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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：吳**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：四川

IP屬地：四川 上傳時(shí)間：2022-07-25 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：3 大?。?9.01KB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、以下范圍為09年的范圍，現(xiàn)2011年武漢理工車輛工程專業(yè)課汽車?yán)碚摶A(chǔ)（含20%汽車構(gòu)造，80%汽車?yán)碚摚?，輔導(dǎo)班最權(quán)威資料錄音和筆記（由本校研究生參加輔導(dǎo)班所記錄），近日學(xué)院發(fā)布給考生在2010年12月19日劃資料或范圍，輔導(dǎo)班消息發(fā)布的比較突然，因?yàn)橹饕钦疹櫛拘W(xué)生。由于本校學(xué)生去聽(tīng)課需花100元聽(tīng)課費(fèi)用，所以現(xiàn)只需收取成本費(fèi)用。本校研究生整理編成電子版，現(xiàn)為了照顧外地考生，現(xiàn)只賣10件數(shù)量有限欲購(gòu)從速。tem.htm?id=8806997226汽車?yán)碚摚ǖ谒陌妫└髡戮兴婕?，各章?cè)重點(diǎn)不同，所占比例也不同。重點(diǎn)看基礎(chǔ)，記住公式，特別是最近幾年常出現(xiàn)的公式。107-08年真題弄懂、熟記

2、，課后習(xí)題作業(yè)2答題思路清晰，原理示意圖準(zhǔn)確一 汽車動(dòng)力性汽車動(dòng)力性：評(píng)價(jià)指標(biāo)及定義（最高車速，加速時(shí)間：原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間，最大爬坡度），汽車行駛方程式（及其相關(guān)的內(nèi)容），滾動(dòng)阻力系數(shù)成因及影響因素、與車速的關(guān)系；空氣阻力（壓力阻力的定義，摩擦阻力的定義），空氣阻力系數(shù)（轎車0.2左右，貨車0.9）及影響因素；平行質(zhì)量及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，旋轉(zhuǎn)系數(shù)的范圍汽車驅(qū)動(dòng)力圖：會(huì)描繪、制作、相應(yīng)的換算公式汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的三種圖線:1 汽車驅(qū)動(dòng)力于行駛阻力平衡圖：描繪制作過(guò)程；如何利用該圖評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)（汽車的最高車速，加速時(shí)間，爬坡能力如何確定的）2 動(dòng)力特性圖：動(dòng)力因數(shù)的定義，用動(dòng)力特性

3、圖評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性3 功率平衡圖：的定義、公式；繪制功率平衡圖的方法；利用其評(píng)價(jià)動(dòng)力性的方法；后備功率的定義、公式；汽車后被功率越大，汽車的動(dòng)力性越好經(jīng)濟(jì)型越差；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率驅(qū)動(dòng)力大并不等于汽車的動(dòng)力型號(hào)汽車的行駛-附著條件？附著系數(shù)，附著力，附著率（第六節(jié)不用看）二汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性（四五節(jié)不用看）1評(píng)價(jià)指標(biāo)：等速百公里油耗定義極其曲線圖（分析，如何繪制）及其計(jì)算；燃油經(jīng)濟(jì)性中的循環(huán)工況油耗概念、循環(huán)工況概念2等速行駛工礦燃油消耗量的計(jì)算，萬(wàn)有特性圖以及相應(yīng)的計(jì)算公式。影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素（第三節(jié)）3汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇、計(jì)算公式、比功率的定義最小傳動(dòng)比的選擇：傳動(dòng)比

4、的定義，如何選擇？P77圖3-3要理解會(huì)用圖線分析最大傳動(dòng)比的選擇：最大傳動(dòng)比的定義、制約因素，相應(yīng)公式理解三汽車的制動(dòng)性概念 評(píng)價(jià)指標(biāo)1 距離 制動(dòng)減速度2制動(dòng)效能的恒定性3方向穩(wěn)定性：跑偏，側(cè)滑制動(dòng)器制動(dòng)力（組成）地面附著力 地面制動(dòng)力 附著系數(shù) 的概念地面制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器制動(dòng)力又受地面附著條件的影響三個(gè)制動(dòng)力的關(guān)系 第91頁(yè)詳細(xì)看圖4-3滑動(dòng)率的概念、計(jì)算公式；制動(dòng)力系數(shù)、附著系數(shù)、峰值附著系數(shù)、滑動(dòng)附著系數(shù)的概念 側(cè)向力系數(shù)；滑動(dòng)的三種狀態(tài)；春滾動(dòng)、春華東、邊滾邊滑第93頁(yè)4-5 4-6制動(dòng)效能 制動(dòng)距離的概念制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑與前軸失去轉(zhuǎn)向能力的概念 分析第五節(jié)前五部分詳細(xì)看（理

5、解）相應(yīng)公式、概念、結(jié)論、圖形要熟記第109頁(yè)圖4-28知道怎么做的 會(huì)繪制同步附著系數(shù)（計(jì)算公式、概念）重點(diǎn)I曲線貝塔曲線f線組r線組及分析，兵熟練運(yùn)用以上曲線進(jìn)行制動(dòng)過(guò)程分析 第114頁(yè)圖4-31利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率：概念及兩者之間關(guān)系；熟練運(yùn)用利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度圖線進(jìn)行制動(dòng)過(guò)程分析，要包括相應(yīng)的公式，思路清晰（今年講座中新添的部分）第115頁(yè) 圖4-32 理解 制動(dòng)強(qiáng)度的概念制動(dòng)防抱死裝置的定義：功能、原理圖 P93 4-6典型ABS系統(tǒng)的組成、常用控制參數(shù)；ABS控制過(guò)程分析（新加）四汽車操縱穩(wěn)定性（內(nèi)容）包含的內(nèi)容 橫擺角速度（重點(diǎn)打星號(hào)）P105圖5-2穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性輪胎的測(cè)片

6、特性定義、側(cè)偏現(xiàn)象的產(chǎn)生P137 5-6 5-7側(cè)偏角 側(cè)偏剛度 側(cè)偏剛度的影響因素 P138 圖5-8 及下面的文字P116 線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入的影響因素：簡(jiǎn)化條件及假設(shè)P146頁(yè)公式5-5 5-7 5-8 5-9知道各參數(shù)的物理意義 P147前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車穩(wěn)態(tài)相應(yīng)等速圓周形式（定義）、專項(xiàng)靈敏度的定義 是重點(diǎn)*穩(wěn)態(tài)相應(yīng)因素1、2、3、怎么影響要弄懂靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)的定義前輪角介階躍瞬態(tài)相應(yīng)：什么是瞬態(tài)過(guò)程 超調(diào)周期，知道就可以 非重點(diǎn) 頻率不用看了第四節(jié)要知道輪胎彈性側(cè)偏角 側(cè)傾中心的概念 P162 側(cè)傾中心的內(nèi)容仔細(xì)看一下 其余了解即可五汽車的平順性汽車平順性的概念

7、 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（ISO2631）人體承受全身震動(dòng)評(píng)價(jià)指南記住名字舒適度與振動(dòng)強(qiáng)度的大小和持續(xù)時(shí)間有關(guān)系平順性名次解釋：均方根值 加權(quán)均方根值敏感頻率的范圍 水平 垂直 各多少查看第一版書 ：暴露極限疲勞-功效降低舒適降低（了解）評(píng)價(jià)方法 P204 P205路面不平度（功率普密度定義）時(shí)間和空間兩個(gè)方面 主要是相應(yīng)的定義，要記住公式6-4 6-7 6-10 6-11 6-12 6-13 單質(zhì)量系統(tǒng)汽車振動(dòng)（六章第三節(jié)：詳細(xì)看全部?jī)?nèi)容）：質(zhì)量，阻尼，相對(duì)阻尼系數(shù)，加速度均方根值，固有頻率，幅頻特性，相頻特性，通過(guò)均方根值判頂是否舒適等 如何計(jì)算 以07 08 年的最后一題為例 弄懂做題方法，主要是相應(yīng)

8、公式的推導(dǎo)圖6-13 6-14 P180頁(yè) 而部分三部分 P215的對(duì)圖 6-15 分成三個(gè)頻率段加以討論的1、2、3要認(rèn)真看，重點(diǎn)公式結(jié)論及圖形記憶；四部分6-34 6-35 6-36 6-37 6-40 公式08年最后一題便用了P217中的車身加速度功率譜密度的計(jì)算，要把其中的參數(shù)換成已知量對(duì)懸架動(dòng)腦度要類比車身加速度，弄懂公式的推導(dǎo)最好把6-17 6-20圖記住 學(xué)會(huì)分析固有頻率、阻尼系數(shù)參數(shù)變化對(duì)系統(tǒng)的影響人體座椅系統(tǒng)的振動(dòng)（了解）P232（新添內(nèi)容）主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架：定義 ； 主動(dòng)懸架與一般懸架相比較：彈性元件和減震器被執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替；執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源和動(dòng)力控制系統(tǒng)；ECU調(diào)節(jié)給車身和車軸的力主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架的比較：主動(dòng)懸架響應(yīng)快，