第三方物流概論ppt課件

1、第十一章 第三方物流概論青島啤酒的廢品運送 “我們要像送鮮花一樣送啤酒。把最新穎的啤酒以最快的速度、最低的本錢讓消費者品味。“新穎度管理 物流措施：與香港招商局共同出資組建青島啤酒招商物流，擔任 物流業(yè)務。 本質：青島啤酒：物流業(yè)務外包； 招商物流：第三方物流效力。 效果： 青島啤酒：盤活了資產，提高了效率，“新穎度管理理念得以貫徹 招商物流：拓展了市場，獲得了贏利。案例第一節(jié) 第三方物流的產生與開展一、第三方物流的概念現(xiàn)代物流含義現(xiàn)代物流的方式按照提供物流效力的主體不同分為： 指工商企業(yè)運用本人的設備和工具來完成企業(yè)物流活動。包括自營運輸、自營保管等。 自營物流 物流活動由商品供需之外的第三

2、方提供，第三方不參與商品的買賣，而只提供從消費到銷售全過程的物流效力。 第三方物流一、第三方物流的概念定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務方式術 語解 釋第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產地采購、自行運回商品第二方物流供應方為了提供商品而進行的物流，如供應商送貨上門第三方物流由物流的供應方和需求方之外的第三方所進行的物流第四方物流提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)第五方物流提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)第一方物流由制造商本人從事物流存在一系列問題: (1)由于產品的市場需求在時間上的不平衡，呵斥物流才干的浪費或缺乏。 (2)制造企業(yè)的中心競爭力在于它所制造的產品本身的質量，

3、而物流業(yè)卻非其中心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的本錢普通比專業(yè)物流企業(yè)高。 (3)隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的特點表現(xiàn)為種類多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎難以到達JIT的要求。 (4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流效力第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。第二方承當?shù)奈锪魍瑯佑幸韵聠栴}：第二方物流 (1)自備運輸工具和倉庫曾經(jīng)使物資需求者(主要是商業(yè)部門)的運營本錢提高，在微利的商業(yè)運營時代，這種本錢的支出是商業(yè)企業(yè)難以接受的。 (2)由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理配置物流設備的才干，無論怎樣配置都能夠呵斥物流才干的浪費或緊張。 (3)商業(yè)企業(yè)的中心

4、競爭力在于商品的銷售才干，而從事物流業(yè)卻非其中心業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的本錢普通比專業(yè)物流企業(yè)高。 (4)商業(yè)企業(yè)本人從事物流很難構造一個有效的物流網(wǎng)絡，因此幾乎難以到達及時供貨的要求。 (5)隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流效力，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。第三方物流(Third Party Logistics,3PL)第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流效力的運作過程。廣義的第三方物流 廣義的第三方物流是相對于自營物流而言，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)為他人提供物流效力的物流活動都包含在第三方物流范圍之內狹義的第三方物流是指可以提供現(xiàn)代化的

5、、系統(tǒng)物流效力的第三方物流活動。詳細標志有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流效力的企業(yè)素質?？梢蕴峁┌ü溛锪髟趦鹊娜涛锪餍Я吞囟ǖ?、定制化效力的物流活動。不是貨主與物流效力商偶爾的、一次性的物流效力活動，而是采取委托承包方式的長期業(yè)務外包方式的物流活動。不是普通性物流效力，而是提供增值效力的現(xiàn)代化物流活動。 狹義的第三方物流“第三方物流概念圖物流需求方物流供應方廠家流通業(yè)效力業(yè)第三方物流運輸公、鐵、水、空倉儲、配送、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)絡源遠流長管理和運作低層物流資源，完成特定的物流效力物流復雜性加強，導致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管

6、理方 (1)集中精神處置其熟習的中心業(yè)務。 (2)取回從前在物流活動中的固定資產的投入。 (3)提供更多相關效力,搬運包裝物的多次利用等。如環(huán)保. (4)節(jié)省費用。由于第三方物流公司處置的物流量大，有才干投資大型的物流設備，且堅持較低的物流費用。 (5)添加本人中心業(yè)務的靈敏性。 (6)第三方物流公司在從事物流業(yè)務中所擁有的閱歷和責任。 (7)物流的效力質量因專業(yè)化分工而得到大大提高。讓第三方物流運營者來承包其他企業(yè)的物流工程，對于其他企業(yè)而言，具有以下益處：4PL的供應鏈整體視角零部件供應商合同制造商系統(tǒng)制造消費商分銷商零售商消費者外包物流效力商供應鏈視圖2022/7/25國際十大物流公司U

7、PS業(yè)務概略：UPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界主要從事專業(yè)運輸和物流效力的提供商。每天經(jīng)該公司投遞快件的收件人高達600萬。該公司已建立了規(guī)模龐大、可信度高的全球運輸根底設備，開發(fā)出全面、富有競爭力，并且有擔保的效力組合，并不斷利用先進技術支持這些效力。業(yè)務分布：從地域來看，美國國內業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%；從運輸方式來看，美國內陸運輸占54%，空運占19%。2022/7/25FedEX業(yè)務概略：FedEX是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理效力供應商，為客戶提供一體化的物流處理方案。子公司包括FedEX EXPRESS運營速遞業(yè)務、FedEX GROUN

8、D運營包裝與地面送貨效力、FedEX CUSTOM CRITICAL運營高速運輸投遞效力、FedEX GLOBAL運營綜合性的物流、技術和運輸效力 以及VIKING FREIGHT。業(yè)務分布：美國外鄉(xiāng)業(yè)務占總收入的76%，從運輸方式看，空運業(yè)務占83%，公路占11%，其他占6%。2022/7/25DPWN業(yè)務概略：德郵是德國的國家郵政局，是歐洲地域處于領先位置的物流公司。近期改名為DERTSCHE POST WORLD NETDPWN，以順應其業(yè)務全球化特點及電子商務帶來的影響。集團包括DHL、德國郵政、郵政銀行、英運物流四大著名品牌，它是歐洲地域領先的物流公司，是UPS在歐洲市場的主要競爭對

9、手。 DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融效力。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)行等業(yè)務組成；速遞部門經(jīng)過全球郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務。經(jīng)過與DHL協(xié)作，提供全球業(yè)務。經(jīng)過收買丹莎下屬公司成立物流部，提供一站式效力。2022/7/25業(yè)務分布：DPWN四大業(yè)務郵政、快遞、物流和金融的凈收入分別占49%、21%、18%和12%。業(yè)務分布，德國占23%，法國占17%，斯堪的納維亞、美洲、意大利及遠東澳洲分別占12%、11%、8%和6%。2022/7/25Maersk/A.P.Moeller(A.P.穆勒-馬士基集團作為世界物流業(yè)的領頭羊，馬士基物流向客戶

10、提供度身定制的物流處理方案，包括整合供應鏈管理，倉儲分撥，海運及空運效力。馬士基物流在全球擁有60000名員工，100多家公司。馬士基物流是A.P.穆勒-馬士基集團下的一個子公司。A.P.穆勒-馬士基集團在全球125個國家擁有60000多名員工。除了航運、物流外，A.P.穆勒-馬士基集團還努力于石油、天然氣的開采和消費以及造船業(yè)、空運、工業(yè)、超市和IT效力.2022/7/252022/7/25馬士基物流在中國馬士基物流中國總部設在上海, 在大中國地域擁有廣泛的網(wǎng)絡。經(jīng)過廣泛分布的分公司代理及超越1500名的專業(yè)物流效力人員，馬士基物流努力于滿足客戶各方面的需求包括進出口物流、倉儲管理、分撥、空

11、運、貨運代理效力、增值效力及物流咨詢。馬士基物流中國是最早進入中國市場的歐洲物流公司，注冊為外商獨資企業(yè)，于1998年獲得營業(yè)執(zhí)照。馬士基物流中國以其寬廣的市場網(wǎng)絡覆蓋，當之無愧的成為中國物流業(yè)的領頭羊。承諾努力于滿足客戶的需求，效力網(wǎng)絡將繼續(xù)擴展到中國的沿海、內陸各個地域以及香港和臺灣。2022/7/25NIPPON EXPRESSNIPPON EXPRESS日通的主要業(yè)務是汽車運輸、空運、倉庫等，分別占44%、16%、5%。其運營收入的93%來自于日本外鄉(xiāng)；客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業(yè)。2022/7/25RYDER銳得 業(yè)務概略：RYDER系統(tǒng)公司在全球范圍內提供一系列的

12、物流、供應鏈和運輸管理效力。此外，還提供具有全面的供應鏈處理方案和電子商務處理方案，提供從原資料供應到產品配送等支持客戶管理的整條供應鏈系統(tǒng)。 業(yè)務分布：美國外鄉(xiāng)業(yè)務占總收入的82%。從業(yè)務構造來看，運輸效力占57%，物流占32%。2022/7/25TNT TNT集團是全球領先的快遞和郵政效力提供商，總部設在荷蘭。 TNT快遞成立于1946年，其國際網(wǎng)絡覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流處理方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領先的全國范圍快遞效力。 TNT擁有43架飛機、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超越4萬人。TNT同時還擁有

13、數(shù)量眾多的技術先進的分揀中心和完善齊全的設備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信任的門到門送遞效力。早在1988年，TNT就已進入中國市場。目前，TNT為客戶提供從定時的門到門快遞效力和供應鏈管理，到直郵效力的整合業(yè)務處理方案。TNT在中國擁有25直屬運營分支機構，3個全功能國際口岸和近3000名員工，效力范圍覆蓋中國500多個城市。2022/7/2522EXPEDITORS康捷空業(yè)務概略：它是一家無縫的國際性效力網(wǎng)絡，提供全球物流效力。效力內容包括空運、海運拼箱貨效力及貨代業(yè)務，另外還包括配送管理、貨物保險、訂單管理及物流信息效力等。業(yè)務分布：主要集中在空運、海運和理貨方面，其收入分別占6

14、3%、25%和12%。業(yè)務分布在遠東、美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞。2022/7/25PANALPINA業(yè)務概略：PANALPINA瑞士泛亞班拿是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家擁有312個分支機構。中心業(yè)務是綜合運輸業(yè)務。除了處置傳統(tǒng)貨運以外，還提供跨國物流效力，尤其在汽車、電子、電信、石油及能源、化學制品等領域。AIRSEA BROKER是泛亞班拿全球貨運零售商；SWISS GLOBAL CARGO是它的一家合資公司，也是世界上第一家能提供一體化、門到門、有時限擔保無分量限制的航空貨運公司。業(yè)務分布：歐洲非洲占52.7%，美洲33.9%，亞太地域占13.4%。從利潤來看，空

15、運、海運、物流三大業(yè)務各占44.9%、31.3%、20.3%。2022/7/25EXEL英運物流 業(yè)務概略：EXEL公司分為5大部門，即歐洲部、美洲部、開發(fā)和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部，全球網(wǎng)點到達1300個。目前，該公司分為3家運營子公司，EXEL原NFC公司、MSAS全球物流公司和CORY ENVIRONMENTAL。MSAS是世界上規(guī)模最大的貨代之一，提供多式聯(lián)運、地域配送、庫存控制、信息技術和供應鏈處理方案等效力。CORYENVIRONMENTAL是英國規(guī)模最大的廢品處置公司之一。業(yè)務分布：EXEL業(yè)務主要集中在配送、運輸管理和環(huán)境效力三個方面，按凈收入分別占58%、39%和

16、3%；按運營利潤，分別占62%、28%、10%。業(yè)務主要集中在英國與愛爾蘭、美洲、歐洲大陸、非洲及亞太地域。公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市日通93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務Ryder82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)

17、上汽車商店/配送Expeditors56%遠東，63%空運，物流信息服務，擅長拼貨。(美國注冊)Panalpina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送第一 專業(yè)化。比如UPS主要是陸運，F(xiàn)edex主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。第二，都有本人的中心競爭力。比如像Exel做廢品處置，有本人獨特的一套。勝利在于走專業(yè)化的道路。全球前十強第三方物流企業(yè)物流方式2022/7/25從以上對這些物流企業(yè)業(yè)務構造的分析可以看出：1.美國物流企業(yè)占據(jù)主導位置。世界前10大物流企業(yè)中美國占有5家

18、，同時這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的23，可見美國物流企業(yè)在世界上的位置舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場興隆程度與經(jīng)濟興隆程度有關。2.十大物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運為主要業(yè)務的公司居多。3.業(yè)務外鄉(xiāng)化程度高。如UPS的美國國內業(yè)務占其整個業(yè)務的89%，F(xiàn)EDEX美國國內業(yè)務占76%，DPWN的歐洲業(yè)務占70%以上，TNT在外鄉(xiāng)的業(yè)務占85%，日通外鄉(xiāng)化到達93%。4.十大物流企業(yè)中絕大部分是資產密集型企業(yè)，大多擁有物流設備和網(wǎng)絡。因此，從業(yè)務構造來看，在開展現(xiàn)代物流業(yè)中，具備快運業(yè)務背景的綜合企業(yè)擁有宏大的開展?jié)摿?。基于信息效力，偏重貨運過程的協(xié)調尋求經(jīng)過管理實務、財務和海關/

19、控制制度來提供“綜合物流效力的時機以提供貨物代理效力為主由海運、陸運和空運公司建立起物流才干在需求物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運輸增值效力充分利用寬廣的運輸終端網(wǎng)絡提供倉庫和轉運效力以提供運輸效力為主本來主要努力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，如今開場管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務為了給客戶添加更多的價值，系統(tǒng)集成商也自動提供有關電子商務、物流和供應鏈管理的任務信息和系統(tǒng)集成為主基于終端運作效力，并將業(yè)務延伸至運輸和配送通常為散貨、消費類和工業(yè)類產品提供倉儲、轉運、分運、以及終端配送效力以提供港口/鐵路終端效力為主提供公用的或共享的倉儲效力經(jīng)過與承運商和/或獨立船隊的關系提供配送效力擅長為食品雜貨、零售和消費類

20、產品提供增值效力以提供倉儲效力為主零部件分銷商和增值效力分銷商，也開場進入物流增值效力的領域效力內容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫存管理等電子分銷商TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APLBAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, CircleAccenture,GE Information Services, IBMExel, Tibbet & BrittenPSA Corp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Systems第三方物流效力商的類型第三方物流構成1商物分別是第三方

21、物流構成根本要素 2第三方物流是時代的產物3第三方物流是物流遠程化的結果4第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善的必然發(fā) 展商物分別是第三方物流構成根本要素商物分別導至物流獨立形狀的出現(xiàn) 消費者 用戶 消費者 物流 用戶 商流 物流 物流 商流 商流 商流 運營者 物流 運營者 運營者 運營者 商流 商流第三方物流是時代的產物第三方物流是市場經(jīng)濟培育的買方市場、新經(jīng)濟、現(xiàn)代物流的共同產物 、買方市場要求完美的物流效力 、企業(yè)追求中心競爭才干，將關聯(lián)業(yè)務外包 、現(xiàn)代物流培育有效的效力體系 4、新經(jīng)濟經(jīng)過知識、信息、網(wǎng)絡可以 提供空前完善的效力 第三方物流工業(yè)化的產物第三方物流是物流遠程化的結果經(jīng)濟全球化

22、國際分工產業(yè)集約化全球采購全球市場物流 遠程化結果是，普通企業(yè)沒有才干開展物流，需求求助于專門物流企業(yè)第三方物流是信息化的結果沒有信息技術支持就沒有第三方物流第三方物流具有網(wǎng)絡信息和網(wǎng)絡組織的優(yōu)勢第三方物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依托信息使物流組織虛擬化第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善 物流開展的歷程中，也存在自然界“物競天擇，適者生存的規(guī)律。只需不斷地優(yōu)化和自我完善，才干在新的經(jīng)濟環(huán)境求得生存第三方物流就是順應現(xiàn)代社會的一種物流優(yōu)化方式。今后物流的開展，必然會發(fā)明更多優(yōu)化方式。第三方物流企業(yè)的效力內容(模塊)開票及運費Billing & Freight Cost運輸執(zhí)行Transportatio

23、n Processing倉庫管理Warehousing Management車輛排程 Vehicle Scheduling效力合同處置Service Contract外部會計 Financial Accounting運輸方案Transportation Planning資源管理Resource Management無線掃描技術Radio Frequency績效考核PerformanceMonitoring處置單元管理Handling UnitManagement訂單處置Order Management運輸網(wǎng)絡設計Network Design跟蹤子系統(tǒng)Track&Trace本錢管理Costing

24、 Management協(xié)同流程Collaboration二、第三方物流產生開展的過程與動因1.第三方物流產生開展過程1960-1970s人工, 紙頭方案 Manual, paper-based planning功能性管理Functional ManagementMRP 物料資源謀劃MRP II及時到貨，低庫存消費JIT, Kanban, Lean manufacturing 內部整合Internal Integration減支增效Improve cost and qualityERP 企業(yè)資源謀劃 信息共享Information sharingAPS 流程運用軟件外部整合External In

25、tegration全球一體化供應鏈Globally Integrated Supply Chains1980s1990s2000 +協(xié)作Collaboration中國CHINA復雜性第三方物流的開展現(xiàn)狀一組數(shù)據(jù)： 據(jù)統(tǒng)計，2001年全球物流費用總支出3.75萬億美圓，其中第三方物流3PL市場份額2070億美圓，占5.5%；估計2002年全球物流支出將到達4萬億美圓，3PL到達2810億美圓，占7%；從1996年至2002年，全球3PL市場年均增長率為13%;據(jù)摩根斯坦利Morgan Stanley2001)年報告，中國2000年物流總本錢曾經(jīng)超越了2000億美圓，未來10年內中國3PL市場將可

26、以到達每年16%到25%增長率2.第三方物流產生開展的動因 企業(yè)視角專業(yè)程度的物流閱歷第三方物流企業(yè)的專業(yè)化特征，大多曾經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡并且積累了針對不同類型物流的專業(yè)知識。實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益有助于減少固定投入資源優(yōu)化配置擁有較強大的流轉才干和貨物才干，一家第三方物流企業(yè)可以從運輸企業(yè)或其他物流效力企業(yè)那里得到比其他客戶更為低廉的運輸報價。經(jīng)過物流外包，消費和銷售企業(yè)可以減少因擁有運輸設備、倉庫和其他物流設備所必需的投資，從而改善企業(yè)的運營情況。第三方物流企業(yè)能使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于中心業(yè)務，努力提升企業(yè)籠統(tǒng)，開發(fā)新產品參與國際競爭等。第三方物流是如何發(fā)明價值的運作效率

27、客戶運作的整合橫向或者縱向的整合開展客戶的運作第三方物流發(fā)明價值的種類 方式成效 指的是經(jīng)過消費或加工過程中添加產品的經(jīng)濟價值。 空間成效 是指“物從供應者到需求者之間有一段空間差。供應者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改動這一場所的差別，發(fā)明的價值稱做“空間成效。 時間成效 是指物品從供應者到需求者之間有一段時間差，由于改動這一時間差發(fā)明時間的價值，稱做“時間成效。 占有成效 是指經(jīng)過產品或效力促銷方面的根本營銷活動產生。 發(fā)明時間成效的三種方式 第一種方式是經(jīng)過縮短物流時間，發(fā)明時間成效。 第二種方式是經(jīng)過彌補時間差發(fā)明時間成效。 第三種方式是延伸時間差發(fā)明時間成效。發(fā)明空間成效的三種

28、方式第一種方式是經(jīng)過集中的、大規(guī)模的消費以提高消費效率，經(jīng)過物流將產品從集中消費的低價位區(qū)轉移到分散于各處的高價位區(qū)，有時可以獲得很高的利益。 第二種方式是從分散消費場所流入集中需求場所發(fā)明空間成效 第三種方式是從甲地消費流入乙地需求發(fā)明空間成效 發(fā)明形狀成效的方式物流也可以發(fā)明形狀價值。流通加工是物流領域常用的手段,現(xiàn)代物流的一個重要現(xiàn)代特點就是根據(jù)本人的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動。這種加工活動不是發(fā)明商品主要實體，構成商品主要功能和運用價值，而是帶有完善、補充、添加性質的加工活動，這種活動必然會構成勞動對象的附加價值。也同時發(fā)明形狀成效。發(fā)明占有成效的方式隨著第三方物流的開展，配銷方式

29、中的代受貨款、代理采購、金融融資等一系列的新型效力方式的出現(xiàn)，物流也在不同程度上改動了占有價值。另外經(jīng)濟活動中的時間價值與空間價值的實現(xiàn)是占有價值表達的前提條件。 制約企業(yè)外包物流給第三方物流企業(yè)的緣由1. 企業(yè)擔憂能夠出現(xiàn)的對貨物控制的潛在風險2. 自營物流可以防止“外包構成的直接費用支出 3. 自營物流能保證本人的物流利益不與其它的企業(yè)共享而受損 4. 企業(yè)內部不同部門的目的不一致，產生對外包的抵抗和阻力 (1) 物流企業(yè)規(guī)模偏小 據(jù)2005年10月中國倉儲協(xié)會結果闡明，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占23%左右，較第五次調查的11%添加了12個百分點，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500人以下，以

30、中小物流企業(yè)為主。 我國第三方物流開展中存在的問題 (2) 物流根底設備建立和技術設備落后我國物流在根底設備建立方面和興隆國家還存在很大差距。大部分物流公司只擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設備保有量仍很低， 我國第三方物流開展中存在的問題(3) 信息化、規(guī)范化程度較低我國物流企業(yè)整體來說信息化起步較晚，總體程度不高，程度參差不齊，物流企業(yè)普遍存在對信息的獲取、處置、運用才干不強的問題，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息的才干。在貨物的倉儲、裝卸和運輸?shù)冗^程中缺乏根底設備的一致規(guī)范，使得各環(huán)節(jié)難以實現(xiàn)有效銜接；信息規(guī)范化落后，許多部門和單位都

31、建有本人的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，構成一個個“信息孤島；物流規(guī)范化人才匾乏，目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關行業(yè)轉過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代物流實際根底與實際閱歷的人很少。特別是對于物流規(guī)范化而言，人才匾乏景象更為嚴重。我國第三方物流開展中存在的問題 (4) 增值效力創(chuàng)新不夠，效力范圍狹窄，用戶稱心度低目前我國第三方物流企業(yè)的收益85%來自根底性效力，如運輸(占53%)和倉儲(占32%)，增值效力及物流信息效力只占一小部分，物流系統(tǒng)設計、物流總代理等高附加值、綜合性效力那么更少。根據(jù)中國倉儲協(xié)會于2005年10月組織的全國范圍內調查闡明，只需25%的消費企業(yè)

32、和21%的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的效力表示稱心。我國第三方物流開展中存在的問題(5) 績效管理體系不健全物流企業(yè)績效管理與戰(zhàn)略實施相脫節(jié) 績效管理的中心目的不明確。 績效考核制度中方式單一，追求短期績效，忽視長期績效。 績效管理忽視員工的參與。 我國第三方物流開展中存在的問題(6) 高級物流人才匾乏根據(jù)對2005年問卷調查結果：目前37.5%的物流企業(yè)急需物流管理人才，31.5%的企業(yè)急需物流信息系統(tǒng)設計人才。 我國物流教育落后，職業(yè)教育更加貧乏，經(jīng)過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見 中國物流開支 Logistics Spend In China注： a. 物流破費占國內消費總值的20% b.

33、 僅有10%的物流破費外包給第三方物流提供商 年份 Year投資于內部化運營或外 包內部運營&開發(fā)或外 包外 包或堅持內部化外 包對競爭優(yōu)勢的奉獻對競爭優(yōu)勢關鍵的對競爭優(yōu)勢非關鍵的關系才干定位較弱才干較強才干企業(yè)物流外包過程的決策Phase 1評價現(xiàn)有物流才干以及需求 Phase 2選擇外包的物流功能 了解被外包的物流功能的不同價值類型；評價這些功能以選擇詳細的外包功能； 現(xiàn)有才干分解 優(yōu)勢才干識別 才干需求的預測 才干比較、才干瓶頸識別外包物流功能能夠會對企業(yè)的產品和組織帶來什么樣的影響；對本身才干和外部資源進展優(yōu)化組合，估算目的才干 Copacino 框架 模型化(優(yōu)化、啟發(fā)式研討 以及仿

34、真模型 ) Phase 3選擇選擇承包商、協(xié)商 制定承包商選擇規(guī)范協(xié)商效力協(xié)議的內容 明確關鍵的契約要素企業(yè)物流外包過程的決策物流外部化的方法系統(tǒng)接納：大型物流效力公司供應商全盤買進客戶公司的物流系統(tǒng)。合資：有些客戶更情愿保管配送設備的部分產權，并參與物流作業(yè)。系統(tǒng)剝離：自理物流作業(yè)的公司把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，允許它們承接第三方物流業(yè)務。管理型合同：對希望本人擁有物流設備的公司可以把管理外協(xié)。物流效力采購的趨勢以合同方式采購物流效力的比例添加合同方的數(shù)量減少降低買賣本錢規(guī)范效力更嚴厲的合同方選擇合同方在設計物流系統(tǒng)中更嚴密地參與對長期同伴關系開展的更大注重采取零庫存原那么開發(fā)電子

35、數(shù)據(jù)交換物流設備越來越專業(yè)化相互依賴程度的改動公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市日通93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務Ryder82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送Expeditors56%遠東，63%空運，物

36、流信息服務，擅長拼貨。(美國注冊)Panalpina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送第一 專業(yè)化。比如UPS主要是陸運，F(xiàn)edex主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。第二，都有本人的中心競爭力。比如像Exel做廢品處置，有本人獨特的一套。勝利在于走專業(yè)化的道路。全球前十強第三方物流企業(yè)物流方式結合利華消費出來的產品下線以后全部業(yè)務均外包給上海友誼物流集團公司，包括儲運、清點、貨物的流通加工如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等。友誼物流公司提供24小時發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)效

37、力，24個小時隨時可以上網(wǎng)查詢貨物如今所在的地點，友誼物流公司還與結合利華休憩時間一致，堅持全天候儲運。友誼為了降低運輸?shù)谋惧X，還采用了一種公交車的方式，即用戶可以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流過程本錢。企業(yè)物流外包的案例：結合利華 vs.上海友誼2022/7/2558上海通用的外包之路上海通用汽車是中國目前最大的一個合資企業(yè)，是上海汽車集團公司與美國通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的消費線上根本上做到了零庫存。他們是如何外包的？ 外包要做到消費零部件JITJust In Time直送工位，準點供應。由于汽車制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，種類規(guī)格都比較復雜。假設本人去做采購物流，要費很

38、多的時間。這種外包就是把原資料直接送到消費線上去的一種外包制度。中遠按照通用汽車要求的時間準點供應。 門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。運輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢：第一，包裝的本錢可以大幅度的下降，由于從供應商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運輸要先進的多。第二，除了包裝本錢以外，庫存可以放在運輸途中，就是算好時間，貨物就準時送到，貨物在流通的過程中進展一些調控。2022/7/2560消費線的旁邊設立“再配送中心。貨物到位后兩個小時以內就用掉了，那么它在這兩個小時里就起了一個緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的平安庫存。假設沒有再配送中心，貨物在消費線上流動的時候就沒有根據(jù)地，就會

39、比較混亂，它能起到集中管理的作用。 每隔兩小時“自動補貨到位/蓄水池活水?！白詣友a貨到位在時間上控制的非常嚴厲，由于這是跟庫存量有關系的，庫存在流動的過程中加以掌控，動態(tài)的管理可以到達降低本錢，提高效益的目的。所以再配送中心其實起一個蓄水池的作用，而且這個蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進來那一頭就流出去，不斷在流。中遠是很專業(yè)的第三方物流公司，經(jīng)過這樣一種強強結合，建立一個戰(zhàn)略協(xié)作同伴的關系。這種方式在國內的制外型企業(yè)，尤其是做零庫存的消費企業(yè)，是比較適用的。物流在手機產業(yè)供應鏈中的作用原資料PERSIL30C40C60C95CNeuJa消費 包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸 規(guī)范件輔料

40、 通用件運輸商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨客戶 廢棄 返修、回收廢棄物流流通企業(yè)物流消費企業(yè)物流外包還涉及到一個很重要問題如何對待協(xié)作 企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一同的，企業(yè)不能總是想著“我這樣做會得到什么益處，更多應該想到顧客跟“我協(xié)作，他能得到什么益處，這樣才有能夠培育“雙贏，只需雙“贏企業(yè)才可以開展。所以，長期協(xié)作要求企業(yè)將“我丟掉渣滓桶里去，市場才會鼓掌。第三方物流效力商的前景提供效力的范圍提供效力的地域性Jack-of-all-trades 萬能博士; 雜而不精的人; 萬事通globetrotter 世界

41、觀光游覽家自創(chuàng)歐美閱歷，開展中國第三方物流 在物流外部化方面，有實力的公司可以采用系統(tǒng)接納、合資方式；在采購物流效力的方式方面，可以采用長期合同的方式；在采用現(xiàn)代信息與通訊技術方面，建立公共買賣平臺；在改良與物流效力運用者關系方面，應留意與客戶多層次的溝通；在運營方式方面，世界大型物流公司大都采用總公司和分公司體制，總部采用集權式物流運作，業(yè)務虛行垂直管理。 第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的效力提供商所擁有的不同資源、才干和技術進展整合與管理，提供一整套供應鏈處理方案。 第四方物流具備再造、變革、實施、執(zhí)行4個特征。一、第四方物流概念第二節(jié) 第四方物流的根本概述再造：也就是指供應鏈過程協(xié)作和供應鏈過程的再設計。 第四方物流最高層次的方案就是再造。供應鏈過程中顯著改善是經(jīng)過各個環(huán)節(jié)方案和運作的協(xié)調一致，或者經(jīng)過各個參與方協(xié)作來實現(xiàn)。 再造過程是基于傳統(tǒng)的供應鏈管理咨詢，使公司的業(yè)務戰(zhàn)略和供應鏈戰(zhàn)略協(xié)調一致，同時，運用先進的技術整合優(yōu)化供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運作。變革：經(jīng)過新技術實現(xiàn)各個供應鏈職能的加強。 變革努力集中在改善某一詳細的供應鏈職能，包括銷售和運作方案、