最大埋深523米隧道施工組織設計

1、 向莆鐵路XPFJ-5A標寨山尾隧道實施性施工組織設計 PAGE 中國中鐵一局集團三公司向莆鐵路項目部 第 PAGE 88 頁 共 NUMPAGES 88 頁 1編制依據1.1國家發(fā)展改革委關于新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告的批復（發(fā)改交運20072135號）1.2新建向塘至莆田鐵路工程三江鎮(zhèn)至福州段施工總價承包招標文件及設計圖紙、工程量清單。1.3新建向塘至莆田鐵路工程三江鎮(zhèn)至福州段施工總價承包招標補遺書和答疑書。1.4現行的國家有關方針政策，鐵道部現行相關設計規(guī)范、施工規(guī)范（指南）、國家標準、部頒行業(yè)標準、驗收標準及暫行規(guī)定。1.5鐵道第四勘察設計院關于向塘至莆田鐵路施工組織設計文件、相

2、關圖紙及工程數量。1.6現場調查所獲取的有關資料。1.7本公司擁有的科技成果、機械設備、施工技術、管理水平及施工經驗。鐵道部頒布的規(guī)定、施工指南和驗收標準表序號名 稱標準號發(fā)布日期1新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準2004.1.302鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-20022002.7.13新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）2004.1.304鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-941995.4.15鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準2005.9.16鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10417-20032004.1.17鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程TB104

3、26-20042004.4.18鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-20052005.9.229鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上冊）TB10401.1-20032003.6.110鐵路工程施工安全技術規(guī)程（下冊）TB10401.2-20032003.6.111鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范TB10108-20022002.7.112鐵路隧道輔助坑道技術規(guī)范TB10109-951995.4.113鐵路隧道運營通風設計規(guī)范TB10068-20002001.4.114鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范TB10120-20022002.7.115鐵路隧道防排水技術規(guī)范TB10119-20002001.4.116鐵路隧道襯

4、砌質量無損檢測規(guī)程TB10223-20042004.4.12編制原則2.1.突出向莆鐵路客貨共運建設特點的原則貫徹執(zhí)行國家有關法規(guī)、法律和技術準則、技術標準，嚴格按照新建一級鐵路客貨共運規(guī)范標準、驗標技術規(guī)范組織施工。向莆鐵路具有技術含量高、質量要求高、標準高等特點。突出科技攻關，推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備、促使施工技術管理達到國內領先水平；突出現代化管理手段，確保文明施工，確保工期。2.2.響應設計和施工圖紙要求的原則在充分領會設計意圖要求和熟悉施工圖紙的前提下，全面響應按設計意圖和施工圖紙要求進行施工的原則。2.3.爭創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質工程的原則確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴

5、格執(zhí)行客貨共線鐵路工程的質量驗收標準，制定科學合理的實施性施工方案；采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程一次驗收合格率達到100%，確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)工程。2.4.突出重點、均衡生產，確保工期的原則嚴格遵守合同文件所確定的施工工期，根據合同文件要求的工期編制工程施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備及材料等，確保工期目標的實現。優(yōu)化資源配置、滿足工期要求、科學組織施工、合理安排施工進度。充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，應用網絡計劃技術合理安排各項工程的施工、搞好工序銜接，實行平行作業(yè)、流水作業(yè)相結合，交叉組織施工、突出重點、兼顧一般、均衡生產。2.5.施工方案的科學性、先進性、合理性、

6、經濟性相結合的原則。嚴格遵照項目設計文件、施工圖紙要求，結合本標段的實際情況及工程特點，優(yōu)化施工方案。搞好勞動力、材料、機械的合理配置，積極推進技術與管理創(chuàng)新，推廣先進的工法和“四新”成果，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施組設計做到科學性、先進性、合理性、經濟性，保證施工順利進行。2.6.堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化施工工地”。采取有效措施保護當地的自然景觀和生態(tài)環(huán)境，樹立企業(yè)良好形象。2.7.確保施工安全的原則堅持“安全

7、第一、預防為主”的原則，認真執(zhí)行鐵道部施工安全管理規(guī)定和管理辦法。制定科學合理的施工方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。3.編制范圍 本次施工組織設計編制范圍：寨山尾隧道主體、及附屬工程施工，環(huán)保、水保工程、臨時工程(含各類拌和場等與其有關的租地、復耕等)、棄渣場用地、挖地界溝、預制埋設地界樁以及因向莆鐵路建設而產生的地方相關工程。4.工程概況及主要工程數量寨山尾隧道進口位于福州市永泰縣富泉鄉(xiāng)力星村東南方的山腰，出口位于富泉鄉(xiāng)安后村，起訖里程DK482+396DK486+359，隧道全長3963米。隧道進口標高114.977m，出口標高83.549m，中間

8、最高峰羊山頂626.04m，隧道最大埋深522.97m。隧道洞身穿越地段屬剝蝕中低山地貌，山脈多為南北走向，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁。地形地質條件復雜，植被發(fā)育、覆蓋層較厚、基巖露頭少。本隧道洞內采用有砟軌道，隧道內軌頂標高路肩設計標高0.922m，洞內設置雙側水溝和中心水溝、雙側電纜槽，其中通信信號合槽、電力電纜槽設于線路前進方向左側；通信、信號電纜槽設于線路前進方向右側。隧道內共設綜合洞室16處，綜合洞室內預留余長電纜腔，洞室間距為500m，洞室沿隧道兩側交錯布置。DK483+285,DK485+285線右側綜合洞室內設無線列調中繼器室，共2處。DK484+285線路右側綜合洞室內設

9、變壓器洞室，共1處。寨山尾隧道主要工程數量見下表：主要工程數量表工程名稱單 位數 量備注洞身開挖石方m351萬噴射砼m31.34萬型鋼鋼架t950錨桿及小導管m8.6萬防水層m211.5萬襯砌及填充砼m38.6萬管棚m1845HRB335鋼筋t1128HPB235鋼筋t6565、主要技術標準及設計要求5.1.主要技術指標如下：鐵路等級I 級正線數目雙線速度目標值200km/h最小曲線半徑4500m限制坡度8.1到發(fā)線有效長度340m牽引種類電力機車類型客車：動車組；貨車：和諧型閉塞類型自動行車指揮方式 綜合調度集中5.2.平縱斷面設計隧道平面線形設計：寨山尾隧道位于左偏曲線上，曲線半徑R450

10、0m。隧道縱坡自DK482+396DK483+000為8.1下坡，坡長604米。自DK483+000DK486+359為7.9下坡，坡長3359米。5.3.隧道橫斷面設計 隧道建筑限界采用新建時速200250Km客運專線鐵路設計暫行規(guī)定規(guī)定的客運專線鐵路建筑接近限界、新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定規(guī)定的“電力牽引KH-200橋隧”建筑限界、200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界（暫時）的電力牽引雙層集裝箱運輸建筑限界，雙線隧道襯砌內輪廓采用鐵道部通用圖“通隧（2005）0201”，直線地段隧道襯砌軌面以上凈空面積92m2。內軌頂面至道床底面高度為0.766m。6.施工調查

11、資料 6.1.地形寨山尾隧道地形為中、低山區(qū)，山脈多為南北走向，山峰林立，山高谷深，多懸崖峭壁，河流發(fā)育，地形陡峭、植被茂密。地形條件復雜。6.2.地震動參數根據GB18306-2001中國地震動參數區(qū)劃圖，本隧道址區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，為設計地震第一組，地震動反應譜特征周期值為0.45s。6.3.氣象特征福建省福州市永泰縣由于受地形影響,屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，全縣各地氣溫懸殊較大，實測多年平均氣溫為1519.5,極端最高氣溫為41.4（1988年）,極端最低氣溫為-5.4（1963年），而高山地區(qū)往往出現更低值。實測多年平均風速1.5m/s，歷年平均最大風速14.0m/s，實測最

12、大風速為24m/s,相應風向為N、NE。流域內多年平均降雨量1539.8mm，年徑流深975mm，不但年際間變化較大，而且年內分配亦不均勻，據統(tǒng)計49月的降雨量占全年的73.7%。多年平均相對濕度79%。本隧道址區(qū)內水系主要為山谷匯水形成的小溪，一般常年有水，水流量隨季節(jié)變化較為明顯。本區(qū)域氣象災害較頻繁，沿海地區(qū)主要為臺風侵襲（可產生大風、雷暴、強降雨、風暴潮等）。6.4.地質特征隧道區(qū)地表為第四系坡殘積粉質黏性土夾碎石，黃褐色，硬塑半干硬，成分以粉粘粒為主，含碎塊石510%。厚度04m。隧道洞身所遇巖石為早白堊系下統(tǒng)石帽山群寨下組上段流紋質含礫晶屑熔結凝灰?guī)r及白堊系下統(tǒng)石帽山群上組上段安英

13、質角礫凝灰熔巖、火山角礫巖夾流紋巖，局部見英安質角礫凝灰?guī)r。隧道區(qū)侵入巖主要為燕山晚期淺成侵入巖脈，花崗斑巖。強弱風化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要節(jié)理產狀：15072間距1040米；24558間距2060米；25589間距2060米；15587間距1030米。巖石較堅硬，完整，工程性能良好。6.5.水文特征隧道區(qū)受構造影響，洞身內地下水分布、水量受賦存介質、地質構造、地層巖性等地質條件控制。本段地下水為基巖裂隙水，具弱承壓性，主要賦存于泥灰?guī)r的層間及裂隙間，地下水不發(fā)育。地表水系主要為巖溝出露，水量在0.10.51，地表水系不發(fā)育。6.6.交通條件本地區(qū)公路交通較為發(fā)達，交通便利，主要為182縣道。

14、寨山尾號隧道進口需將原有鄉(xiāng)村加路加寬、加固，并需架設一座便橋；需新建200m施工便道就可從主便道引至洞口。寨山尾隧道進口只需將原力生村小路加寬、加固，新建70米便道就可引至洞口?，F已全部完成。6.7.材料調查項目部物資部門對周邊地區(qū)地材進行了全面、細致的調查，具體調查情況如下；6.7.1.石材沿線建筑用石料豐富且分布均勻。沿線石料主要為石灰?guī)r、花崗巖、沿線石場數量眾多，但一般開采規(guī)模較小，個別石場具備擴大生產的條件。調查碎石場為永泰縣塘前鎮(zhèn)的天建石料場、順發(fā)石料場、順和石料場，距離永泰縣城28-29km。每個石材場日生產能力在1000方左右，各種級配碎石都有庫存，能滿足施工需求。6.7.2.工

15、程用砂砂子產地集中在福建閩江中，有粗砂、細紗。砂子含泥量較少，外觀上能滿足使用需要。經調查永泰縣的葛嶺柳泉建材經營部、塘前砂廠，距離永泰縣城19km-20km。每個砂廠日生產能力在500方左右，能滿足施工需要。對地材砂、碎石、通過調查明確廠家，通過試驗室檢驗相關指標檢測，符合要求，可以使用。6.7.3.水泥本工程水泥屬甲供材料，本次未對水泥進行調查。6.8.通訊條件本地區(qū)距福州市較近，工程又處于永泰縣城周邊，屬經濟較發(fā)達地區(qū)。無線通訊網絡已覆蓋我公司施工管段，項目駐地可聯(lián)系地方電信、網通公司引入固話和傳真，員工配置手機辦理集團卡滿足工作聯(lián)系需要。7.施工組織和部署7.1.項目組織機構為了加強建

16、設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、安全、生態(tài)環(huán)境保護等建設目標全面實現，針對寨山尾隧道工程項目特點，根據本隧道工程規(guī)模及工程特點，并結合我單位在以往同類工程中的施工管理經驗，項目經理部設項目經理1人、副經理3人、總工程師1人，副總工程師1人，現場六部一室，即：工程技術部、安全質量環(huán)保部、計價合同部、財務部、物資設備部、中心試驗室和綜合部?，F場組織機構框圖如下： 項目總工項目副經理項目副經理財物部物設部安質部綜合部試驗室工程部項目經理計合部隧道施工隊長出碴班支護班二襯班開挖班項目副總工項目副經理主要管理人員及技術人員表姓名職稱職務曹 偉工程師經 理王小剛工程師副經理

17、米生波工程師副經理李偉忠政工師副經理朱孟艷工程師總 工王會讓工程師副總工賀永樂助 工工程部長董錦柱工程師安質部長王小峰工程師試驗室主任張 虎助 工技術員李建榮助工技術員7.2.臨建工程總體規(guī)劃布置附圖：寨山尾隧道進、出口平面布置圖（見附件）7.2.1.混凝土拌和站 對于拌和工廠的設置方案工作，項目部按照鐵路建設全線機械化、自動化、程控化、專業(yè)化、標準化、生產工廠化的要求，設1座單機90混凝土拌和站。設置理由：按照隧道二襯施工安排澆筑需要時間設置拌和站，擬設1座單機90站供應隧道混凝土，二襯以c型襯砌計算，模板臺車按12m計算，1座雙機90 拌和站每小時按50 m3 生產量計算，每模二襯所需混凝

18、土14.4612=173.52m3，考慮攪拌機、罐車和運輸等因素，每模二襯所時間173.52500.85=4.08小時，通過上述簡算1個單機的90拌和站可滿足隧道生產要求。罐車配置按照施工進度情況略有富余、適時增減的原則，砼罐車走行最遠運距2.2km，罐車平均運距為1.1km，每罐混凝土平均6m3，罐車時速5 km/小時，拌合站高峰期需配置3臺罐車。料倉設6個，碎石兩種，砂一種，分為合格區(qū)和待檢區(qū)，每個料倉面積為128m，堆高平均按照2m計算，料場存儲按照3天備料考慮。7.2.2.施工用電本隧道前期施工用電主要以3臺200KW發(fā)電機組發(fā)電為主，進口一臺，出口一臺，備用一臺。待永臨結合電源到達施

19、工現場后，改用永臨結合的電源。進口配置2臺630 KVA；考慮到后期安后大橋施工用電，所以出口配置3臺630KVA的變壓器，供洞內施工用電，安后大橋施工用電。7.2.3.施工用水混凝土拌和站及隧道施工用水用水取用河水泵送至高山水池方式進行解決。隧道進口施工駐地用水采取就近接引力星村自來水供應。隧道出口施工駐地用水接引力生村自來水供應。7.2.4.火工品庫房在寨山尾隧道出口右側山坳修建第一火工品庫房，供應寨山尾隧道進、出口使用。火工品庫房庫容量為10噸。7.2.5.棄渣場寨山尾隧道進口棄渣場位于寨山尾隧道進口線路右側80米、180米兩處山凹。80米處山凹面積60.2畝，砌碴高度平均10米，計劃砌

20、碴10萬緊方。180米處山凹面積76.8畝，砌碴高度平均12米，計劃砌碴面積93.2畝，計劃棄渣15.5萬緊方。寨山尾隧道出口在距洞口600m線路左側山凹處征地92.7畝，計劃砌碴24.6萬緊方。7.3.施工自檢、報驗程序7.3.1.施工自檢項目部設安全質量部，全面負責本段的質量檢查和管理工作，質檢工程師負責全部工序的質量檢查。各作業(yè)隊技術人員負責本管段的工序檢查。建立三級質量檢查體系（即施工隊自檢合格后，報現場技術員檢查，檢查合格后報質檢工程師，質檢工程師檢查合格方可報駐地監(jiān)理工程師，合格后方可進行下一道工序）。加強工序質量檢查，如有一方檢查不合格不得進行下一道工序，在施工當中必須不定時的抽

21、檢，如發(fā)現不合格工程必須制定補救措施或進行返工處理，保證工程質量達到施工規(guī)范及驗標的要求。7.3.2.報檢簽證所有分項工程由質檢人員進行100%的自檢，自檢合格并辦理規(guī)定手續(xù)后，報駐地監(jiān)理工程師現場檢查，確認合格簽署同意后方可進行下道工序施工。對施工中使用的原材料、成品或半成品嚴格按相關規(guī)定進行檢驗，經質檢人員檢驗合格，報駐地監(jiān)理工程師批準后方能使用。7.3.3.試驗檢測為了保證試驗檢測機構的獨立性和檢測工作的公正性，實行總工程師技術負責制。工程試驗檢測的基本任務是：檢測工程所使用原材料的質量是否符合國家及行業(yè)標準有關要求及合同的技術要求；檢測工程結構和構件的成品、半成品的質量是否滿足設計要求

22、；通過現場測試和監(jiān)督，嚴格控制施工質量；研究推廣新材料、新技術、新工藝，推進本企業(yè)的技術進步，為科研、設計、施工提供可靠數據和資料。7.3.4.質量評定嚴格按照鐵道部質量評定標準對分項、分部、單位工程進行質量評定。7.3.5.工程驗收本隧道各項工序施工完后，整理出以下資料：(1)工程竣工報告；(2)工程質量檢驗評定資料；(3)竣工圖表及其它文件（隱蔽工程檢查證）；(4)變更設計文件;(5)隧道表等；(6)工程日志、施工測量記錄及各種控制標點的位置與貫通測量資料；(7)工程地質及水文地質的實際情況資料；(8)工程材料試驗及工程試件的質量鑒定報告單；(9)重大質量事故處理記錄；(10)施工小結。報

23、監(jiān)理站進行工程竣工驗收，辦理工程驗收手續(xù)。8、寨山尾隧道管理目標（1）管理目標工程質量目標：嚴格按ISO9001標準執(zhí)行，遵照我單位的質量方針：技術先進、管理科學、精心組織、信守合同，為用戶提供滿意的產品，所有分部分項工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。工期目標：2008年11月24日開工，2010年12月16日完工，總工期862日歷天。實際開工日期以監(jiān)理工程師及業(yè)主開工令為準。安全生產目標：本工地杜絕死亡事故，負傷頻率控制在3以下。 文明生產目標：達到業(yè)主文明施工場地要求標準。環(huán)保生產目標：達到地方和業(yè)主有關環(huán)境保護的要求。（2）項目管理方法本工程實行項目法施工管理。計劃管理：以總網絡

24、計劃為依據編制月、周施工形象進度計劃，并根據實施過程的完成情況，修正和調整原進度計劃，實行動態(tài)管理，對實際過程出現的進度滯后工期的工序，提出補救措施，確?？偩W絡計劃的實現。每周定期舉行計劃協(xié)調會，分析上周計劃落實情況，下達下周的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。成本管理：加強材料物資管理，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學地安排好施工工序，盡量避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機械的利用率，機具設備專人負責保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。9、施工工期安排及進度指標分析9.1施工進度計劃安排及說明（1

25、）施工進度安排原則總原則是注重重點，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調，保證質量，滿足全線總工期要求。（2）分項工程進度安排前期施工準備工作已基本就緒，故開工時準備時間較快，擬安排5天，用于機械及人員的調整。（3）施工進度總安排詳細安排見總工期橫道圖(附后)施工進度安排分項工程名稱日歷天施工安排施工準備502008.10.5-2008.11.24洞門施工202008.11.25-2008.12.15開挖及初支6372008.12.16-2010.9.14仰拱填充6352009.1.15-2010.10.12二次襯砌4152009.2.12-2010.11.1水溝、電纜溝902010.8.18-2010.11.

26、16附屬工程302010.11.16-2010.12.16主要施工進度指標級圍巖地段全斷面法洞身開挖 140m/月級圍巖地段臺階法洞身開挖 120m/月級圍巖地段三臺階七步開挖法洞身開挖 50m/月級圍巖地段三臺階七步開挖法洞身開挖 35m/月仰拱及二襯進度指標 144m/月水溝、電纜槽進度指標 600800m/月工期保證措施經理部成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長，各部（室）部長（主任）、施工隊隊長、技術主管為成員的工期保證領導小組，施工期間由領導小組組長組織技術員、領工員、工班長定期召開會議，研究工程進展情況，制定保證施工進度方案，從組織，技術和設備方面落實，保證工期計劃達

27、到預定要求。保證工期組織機構體系框圖見下圖。組織機構體系圖確保工期目標實現隧道作業(yè)隊綜合辦公室安全質量部物資設備部財務部中心實驗室工程技術部計價合同部工期管理領導小組項目經理項目副經理項目總工程師在隧道施工中做好物資供應及設備維修保養(yǎng)，按照計劃用量、準時供應，滿足施工進度要求。保證工期的主要措施為了確保本標段工期目標實現，我單位擬從組織機構、人員選配、施工管理、設備調配、資金投入、技術等方面予以保障，力爭早日建成本工程，盡早發(fā)揮工程投資效益。工期保證措施框圖見下頁。工期保證措施框圖施工準備作到“三快”：進場快、安家快、開工快以管理為根本施工組織保證實施網絡計劃管理，及時動態(tài)調整各種施工力量與各

28、方建立友好關系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽工期保證體系工期保證體系高素質人員組成的精干高效的項目經理部確保施工順利進行人員設備材料保證經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應編制完善的實施性施工組織設計指導施工提高工效技術保證健全的質量保證體系，避免返工積極推廣“四新”開展“五小”創(chuàng)新工作（4）工期進度施工進度管理按照管理程序進行，其框圖如下：施工進度管理程序框圖主要內容包括：1.主要勞動力計劃2.主要機械設備進退場計劃3.施工設備工作計劃4.臨時設施、臨時占地計劃5.人、機、料數量匯總編制實施性施組 （施工總進度計劃） 上報業(yè)主審批

29、 否審查、審批是否通過是實 施1.當月（年、季）計劃完成工程量2.當月（年、季）實際完成工程量3.開工計劃，實際完成工程量4.原因分析及采取措施5.人、機、料匯總按工程項目編制年（月、季）施工進度計劃，上報業(yè)主否修改計劃業(yè)主審查計劃與實際進度是否相符是業(yè)主審批繼續(xù)執(zhí)行計劃直至工程完工施工工期安排：計劃施工總工期為：2008年11月24日開工，2010年12月16日竣工（862日歷天）。實際開工日期以開工通知書日期為準，總工期滿足全線統(tǒng)一要求。9.2、主要工序施工循環(huán)時間及計劃指標隧道內主要工序施工時間及進度計劃安排如下：工序名稱工作時間（分鐘）級圍巖（全斷面）級圍巖（臺階法）級圍巖（三臺階七步

30、法）級圍巖（三臺階七步法）地質預報20202020測量及監(jiān)控量測30303030臺架就位30303030鉆眼21018012060裝藥爆破45453030通風排煙40403030工作面清理20203030出渣運輸22018012060開挖質量檢查15151515初噴砼30303030錨桿70703030掛網30303030架立鋼支撐5050復噴砼40405050超前管棚（小導管）60100循環(huán)時間合計800730 =SUM(ABOVE) 675 =SUM(ABOVE) 595循環(huán)進尺（m）3.22.51.00.6月循環(huán)次數54596472月計算進尺（m）1721476443循環(huán)兌現率（%）81

31、817481月計劃進尺（m）1401205035在綜合考慮施工準備及各種影響因素的情況下，根據以上開挖循環(huán)時間計算確定本隧道施工進度指標。10、資源配置計劃10.1、 勞動力使用計劃（1）勞動力組織及調配計劃根據寨山尾隧道工程量、工程特點及我單位的施工能力，本隧道進出口各配備勞動力103人，施工高峰期利用當地閑余勞力補充。勞動力安排序號工種人數說明1開挖工24其中技師8人2模板工10其中技師4人3砼工10其中技師8人4機械工12其中技師4人5噴錨工27其中技師6人6電工2其中技師2人7鋼筋工10其中技師6人8爆破工2其中技師2人9測量工2其中技師2人10管理人員4合計103勞動力動態(tài)圖10.2

32、、主要材料供應計劃本工程所需材料根據工程進度需要分期、分批供應。詳見附表-寨山尾門隧道材料供應計劃表。（1）材料供應保證措施材料供應保證措施進入工程主體的材料嚴格從符合規(guī)范設計要求、從信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須有出廠合格證，并經必要的檢驗和試驗，合格后方準使用。每批進場水泥、鋼材等主材，向監(jiān)理工程師提供供貨附件及有關說明，并按要求進行抽樣試驗，作為確定使用與否依據。粗細骨料按規(guī)定作相關試驗，各項指標必須符合規(guī)定及設計要求后方準使用，試驗結果報監(jiān)理工程師。（2）材料供應應急預案為了保證本工程的順利施工，防止個別材料供應出現緊缺，影響正常施工，對本工程所需的各種材料，按供應計劃做到有組織、

33、有計劃地供料，并有一定地儲備，準備充足地購料資金，保證施工生產正常進行。10.3、主要施工機械配備（1）主要機械設備投入原則：擬投入本工程的主要機械設備按照“技術先進，滿足要求，性能可靠，略有富余”的原則進行配置，其主要設備有一臺備用，以防設備損壞時對工程進度造成影響。（2）主要機械設備配置根據本工程特點及工期、工藝要求，進場主要機械設備有挖掘機、裝載機、空壓機、潛孔鉆、風鉆、風鎬、工作臺架、通風機、自卸車、砼運輸車、水泥漿拌和機、注漿泵、噴砼機、攪拌機、自行式整體模板臺車、沖擊鉆、電焊機、自動爬焊機、振搗器等。機械設備數量、規(guī)格型號詳見進場主要施工機械表。11、主要工程項目的施工方案、技術措

34、施及方法寨山尾隧道全長3963米，我項目部組織兩班施工人員，展開兩個工作面，進、出口各一個，由兩端向中間掘進。其中： V級圍巖253米，占隧道總長的6.4，級圍巖453米，占隧道總長的11.4，級圍巖209米，占隧道總長的5.3，級圍巖3048米，占隧道總長的6.9。洞口采用108大管棚超前支護；開挖采用多功能作業(yè)臺架，隧道出渣采用無軌運輸，裝載機配合自卸汽車出渣，壓入式通風，挖掘機配合人工排險；初期支護采用濕噴混凝土工藝；施工中做好圍巖變形量測與地質超前預報；模注襯砌混凝土采用自行液壓整體式模板臺車澆筑。隧道防排水采用防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理措施。11.1、施工控制測量利用設

35、計單位布設的的GPS點、導線控制點以及水準基點，作為洞外控制精測網絡。委托中鐵一局五公司精測隊進行貫通測量及導線布點測設。出口埋設三個、進口埋設兩個互相通視的控制樁。交接樁和施工前要對所交的樁點進行復核確認。施工時還要進行加密控制，必須建立洞內外控制系統(tǒng)，洞內導線布置盡量沿中線布設為等邊直伸形多邊形閉合導線鎖，測量時按測規(guī)要求測量，測量精度要符合新建鐵路工程測量規(guī)范TB1010199的要求，導線的平差計算，采用計算機平差軟件進行嚴密平差。在隧道進口施工不會破壞的穩(wěn)固地方埋設兩個水準點，并引進洞內控制點上。11.2、超前支護（1）超前雙層小導管及超前小導管施工寨山尾隧道超前雙層小導管采用50mm

36、熱軋無縫鋼管，鋼管壁厚5mm，單根長5.0m；鋼管環(huán)向間距為30cm，縱向相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于150cm；鋼管外插角分別采用400和100交錯布置。超前小導管采用42mm熱軋無縫鋼管，小導管壁厚3.5mm，單根長4.5m；鋼管環(huán)向間距為40cm，縱向相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于100cm；鋼管外插角50100。小導管利用臺車鉆孔，鉆進至設計孔深后利用高壓風吹凈孔眼內的粉塵及巖石碎屑，然后再采用人工錘擊或風鉆釬尾頂入小導管。頂入長度不小于管長的90%，尾部焊接于鋼架腹部,以增強共同支護能力。注漿時在孔口處設置漿塞，水泥砂漿水灰比0.51.0（重量比），注漿壓力0.51.0Mpa，

37、對于松散破碎帶采用水泥砂漿，注漿壓力、漿液配合比由現場試驗確定。注漿時先注無水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔進行注漿。超前小導管施工工藝流程圖（2）超前大管棚施工寨山尾隧道進口級圍巖段采用長15米108mm、壁厚6mm長管棚結合I20a工字鋼支護；寨山尾隧道出口級圍巖段采用長30米108mm、壁厚6mm長管棚結合I22工字鋼支護長管棚超前支護施工先設置導向墻，導向墻采用C20砼，施工范圍按拱部設計范圍設置。導向墻內設2榀工字鋼架，鋼架外緣設140導向管，長1米，并與鋼架焊接牢固。附：超前長管棚施工示意圖管棚施工時，采用KR80412-3管棚鉆機鉆孔，鋼管安裝時用鉆機頂入，鋼

38、管分節(jié)模數3m、6m，管身鉆出漿孔，鋼管采用絲扣連接。安裝鋼管時在孔口設止?jié){套，并用水泥砂漿封閉孔口，以防漏漿。管棚注漿采用水泥漿液，根據地質情況確定管棚注漿參數，計算注漿壓力及總注漿量。在鉆孔的過程中采用測斜儀測定鋼管傾斜度，發(fā)現有可能超過限制誤差時及時進行糾正。超前大管棚施工工藝流程圖 （3）超前預注漿隧道斷層破碎帶、淺埋段等不良地質地段地下水發(fā)育，隧道開挖可能引起突水突泥或地下水，地表水流失，采取“以堵為主。限量排放”的原則，通過超前預注漿控制地下水流量，保證施工安全。注漿范圍為開挖輪廓外3m進行設計，每一循環(huán)注漿長度為27m，開挖為24m，分別保留3m的止?jié){巖盤，必要時考慮設置砼止?jié){墻

39、。鉆孔斷裂帶以碎裂巖為主，裂隙發(fā)育，一般鉆機施工難以成孔，且大埋深可能引起縮孔現象，為確保順利施工，采用KR80412-3型管棚鉆機鉆設帷幕注漿孔。先鉆周邊孔后鉆中央孔，從下而上逐孔作業(yè)。在周邊孔注漿全部結束后，開始鉆中央孔，鉆孔一次成型。鉆孔位置要準確，施鉆時鉆機要盡量貼近巖面，以減小鉆桿的振動，要用清水鉆進，開孔要輕加壓、慢速、大水量，以保證開孔質量；換鉆桿時要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等。在開挖面施做三個超前探孔，探明前方地質，再結合地質設計資料，確定前方的地下水量大小及圍巖巖性強度和完整性，提前制定出漿液配合比和注漿量大小標準。注漿根據本隧道設計及地質資料采用前進

40、式或全孔一次壓入式，即在鉆孔過程中涌水量不大時，就一鉆到底，全孔一次壓入式注漿；如果出水嚴重，即停止鉆孔，采取前進式注漿，鉆孔注漿循環(huán)往復直至達到設計段長位置。注漿壓力、注漿量及漿液配合比應通過超前探孔取得資料及現場試驗確定；注漿擴散半徑為23m；注漿順序為：由下而上、由外向內。注漿機械選用KBY50/70型雙液注漿泵，JJS10漿液攪拌機（1000L）。操作要點施做C20模筑砼止?jié){墻（必要時局部用鋼筋加固），厚度為1m。注漿：周邊孔注漿采用低壓力大注漿量注入圍巖裂隙，每段注漿以注漿量控制注漿效果，達到注漿量停止。中央孔注漿為全孔一次壓入式注漿。由于周邊層已注漿液，中央孔注漿是對外層注漿半徑以

41、外進行封阻及外層注漿范圍的薄弱部分進行增補。內層注漿增大注漿壓力，穿透圍巖裂隙注漿，達到徹底固結。內層注漿以壓力控制，為設計注漿壓力（終壓值）一般參考注漿處靜水壓力加上12MPa進行。檢查注漿效果：在環(huán)數號為2、3的注漿孔中，選取35個孔作為檢查孔，以判斷注漿效果。注漿結束后，單孔涌水量小于0.2L/minm，隧道開挖后容許滲水量應小于2.5L/minm，當注漿完畢未達到設計要求時，應進行補注漿。前進式注漿工藝流程：施工準備地質預報及超前探孔注漿配合比設止?jié){墻測量放樣鉆孔孔口管安孔口管鉆孔第一段拆鉆注漿鉆孔第二段拆鉆注漿鉆孔循環(huán)至終孔位置拆鉆注漿清孔填C30砂漿封孔全孔一次壓入式注漿工藝流程：

42、測量放樣鉆孔至設計長度退鉆安設孔口管安設注漿管道注漿清孔填C30砂漿11.3、隧道開挖施工方案（1）各級圍巖的施工方法級圍巖段開挖級圍巖段采用三臺階七步法開挖，采用人工風鎬配合挖掘機開挖，必要時采用微振動爆破，級圍巖每循環(huán)進尺為0.6m。上臺階、中臺階采用長臂挖掘機翻碴，下臺階采用側卸裝載機裝碴，15t以上的大型自卸汽車運輸。初期支護采用風鉆打孔，人工配合多功能臺架安裝錨桿和掛網，噴砼機噴射砼施工。開挖時注意留足沉降量，具體數值根據設計要求和監(jiān)控量測結果確定。級圍巖段開挖級圍巖段采用三臺階七步法開挖，YT28風鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆。上臺階、中臺階采用長臂挖掘機翻碴，下臺階采用側卸裝載機裝碴

43、，15t以上的大型自卸汽車運輸。初期支護采用風鉆打孔，人工配合多功能臺架安裝錨桿和掛網，噴砼機噴射砼施工。級圍巖每循環(huán)進尺為1.0m。級圍巖段開挖隧道級圍巖段采用臺階法施工，YT28風鉆鉆眼，非電毫秒雷管、二號巖石乳化炸藥光面爆破。級圍巖每循環(huán)進尺為2.5m。出碴采用側卸裝載機裝碴，15t以上的大型自卸汽車運輸。級圍巖段開挖隧道級圍巖段采用全斷面法施工，YT28風鉆鉆眼，非電毫秒雷管、二號巖石乳化炸藥光面爆破。級圍巖每循環(huán)進尺為3.2m。附：三臺階七步法施工示意圖附屬洞室開挖及支護施工附屬洞室開挖在二次襯砌施作前適時安排，根據各附屬洞室所處地段的地層巖性情況，在不影響隧道開挖掘進的前提下，適時

44、安排施工。附屬洞室開挖利用簡易臺架配合風動鑿巖機全斷面開挖，非電毫秒雷管、二號巖石乳化炸藥光面爆破。開挖后及時施做噴、錨支護，局部地段采用掛網加強。11.4、隧道鉆爆設計及爆破質量和超欠挖的檢查（1）鉆爆設計各級圍巖鉆爆設計圖：（2）爆破監(jiān)測在實施每一輪新的爆破設計時，對爆破振速進行監(jiān)測，其監(jiān)測點為新噴混凝土地段、剛脫模的二襯段、相鄰洞室、洞口的地表建筑物等，測得的質點振動速度應符合爆破安全規(guī)程（GB6722）的規(guī)定，若振速超過規(guī)定時應調整爆破設計參數。（3）超欠挖測定方法隧道超欠挖測定方法表測定方法及采用的測定儀器方法簡述比較施工數量的方法求算開挖出碴數量的方法將實際出碴數量與設計斷面開挖數

45、量相比較，此法適用于一個段落的超欠挖統(tǒng)計。求算襯砌混凝土數量的方法將一個襯砌段的混凝土（含注漿數量）實際用量與設計數量相比較。直接量測開挖斷面積的方法利用激光束進行測定用激光指向儀或激光經緯儀射在掌子面上的光束測定特定部位的超欠挖的線性值。用全站儀測定在要測的點位粘貼反光片，用全站儀測定各點的三維坐標，通過計算繪制開挖斷面，與設計斷面進行比較用激光隧道限界測量儀由免棱鏡測距全站儀和手提電腦組成，對掌子面（或任一斷面）測量，直接打印出設計斷面與實際斷面，并標出設定點的超欠挖值。直接尺量的方法直角坐標法在掌子面上用經緯儀、水平儀定出隧道中線和起拱線，從起拱線分別向上、向下每50cm定一水平線，量取

46、兩端的開挖輪廓邊緣，與設計斷面比較。用襯砌輪廓剛架作基準當防水板鋪設專用臺車移動時，用直尺量取需測定點至輪廓剛架的最小距離，并考慮噴射混凝土的厚度，以確定超欠挖值。（4）超欠挖允許值隧道不應欠挖，當圍巖完整、石質堅硬時，方允許巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入襯砌，整體式襯砌應小于10cm，其他襯砌不應大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。隧道開挖斷面允許超挖值（cm）圍巖級別開挖部位、拱 部平均線性超挖10平均線性超挖15平均線性超挖10最大超挖值20最大超挖值25最大超挖值15邊 墻平均10平均10平均1011.5、出渣運輸隧道出碴按照無軌運輸模式進行組織，三臺階七

47、步開挖法和臺階法法開挖時，上臺階和中臺階采用長臂挖掘機扒碴、下斷面?zhèn)确窖b載機或電動鏟裝機裝碴；全斷面法施工時，采用側翻式裝載機或電動鏟裝機裝碴，大噸位自卸汽車運輸。隧道棄碴直接棄于指定的棄碴場內。棄碴場采用“先護后用”的原則。棄碴場要修筑永久性的排水設施和其它擋碴工程，防止地表徑流沖蝕棄碴堆、堵塞河道，同時要注意生態(tài)環(huán)境保護。11.6、初期支護（1）錨桿施工寨山尾隧道各級圍巖拱部系統(tǒng)錨桿采用25mm中空注漿錨桿，邊墻采用22mm全螺紋砂漿錨桿，25mm中空注漿錨桿選用廠家的定型產品；22mm砂漿錨桿桿體選用20MnSi鋼筋。藥包選用合格廠家的加工產品。砂采用細砂，最大粒徑不得大于2.3mm，

48、使用前過篩清洗，水泥選用42.5號普硅水泥，漿液標號不低于設計要求；速凝劑選用合格的速凝劑，所用材料達到有關規(guī)定要求。對于中空注漿錨桿，先安裝錨桿，后進行注漿；對于砂漿錨桿，先注入砂漿，后安裝錨桿。安裝錨桿采用人工進行。鉆孔前先標定鉆孔位置，鉆孔采用錨桿臺車或風鉆。鉆孔完畢后，將孔內積水、積粉及巖碴要吹洗干凈?？咨钫`差要求不大于5cm，孔徑大于桿體直徑15mm。注漿采用單液注漿泵。對于砂漿錨桿，砂漿填充錨桿孔體積的2/3后停止注漿，然后插入錨桿；對于中空錨桿，則直接將輸漿管道連接到注漿塞上注漿。注漿開始或中途停止超過30min時，應用水潤滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。錨

49、桿的插入長度不小于設計長度的90%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。所有錨桿均應設150mm150mm6mm的鋼墊板，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平時要用M10砂漿填平。安裝端頭錨固型錨桿的墊板時，螺帽的擰緊扭矩不應小于100Nm。墊板安裝后，應定期檢查其緊固情況，如有松動，及時處理。砂漿（錨固劑）錨桿施工工藝流程圖中空錨桿施工工藝流程圖（2）鋼筋網、鋼架及鎖腳錨管施工鋼筋網片、格柵鋼架及鎖腳錨管的鋼材種類、型號等應符合設計要求。原材料進場后必須按批抽取試件做力學性能和工藝性能試驗，其質量必須符合現行國家標準的規(guī)定和設計要求。鋼筋網采用現場加工，人工安裝，網片大小按1.5m1.0m加工，安裝時用電焊點焊固

50、定在鋼架及錨桿外露頭上，以防噴射砼時晃動。網片間搭接長度不小于12個網格。格柵鋼架在洞外的加工廠內進行加工，加工前先按11的比例進行放樣，確定主要桿件的下料尺寸。格柵鋼架利用定位胎架焊接成型，每榀鋼架加工完成后應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為3cm，平面翹曲應小于2cm。焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。經檢查加工拱度滿足要求后存放于構件場內備用。鋼架利用汽車運到洞內，現場機械配合人工架設。每榀鋼架安裝，均在其底部設一塊“托板”，并施打42mm、L=4.0m的鎖腳錨管，每處2根，以防止鋼架下沉。下半部開挖后鋼架應及時落底接長，封閉成環(huán)。鋼架應與噴混凝土形成一體，鋼架與圍巖

51、間的間隙應用噴混凝土充填密實；各種形式的鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。原材料檢驗鋼構件加工測定鋼架位置安裝質量檢驗初噴4cm砼鋪設鋼筋網、架立鋼架安裝鋼筋縱聯(lián)校正處理噴混凝土鋼架試拼、檢驗噴混凝土封閉開挖面開挖面超欠挖處理施工準備合格錨桿固定、打鎖腳錨桿不合格結束合格運入洞內拼裝校正處理不合格鋼架施工工藝流程圖（3）濕噴砼施工噴射混凝土采用普通硅酸鹽水泥，水泥進場時必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出場日期進行驗收，并對其強度、凝結時間、安定性進行試驗，其質量必須符合現行國家標準的規(guī)定。噴射混凝土所需的細骨料應按批進行檢驗，其顆粒級配、堅固性指標規(guī)范要求，細度模

52、數應大于2.5，含泥量不應大于3%。噴射混凝土所需的粗骨料應按批進行檢驗，其顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆粒含量應符合規(guī)范要求，最大粒徑不宜大于165mm，含泥量不應大于1%。噴射混凝土的配合比按設計要求施工，并符合灰骨比宜為1：41：5；水灰比宜為0.40.5；含砂率宜為45%60%；水泥用量不宜小于400Kg/m3。噴射砼采用濕噴法施工。爆破后，應立即噴射混凝土，盡快封閉巖面，才能有效控制圍巖松動變形。噴設砼前先用高壓水或高壓風清理巖面，保證受噴面潔凈。鋼筋網應根據被支護圍巖面上的實際起伏形狀鋪設，與受噴面間隙一般不得大于3cm，與錨桿或其他固定裝置連接牢固。送風并調整風壓，使之控制在0.

53、450.70mpa之間。按混凝土回彈量小，表面濕潤有光澤、易粘著為度來掌握噴射壓力，這要求噴射機司機與噴射手之間配合好，根據噴射手反饋的信息及時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑的摻入量，一般不大于水泥用量的5。噴咀與巖面的距離為1.52.0m。噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以徑直方向噴射，若巖面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜。一次噴射厚度不宜超過6cm，后一層與前一層噴射時間間隔1220min。噴射作業(yè)應分段分片進行，分段長度不宜大于6m。按照從下向上施噴，呈現“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層

54、面平順光滑。噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘接情況，可用錘敲擊檢查。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。當巖面有較大坑洼時，先噴凹處找平。分層噴射時后一層噴射在前層砼終凝后進行，并按規(guī)定灑水養(yǎng)護。在穩(wěn)定性差的圍巖中，開挖時為保證施工安全，應盡快做好初期支護。噴射混凝土冬季施工，要求混凝土能正常凝結與硬化，避免因凍脹引起的崩裂。鋼架架設后應及時噴射混凝土，如果背后空隙較大，應預先在圍巖表面噴一層混凝土，使其平順。噴射混凝土施工工藝流程圖11.7、隧道防排水施工及防滲漏措施隧道防排水遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，在較強富水性的斷層及其影響帶地

55、段采取“以堵為主、限量排放”的原則，拱墻防水達到地下工程防水技術規(guī)范的一級防水標準，即不允許滲水，結構表面無濕澤，防水可靠、排水暢通、經濟合理的目的。全隧道設置雙側水溝與中心管溝，隧道噴射砼與二次襯砌之間鋪設EVA高分子防水，并設置縱環(huán)向軟式透水管盲溝、橫向排水管排至隧道兩側水溝后排出洞外。環(huán)向施工縫設采用外貼式止水帶+中埋式遇水膨脹止水帶；縱向施工縫處設置遇水膨脹橡膠止水條加混凝土界面劑刷涂，每側一條。變形縫處設置緩膨脹橡膠止水帶，拱墻變形縫處襯砌與防水板結合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內緣3cm范圍內以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內設置U型渡鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。全隧道

56、襯砌拱頂預留注漿孔，在隧道襯砌施工完成并達到70%強度后，進行襯砌背后回填注漿。襯砌施工過程中在隧道頂部預埋20鍍鋅鋼管，注漿鋼管縱向間隔23m一處，注漿材料采用M10水泥砂漿，其配合比根據現場試驗確定，回填注漿壓力：初壓0.10.15MPa，終壓0.2 MPa。隧道結構防排水施工工藝流程詳見隧道結構防排水施工工藝流程圖（1）防水層鋪設全隧道拱墻初期支護與二次襯砌間鋪設EVA防水板加土工布防水，防水板厚1.5mm，土工布重量350g/m2。防水板采用整幅式（幅寬2.04.0m）掛設，板材在洞外裁板加工，洞內利用多功能作業(yè)臺車配合人工進行防水層的鋪掛作業(yè)，鋪設前安設好環(huán)向及縱向排水盲溝管。防水板

57、采用無釘鋪設，施工中使用兩個作業(yè)平臺，每個長6m，一個用作基面處理，一個用作掛防水層。防水板鋪設前，先處理較明顯的股狀滲水和局部漏水，并先對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，割除初期支護表面外露的錨桿頭、鋼筋頭等堅硬物，凹凸不平處需進行補噴或用細石混凝土摸平處理。鋪設土工布首先用簡易作業(yè)臺車將單幅無紡布固定到預定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，拱部間距0.50.7m，邊墻1.01.2m。無紡布鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂；過松，影響防水板掛設。無紡布幅間搭接寬度不小于15cm。隧道結構防排水施工工藝流程

58、圖鋪設防水板先用簡易作業(yè)臺車將防水板固定到預定位置，然后用手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設要松緊適度，使之能與無紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面。防止過緊或過松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點。防水板間搭接縫要與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開1m以上。防水板間自動熱熔焊接用自動雙縫熱容焊接機按照預定溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1.5cm。焊接后兩條焊縫間留一條空氣道，用空氣檢測器檢測焊縫質量，標準是0.25MPa壓力下保壓15分鐘之內不得小于10%。焊接前先除凈防水板表面的灰塵再焊接，防水層搭接寬度不小于15cm。焊縫檢測采用檢漏器

59、現場檢測防水板焊接質量。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓，直至壓力達到0.20.5MPa，說明完全粘合。否則，須用檢測液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再檢測，直到完全粘合。二次襯砌在幫扎鋼筋、焊接鋼筋及混凝土搗固時，采取遮擋等有效措施對防水層進行保護。防水層鋪設施工工藝流程詳見防水層鋪設施工工藝流程圖。（2）排水盲管及泄水孔安設排水盲管在初期支護施做完成之后，防水板鋪設之前安設，結合施工縫布置，在隧道兩側邊墻腳外側的縱向排水盲管810m一段，拱墻環(huán)向排水盲管縱向間距一般510m，并根據地下水發(fā)育情況調整，地下水發(fā)育地段的環(huán)向盲溝管間距適當加密。襯砌防水卷材

60、背后拱墻環(huán)向設置50打孔波紋管，在隧道兩側邊墻腳外側設置110打孔波紋管。環(huán)向盲溝與縱向盲溝均直接與隧道側溝連通，便于排水管路的維護。每段縱向盲溝中部設置一處50泄水孔連接到隧道側溝。盲溝管均采用5cm長的錨固釘及PE板窄條（8cm20cm）錨固在噴射混凝土上，錨固釘間距按50cm布置。排水盲管施工工藝流程詳見排水盲管施工工藝流程圖。防水層鋪設施工工藝流程圖排水盲管施工工藝流程圖（3）止水帶(條)施工方法環(huán)向施工縫設采用外貼式止水帶+中埋式遇水膨脹止水帶；縱向施工縫處設置遇水膨脹橡膠止水條加混凝土界面劑刷涂，每側一條。變形縫處設置緩膨脹橡膠止水帶，拱墻變形縫處襯砌與防水板結合部位以聚硫密封膠封