世界最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道建成通車

1、世界最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道建成通車世界最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道建成通車9月19日上午9點(diǎn)18分，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建、中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的目前世界上最大直徑的單洞雙層公路隧道瘦西湖隧道正式建成通車。下穿國(guó)家5A級(jí)蜀崗一瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心區(qū)的揚(yáng)州瘦西湖隧道全長(zhǎng)3.6公里，設(shè)計(jì)為上下2層的雙向四車道，采用直徑達(dá)14.93米的超大斷面盾構(gòu)機(jī)建設(shè)，是目前世界上最大跨度的單洞雙層公路隧道。從宋夾城古城遺址到瘦西湖西的行車時(shí)間，由過(guò)去的半個(gè)小時(shí)縮短為3分鐘，成為貫通揚(yáng)州古城東西的一條“軸心線”，極大緩解了旅游風(fēng)景區(qū)的交通壓力。據(jù)該工程指揮長(zhǎng)戴洪偉介紹，相當(dāng)于五層樓高的超大直徑盾構(gòu)機(jī)要穿越俗稱“老黏土”

2、的全斷面硬塑黏土地層，顆粒小于0.5微米的土質(zhì)占90%以上，這種地層遇水極易在刀盤上結(jié)成泥餅，造成泥漿管堵塞，如果停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又極易造成坍塌，工程技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見。通過(guò)對(duì)氣泡艙沖刷系統(tǒng)的成功改造，該項(xiàng)目創(chuàng)造了全斷面黏土地層平均日掘進(jìn)4環(huán)8米、最快日掘進(jìn)6環(huán)12米的全新紀(jì)錄。德國(guó)盾構(gòu)專家稱，“這是盾構(gòu)機(jī)在同類不良地層掘進(jìn)中創(chuàng)造的世界最高紀(jì)錄！”據(jù)鐵四院介紹，由于采用單管雙層隧道，逃生救援系統(tǒng)和交通設(shè)施都需要在同一個(gè)管道內(nèi)布置，這對(duì)隧道的逃生系統(tǒng)設(shè)置提出了更高的要求。據(jù)了解，瘦西湖隧道采用上下層相互疏散救援的方式來(lái)解決這一難題，在隧道內(nèi)每隔80m設(shè)置一處上下層聯(lián)絡(luò)的疏散樓梯，并輔助安裝消防、通風(fēng)排煙設(shè)備。確保災(zāi)害條件下隧道內(nèi)部司乘人員的安全。自2011年8月開工以來(lái)，該項(xiàng)目以科技為先導(dǎo)，先后自主創(chuàng)新研發(fā)了22項(xiàng)新技術(shù)，攻克了泥水環(huán)流系統(tǒng)改造、超大直徑盾構(gòu)機(jī)盾尾一次性調(diào)圓、在小半徑大曲率曲線上精準(zhǔn)接收、刀盤吊耳自行設(shè)計(jì)制作吊裝等多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題。目前已申報(bào)國(guó)家專利10項(xiàng)，科研課題7項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)。現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的混凝土管片外形尺寸誤差控