及桿件受力計(jì)算分析，國(guó)內(nèi)首次提出了在鋼桁梁上弦桿設(shè)置臨時(shí)鉸的施工架設(shè)工法，有效釋放主桁剛接的鋼桁梁施工架設(shè)應(yīng)力

4、；臨時(shí)牽引 鋼桁梁梁段懸臂架設(shè)后吊索不能直接安裝就位，需通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)牽引機(jī)構(gòu)對(duì)加勁梁懸臂端進(jìn)行整體提升以使吊索就位安裝，鋼桁梁懸臂端的整體牽引提升施工是鋼桁梁常規(guī)架設(shè)中所沒(méi)有的 二、工程特點(diǎn)充分利用和發(fā)揮常規(guī)起重機(jī)械進(jìn)行吊裝作業(yè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，針對(duì)鋼桁梁的特殊結(jié)構(gòu)形式以及懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工具有的漂浮性和柔性特點(diǎn)，研發(fā)專(zhuān)用的步履式全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)，鋼桁梁設(shè)置“臨時(shí)鉸”改善桿件受力和橋面線(xiàn)形，將懸索橋鋼桁梁空中架設(shè)以類(lèi)似陸地常規(guī)起重架設(shè)方式進(jìn)行作業(yè)，確保架設(shè)精確性、高效性及作業(yè)安全性。鋼桁加勁梁首節(jié)梁段采用桿件散拼、整體拼裝及吊裝架設(shè)、浮吊架設(shè)。一般架設(shè)單元采用步履式全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)按設(shè)有臨時(shí)“鉸”的逐次剛

5、接法進(jìn)行懸臂架設(shè)。臨時(shí)“鉸”按照逐次剛接法架設(shè)施工過(guò)程有限元分析結(jié)果進(jìn)行設(shè)置，以適應(yīng)主纜在加勁梁架設(shè)過(guò)程中的線(xiàn)形變化，確保架設(shè)過(guò)程中吊索及加勁梁桿件內(nèi)力不超過(guò)設(shè)計(jì)允許內(nèi)力。加勁梁架設(shè)接近跨中合龍前，線(xiàn)形逐步逼近成橋狀態(tài)，臨時(shí)“鉸”部位下弦桿水平拉力基本為零，進(jìn)行臨時(shí)“鉸”閉合施工，拆除臨時(shí)連結(jié)。三、工藝原理單個(gè)架設(shè)梁段的主桁架和主橫桁架采用平面構(gòu)架法拼裝，架設(shè)順序按照先主桁架，后主橫桁架，最后平聯(lián)及附屬結(jié)構(gòu)的順序進(jìn)行。一個(gè)架設(shè)梁段懸臂架設(shè)完成后，采用牽引機(jī)構(gòu)對(duì)加勁梁懸臂端進(jìn)行整體牽引，安裝懸臂端吊索，完成單個(gè)架設(shè)梁段的架設(shè)任務(wù)。一個(gè)架設(shè)梁段完成后橋面吊機(jī)步履走行前移至前端，依照前述步驟依次架設(shè)

6、一般梁段，直至合龍段，跨中進(jìn)行主梁合龍，完成加勁梁全部架設(shè)任務(wù)；牽引機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓千斤頂頂升作業(yè)調(diào)整主纜與加勁梁之間的距離，安裝吊索。牽引機(jī)構(gòu)由牽引索夾（鋼構(gòu)件）、牽引吊索、張拉桿、千斤頂、托梁等部件組成。 三、工藝原理根據(jù)特殊的橋梁建設(shè)條件，綜合分析研究鋼桁梁的架設(shè)方案、施工工藝流程，采用“化整為零，集零為整”架設(shè)方案，首次在國(guó)內(nèi)懸索橋鋼桁加勁梁架設(shè)中研究和運(yùn)用橋面吊機(jī)懸臂架設(shè)方法；首創(chuàng)了單邊兩鉸逐次剛接法的鋼桁加勁梁架設(shè)施工新技術(shù)和新工藝。通過(guò)“臨時(shí)鉸”降低了架設(shè)施工中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，使截面和材料選型更為經(jīng)濟(jì)。結(jié)合施工架設(shè)工法，對(duì)臨時(shí)鉸的設(shè)置、抗風(fēng)穩(wěn)定和閉合、架設(shè)設(shè)備通過(guò)臨時(shí)鉸等各種施工工況進(jìn)行

7、了計(jì)算分析和施工控制，形成了一整套多鉸逐次剛接法的鋼桁梁架設(shè)關(guān)鍵施工技術(shù)；四、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)成功研制和應(yīng)用了步履式全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)、桁片運(yùn)輸車(chē)等專(zhuān)用設(shè)備，設(shè)備使用效果良好，鋼桁梁架設(shè)精確性高、費(fèi)用省、安全可靠；成功研究架設(shè)設(shè)備通過(guò)臨時(shí)鉸的施工技術(shù)，臨時(shí)鉸閉合、鋼桁梁跨中合龍技術(shù)；吊索安裝所實(shí)施的間接牽引施工技術(shù)，中長(zhǎng)及短吊索區(qū)偏心吊裝施工技術(shù)（L型、C型吊裝技術(shù)）四、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)加勁梁架設(shè)計(jì)算分析首節(jié)梁段架設(shè)一般梁段主桁架架設(shè)一般梁段主橫桁架架設(shè)平聯(lián)及附屬結(jié)構(gòu)架設(shè)懸臂端牽引提升，吊索安裝橋面吊機(jī)前移施工準(zhǔn)備下一個(gè)梁段架設(shè)一般梁段架設(shè)完成合龍段架設(shè)臨時(shí)“鉸”設(shè)置一般梁段架設(shè)臨時(shí)“鉸”閉合架設(shè)設(shè)備

8、拆除，架設(shè)完成五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程 考慮索塔周邊的起吊設(shè)備作業(yè)半徑、橋面吊機(jī)的工作性能以及結(jié)構(gòu)受力安全等因素，架設(shè)方式如下。 方式一：桿件架設(shè)法 在索塔側(cè)搭設(shè)落地支架或者墩旁鷹架，采用索塔周邊的起吊設(shè)備或者橋面吊機(jī)在支架（鷹架）上進(jìn)行單根桿件架設(shè)拼裝，安裝吊索。 架設(shè)順序一般先底層桿件，再逐步向上；也可以先縱桁再橫桁的順序進(jìn)行。整個(gè)梁段拼裝完成經(jīng)檢測(cè)符合精度要求，然后整體更換高強(qiáng)螺栓進(jìn)行節(jié)點(diǎn)固結(jié)。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.2操作要點(diǎn) 5.2.1首節(jié)梁段架設(shè) 方式二：平面構(gòu)架法架設(shè) 將桿件按桁架平面結(jié)構(gòu)拼裝，以桁架平面結(jié)構(gòu)為單元進(jìn)行架設(shè)。架設(shè)順序先主桁、后橫桁、最后

9、平聯(lián)。 方式三：整體梁段吊裝 在塔底搭設(shè)預(yù)拼場(chǎng)，采用常規(guī)方法進(jìn)行首節(jié)梁段整體拼裝，利用以主纜為支承的起吊設(shè)備進(jìn)行梁段整體吊裝，安裝吊索。 起吊設(shè)備在使用前必須進(jìn)行性能檢驗(yàn)和荷載試驗(yàn)，確保起吊系統(tǒng)滿(mǎn)足吊裝重量要求。 有條件的江河湖海地區(qū)還可以采用在預(yù)拼場(chǎng)將首節(jié)梁段整體拼裝成型，利用大型浮吊整體吊裝架設(shè)，安裝吊索。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.2.2一般梁段架設(shè) 一般梁段架設(shè)采用步履式全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)懸臂拼裝架設(shè)。 單個(gè)架設(shè)單元一般由兩個(gè)桁架梁節(jié)間組成，采用平面構(gòu)架法拼裝，由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)送到位，通過(guò)橋面吊機(jī)將主桁片及主橫桁片平面構(gòu)架架設(shè)到位，主桁架一端與前一梁段相應(yīng)節(jié)點(diǎn)由高強(qiáng)螺栓剛性連結(jié)，另一端懸臂，主

10、橫桁片與主桁片剛性連結(jié)。 單個(gè)架設(shè)梁段懸臂拼裝完成后，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)對(duì)懸臂端節(jié)點(diǎn)進(jìn)行牽引提升，安裝吊索，完成一個(gè)架設(shè)梁段的架設(shè)任務(wù)。 橋面吊機(jī)前移一個(gè)架設(shè)梁段，就位并錨固，進(jìn)行下一架設(shè)梁段的架設(shè)。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 加勁梁桿件在工廠及車(chē)間加工制作完成后，必須進(jìn)行立體試拼裝檢驗(yàn)，驗(yàn)證各桿件的相互匹配關(guān)系，檢驗(yàn)桿件的加工制作精度及制作誤差，然后將各桿件進(jìn)行詳細(xì)編號(hào)，做好標(biāo)記，以備現(xiàn)場(chǎng)拼裝用。 加勁梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，一般按照架設(shè)單元進(jìn)行桿件平面拼裝即可，檢驗(yàn)平面構(gòu)架的拼裝精度。主桁片平面拼裝采用1+1模式進(jìn)行，拼裝采用2個(gè)相鄰架設(shè)單元桁片進(jìn)行，檢查拼裝幾何精度，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，解除架設(shè)單元之間的臨

11、時(shí)連接，由拼裝場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備起吊出運(yùn)，進(jìn)行懸臂架設(shè)作業(yè)，剩下架設(shè)單元留作下一平面構(gòu)架拼裝接口。依次循環(huán)上述拼裝工藝進(jìn)行加勁梁平面構(gòu)架拼裝。5.2.2.1 加勁梁拼裝五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 加勁梁桁片及桿件運(yùn)輸采用專(zhuān)用運(yùn)梁車(chē)。 運(yùn)梁車(chē)應(yīng)適應(yīng)加勁梁在架設(shè)過(guò)程中的線(xiàn)形變化及臨時(shí)鉸狀態(tài)，滿(mǎn)足縱、橫向運(yùn)輸穩(wěn)定性要求，輪壓滿(mǎn)足鋼橋面板的局部應(yīng)力及變形要求。運(yùn)梁車(chē)可以是單個(gè)小車(chē)，也可由兩個(gè)單體小車(chē)組成。 運(yùn)輸軌道布置在已經(jīng)架設(shè)完成的加勁梁正交異性鋼橋面板上，為方便橋面吊機(jī)起吊，加勁梁桁片需采用“直立式”狀態(tài)運(yùn)輸。 5.2.2.2 構(gòu)件運(yùn)輸五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 加勁梁運(yùn)輸圖五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 1

12、、架設(shè)步驟 1）橋面吊機(jī)行走至加勁梁前端，機(jī)身調(diào)整并錨固，大臂回轉(zhuǎn)180起吊加勁梁平面構(gòu)架，然后旋轉(zhuǎn)至安裝位置，大臂調(diào)整對(duì)位，加勁梁平面構(gòu)架與安裝對(duì)接點(diǎn)精確對(duì)接，安裝拼接板，利用沖釘及工具螺栓進(jìn)行拼裝作業(yè)。待所有接口拼接完成并具有足夠數(shù)量的沖釘后，橋面吊機(jī)大臂松鉤，加勁梁呈懸臂狀態(tài)，然后進(jìn)行高強(qiáng)螺栓施工，高強(qiáng)螺栓施工需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。5.2.2.3 梁段架設(shè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 2）架設(shè)順序是先縱向主桁架，后主橫桁架，最后平聯(lián)。單個(gè)架設(shè)梁段若由兩個(gè)或者多個(gè)節(jié)間組成，橫桁及平聯(lián)架設(shè)應(yīng)按節(jié)間逐步推進(jìn)，依次架設(shè)以確保架設(shè)精度。在懸臂拼裝架設(shè)中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需調(diào)整主橫桁架吊裝角度以精確對(duì)位。

13、 一般梁段架設(shè)步驟見(jiàn)圖。 主桁架及主橫桁架架設(shè)見(jiàn)圖所示。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 主桁架及主橫桁架架設(shè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 對(duì)于中、短吊索區(qū)，主纜和貓道會(huì)和橋面吊機(jī)發(fā)生干擾，因此需采用特殊吊具輔助。 特殊吊具有兩種形式：L型吊具和C型吊具 1）中長(zhǎng)吊索區(qū)主纜斜度較大，采用L型吊具輔助架設(shè)。 2）短吊索區(qū)主纜平緩，采用C型吊具輔助架設(shè)。 2、特殊吊具五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) L型吊具作業(yè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)C型吊具作業(yè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 加勁梁懸臂架設(shè)后，吊索不能正常安裝，需在主纜與桁架之間設(shè)置牽引提升機(jī)構(gòu)，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)工作安裝吊索，完成單個(gè)梁段的架設(shè)作業(yè)。 牽引提升分兩

14、種形式：直接牽引和間接牽引。直接牽引是指吊索上設(shè)置牽引機(jī)構(gòu)直接牽引鋼桁架來(lái)安裝吊索，其它牽引形式為間接牽引。 牽引提升機(jī)構(gòu)由臨時(shí)索夾、臨時(shí)吊索、吊架、張拉桿、張拉千斤頂組成。 牽引作業(yè)中各千斤頂需同步頂升，時(shí)刻觀察和記錄油泵工作狀態(tài)及牽引力值變化情況，確保牽引作業(yè)安全。5.2.3牽引提升五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 牽引機(jī)構(gòu)及作業(yè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 鋼桁加勁梁架設(shè)過(guò)程中，梁段逐次剛接，主纜線(xiàn)形變化大，桿件內(nèi)力及吊索力不斷增大，因此為釋放逐次剛接法架設(shè)中加勁梁桿件及吊索的過(guò)大內(nèi)力，消減應(yīng)力峰值，在加勁梁主桁架上弦桿設(shè)置“鉸”接形式的臨時(shí)連結(jié)構(gòu)造，即為臨時(shí)“鉸”。5.2.4臨時(shí)“鉸”五、施工

15、工藝流程及操作要點(diǎn) 臨時(shí)“鉸”設(shè)置在加勁梁主桁架上弦桿，上弦桿兩側(cè)腹板各向上伸出一個(gè)耳板，腹板外側(cè)各安裝一個(gè)帶耳板的拼接板，耳板上設(shè)置銷(xiāo)軸孔，與銷(xiāo)軸形成鉸節(jié)點(diǎn)。臨時(shí)鉸處下弦桿、下平聯(lián)斷開(kāi)，上弦桿與斜腹桿、上平聯(lián)之間設(shè)置臨時(shí)連結(jié)構(gòu)件。5.2.4.1臨時(shí)“鉸”設(shè)置五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 臨時(shí)“鉸”形成后，該部位下弦桿及下平聯(lián)斷開(kāi)，使得其橫向抗風(fēng)穩(wěn)定受到減弱，需設(shè)置臨時(shí)抗風(fēng)拉索結(jié)構(gòu)連接并張緊前后梁段以抵抗橫向風(fēng)荷載。5.2.4.2加勁梁抗風(fēng)穩(wěn)定五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.2.4.3 架設(shè)設(shè)備過(guò)“鉸” 臨時(shí)“鉸”形成后，加勁梁頂面呈現(xiàn)較大的折角，使得橋面吊機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等架設(shè)設(shè)備通過(guò)臨時(shí)鉸時(shí)出現(xiàn)障礙

16、，需采取特殊的處理措施。 1、橋面吊機(jī)過(guò)“鉸”方式 1）方式一：爬坡過(guò)鉸臨時(shí)鉸處的加勁梁架設(shè)單元直接架設(shè)成型，安裝吊索，加勁梁形成折線(xiàn)，通過(guò)對(duì)橋面吊機(jī)行走軌道進(jìn)行支墊調(diào)整高差，依靠行走推進(jìn)油缸工作使橋面吊機(jī)前移，完成爬坡過(guò)“鉸”作業(yè)。 五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)橋面吊機(jī)爬坡過(guò)“鉸”五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 2）方式二：直線(xiàn)過(guò)“鉸” 臨時(shí)鉸處的加勁梁架設(shè)后，吊索暫不安裝，通過(guò)臨時(shí)牽引機(jī)構(gòu)懸掛，臨時(shí)鉸暫不形成，橋面吊機(jī)按照常規(guī)步驟通過(guò)臨時(shí)鉸，然后臨時(shí)牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行牽引作業(yè)，臨時(shí)“鉸”張開(kāi)，吊索安裝就位。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 2、運(yùn)梁車(chē)過(guò)“鉸” 臨時(shí)“鉸”形成后，該部

17、位鋼橋面板不能安裝，需設(shè)置能夠適應(yīng)臨時(shí)鉸變化的簡(jiǎn)易組焊鋼構(gòu)件，鋪設(shè)軌道，使運(yùn)梁車(chē)順利過(guò)鉸。 隨著加勁梁架設(shè)推進(jìn)，加勁梁、鋼橋面板及附屬結(jié)構(gòu)等一期恒載逐步加載到主纜上，主纜線(xiàn)形逼近成橋線(xiàn)形，臨時(shí)“鉸”逐步閉合。 臨時(shí)鉸閉合實(shí)行自然閉合。閉合期間做好觀測(cè)記錄，掌握好閉合時(shí)機(jī)，實(shí)行無(wú)應(yīng)力閉合作業(yè)。5.2.4.4 臨時(shí)“鉸”閉合五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)臨時(shí)“鉸”閉合施工五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 合龍段是加勁梁架設(shè)的最后架設(shè)單元，是加勁梁桿件制作誤差及架設(shè)誤差的匯集點(diǎn)，由此合龍段架設(shè)是極為關(guān)鍵和復(fù)雜的架設(shè)施工工序。 合龍段架設(shè)首先是進(jìn)行架設(shè)分析計(jì)算，預(yù)測(cè)主纜及加勁梁的線(xiàn)形狀態(tài)，有針對(duì)性地提出合龍方案

18、和措施；其次是觀測(cè)和分析各種誤差的累積情況，提出誤差消除和糾偏措施；第三是計(jì)算和確定合理溫度條件下的合龍條件，提出合龍段加勁梁桿件的備用方案。 合龍施工分梁段合龍和桿件合龍。先合龍主桁架，然后主橫桁架架設(shè)。5.2.5 合龍段架設(shè)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 鋼桁加勁梁架設(shè)施工須建立健全質(zhì)量管理體系，所有操作人員均需培訓(xùn)并考核合格后上崗，做好技術(shù)交底工作，增強(qiáng)員工質(zhì)量意識(shí)。 加勁梁拼裝精度嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。嚴(yán)格按照加勁梁拼裝工藝流程作業(yè)，認(rèn)真檢測(cè)單個(gè)架設(shè)梁段的整體尺寸及里程坐標(biāo)，拼裝精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 高強(qiáng)螺栓施工嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連結(jié)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ82-91

19、）執(zhí)行。加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，做好施擰扳手的標(biāo)定及檢驗(yàn)，嚴(yán)格高栓抽檢制度。六、工程質(zhì)量與安全 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 認(rèn)真編制施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案，對(duì)架設(shè)施工各工序嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全教育及培訓(xùn)工作。 設(shè)計(jì)和配置專(zhuān)業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施。 橋面吊機(jī)移機(jī)操作嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行,吊機(jī)移動(dòng)前及移動(dòng)就位后都要嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查,確保吊機(jī)支墊及錨固正確。六、工程質(zhì)量與安全 大跨度懸索橋鋼桁加勁梁橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法成功運(yùn)用于貴州壩陵河大橋工程，2010年該工法還應(yīng)用到武漢二七長(zhǎng)江公路大橋的鋼槽

20、梁及主跨鋼梁懸臂架設(shè)施工中。 貴州壩陵河大橋主橋采用2481088228m的單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋。主橋加勁梁采用全高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)的鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)，全橋供51個(gè)架設(shè)梁段，100個(gè)節(jié)間，其中首節(jié)梁段2個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)梁段48個(gè)，合龍梁段1個(gè)，采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝架設(shè)施工的梁段有47個(gè)，架設(shè)單元最大吊裝重量70t，相應(yīng)吊距22m。鋼桁加勁梁高10m，寬28m。 標(biāo)準(zhǔn)梁段架設(shè)從2008年10月中旬開(kāi)始，2009年5月18日主橋合龍，完成全橋架設(shè)任務(wù)。加勁梁架設(shè)高效快捷，節(jié)點(diǎn)對(duì)位準(zhǔn)確，架設(shè)安裝精度高，架設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)良，跨中合龍段“零”誤差合龍，完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，整體工程質(zhì)量受到一致好評(píng)。七、工程應(yīng)用情況鋼桁

21、梁拼裝鋼桁梁翻身鋼桁梁橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁梁運(yùn)梁小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)鋼桁梁吊裝鋼桁梁主桁拼裝鋼桁梁橫桁拼裝鋼桁梁張拉牽引橋面板安裝橋面吊機(jī)移位七、工程應(yīng)用情況 大跨徑懸索橋鋼桁加勁梁橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法是一項(xiàng)全新的施工技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域施工技術(shù)的空白，推進(jìn)了大跨徑懸索橋施工技術(shù)的進(jìn)步。 與傳統(tǒng)的懸索橋加勁梁架設(shè)工法相比較，橋面吊機(jī)架設(shè)施工工法在生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)成本有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，跨徑越大，選用橋面吊機(jī)架設(shè)工法優(yōu)勢(shì)越明顯 八、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益 橋面吊機(jī)懸臂架設(shè)使加勁梁架設(shè)施工一步成型，減少后期的線(xiàn)形調(diào)整，可連續(xù)均衡施工。 單個(gè)架設(shè)單元平均架設(shè)周期分析： 主桁架片（兩片）架設(shè)： 1d 主橫桁架（兩片）及附屬構(gòu)件架設(shè)： 2d 牽引提升安裝吊索（含牽引裝置安裝）： 0.5d 鋼橋面板（四片）及附屬構(gòu)件架設(shè)： 1d 橋面吊機(jī)移機(jī)及錨固： 0.5d