海運(yùn)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)教案

1、課題海運(yùn)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)教學(xué)目的掌握集裝箱的概念與標(biāo)準(zhǔn)；理解集裝箱業(yè)務(wù)的特殊性；掌握海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作規(guī)則； 掌握班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法；掌握集裝箱班輪業(yè)務(wù)常用單據(jù)18學(xué)時(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法；集裝箱班輪業(yè)務(wù)常用單據(jù)教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控 學(xué)生活動(dòng)4任務(wù)一、典型班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)4-任務(wù)引入沈陽A公司（沈陽市太原街5。號(hào)）與日本D公司成交大米一批，沈陽 A公司委 托B貨代公司大連分公司 C公司（大連市中山區(qū)人民路路）代為辦理該貨物的出口全 套業(yè)務(wù)（包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù) ），發(fā)貨人地處蘇州，貨物存于蘇州D倉庫。結(jié)合貨運(yùn)代理知識(shí)描述此票貨物的全部出口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：買方：日

2、本 D 公司 japan D corporation賣方：沈陽 A 公司shenyangA corporation地址：沈陽市太原街5。號(hào)電話、傳真：商品名稱：大米rice數(shù)量：5000袋，每袋50公斤支付方式：L/C價(jià)格條款：每噸 USD600 CIF Tokyo包裝：塑料編織袋裝裝運(yùn)時(shí)間：2009年12月20日裝運(yùn)港：大連港目的港：東京保險(xiǎn)條款：加保一切險(xiǎn)，加一成投保4任務(wù)分析作為C公司接到沈陽A公司委托后，要想完成全部代理業(yè)務(wù)，首先要根據(jù)貨物 的性質(zhì)確定該批貨物是選擇雜貨班輪運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸，如采用集裝箱運(yùn)輸需要 明確何種類型的集裝箱，選多少個(gè)集裝箱，箱子由誰提供等基本情況，這要求貨運(yùn)

3、 代理企業(yè)掌握有關(guān)集裝箱的基本知識(shí)，并熟悉集裝箱的使用。C公司確定了運(yùn)輸類型后，要根據(jù)貨物的基本情況和裝運(yùn)時(shí)間為A公司選擇船公司，在此環(huán)節(jié)需要C貨代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司辦理租船訂艙的基本操作。當(dāng)船公司確定下來后，C貨代公司要在裝運(yùn)前及時(shí)到報(bào)檢的基本操作程序，并熟練掌握相應(yīng)單據(jù)的使用，同時(shí)要了解辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)時(shí)的注意事項(xiàng)。最后當(dāng) 海關(guān)放行后，貨運(yùn)代理企業(yè)要在貨物裝船前及時(shí)到保險(xiǎn)公司投保并明確如何到港務(wù) 局為貨物辦理集港裝船手續(xù)，在此環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生哪些費(fèi)用，有哪些注意事項(xiàng)等。投保 并明確如何到港務(wù)局為貨物辦理集港裝船手續(xù)，在此環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生哪些費(fèi)事項(xiàng)等?？傊诖巳蝿?wù)執(zhí)行

4、過程中，要求貨運(yùn)代理企業(yè)工作人員要掌握班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)?特點(diǎn)，并根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)安排貨運(yùn)，同時(shí)要求貨運(yùn)代理企業(yè)的工作人員要一 定的外貿(mào)知識(shí)，熟悉集裝箱使用時(shí)的注意事項(xiàng)，熟悉貨運(yùn)業(yè)務(wù)中各種單證的使用， 同時(shí)耍了解有關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢知識(shí)，進(jìn)而為貨主安排全套代理業(yè)務(wù)。4 必備知識(shí)一、班輪運(yùn)輸基本知識(shí)國(guó)際貨物海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種1、班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸， 通常是指具有固定航線， 沿途停靠若干個(gè)固定港口， 按照事先規(guī)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)航行的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對(duì)于?？?的港口，無論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運(yùn)。2、班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 四固定：即航線、?？扛劭凇⒑狡?/p>

5、均固定，運(yùn)價(jià)相對(duì)固定。一負(fù)責(zé)：即承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費(fèi)用，承運(yùn)人 和托運(yùn)人雙方不計(jì)算卸貨時(shí)間以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。承運(yùn)人和貨主之間權(quán)利、義務(wù)、和責(zé)任豁免通常以承運(yùn)人簽發(fā)的提單背面條 款為依據(jù)并受國(guó)際公約的制約。即承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前通常并不簽訂 書面運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)提單，提單上記載有承運(yùn)人、托 運(yùn)人責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)的條款。承運(yùn)人對(duì)貨物所承擔(dān)的責(zé)任期間是“船舷至船舷”或“鉤對(duì)鉤”，即從貨物裝上船起至貨物下船止。各類貨物多少都可以接受，即班輪船舶承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，可 接運(yùn)一般貨物，也可接運(yùn)冷凍易腐散裝、液體、危險(xiǎn)品之類的貨物，即可

6、接運(yùn)大宗 貨物，也可接運(yùn)零星貨物。二、集裝箱基本知識(shí)1、集裝箱的定義和標(biāo)準(zhǔn)化定義：集裝箱原意是一種容器，專供試用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?，即一種運(yùn)輸設(shè)備，因其外形片個(gè)箱子， 又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸， 故稱為“集裝箱”。 香港稱之為“貨箱”。臺(tái)灣稱之為“貨柜”。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義：能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度； 途中裝運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝；可進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具 直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；便于貨物的裝滿和卸空：具有1m3 (35.32ft 3)以上的內(nèi)容積。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化目前通用的第1系列集裝箱，其外部尺寸可分為A、B、C D四個(gè)系列集裝箱上述

7、A B、C、D四個(gè)系列集裝箱，以 A類與C類（長(zhǎng)度分別為40ft和20ft ） 集裝箱最為通用，其總數(shù)量也較多。從統(tǒng)計(jì)角度，將一個(gè)C類集裝箱（長(zhǎng)度為20ft ） 成為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)像（TEU）； 一個(gè)40ft的集裝箱計(jì)為2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；一個(gè)30ft的集裝箱 計(jì)為1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；一個(gè)10ft的集裝箱計(jì)為0.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1AA 1A, 1AX, 1CG 1C, 1CX用于國(guó)際間運(yùn)輸；1D, 1DX用于國(guó)內(nèi) 運(yùn)輸。在我國(guó)集裝箱的尺寸標(biāo)準(zhǔn)中，未列入30ft與10ft的集裝箱。2、集裝箱的類型隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種 類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結(jié)

8、構(gòu)、強(qiáng)度、尺寸等也不相同。根據(jù) 集裝箱的用途/、同而分為以下幾種。2、干貨集裝箱：也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用 范圍極廣，常用的有 20ft和40ft兩種，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式，一 般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。開頂集裝箱：也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但后可折 式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂蓬，其它構(gòu)件與干貨集裝箱類似。開 頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱：臺(tái)架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只后底板和四個(gè)角柱的集裝箱。臺(tái)架式集裝箱有很多

9、類型。它們的主要特點(diǎn)是：為了保護(hù)其縱向強(qiáng)度，箱底較 厚。箱底的強(qiáng)度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。在下側(cè)梁和角 柱上設(shè)有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。臺(tái)架式集裝箱可分為：敞側(cè)臺(tái)架式、全骨架 臺(tái)架式、有完整固定端壁的臺(tái)架式、無端僅有固定角柱和底板的臺(tái)架式集裝箱等。平臺(tái)式集裝箱是僅有底板而無上部結(jié)構(gòu)的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長(zhǎng)，重大件。通風(fēng)集裝箱：通風(fēng)集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有通風(fēng)孔，適于裝載不需要 冷凍而需通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳铮缢?、蔬菜等。如將通風(fēng)孔關(guān)閉。可作為雜貨 集裝箱使用。冷藏集裝箱：這是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集 裝箱。它分為帶有

10、冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏 集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，使用 中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。散貨集裝箱：散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有2-3個(gè)裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。使用時(shí)要注意保持箱內(nèi)清?吉干凈，兩側(cè)保持光滑，便于 貨物從箱門卸貨。動(dòng)物集裝箱：這是一種專供裝運(yùn)牲畜的集裝箱。為了實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，箱壁 用金屬絲網(wǎng)制造，側(cè)壁卜力設(shè)有清掃口和排水口，并設(shè)有喂食裝置。罐式集裝箱：這是一種專供裝運(yùn)液體貨而設(shè)置的集裝箱，如酒類、油類及液 狀化工品等貨物。它由罐體和箱體框架兩部分組成，裝貨時(shí)貨物由罐頂部

11、裝貨孔， 卸貨時(shí)，則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。汽車集裝箱：這是專為裝運(yùn)小型轎車而設(shè)計(jì)制造的集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無 側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車。由于集裝箱在運(yùn)輸途中常受各種力的作用和環(huán)境的影響，因此集裝箱的制造材 料要足夠的剛度和強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐用、維修保養(yǎng)費(fèi)用低的材 料，并且材料要價(jià)格低廉，又要便于取得。目前，世界上廣泛使用的集裝箱按其主體材料分類為：鋼制集裝箱、鋁制集裝 箱、不銹鋼制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱。3、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人：無船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司， 集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。無船經(jīng)營(yíng)人：他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆

12、箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn) 站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對(duì)真正貨主來講，他是承 運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說， 他有是托運(yùn)人，通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國(guó)法律制約， 在政府有關(guān)部門登記。實(shí)際承運(yùn)人：掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝 箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。集裝箱堆場(chǎng)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站：是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后， 將箱子送往CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各 收貨人。同時(shí)也可按承

13、運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù)。4、集裝箱的裝箱條款集裝箱貨物交接方式a整箱交，整箱接（FCL/FCL）b拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）c整箱交，拆箱接（FCI/LCL）d拼箱交，整箱接（LCL/FCL）集裝箱貨物交接地點(diǎn)貨物運(yùn)輸中的交接地點(diǎn)是指根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人與貨方交接貨物、劃分責(zé)任 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的地點(diǎn)。目前集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接地點(diǎn)有門（雙方約定的地點(diǎn)）、集裝箱堆場(chǎng)、船邊或吊鉤或集裝箱貨運(yùn)站。A門指收發(fā)貨人的工廠、倉庫或雙方約定收、交集裝箱的地點(diǎn)。在多式聯(lián)運(yùn)中經(jīng)常 使用。B 集裝箱堆場(chǎng)（Container yard , CY）集裝箱堆場(chǎng)（又簡(jiǎn)稱“場(chǎng)”）是交接和保管空箱和重箱的場(chǎng)

14、所，也是集裝箱換裝 運(yùn)輸工具的場(chǎng)所。C船邊或吊鉤船邊或吊鉤（又簡(jiǎn)稱“鉤”）指裝貨港貨卸貨港裝卸船邊或碼頭集裝箱裝卸吊具， 并以此為界區(qū)分運(yùn)輸裝卸費(fèi)用的責(zé)任界限。D集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站（又簡(jiǎn)稱“站”），是拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所，也是拼箱貨裝箱 和拆箱的場(chǎng)所。集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站也可以同處一處。門/場(chǎng)/鉤主要是整箱貨（FCL）的交接場(chǎng)所,站主要是拼箱貨（LCL）的交接場(chǎng)所。4任務(wù)分解及實(shí)施4攬貨員崗位的主要任務(wù)該崗位主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對(duì)外簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議。ABC公司與A貨代公司首先簽訂代理協(xié)議，確定貨代人員的代理項(xiàng)目及收費(fèi)事宜。業(yè)務(wù)人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的（一般為傳真件）有關(guān)貨物

15、的詳細(xì)情況如：數(shù)量：5000袋，每袋50公斤，支付方式：L/C,價(jià)格條款：每噸USD600CIF Tokyo, 包裝：塑料編織袋裝，裝運(yùn)時(shí)間：2009年12月20日，裝運(yùn)港：大連港，目的港：東京。2、與貨主詳談需要代理委托事項(xiàng)：全部出口業(yè)務(wù)代理，包括租船訂艙，提供集裝箱及裝箱，國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸，報(bào)關(guān) 報(bào)檢業(yè)務(wù)，投保業(yè)務(wù)，貨物集港裝船。3、雙方恰談收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按包干費(fèi)3500元/票，含代理報(bào)關(guān)費(fèi) 15O元/票，代理報(bào)檢費(fèi)100元/票，國(guó)內(nèi)短途運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。4、正式簽訂代理協(xié)議5、代理協(xié)議樣本.業(yè)務(wù)員崗位的主要任務(wù)作為貨代公司的業(yè)務(wù)操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的

16、單據(jù)，然 后為貨主安排貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及國(guó)際段運(yùn)輸。2、業(yè)務(wù)操作人員從貨主手中接單主要從貨主手中接收貨物的原始單據(jù)，其中貨物的原始單據(jù)主要有：合同，商 業(yè)發(fā)票，裝箱單，代理報(bào)關(guān)委托書，代理報(bào)檢委托書，商檢證明，原產(chǎn)地證明等單據(jù)，一般 貨主會(huì)以快遞的形式傳送給貨代人員。主要單據(jù)的樣本：發(fā)票2、為貨主尋找船公司查找途徑：通過報(bào)刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)或電話等途徑查找船公司。例如：中國(guó)船務(wù)周刊、中國(guó)航運(yùn)公報(bào)等雜志上會(huì)公布船公司的船期表，航運(yùn)在線、錦程物流網(wǎng)、 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)等網(wǎng)站上也會(huì)公布船公司的船期表等。卜面是貨代選定承攬此票貨物的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司童海船的船期表和運(yùn)價(jià)表：3、向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期

17、。當(dāng)B公司對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船期和運(yùn)價(jià)均認(rèn)可后即向中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸下發(fā)訂 艙委托。船公司或其代理人接受托運(yùn)申請(qǐng)，著手編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭堆 場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此辦理空箱及貨運(yùn)交接。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會(huì)填制托運(yùn) 單（“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單）、預(yù)配清單等單據(jù)。船公司審核托運(yùn)單，確認(rèn)無誤后可以接 受訂艙后，在裝貨單上（場(chǎng)站收據(jù)副本）簽章，以表明承運(yùn)貨物的“承諾”，填寫船 名、航次、提單號(hào)，然后留下船代留底和運(yùn)費(fèi)通知（一）（二）共三聯(lián)；其余幾聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人作為對(duì)該批貨物訂艙確認(rèn)，以向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；而船 公司則在承諾承運(yùn)貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕集裝，箱貨物清 單，分

18、送給集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱港務(wù)公司（或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)），據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接，保管以及裝船。4、貨代運(yùn)輸調(diào)度到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱辦理交接，填制設(shè)備交接單。通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的。在此案例中， 集裝箱由中遠(yuǎn)運(yùn)輸公司提供，因此在訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請(qǐng)，船方會(huì)給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可安排提 取所需的集裝箱。對(duì)于工作人員應(yīng)注意的是在交接時(shí)或交接前應(yīng)對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。5、安排國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，完成貨物裝箱作業(yè)整箱貨的裝箱工作大多數(shù)是由貨運(yùn)代理人安排進(jìn)行的，并可以在貨主的工廠、 倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理人

19、的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的 資料，并核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。此例子因?yàn)樯婕暗絿?guó)內(nèi) 運(yùn)輸，所以裝箱工作在貨主的工廠進(jìn)行。4 報(bào)關(guān)報(bào)檢崗位的主要業(yè)務(wù)本案例貨物采用的是全權(quán)委托，因此貨代公司中報(bào)關(guān)報(bào)檢人員在業(yè)務(wù)人員辦理 完訂艙后主要代貨主安排出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作（有時(shí)與裝箱同時(shí)、有時(shí)先于裝箱）。貨代報(bào)檢人員依據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)并根據(jù)商品特征在規(guī)定的期限內(nèi)向地方上海檢 驗(yàn)檢疫局申報(bào)檢驗(yàn)檢疫。經(jīng)監(jiān)管檢驗(yàn)部門審核無誤后，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)予以放行。報(bào)檢做 完后，貨代企業(yè)的報(bào)關(guān)人員會(huì)于裝運(yùn)前的3天內(nèi)持報(bào)關(guān)單、場(chǎng)站收據(jù)的第五聯(lián)至第七聯(lián)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等相關(guān)單證向海關(guān)辦理申報(bào)手

20、續(xù)，經(jīng)海關(guān)審核后，海關(guān)在 場(chǎng)站收據(jù)第五聯(lián)（裝貨單）上加蓋放行章，對(duì)貨物給予放行。報(bào)關(guān)時(shí)注意凡是退關(guān)改 配的，若其中后卜-個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類 的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順 利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。 貨代保險(xiǎn)代理崗位的主要業(yè)務(wù)本案例中采用的是 ClF術(shù)語成交。按照國(guó)際慣例，在 CIF術(shù)語成交的情況下， 貨物的保險(xiǎn)由賣方投保，因此貨代保險(xiǎn)代理人員在貨物離港之前要及時(shí)的到保險(xiǎn)公司為貨物辦理國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)。根據(jù)合同中的保險(xiǎn)條款：加保一切險(xiǎn)，加一成投保根 據(jù)，則貨代應(yīng)根據(jù)貨主要求，核算完保險(xiǎn)費(fèi)后到保險(xiǎn)

21、公司為貨物辦理投保。4 貨代運(yùn)輸調(diào)度崗位的主要任務(wù)貨代運(yùn)輸調(diào)度人員在報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)辦完后，到船公司報(bào)裝船計(jì)劃，安排貨物集 港裝船，從船公司處取得海運(yùn)提單。L、到船公司報(bào)裝船計(jì)劃：掌握船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解裝船信息。2、貨物送進(jìn)堆場(chǎng)由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)，并由碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和裝箱單接收貨物。集裝箱碼頭 堆場(chǎng)在驗(yàn)貨后，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署的場(chǎng)站收據(jù)交還給貨運(yùn)代理人。貨 運(yùn)代理人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。同時(shí)集裝箱碼頭堆場(chǎng)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計(jì)劃，等船靠泊即 可裝船。貨運(yùn)代理人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)，在支付

22、了預(yù)付運(yùn)費(fèi)后（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下），就以向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜撕痛砣藫Q取提單。發(fā)貨人取得提單后，就可以去 銀行結(jié)匯。4-任務(wù)二、班輪集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)4-工作任務(wù)引入大連的客戶X公司與韓國(guó)Y公司成交袋裝HDPJ批，該批貨物采用L/C的形 式支付貨款，在釜山港裝船，該貨裝于5個(gè)集裝箱內(nèi)，（具體裝運(yùn)信息見提單）。X公司委托A貨代公司（大連市中山區(qū)人民路 92號(hào)）代為辦理進(jìn)口集裝箱貨物的進(jìn)口全 套業(yè)務(wù)，貨物將存于大連貨代A倉庫（大連開發(fā)區(qū)保稅區(qū)52號(hào)，電話：0411 87625463）。結(jié)合運(yùn)代理知識(shí)描述此票貨物的全部進(jìn)口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：賣方：韓國(guó) 丫公司 the Republic of

23、Korea Y corporation買方：大連 X公司 大連X corporation地址：大連市沙河口區(qū)中山路100號(hào)電話、傳真：0411 商品名稱：低壓聚乙烯 （HDPE）High - density polyethylene plastics商品編碼：3901. 1000數(shù)量：5000袋，每袋25公斤體積：每袋 80cmX 40cmX 20cm支付方式：L/ C價(jià)格條款：每噸 USD8000 CIF dalian包裝：塑料袋裝裝運(yùn)港：釜山目的港：大連港保險(xiǎn)條款：加保一切險(xiǎn)，加一成投保工任務(wù)分析此任務(wù)是集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)操作，作為A貨代公司要完成工作，必須與貨主X公司簽訂代理協(xié)議，明確具體的

24、代理任務(wù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樨浿魇俏胸洿鸀檗k理 全套進(jìn)口業(yè)務(wù)，所以貨代要將貨物完好無損交至貨主手中方位完成任務(wù)。貨代的大 體操作是代理協(xié)議簽訂后先從客戶手中接到全套單據(jù)后，進(jìn)行審單跟蹤船舶動(dòng)態(tài)， 當(dāng)貨物到港后，要及時(shí)到船公司或船舶代理部門辦理押箱換單手續(xù)，并申領(lǐng)集裝箱 設(shè)備交接單，之后在規(guī)定的時(shí)間到商檢和海關(guān)為貨物辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)，當(dāng)海關(guān)放 行后即可到港池大廳交費(fèi)，辦理貨物的提貨手續(xù)，應(yīng)為貨物采用的是集裝箱運(yùn)輸， 因此當(dāng)貨物運(yùn)至指定倉庫掏箱完畢后，貨運(yùn)代理企業(yè)要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將空箱回空，去船公司或船舶代理部門取回押箱費(fèi)。因?yàn)榧b箱進(jìn)口業(yè)務(wù)操作程序較復(fù)雜，這要 求貨代人員在業(yè)務(wù)操作過程中必須要掌

25、握提單的使用、掌握海運(yùn)港口和航線的基本 知識(shí)，方能根據(jù)提單上的箱號(hào)，提單號(hào)、船名航次等信息及時(shí)了解進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)， 同時(shí)要了解港口對(duì)進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)及管理規(guī)定，了解船公司對(duì)提單的管理規(guī) 定，方能順利的將貨主提走。4-必備知識(shí)一、海運(yùn)港口及航線世界上的主要貿(mào)易港口共有2500多個(gè)，其中，分布在太平洋沿岸的港口約占世界港口的1/6;大西洋沿岸的港口約占3/4;印度洋沿岸的港口約占1/10。其中比較后名的有：荷蘭的鹿特丹港(Port of Rotterdam) ,美國(guó)的紐約港(Port of NewYork)、新奧爾良港(Port of New Orleans) 、西雅圖港(Port of Sea

26、ttle)和休斯敦(Port of Houston) ,日本的神戶(Port of kobe)和橫濱港(Port of Yokohama),比利時(shí)的安特衛(wèi)普港(Port of Antwer)新加坡的新加坡港(Port of Singapore) ,法國(guó)的MW港(Port of Marseille),英國(guó)的倫敦(Port of London) 。我國(guó)瀕臨大海，海域面積約338萬平方米。我國(guó)沿海有許多終年不凍得天然良港，為我國(guó)海上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。這些港口主要包括上海港、天 津港、深圳港、寧波港、大連港、青島港和我國(guó)的香港港。船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€稱為航線。當(dāng)前，

27、世界上規(guī)模 最大的三條主要集裝箱航線是：遠(yuǎn)東一一北美航線，遠(yuǎn)東一一歐洲1、地中海航線和 北美一一歐洲、中海航線。遠(yuǎn)東 北美航線北東一一北美航線，也稱為跨太平洋航線，該航線實(shí)際上可以分為兩條航線， 北條是遠(yuǎn)東 北美四月航線，另一條是遠(yuǎn)東 北美東月航線。遠(yuǎn)東 北美四 岸航線主要由遠(yuǎn)東一一加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東一一西雅圖、溫哥華航線組成。其涉 及的港口主要有亞洲的舒雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長(zhǎng)灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠(yuǎn)東一一 北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾 斯港和新奧爾良港。北東歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東歐洲、地

28、中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要啟：荷蘭的鹿特丹港，德國(guó)的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國(guó)的費(fèi)利克 斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅港.(3) 北美一一歐洲、地中海航線北美一一歐洲I、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實(shí)際包括三條航線： 北美東岸、海灣一一歐洲航線，北美東岸、海灣一一地中海航線和北美西岸一一歐 洲、地中海線。二、提單的相關(guān)知識(shí)在國(guó)際海洋運(yùn)輸中，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間一般需要訂立運(yùn)輸合同和簽發(fā)提單來 確立雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任豁免。因此，提單是國(guó)際海運(yùn)中十分重要的單據(jù)， 只有對(duì)其性質(zhì)作有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，才能正確處

29、理按提單進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)。l 、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：1)它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物己被承運(yùn)人收訖的貨物收據(jù)。2)它是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證.3)它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明2、提單的種類：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中所遇到的海運(yùn)提單種類也越來越多。 提單可按照不同的要求，從不同的角度進(jìn)行分類。不同類型的提單，其適用范圍也 不相同。1)根據(jù)貨物是否裝船來劃分(1)己裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，并載明船名和 裝船日期的提單。買方在訂立合同時(shí)，一般都要求賣方必須提供己裝船提單。(2)收貨待運(yùn)提單這種提單因沒有載明裝貨日期

30、和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀行一 般也不接受此種提單。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注裝運(yùn)船舶的船名和 裝船日期，就可以使待運(yùn)提單成為己裝船提單。2)根據(jù)提單收貨人抬頭來劃分(1)記名提單指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)具體填上指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由 指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。(2)不記名提單指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”即記明應(yīng)向 提單持有人交付貨物.不記名提單，無需背書，既可轉(zhuǎn)讓。也就是說 不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人既可轉(zhuǎn)讓，誰擁有提單，誰就有權(quán)提貨。(3)指示提單(order B /L)指在提單“收貨人” 一欄內(nèi)填寫“憑指示

31、”或“憑某人指示”字樣的提單。這 種提單對(duì)收貨人的規(guī)定采用“憑指示”或“憑某人指示”方式，但在“憑某人指示” 時(shí)，須明確指定人。3)根據(jù)對(duì)貨物外表狀況有無不良批注來劃分：清潔提單和不清潔提單4)根據(jù)運(yùn)輸方式不同來劃分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單5)根據(jù)提單的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不向來劃分：全式提單和簡(jiǎn)式提單6)根據(jù)提單使用的有效性來劃分：(1)正本提單正本提單是指提單上由承運(yùn)人正式簽字并注明簽發(fā)日期。這種提單在法律上和 商業(yè)上是公認(rèn)的功效的單據(jù)。止本提單的份數(shù)若嚇，若無明文規(guī)定，一般是一套兩 至三份并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。此外，提單上必須要后標(biāo)明“正本” (original) 字樣

32、，以區(qū)別于副本提單。(2)副本提單(Copy： B/L)副本提單是指與正本提單相對(duì)的提單，即提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供工 作上參考使用。副本提單上一般都標(biāo)有Copy或 Not Negotiable 子樣，以區(qū)別正本提單。7)根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不向來劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單8)根據(jù)簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：(1)倒簽提單倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā) 的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。(2)順簽提單順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該 票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。(3)預(yù)借提

33、單預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將到，而貨物尚 未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā) 的己裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的己裝船清潔提 單。倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單均侵犯收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為。如 被發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人和承運(yùn)人要承擔(dān)嚴(yán)重后果，故應(yīng)盡量減少使用或杜絕使用。9)根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)來劃分：班輪提單和租船提單10)其他種類提單：過期提單、艙面貨提單、并提單、分提單、交換提單、交接 提單、最低運(yùn)費(fèi)提單提單過期提單指由于出E在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。因不及 時(shí)而過期，形成過期提單，也稱滯期提單

34、。3 、提單記載的內(nèi)容及主要條款提單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有法律效力的單據(jù)。在班輪運(yùn)輸中，它是確定承運(yùn)人和 托運(yùn)人(或收貨人、提單持有人)之間的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免的依據(jù)。提單的形 式和種類多種多樣，但基本內(nèi)容大致相通提單分為正面內(nèi)容和背面條款。1)提單的止面內(nèi)容國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)立法均對(duì)提單需要記載的內(nèi)容作了規(guī)定，以保證提單的效力。根據(jù)中國(guó)海商法第 73條的規(guī)定，提單內(nèi)容，主要包括卜列事項(xiàng)：(1) 貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)白說明；（2）承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所 （3）船舶名稱（4）托運(yùn)人的名稱（5） 收貨人的名稱（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日

35、期 （7）卸貨港（8）多式聯(lián)運(yùn)提單增 列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn) （9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù) （10）運(yùn)費(fèi)的支付 （11）承運(yùn)人或者其代表的簽字提單缺少上述一項(xiàng)或幾項(xiàng)并不影響提單的性質(zhì)，但是必須符合海商法 71條的規(guī)定。實(shí)踐中，為了滿足業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載內(nèi)容還會(huì)增加一些項(xiàng)目?，F(xiàn)對(duì) 以上項(xiàng)目作詳細(xì)說明：（1）貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等貨物的品名即是托運(yùn)貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復(fù)雜，又是 提單上不使用這種復(fù)雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡(jiǎn)稱，也是可以接受的，但不能與信用 證列明的貨物名稱有本質(zhì)的沖突。貨物的標(biāo)志又稱嘍頭，如果信用證中對(duì)貨物的嘍頭有明確規(guī)定，則提

36、單的嘍頭 應(yīng)與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘍頭應(yīng)與發(fā)票、裝箱單等單證完全一致。提單上的件數(shù)應(yīng)以大小寫兩種文字表示，對(duì)無法計(jì)件的散裝貨， 不僅要注明“散裝貨字樣，而且要注明凈重。如集裝箱運(yùn)輸，注明集裝箱數(shù)量。提單上應(yīng)有對(duì)貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信 用證中對(duì)貨物包裝的規(guī)定完全一致。毛重是按質(zhì)量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。一般寫貨物的總毛重，以 KG為單位。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應(yīng)列明在此欄內(nèi)，但前面要注明“凈重”字樣。貨物的體積是一般寫貨物的總尺碼，以立方米為單位。（2）承運(yùn)人名稱及承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其授權(quán)人簽字或蓋章承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載

37、其名稱，一般收貨人明白誰是合 同中的承運(yùn)人。提單正面必須印明承運(yùn)人全名，最好表明承運(yùn)人的完整身份，同時(shí) 提單必須由承運(yùn)人本人或其代理人（代表）簽署后才能生效，此條款按LJCP50O第23條執(zhí)行。例如：中遠(yuǎn)公司 （COSCO海運(yùn)提單，以中國(guó)外輪公司作為中遠(yuǎn)公司的代 理，則提單此欄 SIGN FOR THECARRIERb,須由中遠(yuǎn)公司自己人員簽章.如果由外 輪公司簽章，外輪公司須表明白己的身份，加上。 AS AGENT字樣，否則可能遭銀 行拒付。簽章的方式應(yīng)按 L/C的規(guī)定。（3）船舶名稱、航次（Voyage No .）船名航次均按配艙回單填寫。沒有航次的船舶不可不填航次。（4）托運(yùn)人名稱即發(fā)貨

38、人，一般為 L/C的受益人，一般此欄應(yīng)詳細(xì)列明托運(yùn)人的名稱和地址， 并且必須與信用證的規(guī)定一致。（5）收貨人的名稱即提單抬頭人，按L/C填寫.（6）裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港一般這幾欄填寫必須列明具體港口名稱，同時(shí)與L/C中規(guī)定完全一致。（7）通知人名稱幾乎所有的提單上都有通知人名稱這一項(xiàng)，但在記名提單上就沒有必要再填上 通知人名稱了，因?yàn)橛浢釂紊弦呀?jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上，因?yàn)闆]啟寫明具體收貨人的名稱，船公司在卸貨港的代理人無法與收貨人聯(lián)系，及 時(shí)辦理報(bào)關(guān)、提貨手續(xù)，托運(yùn)人往往在通知人欄目?jī)?nèi)寫明通知人的名稱、地址、公 司名稱。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。(8)

39、運(yùn)費(fèi)的支付運(yùn)費(fèi)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付方法，通常L/C中對(duì)此都有規(guī)定.運(yùn)費(fèi)的支付方法 一般常用以下幾種：運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)由租船人支付運(yùn)費(fèi)預(yù)付一般由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi) .運(yùn)費(fèi)到付一般由收貨人支付運(yùn)費(fèi).由收貨人支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，一般應(yīng)列明運(yùn)費(fèi)的金額.運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付地點(diǎn)，特 別是當(dāng)L/C有特別規(guī)定時(shí)。(9)提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單 上大副所簽的日期是一致的。若違反這一原則，無論是提前或推遲，都將產(chǎn)生外貿(mào) 合同中買賣雙方、運(yùn)輸合同中承運(yùn)人與貨方的法律責(zé)任問題，不僅會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易合同 撤銷的責(zé)任方的賠償，而且可能會(huì)追究承運(yùn)人簽

40、發(fā)倒簽提單或預(yù)借提單的法律責(zé)任。提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上應(yīng)是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份。每份具有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動(dòng)失去效力。但副本提單的份數(shù)可 視托運(yùn)人的需而定。不過，副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供有關(guān)作 業(yè)的參考。2)提單止面和背面的印刷條款提單止面的印刷條款在提單的止面通常會(huì)有以下印刷條款：確認(rèn)條款、不知條款、承諾條款、簽署條款.提單背面的印刷條款提單背面印就的條款規(guī)定了承運(yùn)方與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙 方處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)，其主要內(nèi)容有：名詞定義條款、首要條款、承

41、運(yùn)人 的責(zé)任和豁免條款、責(zé)任期間條款、包裝和標(biāo)志條款、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用條款、和其 他費(fèi)用未付清、自由轉(zhuǎn)船條款、錯(cuò)誤申報(bào)條款、責(zé)任限額條款、特定貨物條款此外還有一些其他條款.各國(guó)航運(yùn)公司提單背面條款并不一致,故在使用時(shí)應(yīng)予工.4、提單的使用1)提單的簽發(fā)在實(shí)際的使用中提單的簽發(fā)主要后以下幾種形式：(1)承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上運(yùn)輸合同的人。因 此，承運(yùn)人作為海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運(yùn)輸責(zé)任，當(dāng)然有權(quán) 簽發(fā)提單。(2)船長(zhǎng)簽發(fā)各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的法定代理人，因此不必經(jīng) 過承運(yùn)人的授權(quán)，船長(zhǎng)就有權(quán)簽發(fā)提單，而且與承運(yùn)人本人

42、簽發(fā)的提單具有同樣的 法律效力。(3)貨代公司簽發(fā)在當(dāng)今的國(guó)際航運(yùn)中，特別是班輪運(yùn)輸中，常由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。但 由承運(yùn)人代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的.貨代公司簽發(fā)的提單，是在升船以后簽發(fā)，然后就寄給發(fā)貨人，再由發(fā)貨人寄給 收貨人據(jù)以到碼頭提貨.在簽發(fā)提單時(shí)須注意：(1)提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期即收貨單的日期 T.(2)承運(yùn)人簽發(fā)提單的憑證是大副收據(jù)，其批注也是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)移到提單上的.因此，簽單時(shí)應(yīng)使提單上的批注與大副收據(jù)上的一致.(3)若提單上注有“ on board ”字樣,應(yīng)在其上蓋章,已表示承運(yùn)人已確認(rèn)貨物

43、已裝船.此外若提單有更止痕跡，也許在更止處加盍更止章 .2)提單的更止與補(bǔ)發(fā)(1)提單的更止貨運(yùn)代理人應(yīng)注意,提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理，以減少因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù).在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有美貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的.在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不 符而需要更正或者重新繕制 .此外，貨物裝船后，因托運(yùn)貨物時(shí)申報(bào)材料有誤 ， 或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出提單內(nèi)容的要求，在這種情況下，承運(yùn)人通常會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕 制提單。如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后

44、托運(yùn)人才提出更正的要求，承運(yùn)人 就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。因更改內(nèi)容們引起的損失和費(fèi) 用，都由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。(2) 提單的補(bǔ)發(fā)如果提單簽發(fā)后遺失， 托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單， 承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。 一般是要求提供擔(dān)?；虮ＷC金，而且還要按照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。5 、電子提單傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易主要是通過紙質(zhì)單證交換來完成買賣雙方的交貨和付款流程。 但紙制單證流轉(zhuǎn)速度慢而致使其晚于貨物到達(dá)目的地，給收貨人提貨和承運(yùn)人放貨 帶來麻煩；紙制單證極易產(chǎn)生欺詐行為等。而電子單證是解決上述問題的一種極好方案。電子提單是最重要的電子單證。它可以加快流轉(zhuǎn)速度，減少欺詐行為

45、，提高 貿(mào)易的安全性和工作效率。電子提單，是l種利用 E DElectronic Date Interchange,電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，即計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，使用專用密碼交換信息，將運(yùn)輸途中的貨物支配權(quán)予以 轉(zhuǎn)移的一種程序，這種特定程序的電子提單，具有以卜二個(gè)特點(diǎn)：1）買賣雙方、收發(fā)貨人及銀行等有關(guān)當(dāng)事人或關(guān)系人均以承運(yùn)人或船方為中心， 通過專門計(jì)算機(jī)密碼告知運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對(duì)象。2）在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中，一般不出現(xiàn)任何書面文件。3）收貨人只要能提供有效的身份證明，即可提貨而無需出示紙質(zhì)提單。6、有關(guān)提單的國(guó)際公約統(tǒng)一海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國(guó)際上簽署了三個(gè)有關(guān)提單的國(guó)

46、際公約.1）1924年的有關(guān)統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約，簡(jiǎn)稱“海牙規(guī)則”2）1968年的布魯塞爾議定書，簡(jiǎn)稱“維斯比規(guī)則”，簡(jiǎn)稱“漢堡規(guī)則”三、港 M關(guān)集裝箱貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在集裝箱運(yùn)輸中，由于貨物交接方式與傳統(tǒng)運(yùn)輸有所不向，使承運(yùn)人負(fù)責(zé)的區(qū) 間從海上延伸到內(nèi)陸，因此向貨主收取的費(fèi)用，不僅包括海上運(yùn)費(fèi)，還包括內(nèi)陸運(yùn) 輸和港口有關(guān)作業(yè)的費(fèi)用以及與集裝箱的裝拆箱、周轉(zhuǎn)使用有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用。這些 費(fèi)用大部分是通過貨運(yùn)代理代收的，貨主常委托貨運(yùn)公司代為辦理，如內(nèi)陸儲(chǔ)運(yùn)、 裝拆箱服務(wù)和港口的裝卸作業(yè)等，在這種情況下，貨運(yùn)公司也要收取相應(yīng)的費(fèi)用。集裝箱貨物的港口費(fèi)用除包括港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)外，還要支付集裝箱

47、從碼頭堆場(chǎng) 直至裝船或從卸船到碼頭堆場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)作業(yè)費(fèi)用，如堆存、搬運(yùn)、裝卸等。 港雜費(fèi)以包干形式計(jì)收，其他服務(wù)費(fèi)需額外支付的，由貨運(yùn)公司墊付后向貨主實(shí)報(bào) 實(shí)銷。卜面以天津港收費(fèi)為例：天津港港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（20081、海運(yùn)進(jìn)口（整箱）1、報(bào)關(guān)費(fèi)： 200元/票（20/40。）驗(yàn)貨加收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi) 100品名超過五個(gè)加收錄 入費(fèi)。疑難業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)費(fèi)用一一議2、報(bào)檢代理費(fèi)： 200兀/票（非法定檢驗(yàn)貨物按每票 200收取）法檢貨物及疑難業(yè)務(wù)報(bào)檢代理費(fèi)價(jià)格一一 議商檢局檢疫費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷，法檢貨根據(jù)貨值收費(fèi)（如屬法檢貨物則收?。?、換單費(fèi)： 300元/票（20 /40）實(shí)報(bào)實(shí)銷4、衛(wèi)檢費(fèi)： 100元/箱（20

48、 /40）實(shí)報(bào)實(shí)銷5、港雜費(fèi)： 200元/箱（20） 300元/箱（40）實(shí)報(bào)實(shí)銷6、THC 370 元/箱（20） 560 元/箱（40）7、港口堆存費(fèi)：6元/箱/天（20） 8元/箱/天（40）（根據(jù)船公司與碼頭 的不同費(fèi)用有差異）8、轉(zhuǎn)棧費(fèi)：240兀/箱（20） 350兀/箱（40）（根據(jù)船公司與碼頭的/、同費(fèi)用有差9、轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)： 6元/箱/天（20） 8元/箱/天（40）10、吊裝費(fèi)： 100 元/箱（20） , 120 元/箱（40）11、回空費(fèi)： 100 元/箱（20）150 元/箱（40）12、陸運(yùn)費(fèi)：根據(jù)路程另議13、驗(yàn)貨費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷14、木質(zhì)包裝檢驗(yàn)檢疫費(fèi)： 實(shí)報(bào)實(shí)銷（在驗(yàn)

49、包裝的情況下可能產(chǎn)生陸運(yùn)費(fèi)或人工 費(fèi)）15、修箱與洗箱費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷，（僅在集裝箱有破損情況下產(chǎn)生此費(fèi)用）16、滯箱與滯報(bào)費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷17、代理服務(wù)費(fèi)：RMB100/柜（量大另議）四、“交貨記錄”聯(lián)單的使用在集裝箱班輪運(yùn)輸中普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單代替雜貨班輪運(yùn)輸中的“提貨 單”?！敖回浻涗洝甭?lián)單的性質(zhì)實(shí)際上與“提貨單” 一樣，僅僅是在其組成和流轉(zhuǎn)過 程方面有所不同?！敖回浻涗洝睒?biāo)準(zhǔn)格式一套共五聯(lián)：到貨通知書提貨單費(fèi)用賬單（藍(lán)色）費(fèi)用賬單（紅色）交貨記錄船舶代理人在受到進(jìn)口貨物單證資料后，通常會(huì)向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書。收貨人或其代理人在收到“到貨通知后”，憑正本提單（背書）向船舶代理人

50、換取提貨單及場(chǎng)站、港區(qū)的費(fèi)用賬單聯(lián)、交貨記錄聯(lián)等四聯(lián)。提貨單經(jīng)船代蓋章方始有效。收貨人或其代理人持提貨單在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)備妥報(bào)關(guān)資料，向海關(guān)申 報(bào)。海關(guān)驗(yàn)放后在提貨單的規(guī)定欄目?jī)?nèi)蓋放行章。收貨人或其代理人還要辦理其他 有關(guān)手續(xù)的，也應(yīng)辦妥手續(xù)，取得有關(guān)單位蓋章放行。（4）收貨人及其代理人憑己蓋章放行的提貨單及費(fèi)用賬單和交貨記錄聯(lián)向場(chǎng)站 或港區(qū)的營(yíng)業(yè)所辦理申請(qǐng)?zhí)嶝涀鳂I(yè)計(jì)劃，港區(qū)或場(chǎng)站營(yíng)業(yè)所核對(duì)“提貨單”是否有 效及有關(guān)放行章后，將提貨單、費(fèi)用賬單聯(lián)留下，做放貨、結(jié)算費(fèi)用及收費(fèi)收據(jù)。 在第五聯(lián)“交貨記錄聯(lián)上蓋章，以示確認(rèn)手續(xù)完備，受理作業(yè)申請(qǐng)，安排提貨作 業(yè)計(jì)劃，并同意放貨。（5）收貨人及其代理

51、人憑港區(qū)或場(chǎng)站己蓋章的交貨記錄聯(lián)到港區(qū)倉庫或場(chǎng)站倉 庫、堆場(chǎng)提取貨物，提貨完畢后，提貨人應(yīng)在規(guī)定的欄目?jī)?nèi)簽名，以示確認(rèn)提取貨 物無誤。交貨記錄上所列貨物數(shù)量全部提完后，場(chǎng)站或港區(qū)應(yīng)收回交貨記錄聯(lián)。（6）場(chǎng)站或港區(qū)憑收回的交貨記錄聯(lián)核算有關(guān)費(fèi)用。填制費(fèi)用賬單一式兩聯(lián)，結(jié)算費(fèi)用。經(jīng)第三聯(lián)（藍(lán)色）“費(fèi)用賬單”聯(lián)留存場(chǎng)站、港區(qū)制單部門，第四聯(lián)（紅色）“費(fèi)用賬單”聯(lián)作向收貨人收取費(fèi)用的憑證。（7）港區(qū)或場(chǎng)站將第二聯(lián)“提貨單”聯(lián)及第四聯(lián)“費(fèi)用賬單”聯(lián)、第五聯(lián)“交貨 記錄”聯(lián)留存歸檔備查。4任務(wù)分解及實(shí)施子任務(wù)一：攬貨員崗位的主要任務(wù)該崗位主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對(duì)外簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議、大連X公司與A貨代公司首先簽訂代

52、理協(xié)議，確定貨代人員的代理項(xiàng)目及收費(fèi) 事宜。業(yè)務(wù)人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的（一般為傳真件）有關(guān)貨物的詳細(xì)情況如：商品名稱：低壓聚乙烯 （HDPE）High density polyethylene plastics 商品編碼： 3901. 1000,數(shù)量：5000袋，每袋25公斤，支付方式：L/C,價(jià)格條款：每噸USD8000 CIF dalian ,包裝：塑料袋裝，預(yù)計(jì)到港時(shí)間：2009年12月20日，裝運(yùn)港：釜山港，目的港：大連港。2、與貨主詳談需要代理委托事項(xiàng)：全部進(jìn)口業(yè)務(wù)代理，包括壓箱換單，報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)，提貨交港雜費(fèi)，箱子回空 等。3、雙方談其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按包干費(fèi)3500元/

53、票，含代理報(bào)關(guān)費(fèi) 150元/票，代理報(bào)檢費(fèi)100元/票，港雜費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。4、正式簽訂代理協(xié)議5、代理協(xié)議樣本子任務(wù)二：業(yè)務(wù)操作崗位的主要任務(wù)作為貨代公司的業(yè)務(wù)操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的單據(jù)， 然后根據(jù)貨主提交的海運(yùn)提單查詢船舶動(dòng)態(tài)，進(jìn)而為貨主安排該批貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢提貨 手續(xù)。1、接到客戶的全套單據(jù)后，首先審核貨主的全套單據(jù)，查清該進(jìn)口貨物屬于中 遠(yuǎn)的船承運(yùn)、哪家作為船舶代表。 在哪可以換到供通關(guān)用的提貨單。具體工作如下：1）審核貨主提交的全套單據(jù)，審核單單是否相符， 單據(jù)是否齊全。貨主提交的全套單據(jù)有帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同。2）

54、根據(jù)提單上的相關(guān)信息，查清該進(jìn)口貨物屬于中遠(yuǎn)的船承運(yùn)、換單地點(diǎn)在中遠(yuǎn)大連分公司代理處（大連中山路61號(hào)），因此貨代提前與中遠(yuǎn)船公司代理部門聯(lián)系， 確定船于2009年12月20日15: 00到港、船舶?？吭诖筮B大窯灣集裝箱碼頭。3）提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、換單的時(shí)間。根據(jù)中遠(yuǎn)的規(guī)定，如果集裝箱由船方提供，20 GP每個(gè)箱子的壓箱費(fèi)為l方兀40 GP為2萬兀，根據(jù)提單信息，該貨由 5個(gè)20 GP承運(yùn)，則貨代在辦理換單的同時(shí)要向船公司 交納5萬兀的壓箱費(fèi)，同時(shí)貨代在辦理換單時(shí)要向船公司交納200兀的換單費(fèi)，因?yàn)榇坝?009年12月20日到港，因此貨主可與2009年12月17日

55、辦理換單手續(xù)。4）、提前聯(lián)系好場(chǎng)站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。2、憑帶背書的正本提單（如是電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶辦理部門辦理押箱換單手續(xù)，并申領(lǐng)集裝箱設(shè)備交接單。注息事項(xiàng)：背書后兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TOORDER則由 SHIPPER背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請(qǐng)求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號(hào)、件重尺及進(jìn)口方簽章。換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號(hào)及封號(hào)是否一致， 同時(shí)換單時(shí)要同船公司交納一定金額的換單費(fèi)。提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)

56、、蘭色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、 淺綠色交貨記錄。設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代 理人之間交接集裝箱及箕他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn) 站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。換單程序：持海運(yùn)提單換提貨單子任務(wù)三：報(bào)關(guān)報(bào)檢崗位的主要業(yè)務(wù)：l、報(bào)檢崗位的業(yè)務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)人員到船公司辦完換單壓箱手續(xù)后，即可到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為 貨物辦理報(bào)檢手續(xù)，該批貨物是聚乙烯，因此進(jìn)口時(shí)商檢機(jī)構(gòu)對(duì)該批貨物不施檢， 報(bào)檢人員只需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)持貨代企

57、業(yè)業(yè)務(wù)人員遞交過來的裝箱單、發(fā)票、合 同等貨物原始單據(jù)和提貨單到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)境申報(bào)手續(xù)即可。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳 內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。2、報(bào)關(guān)崗位的業(yè)務(wù)當(dāng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)給與放行后，貨代企業(yè)的報(bào)關(guān)人員持蓋了檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)放行章的D/ O,入境貨物通關(guān)單，正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書 等各類證件在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境的14日內(nèi)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。注息事項(xiàng)：接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn) 口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu) 報(bào)驗(yàn)。換

58、單時(shí)應(yīng)催促船舶代理部門及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取 得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場(chǎng)站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子 調(diào)至海關(guān)指定的場(chǎng)站。（事先應(yīng)與場(chǎng)站確認(rèn)好調(diào)箱費(fèi)、掏箱費(fèi) ）子任務(wù)四：貨代運(yùn)輸調(diào)度崗位的主要任務(wù)l、交港雜費(fèi)，報(bào)提箱計(jì)劃，安排國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)辦理后，貨代企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度人員應(yīng)去港池大廳交港雜費(fèi)，到船 公司辦理提箱計(jì)劃，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)為貨主完成送貨任務(wù)。注息事項(xiàng)：首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計(jì)劃。根據(jù)提箱的多少與堆場(chǎng)聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時(shí)間內(nèi)提清，以免 產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用。提箱過程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大

59、殘破，如有，要求港 方在設(shè)備交接單上簽殘。重箱由堆場(chǎng)提到場(chǎng)地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱2、貨物提清后，集裝箱在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)箱子回空，從場(chǎng)站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費(fèi)4任務(wù)三、班輪雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)4任務(wù)引入鞍山A公司（鞍山市沈陽路5 1號(hào)），與澳大利亞 B公司成交化肥一批，鞍山A 公司委托大連C貨代公司（大連市中山區(qū)人民路1 0。號(hào)）代為辦理該貨物的出口全套業(yè)務(wù)（包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù)），發(fā)貨人地處鞍山，貨物存于鞍山D倉庫。貨到澳大利亞后，澳大利亞B公司將該貨委托給澳大利亞C貨代公司由其代為辦理該 貨物的進(jìn)口全套業(yè)務(wù)，目的港貨代在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物在目的港

60、多卸了4袋，有2 0袋貨物受損，結(jié)合貨運(yùn)代理知識(shí)描述此票貨物的全部進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：買方： 澳大禾U亞 B 公司 The Commonwealth of Australia B corporation地址：澳大利亞新南威爾士州安純斯北酷極大街4號(hào)，郵編2261 ,電話（61-24-6578942 ）Coogee Avenue 4th, The Entrance North , NSW, The Commonwealth of Australia , WA2261 telephone （61-24-6578942）賣方：鞍山 A 公司 An Shan A corporation