[寧波]軌道交通一期地下土建工程TJ2111標段技術標

1、 寧波市軌道交通2號線一期地下土建工程TJ2111標段 技術標 PAGE - 7 -PAGE - 5 - 寧波市軌道交通2號線一期地下土建工程TJ2111標段 技術標 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc8198 第一部分 施工組織設計 PAGEREF _Toc8198 - 2 - HYPERLINK l _Toc22604 第一章 工程概況 PAGEREF _Toc22604 - 2 - HYPERLINK l _Toc7693 1.1 工程簡介 PAGEREF _Toc7693 - 2 - HYPERLINK l _Toc10045 1.1.1 車站概況

2、 PAGEREF _Toc10045 - 3 - HYPERLINK l _Toc18879 1.1.2 區(qū)間概況 PAGEREF _Toc18879 - 3 - HYPERLINK l _Toc32691 1.2 周邊環(huán)境與交通情況 PAGEREF _Toc32691 - 3 - HYPERLINK l _Toc15962 1.3 工程地質水文情況 PAGEREF _Toc15962 - 4 - HYPERLINK l _Toc30220 1.3.1 地質情況 PAGEREF _Toc30220 - 4 - HYPERLINK l _Toc29815 1.3.2 水文情況 PAGEREF _

3、Toc29815 - 4 - HYPERLINK l _Toc18278 1.4 施工總體安排 PAGEREF _Toc18278 - 7 - HYPERLINK l _Toc26615 1.4.1 工程特點及重難點 PAGEREF _Toc26615 - 7 - HYPERLINK l _Toc28246 1.4.2 施工總體目標 PAGEREF _Toc28246 - 7 - HYPERLINK l _Toc18036 1.4.3 施工組織機構 PAGEREF _Toc18036 - 7 - HYPERLINK l _Toc21019 1.4.4施工總體部署 PAGEREF _Toc210

4、19 - 9 - HYPERLINK l _Toc12814 第二章 車站施工方案與工藝 PAGEREF _Toc12814 - 12 - HYPERLINK l _Toc3247 2.1 工程籌劃 PAGEREF _Toc3247 - 12 - HYPERLINK l _Toc17356 2.2 實施性交通疏解方案、管線遷移和保護方案 PAGEREF _Toc17356 - 12 - HYPERLINK l _Toc26152 2.2.1 實施性交通疏解方案 PAGEREF _Toc26152 - 12 - HYPERLINK l _Toc4589 2.2.2管線遷移方案及措施 PAGERE

5、F _Toc4589 - 14 - HYPERLINK l _Toc22589 2.3 主要施工技術措施 PAGEREF _Toc22589 - 16 - HYPERLINK l _Toc25055 2.3.1鉆孔灌注樁技術措施 PAGEREF _Toc25055 - 16 - HYPERLINK l _Toc17142 2.3.2 預應力管樁技術措施 PAGEREF _Toc17142 - 18 - HYPERLINK l _Toc10925 2.3.3 承臺施工技術措施 PAGEREF _Toc10925 - 18 - HYPERLINK l _Toc968 2.3.4 墩柱施工技術措施

6、PAGEREF _Toc968 - 19 - HYPERLINK l _Toc29733 2.3.5 站廳板及軌道梁施工技術措施 PAGEREF _Toc29733 - 20 - HYPERLINK l _Toc27314 2.3.6 車站主體其他結構施工技術措施 PAGEREF _Toc27314 - 23 - HYPERLINK l _Toc16401 2.3.7 防水施工技術措施 PAGEREF _Toc16401 - 24 - HYPERLINK l _Toc9489 2.3.8 施工監(jiān)測技術措施 PAGEREF _Toc9489 - 24 - HYPERLINK l _Toc2205

7、8 2.3.9 拔樁工藝 PAGEREF _Toc22058 - 25 - HYPERLINK l _Toc13381 2.4 主要風險源分析及相應安全技術措施 PAGEREF _Toc13381 - 26 - HYPERLINK l _Toc20656 2.4.1 風險源辨識 PAGEREF _Toc20656 - 26 - HYPERLINK l _Toc30309 2.4.2 風險控制措施 PAGEREF _Toc30309 - 26 - HYPERLINK l _Toc30422 2.5 周邊建筑和環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc30422 - 27 - HYPERLINK l

8、_Toc14727 2.5.1周邊建(構)筑物保護措施 PAGEREF _Toc14727 - 27 - HYPERLINK l _Toc6999 2.5.2環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc6999 - 27 - HYPERLINK l _Toc22129 第三章 區(qū)間施工方案與工藝 PAGEREF _Toc22129 - 28 - HYPERLINK l _Toc10482 3.1 工程籌劃 PAGEREF _Toc10482 - 28 - HYPERLINK l _Toc30127 3.2 實施性交通疏解方案、管線遷移和保護方案 PAGEREF _Toc30127 - 28 - HY

9、PERLINK l _Toc5033 3.2.1 實施性交通疏解方案 PAGEREF _Toc5033 - 28 - HYPERLINK l _Toc31320 3.2.2管線遷移方案及措施 PAGEREF _Toc31320 - 29 - HYPERLINK l _Toc23784 3.3 實施性沿線障礙物排查措施 PAGEREF _Toc23784 - 29 - HYPERLINK l _Toc10255 3.3.1沿線障礙物排查措施 PAGEREF _Toc10255 - 29 - HYPERLINK l _Toc2568 3.3.2沿線建(構)筑物排查情況 PAGEREF _Toc25

10、68 - 30 - HYPERLINK l _Toc1539 3.3.3沿線建（構）筑物清除情況 PAGEREF _Toc1539 - 30 - HYPERLINK l _Toc10186 3.4 區(qū)間施工主要技術措施 PAGEREF _Toc10186 - 31 - HYPERLINK l _Toc20222 3.4.1 連續(xù)梁拱施工技術措施 PAGEREF _Toc20222 - 31 - HYPERLINK l _Toc2745 3.4.2 支架現(xiàn)澆簡支梁施工技術措施 PAGEREF _Toc2745 - 33 - HYPERLINK l _Toc32441 3.5 大跨度高架區(qū)間主要技

11、術措施 PAGEREF _Toc32441 - 36 - HYPERLINK l _Toc15254 3.5.1 掛籃施工技術措施 PAGEREF _Toc15254 - 36 - HYPERLINK l _Toc20245 3.5.2 大跨度支架現(xiàn)澆梁施工技術措施 PAGEREF _Toc20245 - 39 - HYPERLINK l _Toc14402 第四章 協(xié)調(diào)工作 PAGEREF _Toc14402 - 40 - HYPERLINK l _Toc19439 4.1 與周邊社區(qū)、居民溝通協(xié)調(diào)機制 PAGEREF _Toc19439 - 40 - HYPERLINK l _Toc134

12、97 4.2 與周邊單位、政府部門協(xié)調(diào)措施 PAGEREF _Toc13497 - 40 - HYPERLINK l _Toc6814 4.3 與交警、城管、公路、環(huán)保等部門協(xié)調(diào)配合措施 PAGEREF _Toc6814 - 40 - HYPERLINK l _Toc9495 4.4 與鄰近標段協(xié)調(diào)配合措施 PAGEREF _Toc9495 - 40 - HYPERLINK l _Toc14945 4.5 與管線遷移單位、征地拆遷單位的配合措施 PAGEREF _Toc14945 - 40 - HYPERLINK l _Toc24785 第五章 安全管理 PAGEREF _Toc24785 -

13、 42 - HYPERLINK l _Toc27977 5.1 安全、質量管理體系建設 PAGEREF _Toc27977 - 42 - HYPERLINK l _Toc28790 5.1.1安全管理體系建設 PAGEREF _Toc28790 - 42 - HYPERLINK l _Toc13665 5.1.2質量管理體系建設 PAGEREF _Toc13665 - 43 - HYPERLINK l _Toc25271 5.2 專家隊伍建設，專項安全技術措施論證制度 PAGEREF _Toc25271 - 43 - HYPERLINK l _Toc28705 5.3 工程調(diào)度指揮體系建設 P

14、AGEREF _Toc28705 - 43 - HYPERLINK l _Toc10896 5.4 工程搶險隊伍建設，應急預案及演練 PAGEREF _Toc10896 - 43 - HYPERLINK l _Toc10863 5.4.1 工程搶險隊伍建設 PAGEREF _Toc10863 - 43 - HYPERLINK l _Toc22461 5.4.2 應急預案及演練 PAGEREF _Toc22461 - 44 - HYPERLINK l _Toc22975 5.5.2 社會和諧保障體系建設 PAGEREF _Toc22975 - 45 - HYPERLINK l _Toc17385

15、 5.5.3廉政建設 PAGEREF _Toc17385 - 45 - HYPERLINK l _Toc19211 5.6 工程造價控制 PAGEREF _Toc19211 - 46 - HYPERLINK l _Toc25140 5.7 缺陷責任期修復、保修期保修承諾 PAGEREF _Toc25140 - 46 - HYPERLINK l _Toc24253 5.8 工期保障措施 PAGEREF _Toc24253 - 46 -第一部分 施工組織設計第一章 工程概況 1.1 工程簡介TJ2111標標段范圍包括寧波大學站、寧波大學站清水浦站高架區(qū)間、清水浦站、清水浦站清水浦站后出入場線高架區(qū)

16、間，共2站2區(qū)間，里程SK25+295.059SK28+655.059，標段全長3360m，詳見圖1-1。 圖1-1 線路走向圖1.1.1 車站概況表1-1 TJ2111 標高架車站基本情況車站站名車站型式車站主體車站結構站房結構寧波大學站路中獨柱三層側式高架車站橋建組合結構位于寧波大學主校門口西側，車站周邊為寧波大學校區(qū)擬建場地范圍內(nèi)，地形開闊平坦。現(xiàn)澆框架+鋼結構雨棚清水浦站路中雙柱三層島式高架車站橋建組合結構位于鎮(zhèn)海區(qū)寧鎮(zhèn)公路與南北走向的規(guī)劃路的路口東側，附近處于科教園區(qū)，擬建場地范圍內(nèi)地形開闊平坦。1.1.2 區(qū)間概況表1-2 TJ2111 標高架區(qū)間基本情況區(qū)間名稱區(qū)間里程橋跨布置圍

17、蔽寬度沿線地面環(huán)境寧波大學站清水浦站起點：SK25+295.059終點：SK28+008.059全長：2713m現(xiàn)澆雙線簡支梁、連續(xù)梁20m線路兩側存在大量已建建筑物，擬建工點場地范圍內(nèi)地形開闊平坦。清水浦站清水浦站后出入場線起點：SK28+128.059終點：SK28+655.059全長：527m現(xiàn)澆連續(xù)梁、簡支梁、連續(xù)剛構20m29m車站位于寧鎮(zhèn)公路的上方，線路兩側為低層建筑，擬建工點場地范圍內(nèi)地形開闊平坦。1.2 周邊環(huán)境與交通情況注：標段內(nèi)線路沿寧鎮(zhèn)公路東西向敷設，寧鎮(zhèn)公路為連接寧波城區(qū)與鎮(zhèn)海的主干道，雙向六車道，限速80km/h，水泥路面?？倢?5.5m，路中央三條隔離帶，兩條慢車道

18、各寬6米。交通流量較大，日均交通流量約2.5萬輛?，F(xiàn)狀道路兩側綠化帶樹木密集，地下管線較多。沿線兩側分布有寧波大學、工程機械場、寧鎮(zhèn)立交及村民住宅等建筑。在實施中重點是交通導改的實施進度、沿線管線改遷進度和保護以及與周邊單位、居民的良好溝通，減少施工擾民，爭取理解支持，盡可能大的開辟工作面。 圖1-2 周邊環(huán)境與交通圖江干現(xiàn)狀道路康翔工程機械有限公司寧鎮(zhèn)立交寧波大學莊市大道路口1.3 工程地質水文情況1.3.1 地質情況標段線路處于濱海海積平原區(qū)，為典型軟土地區(qū)，地層軟弱，飽水富水，土層具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、強度低、靈敏性和觸變性高，地基承載力差等特點。但本工程有一定的有利條件，即

19、全線沿寧鎮(zhèn)公路敷設，地基承載力相對較高，在支架施工前需對既有地基進行荷載試驗，根據(jù)荷載試驗結果確定地基處理措施。施工中需根據(jù)地質條件重點控制鉆孔灌注樁和預應力管樁的施工質量。具體地質情況見表1-3和圖1-3。1.3.2 水文情況與本工程相關的地下水情況見表1-4。表1-4 地下水情況項目 基本概況地表水本標段范圍內(nèi)有河道5條，分別位于SK25+340.059，約寬8m；SK26+090.059，約寬7m； SK27+132.559，約寬6m；SK27+550.059，約寬45m；SK27+866.568，約寬10m，均通過橋涵穿過公路。潛水潛水主要賦存于淺部粘性土、粉性土中，地下水位隨降雨、潮

20、汛影響而略有變化，勘察期間地下水位埋深1.102.8m。經(jīng)調(diào)查，地下水位變化幅度在1m左右，地下水位變化不大。承壓水主淺層孔隙承壓水主要賦存-1層粉土夾粉砂層，水位標高1.291.43m左右；深層孔隙水壓力主要賦存3，水位標高0.45m左右 圖1-3 地質剖面圖PAGE - 47 - PAGE - 12 -表1-3 地基土物理力學性質指標建議值地質情況表1.4 施工總體安排1.4.1 工程特點及重難點 表 1-5 工程特點特點分類特點描述地質特點本標段線路處于濱海海積平原區(qū)，為典型軟土地區(qū)，具有土層軟弱，飽水富水等特點。施工場地主要位于寧鎮(zhèn)公路上方，寧鎮(zhèn)公路現(xiàn)狀完好，地基承載力較好，對施工有利

21、較為有利。環(huán)境特點線路沿寧鎮(zhèn)公路東西向敷設，現(xiàn)狀道路兩側綠化帶樹木密集。地下管線也較為密集，施工前需進行大量的綠化遷移及管線遷改。線路兩側存在大量已建建筑物，線路南側沿線為寧波大學校區(qū)、寧大噴塑廠（2層）、綠地、東外環(huán)高架、王家橋村、鎮(zhèn)海電廠清水浦泵站、寧波積家電子機械有限公司廠房，協(xié)和加油站等建筑物。北側主要為雙橋河地王廟河聯(lián)系河道、寧波市鎮(zhèn)海車輛附件廠廠房、寧波越華能源檢測有限公司廠房、勤勇村村民社區(qū)服務中心、綠地等。高架線路跨越既有道路交叉口、東外環(huán)高架及河流。工程自身特點高架橋采用支架現(xiàn)澆方式，局部橋跨采用懸臂掛籃施工，施工安全性應注意。85m連續(xù)梁拱跨寧鎮(zhèn)立交采用現(xiàn)澆主梁、吊裝拱肋施

22、工。橋跨布置形式較多（簡支梁、連續(xù)梁及連續(xù)剛構）。對施工工序及施工作面轉換提出較高的要求。高架利用布跨來避開既有道路、河流，跨度各不相同，模板等材料投入加大，給施工連續(xù)性帶來一定困難。施工組織特點作業(yè)隊伍多，上場大型設備多，工序交叉多,施工管理要求高。工期總體寬裕，部分節(jié)點工期緊，作業(yè)面多，車站與區(qū)間施工同時進行。 工程重難點見下頁表1-6。1.4.2 施工總體目標表1-7 工程管理目標一覽表工程管理項目招標文件要求施工管理目標工程工期開工日期：2012年12月1日；2014年7月30日前該標段橋梁及車站全部完工。開工日期：2012年12月1日；竣工日期2014年7月30日，各節(jié)點目標均滿足業(yè)

23、主要求。工程質量符合國家、地方相關技術規(guī)范和要求，并一次性驗收合格。一次性驗收合格安全生產(chǎn)、文明施工工程實施過程中不得發(fā)生重大的安全事故和管線事故，特別是人身傷亡事故。施工現(xiàn)場必須符合寧波市文明施工的統(tǒng)一標準，確?，F(xiàn)場安全文明施工達到“市級文明工地”標準。確?，F(xiàn)場安全文明施工達到“市級文明工地”標準。1.4.3 施工組織機構 安全質量部工程技術部計劃合同部財務會計部設備物資部綜合辦公室工地試驗室一工區(qū)項目分部二工區(qū)項目分部三工區(qū)項目分部寧波市軌道交通2號線一期高架土建工程施工TJ2111標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師專家組項目書記鉆孔灌注樁施工隊預應力管樁施工隊鋼筋施工隊模板施工

24、隊混凝土施工隊結構施工隊路基施工隊預應力張拉施工隊掛籃施工隊綜合施工隊圖1-4組織機構框架圖 表1-6 工程重難點序號重點特點描述主要控制措施1樁基施工本工程包含鉆孔灌注樁和預應力管樁施工兩種，數(shù)量較大，樁基施工質量和進度嚴重影響上部連續(xù)梁施工的質量和進度；鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的土方和泥漿外運量較大；產(chǎn)生渣土泥漿較多，環(huán)境保護壓力大。項目部按照工程量和施工工藝特點將項目全線劃分為三個工區(qū)，每個工區(qū)最少配備2臺鉆機，站房施工區(qū)再配備1臺管樁打樁機，車站和區(qū)間同時圍擋同時施工，大跨度連續(xù)梁首先施工，沒有車站的工區(qū)開設兩個作業(yè)面，確保施工進度；合理安排工序，確定施工作業(yè)面，圍擋在不影響周邊環(huán)境的情況下

25、盡量增大數(shù)量，確保樁基施工不停工；與管線遷改單位及時溝通，按照施工需要及時對管線進行遷改，并做好新老管線的保護；配備足夠的質量檢驗人員，在過程中加以控制，避免因返工造成的工期滯后。鉆孔灌注樁：重點控制泥漿比重、垂直度、孔深、沉渣厚度、混凝土連續(xù)灌注、樁頂標高。預應力管樁：重點管樁質量、進場時無破損、錘入時管樁垂直度、接樁焊接質量和冷卻時間、樁長、貫入度；項目準備階段就確定土方外運和泥漿外運隊伍及車輛和棄放場地，證件辦理齊全，確保能夠及時運輸；在施工圍擋場地內(nèi)，選擇合理的區(qū)域作為臨時堆放點，土方與泥漿分開放置，避免因棄土無法及時運輸影響施工進度，在臨時堆放場地周圍做好環(huán)境保潔；具體措施詳見2.3

26、節(jié)。2連續(xù)梁施工全線以現(xiàn)澆梁為主，沿線地基大多為現(xiàn)有道路，地基承載力相對較高，但仍需進行荷載試驗，根據(jù)試驗結果進行相應處里，確保高支模安全； = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 現(xiàn)澆梁外側無裝修層，控制不嚴可能導致梁體表面出現(xiàn)裂紋、氣泡超標和梁幾何尺寸變形超標等質量問題，影響使用功能和企業(yè)形象；預應力張拉控制，梁預應力張拉效果直接關乎箱梁質量和結構使用安全，需嚴格控制?，F(xiàn)澆梁施工根據(jù)不同的地理位置和交通要求，制定專項施工方案，例如門架施工專項方案、鋼管樁支架專項施工方案、滿堂腳手架專項施工方案等，確保施工安全和質量； = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 支架安裝前需對地

27、面進行地基承載力試驗，滿足要求的直接硬化場地并安裝支架進行施工，不滿足要求的需進行地基換填處理，處理合格后進行下步工序施工；現(xiàn)澆梁模板安裝過程中加強管理，定型鋼模板表面進行打磨，處理潔凈，涂抹脫模劑，需使用木模板的應選用質量優(yōu)良的竹膠板，表面潔凈，涂抹脫模劑，安裝時接縫平順、整齊；鋼筋安裝過程中，鋼筋間距和波紋管的固定，保護層厚度滿足設計要求，及時清理扎絲和焊渣，并要求施工人員不現(xiàn)場丟棄生活垃圾，確保模板內(nèi)潔凈，混凝土澆筑前最重清理一次；控制梁板混凝土塌落度、和易性，振搗位置、振搗頻率和振動時間，減少過振、漏振情況的出現(xiàn)和氣泡的產(chǎn)生，張拉孔位置重點加以控制，防止后續(xù)張拉施工過程中出現(xiàn)破損； =

28、 6 * GB3 * MERGEFORMAT 張拉的施工必須在混凝土達到強度的基礎上進行，控制張拉力和張拉時間，避免因操作不當造成的破損，具體措施詳見2.3節(jié)。3懸臂掛籃的施工懸臂掛籃施工施工工藝要求高，安全風險大； = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 施工工期要求長；模板的選擇，分節(jié)模板安裝、砼澆筑、張拉的過程控制懸臂掛籃施工前，制定專項方案，配備足夠的技術人員、觀測設備、模板和支梁數(shù)量，確保施工質量和工期的要求；加強過程控制，尤其是測量人員的現(xiàn)場監(jiān)督，控制坐標位置和沉降變化量；從0#塊施工開始，技術及安全人員必須進行現(xiàn)場指揮；遵循掛籃施工的質量控制原則和圖紙要求，分節(jié)進行施工，

29、重點控制每節(jié)掛籃的穩(wěn)定性、模板安裝的牢固程度和拼縫質量、鋼筋間距、混凝土質量、張拉時間和封錨質量等環(huán)節(jié)，確保每一節(jié)的施工質量；具體措施詳見3.4節(jié)。4連續(xù)梁拱施工該連續(xù)梁拱跨東外環(huán)路，交通疏解難度較大； = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 連續(xù)梁拱的支架只能設置在東外環(huán)路的中央分隔帶處，高度偏高，需施工鋼管樁基礎，施工難度較大；各道施工工序繁雜、緊湊，技術要求較高。針對該橋周邊交通情況，制定專項的交通疏解方案，設置方便交通的圍擋和交通指示，在支架周邊設置安全隔離帶，并安排專職的安全員對該處交通量集中時段進行指揮；鋼管樁基礎施工時，合理規(guī)劃場地，做到施工機械及材料統(tǒng)一集中放置，盡量減

30、少場地圍擋對交通造成的影響；支架搭設過程中，由于高度偏高，選擇適合的吊裝機械進行現(xiàn)場施工，保證拼裝質量，統(tǒng)一進行承載力驗算，制定施工專項方案；嚴格按照設計圖紙中要求的工序進行施工，先施工中跨底板和拱腳砼，再搭設拱肋支架，拱肋材料進場前應先在廠家進行試拼裝，滿足設計要求后方可進場，現(xiàn)場控制安裝質量，混凝土張拉一定要等強度滿足設計要求時方可進行，邊跨混凝土澆筑和支架拆除時間符合設計要求；具體措施詳見3.4節(jié)。5車站施工車站站廳板和軌道梁的施工采用支架現(xiàn)澆的施工方案進行施工，技術要求高； = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 車站結構施工工序多；車站站房的施工。車站施工在每個工區(qū)內(nèi)首先開始

31、施工，并根據(jù)設計圖紙要求合理安排站廳板和軌道梁的施工工序；車站結構施工按設計工序要求進行施工，并做好每道工序的鋼筋預埋等工作； 站房的施工從預應力管裝開始，開工后與車站主體同時進行，組織專業(yè)的隊伍進行施工，注意與車站施工班組的及時溝通施工進度和技術方案，在現(xiàn)場技術人員的組織下開展施工。6交通疏散和管線遷改及保護線路沿寧鎮(zhèn)公路東西向敷設，主要位于寧鎮(zhèn)公路上方，寧鎮(zhèn)公路車速快，車流量大，線路兩側及中央為綠化帶，樹木茂盛且數(shù)量很多。路燈也在線路中央布設，道路兩側已建建筑物很多，層高為1至3層，局部存在6層樓。根據(jù)現(xiàn)場條件及交通疏解要求，區(qū)間路中圍蔽寬度約為20米，車站交通疏解采用在圍蔽兩側進行分流的

32、方法進行沿線部分管線（電力、給水、電信、燃氣等）在圍擋范圍內(nèi)或埋入深淺嚴重影響施工需要遷移改道遷改后的管線需加強監(jiān)測和制定專項保護方案，并嚴格按照方案執(zhí)行具體措施詳見第二章2.2實施性交通疏散方案、管線遷移和保護方案7沿線周邊環(huán)境保護標段線路較長，沿線存在較多單位及居民區(qū)，需對周邊環(huán)境采取相應保護措施，減少擾民，將施工對周邊環(huán)境影響將至最低水平。施工廢水、泥漿經(jīng)三級沉淀池預處理后排放，采用專用運輸車輛進行廢水、泥漿的運輸；施工現(xiàn)場設置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水；采用錯時施工及先進的施工工藝和設備，確保施工噪聲須控制在規(guī)范所指定標準范圍之內(nèi)；場內(nèi)施工道路面采配以灑水車定時對路面灑水，防止

33、塵土飛揚；現(xiàn)場渣土按照指定位置堆放，按照制定路線運輸，并做好跟蹤保潔工作。1.4.4施工總體部署1.4.4.1施工總體安排為優(yōu)質、高效的完成本標段施工任務，根據(jù)工程特點，工期安排，保證施工進度，項目部下設三個工區(qū)，各工區(qū)范圍及生產(chǎn)任務如下：一工區(qū)項目分部： SK25+175.059SK26+756.559，全長1581.5m；包含寧波大學站，及寧波大學站清水浦站區(qū)間ND1ND49，全部采用支架現(xiàn)澆法施工；二工區(qū)項目分部： SK26+756.559SK28+008.059，全長1251.5m；包含寧波大學站清水浦站區(qū)間ND1ND49，其中45m+75m+45m連續(xù)梁采用掛籃法進行施工，其余35+

34、85+35m為雙線連續(xù)梁拱等采用支架現(xiàn)澆法施工；三工區(qū)項目分部：SK28+008.059SK28+655.059，全長647m，清水浦站及清水浦站清水浦站后出入長線，全部采用支架現(xiàn)澆法施工。各工區(qū)工程量簡要如下表1-8：車站區(qū)間墩臺身/個樁基/根平均孔深/米墩臺身/個樁基/根平均孔深/米一工區(qū)960624820564二工區(qū)3718664三工區(qū)1256584320762 表1-8 工區(qū)工程數(shù)量表 為確保上部梁板擁有工作面，能盡早施工，各工區(qū)合理安排施工工序，先施工樁基，在施工過程中穿插高架橋梁的承臺及墩柱施工，高架車站施工與高架橋施工同步進行，具體如下表1-9工序安排投入大型設備模板數(shù)量一工區(qū)車

35、站與區(qū)間同時開始施工，車站鉆孔樁與預應力管樁同時開始施工，車站鉆孔樁完成后施工區(qū)間鉆孔樁，承臺、墩身、連續(xù)梁，橋面系及附屬工程平行流水作業(yè)旋挖鉆機：2臺預應力管樁機：1臺裝載機：2臺吊車：3臺承臺模板：2套墩身模板：3套連續(xù)梁模板：3套，總計約100m腳手架：若干二工區(qū)工區(qū)內(nèi)開設始兩個作業(yè)面，首先施工45m+75m+45m連續(xù)梁和35+85+35m連續(xù)梁拱位置的樁基，承臺、墩身、連續(xù)梁，橋面系及附屬工程平行流水作業(yè)旋挖鉆機：2臺裝載機：2臺吊車：3臺承臺模板：2套墩身模板：3套連續(xù)梁模板：3套，總計約100m掛籃模板：4套腳手架：若干三工區(qū)車站與區(qū)間同時開始施工，車站鉆孔樁與預應力管樁同時開始

36、施工，車站鉆孔樁完成后施工區(qū)間鉆孔樁，承臺、墩身、連續(xù)梁，橋面系及附屬工程平行流水作業(yè)旋挖鉆機：2臺預應力管樁機：1臺裝載機：2臺吊車：3臺承臺模板：2套墩身模板：4套連續(xù)梁模板：4套，總計約130m腳手架：若干 表1-9 工區(qū)工序安排計劃表二工區(qū)工區(qū)內(nèi)開設始兩個作業(yè)面，首先施工45m+75m+45m連續(xù)梁和35+85+35m連續(xù)梁拱位置的樁基，承臺、墩身、連續(xù)梁，橋面系及附屬工程平行流水作業(yè)旋挖鉆機：2臺裝載機：2臺吊車：3臺承臺模板：2套墩身模板：3套連續(xù)梁模板：3套，總計約100m掛籃模板：4套腳手架：若干三工區(qū)車站與區(qū)間同時開始施工，車站鉆孔樁與預應力管樁同時開始施工，車站鉆孔樁完成后

37、施工區(qū)間鉆孔樁，承臺、墩身、連續(xù)梁，橋面系及附屬工程平行流水作業(yè)旋挖鉆機：2臺預應力管樁機：1臺裝載機：2臺吊車：3臺承臺模板：2套墩身模板：4套連續(xù)梁模板：4套，總計約130m腳手架：若干1.4.4.2施工總體流程圖 根據(jù)項目總體部署，制定施工總體流程見圖1-5。施工進度網(wǎng)絡圖和橫道圖見附表2。1.4.4.3人員及勞動力計劃根據(jù)各工區(qū)的具體施工生產(chǎn)任務，科學合理的配置勞動力資源,具體人員安排見附表一“勞動力計劃表”,每月份人員計劃表，如下圖1-6、1-7、1-8所示。圖1-6 一工區(qū)勞動力計劃圖圖1-7 二工區(qū)勞動力計劃圖圖1-8 三工區(qū)勞動力計劃圖圖1-9 總勞動力計劃圖1.4.4.4 擬

38、投入本標段的主要機械設備具體數(shù)量見投標文件五“擬投入本標段的主要施工設備表”。1.4.4.5 施工總平面布置圖具體布置見附表三“施工場地布置圖”。1.4.4.6 臨時用地表具體見附表四“臨時用地表”。圖1-5 施工總體流程圖第二章 車站施工方案與工藝2.1 工程籌劃本標段共有寧波大學站和清水浦站兩個車站，車站施工分為車站主體和站房兩部分，在征地順利的條件下爭取同時開展施工，合理安排車站站廳板和軌道梁工序，組織足夠的施工人員和材料，展開作業(yè)面，平行流水作業(yè)。車站主體鉆孔灌注樁和站房的預應力管樁同時進行施工，車站樁基以有站廳板的橋墩首先施工，樁基完成后施工承臺和墩柱，搭設站廳板支架，澆注砼，再搭設

39、軌道梁和站臺支架，澆注砼，最后施工站廳墻體及天橋等工程項目。車站管樁完成后進行承臺施工，再施工站房內(nèi)樓梯、墻體等結構工程，最后與車站主體連接。為滿足工期要求，每個車站計劃投入車站主體施工隊和站房施工兩個隊伍，鉆機和管樁機單獨配備，其余材料在滿足施工生產(chǎn)的前提下交叉使用。車站總體施工流程如下圖所示：施工準備施工圍擋三通一平鉆孔灌注樁施工預應力管樁施工承臺、墩身施工承臺施工現(xiàn)澆砼施工主體結構施工天橋施工附屬工程施工主體結構施工附屬工程施工圖2-1 車站施工總體流程圖2.2 實施性交通疏解方案、管線遷移和保護方案2.2.1 實施性交通疏解方案現(xiàn)狀寧鎮(zhèn)公路為雙向六車道，總寬45.5m，路中央三條隔離帶

40、，兩條慢車道各寬6米。根據(jù)施工要求，車站位置圍蔽寬度約29m，交通疏解采用在圍蔽兩側進行分流的方法進行。具體是圍擋寧鎮(zhèn)公路偏北側施工道路，保證寧波至鎮(zhèn)海方向兩機一非，鎮(zhèn)海至寧波方向確保一機一非。在交通疏解過程中，在寬度不夠地段采用臨時征地施做便道方式擴寬，在橋涵段需架設臨時鋼便橋確保交通通行，原有管線需根據(jù)具體情況進行改遷和相應保護。寧波大學站交通疏解前后的平剖面如下所示：圖2-2 寧波大學站原有交通平面圖圖2-3 寧波大學站原有交通剖面圖圖2-4 寧波大學站交通導改平面圖圖2-5 寧波大學站交通導改剖面圖 清水浦站交通疏解前后的平面圖和剖面圖如下所示：圖2-6 清水浦站原有交通平面圖圖2-7

41、 清水浦站原有交通剖面圖圖2-8 清水浦站交通導改平面圖圖2-9 清水浦站交通導改剖面圖2.2.2管線遷移方案及措施2.2.2.1 管線分布及遷移表2-1管線現(xiàn)狀序號管線名稱及現(xiàn)狀位置根數(shù)1寧波大學站清水浦站高架區(qū)間電信管線樁號sk25+820.0591根2電力管線樁號sk25+845.059樁號sk25+875.0591根3電信管線樁號sk25+875.059樁號sk25+905.0591根4電力管線樁號sk25+965.0591根5電信管線樁號sk25+965.059樁號sk25+995.0591根6電信管線樁號sk25+995.059樁號sk26+025.0591根7電力管線、給水管線樁

42、號sk26+055.059樁號sk26+080.059各1根8電力管線樁號sk26+168.059樁號sk26+201.5591根9電力管線樁號sk26+289.059樁號sk26+319.0591根10電力管線樁號sk26+876.5591根11電信管線樁號sk27+141.5591根12電信管線樁號sk27+978.0591根15清水浦站電力管線樁號sk28+008.0591根16清水浦站清水浦站后出入場線高架區(qū)間電信管線樁號sk28+305.559樁號sk28+333.0591根17電信管線樁號sk28+390.5591根18給水管線樁號DR2k0.+455.7022根19電信管線樁號D

43、R2k0.+455.7023根20電力管線樁號DR2k0.+455.7021根 （a） (b) （c） (d) （e） (f) (g) (h) 圖2-10 重要管線改遷圖2.2.2.2各類需保護管線的保護措施（1）在制訂樁基開挖和結構施工方案前，詳盡查閱地下管線圖紙資料，了解施工周圍地下管線分布情況，給水、電信、電力、燃氣等重要的地下管線，施工前根據(jù)業(yè)主提供的資料先進場調(diào)查落實，并登報公告有關單位進一步聯(lián)系核準，必要時挖探孔確定其準確位置、標高、材質等。（2）根據(jù)管線的結構形式和管線業(yè)主單位一起定出管線的允許沉降指標，并以此作為保護管線的依據(jù)。（3）在管線的頂部地面及在有條件的管線內(nèi)部設置觀測

44、點，隨時監(jiān)測管線的變化情況，在工程實施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設單位和有關管線管理單位提供觀測點布置圖與沉降觀測資料。（4）如各種原因造成管線變化達到警戒值時，采取追蹤注漿等措施控制其沉降值在管線允許范圍。（5）管線改移時，按照設計圖紙、行業(yè)規(guī)范并征得有關部門的同意后進行施工。改移的管線位置、埋深通過準確測量、坐標定位，如實描繪在圖紙上，并在原地作出明顯、易找的標記，保證在管線恢復時提供準確資料和實地位置。（6）施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應急措施，配合好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。（7）一旦發(fā)生管線損壞事故，在24小時內(nèi)報上級部門和建

45、設單位，特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。2.3 主要施工技術措施2.3.1鉆孔灌注樁技術措施施工準備樁位放樣埋設護筒自檢或監(jiān)理工程師檢查鉆 孔終孔檢查(孔深、孔徑等)第一次清孔下鋼筋籠、導管第二次清孔再檢查沉碴和泥漿指標灌注水下砼測量砼面標高成 樁進入下一根樁泥漿調(diào)制取樣試驗鋼筋備料取樣試驗鋼筋籠制作泥漿循環(huán)與廢棄泥漿處理準備砂石料和水泥取樣試驗砼配合比設計砼拌和檢查塌落度混凝土澆搗圖2-11 鉆孔樁施工流程圖圖2-12 鉆孔樁施工順序示意圖圖2-13 鋼筋籠兩點吊裝示意圖圖2-14 鋼筋籠孔口安裝示意圖注意事項：（1）護筒埋深應為其直徑的1.5倍，

46、并高出地面30cm。（2）泥漿相對密度為1.051.20，漏斗粘度1622s，含砂率48%，膠體率不小于96%，失水率不大于25mL/30min。 （3）清孔采用換漿法進行。終孔后停止進尺，并保持泥漿正常循環(huán)，相對密度1.031.10的較純泥漿壓入，換漿直至泥漿的各項指標符合規(guī)范要求。（4）混凝土灌注時導管的埋深一般控制在24m范圍內(nèi)。灌注首批砼時，導管埋入砼中的深度不得小于1m。樁頂設計標高以上加灌一定高度。增加的高度一般為0.51.0m。此段砼基坑開挖后鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。2.3.2 預應力管樁技術措施場地平整樁位測量放線樁機就位吊裝插管焊樁尖對中調(diào)直施打管樁接樁焊接再施打管樁終止

47、擊樁基樁預制成品樁檢測成品樁進場吊樁鋸樁頭圖2-15 預應力管樁施工工藝流程圖 注意事項：（1）工程樁施工前，應根據(jù)地質情況和規(guī)范要求選取1%樁數(shù)(且不少于3根)作試打樁。（2）每根樁一次性打到底，減少中間休息時間；（3）接樁：采用焊接接樁法。施焊完畢需自然冷卻不少于8分鐘后方可繼續(xù)施打。2.3.3 承臺施工技術措施承臺施工時需合理放坡，在保護等級較高的管線附近開挖承臺時，需采用拉森鋼板樁作為圍護措施，在鄰河段施工承臺時需采用拉森鋼板樁施做圍堰。采用泥漿泵明排水，如地下水位較高，將采用適當降水措施保證承臺施工的安全及質量。測量放樣基坑支護挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板混凝土

48、輸送制作試件澆筑混凝土降水措施圖2-16 承臺施工工藝流程圖2-17 承臺施工實景圖施工注意事項：（1）在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋件、預留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移動立即校正；（2）混凝土分層灌注，使用插入或振動器的分層厚度不大于30；（3）承臺未達到終凝前不得泡水。2.3.4 墩柱施工技術措施圖2-18 墩柱模板架設支立示意圖不合格安裝定型鋼模板檢驗澆筑混凝土拆除模板定型鋼模板加工混凝土養(yǎng)護制備混凝土不合格鋼筋預埋施工放樣鋼筋現(xiàn)場安裝檢驗搭設工作平臺鋼筋制作加工圖2-19 墩柱施工工藝流程圖圖2-20 橋墩模板設計示意圖施工注意事項：（1）對于施工縫處理，在澆筑前應對其進行除銹

49、、鑿毛。（2）搭設輔助腳手架之前，應對地基進行檢查處理，平整堅實，腳手架搭設在墩臺四周環(huán)形閉合，以增加穩(wěn)定性。（3）墩柱模板采用定型鋼模。模板面板拼縫高差、寬度應1mm，模板間接縫高差寬度2mm。根據(jù)墩柱截面大小及高度，墩柱模板每隔50100cm，加設牢固的柱箍。（4） 在支架、底模施工后，混凝土澆筑前，必須采用支架預壓來消除其塑性變形和明確彈性變形。砼澆注分層進行，分層振搗砼，每層厚度不大于30cm，振動棒與側模保持510cm距離，插入下層砼510cm。澆注速度不大于2m/h。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。2.3.5 站廳板及軌道梁施工技術措施商品砼輸運測高程并復核養(yǎng)護、預應力張拉安

50、裝站臺梁模板搭設站臺梁支架波紋管安裝測高程復合商品砼輸運拆支架、模板混凝土養(yǎng)護（張拉、壓漿）養(yǎng)護清理現(xiàn)場清理、定位放樣支架基礎搭設站廳板支架澆筑站廳板混凝土綁扎軌道梁鋼筋混凝土養(yǎng)護搭設軌道梁支架安裝軌道梁模板綁扎站廳板鋼筋支架預壓安裝站廳板模板澆筑軌道梁混凝土測高程并復核綁扎站臺梁鋼筋商品砼輸運澆筑站臺梁混凝土圖2-21 站廳板及軌道梁施工流程圖 (1)支架搭設質量要求：每步門架垂直度小于h/10OO且小于2mm，整體架縱、橫向垂直偏差小于H6OO且小于50mm，一跨內(nèi)水平架兩端高差l/600且小于3mm。每一層門架設一層縱、橫水平加固桿，每隔46m設剪刀撐，剪刀撐與地面的夾角控制在4560之

51、間?？缏房谑┕r需考慮交通通行，設置門洞。支架分三次進行按照，首先按照站廳板支架，待站廳板砼澆筑完成后安裝軌道梁和站臺支架，每次支架安裝前需提前做好支架承載力驗算，滿足要求后方可按照施工方案進行搭設。在搭設軌道梁等上部支架時，要保證軌道梁和站臺產(chǎn)生的荷載能直接傳遞到地基層支架上。圖2-22 車站支架布置圖圖2-23 典型縱斷面支架布置圖圖2-24 跨路口處和橋涵時支架構造示意圖 （2）模板施工模板主要包括底模、側模、內(nèi)模。底模采用大塊組合鋼模板以提高混凝土的外觀質量，側模采用整體定型鋼模板，內(nèi)模采用木框架，2cm厚木板做面板。模板制作過程中應考慮梁體預埋件位置，在模板制作和安裝過程中做好預留空

52、洞。模板安裝分站廳板、軌道梁和站臺三部分，各部分需嚴格按照設計圖紙結構尺寸制作模板。 （3）預壓站廳板、軌道梁和站臺模板安裝后均應進行預壓，預壓材料選用編織袋裝砂，預壓荷載不小于設計荷載且不大于設計荷載的1.2倍，在模板規(guī)定位置設置觀測點，對分次預壓產(chǎn)生的沉降量進行觀測和記錄，總結，生成圖表，預應荷載完成，變形穩(wěn)定后，卸掉預壓荷載。根據(jù)預壓成果對支架及模板進行調(diào)整。 （4）綁扎鋼筋一般先綁扎底、腹板、橫梁鋼筋，形成整體骨架。并按圖紙要求焊接定位網(wǎng)定位，一般以50cm為一斷面，檢查無誤后，再穿入波紋管、鋼絞線，經(jīng)檢查合格后，安裝箱室內(nèi)模。最后綁扎頂板鋼筋，穿入頂板波紋管及鋼絞線。注意預埋件的安裝

53、，位置和數(shù)量要準確，做到無遺漏。 （5）混凝土施工澆筑采用水平分層全斷面一次成型的灌注方式，具體作法是先灌注底板混凝土，再灌注腹板混凝土，最后灌注頂板混凝土，混凝土施工順序示意詳見下圖所示。無內(nèi)模施工的，直接從板底或梁底由下至上分層進行澆注。砼澆注前應對波紋管管道進行保護，管內(nèi)插入橡膠管或鋼絞線，并在模板上做好位置標識，避免波紋管破損造成漏漿，影響后續(xù)鋼絞線穿束和張拉。圖2-25 混凝土澆筑順序示意圖 （5）預應力施工鋼鉸線檢驗下料編束錨夾具檢驗張拉設備校驗安裝波紋管及壓、出漿孔設置澆注砼穿束錨夾具安裝張拉應力控制伸長值校核管道清洗壓漿灰漿材性及強度試驗切割鋼鉸線砼強度試驗模板安裝鋼筋綁扎梁底

54、模安裝封錨圖2-26 預應力施工流程圖 （6）落架、拆模:砼養(yǎng)護完成后，進行模板和支架的拆除，拆除順序從上至下，從邊模到底梁，局部可通過倒鏈進行微調(diào)，保證拆除過程中不造成梁板結構砼的破損，拆除完成后檢查底板是否有漏筋，氣泡等現(xiàn)象的產(chǎn)生。2.3.6 車站主體其他結構施工技術措施施工測量模板工程鋼筋工程混凝土工程圖2-27 施工流程圖2.3.6.1 施工測量 施工測量是各分部分項工程的先導工序，針對本工程的具體要求，必須對施工測量從嚴控制。2.3.6.2 模板工程模板工程主要包括：墻體模板、柱模板、板模板、樓梯模板的安裝拆除工作及模板保養(yǎng)工作。圖2-28 柱模板支設示意圖 圖2-29 墻模板拼裝示

55、意圖 2483.5mm鋼管50100木枋鋼管腳手架支撐18厚層板12對拉螺桿，間隔一步設置一道，橫向設置兩遍圖2-30 全封閉式支設樓梯模板示意圖 2.3.6.3 鋼筋工程 （1）鋼筋連接控制表2-2 鋼筋連接形式表鋼筋方向鋼筋直徑連接形式豎向d25錐螺紋套筒22d25電渣壓力焊d22搭 接橫向d25錐螺紋套筒22d25閃光對焊、錐螺紋套筒d1/20部位采用1：2.5水泥砂漿找平；（6）注意細節(jié)施工，如注漿管必須密貼砼面，底板處卷材收頭采取開槽下翻處理，穿梁排水管安放時機選在防水材料未干前等。 2.3.8 施工監(jiān)測技術措施2.3.8.1 監(jiān)測項目樁基周邊地下水位變化；周圍鄰近建（構）筑物及地下

56、管線沉降；周邊地表變形；橋墩頂面設置沉降觀測點；現(xiàn)澆箱梁模板預壓觀測。2.3.8.2 測點布置 主要布置以下測點： （1）水平位移測點 （2）沉降測點 （3）周邊地面變形測點 （4）周邊建筑傾斜、傾斜測點 （5）周邊管線變形 （6）橋墩頂面設置沉降觀測點 （7）現(xiàn)澆箱梁模板預壓觀測2.3.8.3監(jiān)測標準及監(jiān)測頻率按規(guī)范要求的監(jiān)測頻率實施作業(yè)，以滿足工程施工的實際需要。2.3.8.4 超前預報與信息化施工監(jiān)測的信息化施工及監(jiān)測數(shù)據(jù)及分析結果（周報、月報和年報方式，特殊情況下采用日報方式）必須及時整理，并速報有關各方。本工程信息化施工程序示意詳見下圖所示。施工工序周圍道路沉降監(jiān)理是否超限調(diào)整監(jiān)測方

57、案建筑物沉降、傾斜周圍地下水位地下管線否是技術措施施工工序圖2-31 信息化施工程序示意圖2.3.8.5 監(jiān)控量測的質量保證措施 （1）所有觀測所用的基準點、觀測點在施工前設定。測點的埋設應達到有關規(guī)范的要求，位置準確，安全穩(wěn)固，設計醒目的警戒標志加以保護。 （2）在整個監(jiān)測過程中專人專用的原則。測試元件及監(jiān)測儀器定期進行實驗標定和精度校核。 （3）數(shù)據(jù)及時整理分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常立即進行復測，找出問題所在，采取糾正措施。 （4）施工期間，專人定期巡視，加密監(jiān)測。 （5）建立測量計算資料換手復核制度，測量資料。（6）建立儀器設備管理制度，進行定期的檢定。2.3.9 拔樁工藝在施工中遇到既有樁基時

58、需采用拔樁機進行清除，樁孔需按照相關規(guī)范和技術要求采用5%的水泥土分層填筑密實。在拔樁過程中對鄰近建構筑物和管線進行監(jiān)測。 圖32 全回轉鉆機拔樁作業(yè)基本情況圖圖33 全回轉設備作業(yè)圖2.4 主要風險源分析及相應安全技術措施2.4.1 風險源辨識表2-3 風險辨識一覽表風險類別風 險 因 素自然風險地震、臺風、雨季環(huán)境因素工程地質因素不同巖土地層的物理、力學性質；不同地層的層次分布規(guī)律及與埋深的關系；不良地質情況；地應力、有毒氣體等情況水文地質因素地下水位、水壓力及水的腐蝕性；地下水的補給來源；巖土的滲透性、含水量地層中障礙物周邊建（構）筑物的基礎情況，及與區(qū)間高架橋的空間關系各種地下管線分布

59、；廢棄結構物、構筑物；建構筑物的影響因素構筑物的使用年限;結構類型及參數(shù)施工風險因素施工技術風險因素新技術、新方法的應用、施工工藝的把握；施工技術與方案的合理性；施工技術問題的不確定性；機械設備風險因素機械設備維修影響；機電安裝事故、安裝調(diào)試存在偏差材料風險因素原材料和成品半成品的訂貨或供應影響；原材料和成品半成品的品種和數(shù)量差錯；質量和規(guī)格的限制；施工損耗以及特殊材料或新材料質量穩(wěn)定性因素施工管理風險因素技術人員、管理人員工作不到位；施工用電管理不當；高架橋防護不到位等重大事故風險火災、爆炸、機械傷害、觸電事故及交通事故等2.4.2 風險控制措施表2-4 風險控制措施主要風險分析對策、措施腳

60、手架施工1、腳手架搭設完成按腳手架的驗收標準組織有關人員進行驗收，合格后方可使用，腳手架由專人對腳手架進行例行保養(yǎng)和檢查。2、腳手架上嚴禁堆荷超栽鋼筋、模板。外挑堆貨平臺。絕對禁止振動設備與腳手架聯(lián)系。3、在特殊氣候條件下搭設和拆除腳手架，要有切實可靠的安全保證措施，雨霧大使用腳手架必須要有防滑措施。4、參加搭設和拆除腳手架的施工人員必須持證上崗，對從事腳手架工作的施工人員要經(jīng)常進行安全教育，并在施工前對其進行技術安全交底。5、腳手拆除時遵循“先支后拆”原則，并在施工區(qū)域設置警戒線?；炷潦┕?、用塔吊、料斗澆搗混凝土時，指揮扶斗人員與塔吊駕駛員應密切配合。2、離地面2米以上澆搗墩柱等，不準站