比亞迪汽車-營銷策略研究報告

1、-. z自 考 畢 業(yè) 論 文題 目：比亞迪汽車的營銷策略研究論文原創(chuàng)性聲明本人重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨立進展研究工作取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的容外，本論文中不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要奉獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全明確本聲明的法律責(zé)任，本人對本論文導(dǎo)致的所有問題承當(dāng)全部責(zé)任。論文作者簽名：*日期：2021年02月25日-. z比亞迪汽車的營銷策略研究摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的需要日益突顯出來了，汽車工業(yè)的開展，也隨之越來越紅火。當(dāng)然中國也崛起了一批自主創(chuàng)立的汽車企業(yè)，但是國的高端

2、汽車市場仍被外國的企業(yè)所占領(lǐng)，那國產(chǎn)企業(yè)需要怎么才能改變這種局面呢.國產(chǎn)企業(yè)的缺乏和優(yōu)勢，為什么沒有迅速占領(lǐng)中國市場.本文共有四個局部，通過對自主創(chuàng)立的比亞迪企業(yè)相關(guān)的研究，希望可以找出公司的一些問題，能為比亞迪公司一點點建議，并且給他一個階段性的梳理。第一個局部是文章研究的背景，意義、思路及方法。第二局部是對營銷環(huán)境的現(xiàn)狀一個全面的分析，其中包括營銷，產(chǎn)品，價格，促銷，以及渠道五個方面的具體分析，第三局部比照亞迪公司中找到的一些問題，第四局部就是對這些問題提出了自己的觀點和看法，然后提出了改良的建議。關(guān)鍵詞： 比亞迪 改革 消費者行為 營銷環(huán)境一、緒論1、研究的背景隨著中國經(jīng)濟的不斷開展，我

3、們可以看到汽車行業(yè)產(chǎn)銷也在不斷的增加，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021 年3月，汽車生產(chǎn)208.52萬輛，環(huán)比增長54.76%，同比增長10.88%；銷售203.51萬輛，環(huán)比增長50.22%，同比增長10.69%。其中：乘用車生產(chǎn)165.70萬輛，環(huán)比增長49.95%，同比增長13.82%；銷售158.55萬輛，環(huán)比增長42.60%，同比增長13.25%。1-3月，汽車產(chǎn)銷539.71萬輛和542.45萬輛，同比增長12.81%和13.18%，增幅較之前兩月略有減緩。其中乘用車產(chǎn)銷438.32萬輛和442.31萬輛，同比增長16.23%和17.21%，增幅依舊明顯高于全行業(yè)。2021年，

4、汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。2021年汽車銷量超過1851萬輛，2021年汽車銷售1900萬輛，增長幅度超過百分之三，2021年汽車銷售超過2198萬輛，增長幅度超過百分之一十六，2021年汽車銷售2400萬輛，增幅超過百分十。從2021年開場增幅趨于平穩(wěn)。同時從這些數(shù)據(jù)可以看出，在不到五年的時間里，汽車的銷售量在不斷平穩(wěn)增多。所以從汽車的整體情況來看，汽車行業(yè)是一個不斷開展的

5、持續(xù)性增長的行業(yè)，并且相關(guān)數(shù)據(jù)告知我們，汽車行業(yè)已經(jīng)成為拉動國民經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)。一方面我們可以發(fā)現(xiàn)，中國汽車的產(chǎn)銷是世界排名第二的兩倍還要多。從這些數(shù)據(jù)可以看出，中國在不斷的推動世界汽車的開展。另外一方面，我們不難發(fā)現(xiàn)中國汽車的增長主要在于乘用車，而乘用車主要取決于家用車。對于目前的中國情況來說，530萬的車型是市場最大的需求。從銷售的情況來看，市場主要是被汽車，東風(fēng)汽車，長安汽車，汽車，第一汽車，所占領(lǐng)。比亞迪汽車在這樣的環(huán)境下，必須找到自己的競爭優(yōu)勢，明確自己的目標(biāo)市場。截止2021 年，比亞迪年銷售能到達46萬，同比增長48.49%，成為增長最快的企業(yè)之一。但我們看到2021汽車排行

6、榜的銷售排名前十中沒有比亞迪的影子，說明公司還有很長的路要走，并且前面也了解到在比亞迪的小猴戰(zhàn)略實施上，還存在很多缺乏，市場調(diào)研方面也不盡全面，對于營銷創(chuàng)新這一塊。將是比亞迪公司以后的重點。2、研究的意義隨著人們生活水平的不斷提升，國家對汽車行業(yè)的不斷支持，汽車行業(yè)將迎來一個又一個的春天，但是在這樣大好的情況下，比亞迪公司該做好怎樣的對策來迎接這一切呢.我們知道營銷對于企業(yè)來講是非常重要的，可以為企業(yè)建立強有力的競爭優(yōu)勢，但是只有將企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理、營銷網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)資源加以統(tǒng)籌整合，形成企業(yè)自己的獨特的品牌、產(chǎn)品和信息網(wǎng)絡(luò)，才能真正提高企業(yè)的競爭能力，特別是對于在汽車行業(yè)還沒有完全占據(jù)行業(yè)前三的

7、時候，營銷工作對于公司來說就顯得至關(guān)重要了。所以本文研究的意義在于，了解自身的資源有優(yōu)勢，通過對汽車銷售的各個環(huán)節(jié)做好最充分的準(zhǔn)備，更加清楚的明確自己的階段性目標(biāo)。為整個汽車行業(yè)帶來新的希望和開展。3、研究的思路本文主要通過比照亞迪汽車公司的研究，然后提出自己的建議和意見，給公司一個梳理，和一個階段性的工作總結(jié)。本文主要從四個方面來展開的，第一局部主要寫了研究的背景，意義，方法以及思路。第二局部是通過比照亞迪汽車公司的營銷環(huán)境做一個分析，從宏觀和微觀兩個方面著手，宏觀方面從國的汽車開展現(xiàn)狀，國家政策以及法律環(huán)境，還有自然以及社會環(huán)境，微觀方面從現(xiàn)有的競爭者，供給商，以及消費者的行為分析。第三局

8、部主要發(fā)現(xiàn)公司存在的過各種問題。第四局部就是對找到的各種問題給予一些相關(guān)性的建議。4、研究的方法(1)案例分析法。通過實例和案例進展研究，然后得出自己想要的結(jié)果。(2)文獻研究法。在研究過程中，大量的查閱了網(wǎng)上的資料和相關(guān)信息，還有各種文獻，圖書，以及論文資料，對關(guān)于汽車方面的研究做了一個總結(jié)。(3)比較研究法。即根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，對兩個或兩個以上的有聯(lián)系的事物進展前后考察，尋找其異同，探究普遍規(guī)律與特殊規(guī)律。本文也有通過對其他公司成功案例進展比較，然后得出結(jié)論。二、比亞迪汽車公司的營銷現(xiàn)狀分析1.營銷策略在變化越來越快的中國汽車市場中，技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小，而對于營銷趨勢的把握,對營

9、銷策略的運用已經(jīng)成為決定競爭成敗的關(guān)鍵所在，營銷戰(zhàn)略與策略正確與否，直接關(guān)系著企業(yè)的興衰存亡，正確的汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略與策略，會使企業(yè)起死回生，興旺興旺；反之，則會使企業(yè)失去活力和競爭力，敗下來，以至破產(chǎn)倒閉。由此可見，企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略與策略是企業(yè)存亡之大計。在我國不能建立單一的汽車營銷模式，而是要依據(jù)市場規(guī)律和變化的市場，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費群體，建立具有特色的多種形式的汽車營銷模式，以便適應(yīng)各種不同層次的消費者的需要。對與銷售企業(yè)來說，顧客就是上帝，汽車營銷模式的建立必須要以符合消費者需求為向?qū)В挥羞@樣，才能贏得消費者，贏得市場，贏得開展。亞迪汽車要在汽車市場上給汽車定位。在當(dāng)

10、今社會汽車競爭劇烈,消費者的需求千差萬別,企業(yè)無法在整個市場上為所有用戶效勞。市場細(xì)分的根底上選擇對本企業(yè)最有吸引力并能有效占領(lǐng)的那局部市場為目標(biāo),并制定相應(yīng)的產(chǎn)品方案和營銷方案為其效勞,這樣企業(yè)就可以把有限的資源,人力和財力用到能生產(chǎn)最大效益的地方上,確定目標(biāo)市場,為企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場上樹立一定的特色,選擇那些與企業(yè)任務(wù),目標(biāo),資源條件等一致的市場空間,塑造預(yù)定的形象,以取得競爭的優(yōu)勢地位。市場調(diào)研的根底上必須給自己做好定位按照消費者在需要、愛好、購置動機、購置行為、購置能力等方面的差異或差異，運用系統(tǒng)方法把整體市場劃分為兩個以上不同類型的消費者群；再根據(jù)用戶對所生產(chǎn)產(chǎn)品的需求程度,根據(jù)市

11、場上同類商品競爭狀況,為本企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃一定的市場地位,即為自己的產(chǎn)品樹立特定的形象,使之與眾不同。價格上相對于合資品牌而言比亞迪汽車從進入汽車市場時起就遵循低本錢戰(zhàn)略，利用其本錢控制能力，將產(chǎn)品價格定位在低于同類車型30-50%價格的空間上。低價格進入市場很容易在短期就形成對市場的沖擊及價格競爭優(yōu)勢。產(chǎn)品上高性能、高配置、高品質(zhì)、低能耗、舒適及平安一直是比亞迪汽車倡導(dǎo)的產(chǎn)品方針，打造讓老百姓都買的起的高品質(zhì)汽車，創(chuàng)造在品質(zhì)上的良好口碑，形成基于產(chǎn)品自身特點的競爭優(yōu)勢品牌上的定位是通過營銷最終表達出來的，隨著比亞迪汽車對市場開發(fā)和產(chǎn)品的銷售，消費者通過對產(chǎn)品的購置、使用和比照最終在消費者群體當(dāng)中

12、形成一種比照亞迪汽車特點的獨有的認(rèn)知，通過比亞迪市場營銷部門基于購置者10萬份的問卷的調(diào)查，性價比高、低油耗、維修方便、營銷環(huán)境溫馨、效勞態(tài)度好等因素被消費者認(rèn)為是比亞迪汽車品牌形象的具體表達。2.產(chǎn)品策略一個優(yōu)秀品牌的核心價值在于其核心的產(chǎn)品，而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就是企業(yè)面向市場最為重要的因素。在產(chǎn)品策略上比亞迪汽車一直自主研發(fā)，結(jié)合中國人力資源本錢低的這一特點成功的推行了核心技術(shù)自己掌握的低本錢產(chǎn)品戰(zhàn)略。在產(chǎn)品設(shè)計上也充分利用了產(chǎn)品 差異化戰(zhàn)略形成了自己特有的競爭優(yōu)勢。比亞迪現(xiàn)在主要有以下車型：e6,F0,F3,F3R,F6,G3,G3R,G6,L3,M6,S6,思銳，速銳，S8等。在2006年，

13、比亞迪主力車型F3實現(xiàn)銷售63153輛，同比增長472%，還實現(xiàn)了5000余輛出口，產(chǎn)品覆蓋了16個地區(qū)和國家。F3在十個月就獲得了個獎68個獎項，2007年以來比亞迪F3連續(xù)兩個月破萬，比亞迪從07年六月到08年六月就銷售超過10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，他是完全的速度之王這款中低檔的車型，定價為五到八萬之間。07年7月，F(xiàn)3R全國上市，以超凡動力。超級平安、超酷外形引領(lǐng)兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車新風(fēng)暴。S8是一款跑車，F(xiàn)3DM是一款雙模混合動力車，該車可以重復(fù)充電到達2000次以上，純電動模式可以行駛到達100公里以上，該款車直接挑戰(zhàn)Hybrid.比亞迪運用鐵電池技術(shù)，目前還滅有那家公

14、司能夠在這個領(lǐng)域與比亞迪抗衡。M6和e6都是MVP車型，但是e6動力強，續(xù)航里程長，最大功率有90kw，最大扭矩為450N.m,最高車速為140km/h,最長可以持續(xù)航行300Km，電池可以循環(huán)使用到達4000次以上。并且一百公里耗電19.5度，費用僅為燃油車的四分之一。，每年可以減少2.8噸二氧化碳的排放相對于1.5L燃油車。F3DM汽車，是比亞迪開發(fā)的DM混合動力系統(tǒng)汽車。搭載全球首創(chuàng)的DM雙動力混合系統(tǒng)。DM為DUAL MODE的縮寫。DM雙模電動車采用電動系統(tǒng)EV和混合動力系統(tǒng)(HEV)。該系統(tǒng)是將汽油發(fā)動機和電機有機結(jié)合融合為一體，配合動力電池，形成由電機和電機配合發(fā)動機向車輛輸出動

15、力的兩種驅(qū)動模式。不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操控性能，實現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補充方式，實現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)對于比亞迪公司來說，比亞迪每隔半年就會推出一款車，或者是同一款車的不同的款式和版本。這樣的不斷革新對于消費者來說具有相當(dāng)誘惑力的。3、價格策略價格策略，價格的制定一般有三種，分別是本錢導(dǎo)向，需求導(dǎo)向，還有競爭導(dǎo)向。對于比亞迪公而言，會隨著市場的改變隨時調(diào)整定價的策略，當(dāng)競爭非常劇烈的情況下，會選擇需求導(dǎo)向來定價，因為市場決定了產(chǎn)品的銷量。對于價格的調(diào)整，也是有打三個方面。第一是漲價，第二個是降價，第三個就是保持不變。比亞迪會根據(jù)休假日還有市場的變化隨時

16、調(diào)整價格。有時候也會根據(jù)不同的地區(qū)選擇不同的定價，或者對老客戶一定的價格優(yōu)惠。等等。4、分銷策略比亞迪根據(jù)自己公司的現(xiàn)狀，以及公司的特點，將市場分為了九個大區(qū)，他們分別是大區(qū)：包括、*、。大區(qū)：包括、大區(qū)：包括、大區(qū)：包括、。大區(qū)：包括、。大區(qū)；包括、大區(qū)：包括、*、。大區(qū)：包括、*、蒙。大區(qū)：包括、。在渠道建立方面比亞迪公司將市場的大小分A B C三個市場，然后A1,B1,C1就是欠興旺的地區(qū)，比亞迪公司主要開發(fā)的市場就是A1,A2，B1，B2及C1市場進展渠道開發(fā)，A3，C2，B3，C3主要由其上級經(jīng)銷商進展開發(fā)，對4S店經(jīng)銷商均有下級二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的渠道開發(fā)要求。還有些租車市場都是

17、比亞迪自己開發(fā)的，比方說的出租車市場。目前比亞迪的渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了市場的絕大多數(shù)的角落，各級二三級城市都有其渠道網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商由原來的九十多家到現(xiàn)在的八百多家。對于這些渠道的管理是需要管理層制定相應(yīng)的對策的，還有對于中間商的數(shù)量一定要控制好，因為特多的中間商會導(dǎo)致零售價的波動很大，這里可以根據(jù)各地區(qū)的GDP、人口、乘用車保有量，競爭品牌，4S店分布情況來確定。還有要明確企業(yè)與中間商彼此之間的權(quán)利和責(zé)任，我們實行的是兩種模式商務(wù)政策，意識墊底銷售，就是廠家給經(jīng)銷商一定數(shù)量的墊底車，商家在實現(xiàn)銷售后再付款給廠家，在賣方市場下，廠家為擴大市場份額，增加銷售商數(shù)目，多采用這種商務(wù)政策，第二種是現(xiàn)款現(xiàn)貨

18、，就是廠家要求商家買斷經(jīng)營。目前，在轎車行業(yè)里兩種商務(wù)政策并行，墊底銷售商家資金量要求不多，沒有資金風(fēng)險，但廠家給商家的銷售傭金比現(xiàn)款現(xiàn)貨低得多?，F(xiàn)款現(xiàn)貨雖然銷售利潤較大，但同時要承當(dāng)市場風(fēng)險。對廠家來講，不管哪種形式的商務(wù)政策，廠家都對商家規(guī)定了享有的權(quán)力和義務(wù)，即商家在享受廠家給的經(jīng)銷權(quán)的同日必須嚴(yán)格按廠家的要求經(jīng)銷其產(chǎn)品，不得違反廠家的商務(wù)政策，更不得有任何干擾市場的行為。在變化越來越快的中國汽車市場中，技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小，而對于營銷趨勢的把握,對營銷策略的運用已經(jīng)成為決定競爭成敗的關(guān)鍵所在，營銷戰(zhàn)略與策略正確與否，直接關(guān)系著企業(yè)的興衰存亡，正確的汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略與營銷策 略

19、；會 使 企 業(yè) 起 死 回 生，興 旺 發(fā) 達 ；反 之 ,則 會 使 企 業(yè) 失 去 活 力 和 競 爭 力，敗下來，以至破產(chǎn)倒閉。由此可見，企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略與策略是企業(yè)存亡之大計。在我國不能建立單一的汽車營銷模式，而是要依據(jù)市場規(guī)律和變化的市場，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費群體，建立具有特色的多種形式的汽車營銷模式，以便適應(yīng)各種不同層次的消費者的需要。對與銷售企業(yè)來說，顧客就是上帝，汽車營銷模式的建立必須要以符合消費者需求為向?qū)?，只有這樣，才能贏得消費者，贏得市場，贏得開展。5、促銷策略1傳統(tǒng)方式在促銷方面，比亞迪公司考慮到了各地市場的特殊性，季節(jié)性等因素，對不同的市場采取了不同的促

20、銷手段，有價格折讓，禮包搭送，以及免費的定期保養(yǎng)等促銷方式，這寫是最常見的促銷方式，還有經(jīng)銷商是沒有權(quán)利降價促銷的，他們必須要向當(dāng)?shù)氐谋葋喌蠣I銷團隊提出申請，才有可能實施。另外一個方面針對汽車行業(yè)存在的淡旺季節(jié)，比亞迪會在全國各個地區(qū)進展媒體的大面積的覆蓋，同時也會針對不同的經(jīng)銷商的反響和需求的不同，指定不同的促銷策略。這樣做，不僅可以拉近消費之間的距離，同樣可以提高消費者比照亞迪汽車的品牌的認(rèn)知。同時在進展廣告媒體宣傳的時候，客戶不一樣，也會進展不同的媒體宣傳，因為現(xiàn)代人的時間總是有限的，特別是那些具有購車能力的白領(lǐng)階層，所以這些消費者接觸的媒體可能不一樣，因此，出了考慮廣告投入本錢之外，還

21、有考慮如何覆蓋潛在的消費者，有的廣告見效快，有的見效慢，有的是為了取得不斷區(qū)效果，像電視，播送、雜志等媒體。有的則能發(fā)揮長期效果，在這種劇烈競爭的環(huán)境之下，公司應(yīng)該適當(dāng)?shù)倪M展廣告組合，到達最好的效果。2網(wǎng)絡(luò)方式加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，網(wǎng)絡(luò)廣告具有其他廣告媒體無法比較的優(yōu)勢，首先網(wǎng)絡(luò)廣告本錢較低。其次網(wǎng)絡(luò)的普及面更廣。因此，比亞迪可以加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，比方和一些熱門如:搜弧、新浪，合作在網(wǎng)絡(luò)上投放廣告，除此之外，的建立更是不可無視的重要渠道，我們看到大多數(shù)汽車的設(shè)計都比較一般，對于民營自主品牌網(wǎng)絡(luò)營銷開展戰(zhàn)略缺乏系統(tǒng)研究與討論，只是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布等，對于營銷的研究

22、相當(dāng)缺乏。應(yīng)增加亮點來吸引消費者。如可以把網(wǎng)頁設(shè)計的更具特色，或者在網(wǎng)頁上增設(shè)一些汽車知識有獎問答等容。三、比亞迪汽車公司在市場營銷中面臨的問題1、比亞迪公司面臨的產(chǎn)品問題1比亞迪車子的外形和部問題.、維修本錢偏高比亞迪的產(chǎn)品缺乏獨創(chuàng)性，最開場的時候，比亞迪確實因為創(chuàng)造性的復(fù)制，取得了成功，但是在外型上模仿了國外的車型 ，沒有形成自己的風(fēng)格，和自己的專利，當(dāng)時 ，豐田公司就層級對自己的產(chǎn)品的外形提出申請專利 。此外我們可以看到比亞迪的中控臺和部根本都是塑料材質(zhì)，給人一種很粗糙的感覺，沒有足夠的細(xì)膩感。并且對于汽車的維修費用這一塊，價格也是偏高，因此比亞迪需要在這些方面都做出一些改善。2比亞迪的

23、市場定位問題比亞迪是自主創(chuàng)業(yè)的民營企業(yè)，所以他的競爭對手非常的多，出了國的自主企業(yè)以外，還有很多國外的老牌汽車公司 ，比亞迪在推車汽車F6的時候，本來是打造的高檔品牌車，可是在最開場的時候，零售價賣了八萬，到后來的時候，為了促銷，為了跟進市場的開展，把市場價風(fēng)格整到了五到六萬元左右，本來是一款中高檔的轎車，但是市場價格才八萬元，對于那些意圖購置高檔車的車主來說，八萬元的價格，根本不會給消費者很高檔的感覺 ，因為世界上的高檔車中，沒有那款高檔轎車還缺乏十萬元，并且比亞迪公司在則短的時間將八萬元的價風(fēng)格整到了五六萬元，給先買的車主很不爽的感覺，品牌感覺會迅速下降。從以上例子可以看得出來，比亞迪對于

24、自己的市場定位不是很清晰，作為國產(chǎn)品牌的自主創(chuàng)業(yè)企業(yè)，不能只是限于中低端產(chǎn)品，這樣不利于打造國際知名品牌，國的一些其他品牌都逐步在轉(zhuǎn)變品牌定位，劃分銷售渠道。比方奇瑞，所以對于高端市場的開拓是一定要進展的，我們知道，國際上的很多知名品牌都是從低端產(chǎn)品起步，實行產(chǎn)品差異化，逐步開發(fā)高端市場，從而打入國際市場的。(3)比亞迪公司面臨的效勞問題網(wǎng)點覆蓋面過寬。銷售店不僅僅是買車的地方，同時，它還是維修與效勞的場所，這點是非常重要的，在汽車行業(yè)里面，效勞顯得尤為突出，我們知道從F3以來，比亞迪的渠道開拓非常順利 ，市場慢慢翻開，進展很是順利，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)有九個大區(qū)，三個專區(qū)，并且4S店的數(shù)量已經(jīng)超過

25、100家，還有一級網(wǎng)點500個，全部網(wǎng)點有八百個之多 ，這樣覆蓋雖然方便了消費者，但是同時也增加了比亞迪的本錢，對于像打造高端車型的他來說，無疑是一個不夠明智的選擇，因為他不能夠?qū)⒏嗟腻X用來對高端車型的研發(fā)，隨著夠來時間的推移，很多經(jīng)銷商相繼出現(xiàn)退網(wǎng)的情況，因為經(jīng)銷商太多，相互競爭太強烈，導(dǎo)致了效勞水平?jīng)]有方法跟上。現(xiàn)在比亞迪的總經(jīng)理統(tǒng)管四個副總，四個副總分別管A1、A2、A3、A4 四個銷售網(wǎng)絡(luò)以及三百多個經(jīng)銷商，每個網(wǎng)絡(luò)下又設(shè)置了大區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)制。而比亞迪經(jīng)銷商的最終決定因素是比亞迪在當(dāng)?shù)貐^(qū)域的銷售情況和網(wǎng)絡(luò)布局的密度，不過我們了解到比亞迪的經(jīng)銷商的資質(zhì)是參差不齊的，一般情況，申請者只需要

26、200萬的啟動資金就可以入網(wǎng)，加上100萬元的押金，100萬元配件和物料的進貨款以及后期的提車款，大約1000萬的資金就可以支撐起一個比亞迪4S點的運營。比亞迪在對區(qū)域經(jīng)理培訓(xùn)的時候有一個壓的狠，消得快，賺得多的說法，于是，在庫存和資金周轉(zhuǎn)壓力下，大多數(shù)比亞迪經(jīng)銷商往往會選擇低價銷售策略來提高銷量。從而獲得年終返利，就是因為這樣導(dǎo)致了很多大區(qū)的經(jīng)銷商發(fā)生惡劣的價格競爭來提高銷量。效勞水平有待提高。通過一些調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的銷售效勞站的效勞參謀的效勞水平有待提高 ，專業(yè)知識的掌握不扎實，效勞意思不夠強，對消費者的問題答不上來 ，效勞 態(tài)度也不是很好，缺乏專業(yè)參謀的職業(yè)精神，不能把客戶的利益放在

27、第一位，而是以當(dāng)前的利益為重，好似只是為了這樣的一次銷售 ，當(dāng)然有些4S店的跟蹤回訪，和定期回訪并不完善 ，很多消費者在將車提走后就再也沒有接到效勞參謀的回訪了，使用過程中，遇到的問題也不能及時的在效勞站得到幫助，當(dāng)車輛在保質(zhì)期出現(xiàn)故障時，效勞站的處理也是很不令人愉快的。這些問題都會影響到比亞迪未來的購車。這些問題對于比亞迪的品牌的打造實在是影響太壞了。四、比亞迪汽車公司在市場營銷中的策略改良1、產(chǎn)品的改良1產(chǎn)品規(guī)劃，重新定位比亞迪通過對產(chǎn)品的研究和改善，并且意識到了問題的嚴(yán)重性然后對產(chǎn)品進展了重新的定位，我們知道一般的自主品牌都是先去造車、后構(gòu)造零部件供給系統(tǒng)，而比亞迪汽車卻恰好相反，在造車

28、前就去將零部件給做起來。引進了上百套世界領(lǐng)先的整車制造和檢測設(shè)置根底上，比亞迪啟用自主研發(fā)的汽車沖壓設(shè)備360項，調(diào)試自主研發(fā)的汽車焊接設(shè)備825項，安裝自主研發(fā)的汽車涂裝設(shè)備656項，整合自主研發(fā)的汽車總裝備412項，同時比亞迪還把諸如發(fā)動機，磨具之類的核心技術(shù)以及對本錢影響較大的零部件納入了自己的制造體系。比亞迪應(yīng)該用自己的性價比增加，帶動銷量的增加，本錢攤薄，導(dǎo)致本錢領(lǐng)先的模式來增加自己的規(guī)模經(jīng)濟能力，形成自己的美譽度在以后，通過其他的高端和電動車來獲取利潤。2研發(fā)特色而有個性的產(chǎn)品因為年輕消費群里對產(chǎn)品的外觀，飾，個性，速度，關(guān)注更多，中年人更注重品味，老年消費者更考慮產(chǎn)品的實用性，則

29、公司就應(yīng)該對不同消費者進展深入的調(diào)查分析不同消費者的偏好，然后生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，可以借助新能源技術(shù)，開發(fā)新能源轎車，同時外面也發(fā)現(xiàn)汽車不僅僅是一個代步工具了，它很多時候是可以給生活帶來更多個性化的需求和幫助的，因此在研發(fā)汽車的時候們可以考慮到汽車?yán)锏母嗟墓δ?，款式，顏色，外觀以及手工打造等等。3提高創(chuàng)新能力，健全創(chuàng)新體系我們知道比亞迪F3DM上市以來一直都是處于小規(guī)模生產(chǎn)的階段，它是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。因為他受限于充電網(wǎng)絡(luò)的建立，只能在大企業(yè)或者是政府機關(guān)，但是隨著充電設(shè)備的逐漸完善，F(xiàn)3DM也會像普通用戶銷售。據(jù)相關(guān)資料，F(xiàn)3DM一百公里耗電19.5度，按每度電0.53元

30、計算的話，一百公里花費才10元，而汽油發(fā)動機的費用是它的五倍左右，新事物被人認(rèn)可總有一個過程，但是我相信F3DM會被市場認(rèn)可，會被人們認(rèn)可的，作為2021年世界大學(xué)生運動會唯一指定大巴供給商，比亞迪2021年8月向大運會提供300輛世界首款超長續(xù)航里程(超過300公里)的純電動大巴。大運會完畢之后，這300輛電動大巴將融入到城市公交大巴隊伍中創(chuàng)造了世界上最大的純電動巴士車隊。從上面的數(shù)據(jù)外面可以看出，比亞迪汽車未來的開展法相可以向純電動車方面，只要有自己的優(yōu)勢，有自己的特色，則就一定會有展現(xiàn)自己的時候，贏得市場的時候。要建立一個自主創(chuàng)新的體系，我們知道，創(chuàng)新不僅僅是一個產(chǎn)品的設(shè)計問題，它更銜接

31、到產(chǎn)品的設(shè)計，制造工藝，生產(chǎn)管理，產(chǎn)品銷售，占領(lǐng)市直至維修效勞的全過程，是這些生產(chǎn)要素的重新組合。我們要通過各種方式加快產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)的創(chuàng)新，要結(jié)合我國國情，充分利用自己的資源和優(yōu)勢開發(fā)屬于公司自己的品牌，我們知道，乘用車領(lǐng)域里面，掌握系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)過程是最為重要的，大幅度提高自主開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，占領(lǐng)中低端市場，并且在發(fā)動機，變速器，汽車電子產(chǎn)品等關(guān)鍵產(chǎn)品上，一定要掌握和興能力，防止高新技術(shù)被邊緣化，提高技術(shù)開展能力是比亞迪汽車的核心問題，汽車已經(jīng)成為復(fù)雜的高科技產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)是用信息信息化帶開工業(yè)化，用工業(yè)化促進信息的最為典型的產(chǎn)業(yè)。在研發(fā)布局上，突出兩方面：1.以自主品牌

32、汽車開發(fā)為主攻目標(biāo)，努力提高數(shù)字化人性化汽車設(shè)計，模塊化平臺化汽車系統(tǒng)集成與性能匹配等產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)水平。2.以汽車平安、節(jié)能、環(huán)保為重點方向，大力推進新典型動力與電動汽車、汽車電子與智能汽車、輕材料與綠色制造等汽車核心關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。2、效勞的改良1全過程效勞，滿足客戶的需求 可以從顧客買車開場，到辦牌照，上保險，汽車維修，知道汽車報廢等，實現(xiàn)從生到死的效勞，這種效勞，顯然是全過程延伸效勞的思想。至于微觀的全過程延伸，則可提出為您著想每一公里的效勞宗旨。同時還要根據(jù)不同的客戶的不同的要求盡量滿足他們，因為顧客就是我們的上帝，因為不同的年齡階層，不同文化背景，和工作性質(zhì)的人群他們的角度是不一樣的，也正是因為這樣我們的效勞才會更快一步的提高。2全方位效勞，提高管理銷售水平傳統(tǒng)的銷售效勞等同于售后效勞，現(xiàn)在講究的是全方位的延伸效勞，即將整車銷售、配件供給、售后效勞、信息反響等結(jié)合成四位一體的4S效勞模式，消費者買著也放心，汽車銷量也會增加，現(xiàn)在