肇慶新區(qū)綜合管廊施工關(guān)鍵技術(shù)

1、綜合管廊施工關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)建筑第八工程局有限公司肇慶新區(qū)地下綜合管廊及同步建設(shè)工程PPT模板下載：/moban/ 行業(yè)PPT模板：/hangye/ 節(jié)日PPT模板：/jieri/ PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/ PPT圖表下載：/tubiao/ 優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/ Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 資料下載：/ziliao/ PPT課件下載：/kejian/ 范文下載：/fanwen/ 試卷下載：/shiti/ 教案下載：/jiaoan/ 2016年12月16日中國(guó)肇慶 2Part

2、1 項(xiàng)目概況Part2 項(xiàng)目特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)Part3 關(guān)鍵施工技術(shù)Part4 思考與總結(jié)目錄 Content3Part1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目簡(jiǎn)介管理目標(biāo)形象進(jìn)度4 1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 肇慶新區(qū)綜合管廊及同步建設(shè)工程位于肇慶新區(qū)核心區(qū)西南，總面積65平方公里。 總承包范圍：項(xiàng)目批復(fù)范圍內(nèi)的勘察、設(shè)計(jì)、綜合管廊及附屬工程、施工等，不包括征地拆遷等非總承包范圍工作。合同額暫定為55.86億元（建安費(fèi)54.49億元，勘察費(fèi)0.3545億元，設(shè)計(jì)費(fèi)1.02億元）。 序號(hào)單位單位名稱1建設(shè)單位肇慶新區(qū)中朗管網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司2監(jiān)理單位廣東建設(shè)工程監(jiān)理有限公司3勘察、設(shè)計(jì)單位北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司4施工單

3、位中國(guó)建筑第八工程局有限公司 項(xiàng)目地理位置5（1）道路及附屬工程 共14 條道路,全長(zhǎng)約34.3km,建設(shè)內(nèi)容包括沿線道路、橋涵（15座）、排水工程、給水工程、照明工程、交通工程、道路綠化景觀工程。（2）綜合管廊及附屬工程 綜合管廊全長(zhǎng)41km,全部為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。配套設(shè)施包括供電、消防、照明及自控、排水、通風(fēng)、逃生等配套系統(tǒng)，并設(shè)置必要的管線進(jìn)出口部、控制中心、閥門擴(kuò)大室等特殊節(jié)點(diǎn)。 項(xiàng)目平面總圖6入廊管線8種：給水、污水、雨水、熱水、供冷、電力、電信、燃?xì)?。管廊斷面有單艙、雙艙、三艙三種。 管廊典型節(jié)點(diǎn)、斷面、其他項(xiàng)目實(shí)景照片7主橋斷面引橋斷面 新區(qū)環(huán)路橋由主橋、引橋及坡道天橋三部分組成

4、，橋梁全長(zhǎng)540m。橋梁全寬44.0m；橋梁面積為21360 m2。主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為16對(duì)密索體系雙索面獨(dú)塔斜拉橋。 大橋平面圖 效果圖8新區(qū)環(huán)路標(biāo)準(zhǔn)斷面布置效果圖92、項(xiàng)目管理目標(biāo) 2.1 質(zhì)量管理目標(biāo) 確?！皬V東省優(yōu)質(zhì)工程”，打造全國(guó)管廊示范項(xiàng)目，爭(zhēng)創(chuàng)“國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程”。 2.2 工期管理目標(biāo) 2016年4月29日開(kāi)工,2018年12月31日竣工。 2.3 安全文明施工管理目標(biāo) 符合職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)GB/T28001的要求，杜絕死亡、重傷和機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)火災(zāi)事故；輕傷頻率1.5以下。確保獲得“廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地”。 2.4 綠色施工管理目標(biāo) 實(shí)施“四節(jié)一環(huán)?！?，

5、追求綠色低碳施工，達(dá)到國(guó)家建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 50640-2010）優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 2.5 科技管理目標(biāo) 廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。創(chuàng)“中建總公司科技推廣示范工程”。104.形象進(jìn)度新區(qū)環(huán)路軟基處理長(zhǎng)利大道軟基處理素混凝土樁樁帽施工 管廊基坑開(kāi)挖 11 鋼便橋（一） 鋼便橋（二） 橋梁樁基施工管廊樣板 管廊樣板內(nèi)部 墻體鋁合金模板 墻體防水樣板 辦公區(qū) 施工便道 初步設(shè)計(jì)圖紙 2016年4月29日勘察、設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)；2016年5月20方案設(shè)計(jì)完成；2016年6月20初步設(shè)計(jì)完成；2016年7月15日初步設(shè)計(jì)審查完成；2016年7月30日初步設(shè)計(jì)修編完成；設(shè)計(jì)概算已經(jīng)報(bào)業(yè)主

6、審核。首開(kāi)段長(zhǎng)利大道K0+360K1+500具備管廊結(jié)構(gòu)施工條件。2016.7.15一工區(qū)初勘初設(shè)專家評(píng)審會(huì)2016.6.15管廊斷面專題會(huì)議2016.6.20道路、管廊、軟基處理、排水設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議15Part2 項(xiàng)目特點(diǎn)與施工組織管理重難點(diǎn)項(xiàng)目特點(diǎn)施工組織、管理重難點(diǎn) （EPC）中建股份+中建八局+北京市政院 勘察+設(shè)計(jì)+施工總承包12政策影響大，設(shè)計(jì)變更多政策影響，管廊規(guī)劃調(diào)整、前期變更較多3限額設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)限額為建安總投資598846萬(wàn)元4技術(shù)難度較大，質(zhì)量要求高道路與管廊軟基處理后工后沉降差異控制、管廊穿越高鐵高架橋底、斜拉橋施工具有較大的技術(shù)難度。軟基條件下道路質(zhì)量、管廊防水等質(zhì)量要求高

7、。 受管廊規(guī)劃調(diào)整的影響，工期緊張。工期緊張5161、項(xiàng)目特點(diǎn)172、工程施工組織與管理重、難點(diǎn)總承包管理與協(xié)調(diào)23451平面布置與管理雨季施工管理場(chǎng)區(qū)交通組織綜合管廊管線施工地下管廊臨時(shí)排水、排風(fēng)786環(huán)境保護(hù)施工組織管理重難點(diǎn)機(jī)電材料設(shè)備的臨時(shí)堆放及運(yùn)輸是重點(diǎn)18Part3 施工關(guān)鍵技術(shù)軟基處理 基坑支護(hù)管廊防水管廊結(jié)構(gòu)施工管廊機(jī)電施工 BIM應(yīng)用綠色施工19 場(chǎng)地內(nèi)70%以上區(qū)域?yàn)轸~(yú)塘，頂面存在深度為1.015m深的淤泥層，具有含水量高，壓縮性高，易觸變，抗剪強(qiáng)度、承載力低的特點(diǎn)；具高流變性，另外局部地段有機(jī)質(zhì)含量較高，超過(guò)5%，局部達(dá)到40.4%。 1 軟基處理 20 1.1 軟基處理

8、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。橋臺(tái)與路堤相鄰處工后沉降0.10m，涵洞，通道處工后沉降0.20m，一般路段工后沉降0.30m，復(fù)合地基承載力 120KPa。一般段落的復(fù)合地基承載力150KPa節(jié)點(diǎn)處（投料口，交叉處等）復(fù)合地基承載力200KPa管廊沉降縫處沉降差1cm。道路軟基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)綜合管廊軟基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21 1.2 軟基處理方案 。 道路部分軟基處理的目的，是以控制地基變形為主。當(dāng)需要處理的軟土厚度小于3m時(shí)，采用換填處理。當(dāng)軟土厚度大于3m時(shí)，二、三、四工區(qū)采用成本相對(duì)較低的塑料排水板+堆載預(yù)壓的排水固結(jié)處理方案。一工區(qū)工期較緊張，采用換填、素混凝土樁復(fù)合地基處理方案。1.2.1 道路軟基處理方案1

9、.2.2 管廊軟基處理方案 設(shè)計(jì)要求管廊沉降縫處沉降差1cm。當(dāng)需要處理的軟土厚度小于3m時(shí)，采用換填處理。當(dāng)軟土厚度大于3m時(shí)，管廊基礎(chǔ)采用PHC管樁基礎(chǔ)。22 （2） 道路部分采用復(fù)合地基處理方案，設(shè)計(jì)工后沉降在0.3m以內(nèi)。而管廊采用PHC管樁，沉降量很小。本項(xiàng)目管廊和道路同步建設(shè)，如果不加處理，管廊側(cè)壁和路基相交處，很可能會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫，影響行車安全。 1.2.3 降低不同軟基處理工藝沉降差的影響不同地基處理交界面很容易產(chǎn)生超過(guò)允許范圍沉降差，引起路面開(kāi)裂 PHC管樁 基礎(chǔ) 水泥攪拌樁 復(fù)合地基23我們采取了以下措施（1）管廊專項(xiàng)規(guī)劃，盡可能將管廊布置在道路行車道以外的綠化帶下。 可研

10、中管廊規(guī)劃管廊位于機(jī)動(dòng)車道下 優(yōu)化后管廊移至綠化帶以下 24 （2） 。 （2）將管廊基坑縱向兩側(cè)肥槽外6m范圍內(nèi)的素混凝土樁間距從1.6m加密到1.2m，形成過(guò)渡帶。 （3）管廊頂部增設(shè)土工格柵，調(diào)節(jié)管廊與道路不同軟基處理的沉降差異。 （4）控制管廊肥槽土方回填質(zhì)量，保證回填材料、壓實(shí)度大于0.95。25地基處理典型橫斷面示意圖2、增設(shè)土工格柵1、管廊平面位置3、設(shè)置沉降過(guò)渡段道路地基：素砼樁、沉降過(guò)渡段樁距 1.2m、普通路段樁距1.6m、樁徑0.4m正方形布樁管廊地基：PHC管樁，縱向樁距2.5m、樁徑0.4m、正方形布樁26 肇慶管廊項(xiàng)目基坑采用明挖開(kāi)槽施工。場(chǎng)區(qū)內(nèi)軟弱土層較厚，地下水

11、位高，采用放坡開(kāi)挖困難?；又ёo(hù)安全等級(jí)為二級(jí)?；娱_(kāi)挖深度6m左右時(shí)，采用拉森鋼板樁+鋼管橫撐的支護(hù)方案。對(duì)于交叉路口，基坑深度在10m左右，或者遇到基巖面鋼板樁不能打入時(shí)，采用800鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐的方案。 2 管廊基坑支護(hù) 2.1 采用拉森SP-型鋼板樁，長(zhǎng)度L=15m，入土深度9m；采用兩道橫撐，第一道為圓鋼支撐，縱向間距5米，第二道依靠樁頂?shù)耐邪迤脚_(tái)作為支撐；圍檁設(shè)置一道，采用雙拼40a工字鋼鋼圍檁。詳見(jiàn)下表：構(gòu)件鋼板樁圍檁橫撐型號(hào)拉森SP-型鋼板樁L=15m雙拼I40a工字鋼鋼圍檁第一道鋼支撐第二道鋼筋混凝土支撐圓鋼支撐351, t=14 0.3m厚C30鋼筋混凝土27 鋼板

12、樁支護(hù)優(yōu)點(diǎn)： 1、造價(jià)相對(duì)較低，并具有止水作用。2、具有顯著的環(huán)保效果。大量減少了基坑取土量。3、施工簡(jiǎn)便，節(jié)省工期。 注意：為減小管廊肥槽回填土和路基沉降，拔除鋼板樁后的縫隙采用水泥漿注漿填充。28 3.1 城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范GB50838-20158.1.8條對(duì)防水設(shè)計(jì)的規(guī)定。 3 管廊防水 本工程位于西江下游平原丘陵區(qū)的河網(wǎng)地帶，項(xiàng)目范圍內(nèi)水系發(fā)達(dá)，地下 水位高。如何確保地下管廊的防水施工質(zhì)量是本工程的重難點(diǎn)。管廊在變形縫處漏水嚴(yán)重29 3.2 防水工程設(shè)計(jì)是前提，材料是關(guān)鍵，施工是保障。項(xiàng)目召開(kāi)了管廊防水專題研討會(huì)，對(duì)本項(xiàng)目的防水設(shè)計(jì)、防水材料選擇、現(xiàn)場(chǎng)施工等方面研討。從源頭上嚴(yán)

13、抓地下管廊的防水質(zhì)量。 3.2.1 肇慶管廊防水采用外防水，防水材料為1.5mm厚交叉層壓膜濕鋪防水卷材。 3.2.2 管廊每節(jié)段長(zhǎng)度為30m，節(jié)段之間設(shè)置變形縫，變形縫內(nèi)安裝中埋式橡膠止水帶。（采取一定措施情況下。變形縫間距可適當(dāng)加大到40m以內(nèi)） 3.3.3 進(jìn)出管廊外墻的管線密集，外墻上穿墻套管處、變形縫處是管廊防水的薄弱環(huán)節(jié)。應(yīng)加強(qiáng)以上部位的防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。30 3.3 另外，地下管廊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。管廊結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)采用防水混凝土，應(yīng)加強(qiáng)管廊混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工質(zhì)量。 3.4 “防排結(jié)合”。采取變形縫處增設(shè)集水槽、墻趾處設(shè)計(jì)集水邊溝、變形縫處預(yù)埋注漿管等提前做好對(duì)局

14、部滲漏的應(yīng)對(duì)措施。 管廊變形縫處增加集水槽 管廊艙室內(nèi)設(shè)置排水明溝31 3.5 變形縫處的廊管節(jié)之間設(shè)計(jì)為類似“承插式”連接。在底板處此連接可以起到枕梁的作用，有效地控制了管廊的差異沉降量。以下為變形縫處類似“承插式連接”構(gòu)造圖： 管廊節(jié)段間“承插”連接節(jié)點(diǎn) 三維圖示32 4.1 管廊鋼筋采用集中加工配送 4 管廊結(jié)構(gòu)施工 某項(xiàng)目鋼筋集中加工場(chǎng)內(nèi)景 項(xiàng)目鋼筋集中加工場(chǎng)外景33 4.2 鋁合金模板應(yīng)用 鋁合金模架斷面示意圖 地下管廊為混凝土結(jié)構(gòu)面交付使用，無(wú)裝飾層?；炷劣^感質(zhì)量要求較高。本工程管廊除分支節(jié)點(diǎn)、投料口、風(fēng)井等結(jié)構(gòu)斷面變化較大的部位采用覆膜木膠板外，其余結(jié)構(gòu)斷面較為標(biāo)準(zhǔn)的部位采用鋁

15、合金模板和配套模架體系。34 外墻采用單側(cè)大模板體系， 取消對(duì)拉螺栓，避免螺栓孔處滲漏 鋁合金模架體系內(nèi)部 5 管廊機(jī)電施工 管廊機(jī)電工程是指為綜合管廊配套服務(wù)的附屬設(shè)施工程，主要包括強(qiáng)電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、通風(fēng)及消防系統(tǒng)、監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及成品支架系統(tǒng)等。管廊機(jī)電工程示意5.1 智能監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng) 5 管廊機(jī)電施工 5.1.1 地理信息系統(tǒng)本工程地理信息具有獨(dú)特性，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦鸵匀S的模擬場(chǎng)景進(jìn)行漫游瀏覽信息 組建肇慶管廊項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行地理信息的二次研發(fā)主要解決的難點(diǎn)2、實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管廊人員、設(shè)備和巡檢車輛的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、管理、分析和表達(dá)1、以圖形化的方式顯示管廊內(nèi)部 管

16、線、設(shè)備的空間地理信息 3、地理信息系統(tǒng)以三維的形式在線直觀展示：溫濕度、氧氣含量、可燃?xì)怏w、有毒氣體的數(shù)據(jù)，超標(biāo)后自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備，確保管廊內(nèi)氣體達(dá)到正常值。5.1.2 統(tǒng)一管理平臺(tái)針對(duì)大型地下綜合管廊組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)管廊智能化14個(gè)子系統(tǒng)整合、并統(tǒng)一管理監(jiān)控中心設(shè)大型顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示各系統(tǒng)的相關(guān)信息和報(bào)警情況。監(jiān)控中心統(tǒng)一管理平臺(tái)是整個(gè)綜合管廊監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心，它聯(lián)系、協(xié)調(diào)、控制和管理其他系統(tǒng)的工作。監(jiān)控中心的統(tǒng)一管理平臺(tái)負(fù)責(zé)采集綜合管廊內(nèi)各系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并提出監(jiān)控方案，下發(fā)控制指令和信息給相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備。5.1.3 難點(diǎn)攻克1、實(shí)現(xiàn)集成聯(lián)動(dòng)，需解決信息孤

17、島化組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)接口和協(xié)議進(jìn)行二次研發(fā)，使得各系統(tǒng)自身聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，自動(dòng)配合聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，減少人為的操作控制，降低人為因素出現(xiàn)的錯(cuò)誤2、實(shí)現(xiàn)重監(jiān)重控，需解決遠(yuǎn)距離通信傳輸建設(shè)一套穩(wěn)定的遠(yuǎn)距離網(wǎng)絡(luò)傳輸體系，將現(xiàn)場(chǎng)圖像信息和設(shè)備數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心3、實(shí)現(xiàn)直觀掌控，需解決數(shù) 據(jù)整合分析再體現(xiàn)通過(guò)地理信息模型模擬現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)將各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整合形成數(shù)據(jù)分析報(bào)表5.2 大口徑管道安裝管道運(yùn)輸管道吊運(yùn)至投料孔管道廊內(nèi)運(yùn)輸管道固定1、根據(jù)吊運(yùn)管道的重量，地基及周邊吊裝環(huán)境，選用16t汽車吊，吊車分別搭設(shè)在各投料孔邊。2、用吊裝帶固定在管中位置并在管道一端用拉繩牽引傾斜吊入管廊內(nèi)。3、廊內(nèi)管道搬運(yùn)采用自制滑

18、輪支架，使管道能夠在支架上順利滑動(dòng)，采用電動(dòng)葫蘆牽引。4、大口徑管道采用支墩固定，管道就位采用預(yù)埋吊鉤、手動(dòng)葫蘆配合吊裝。本工程入廊給水管線擬采用大口徑管道，管徑大于DN500。1、本工程入廊管線支架采用成品支架系統(tǒng)。2、成品支架系統(tǒng)采用工廠預(yù)制化加工，在現(xiàn)場(chǎng)拼接及安裝。3、成品支架系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行標(biāo)高或位置調(diào)節(jié)，能根據(jù)入廊管線的運(yùn)行需求進(jìn)行調(diào)整或擴(kuò)展。成品支架系統(tǒng)施工流程5.3 成品支架系統(tǒng)成品支架預(yù)制加工成品支架安裝示意5.4 管廊機(jī)電管線防腐技術(shù)5.4.1 給水管道防腐處理給水管道在涂刷底漆前,應(yīng)清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物。涂刷油漆厚度均勻，不得有脫皮、起泡、流淌和漏

19、涂現(xiàn)象。球墨鑄鐵管焊接鋼管內(nèi)表面采用內(nèi)襯水泥砂漿防腐層，管道外表面及承口內(nèi)表面采用先噴鋅涂層，后刷瀝青漆的方式。內(nèi)防腐采用通用型食品級(jí)無(wú)毒防腐涂料。外防腐采用三層PE防腐結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由三層組成，底層為熔結(jié)環(huán)氧，中間層為膠粘劑，面層為擠塑聚乙烯。5.4 管廊機(jī)電管線防腐技術(shù)5.4.2 成品支架防腐處理本工程管廊內(nèi)安裝的成品支架，部件均采用工廠預(yù)制件，熱浸鋅工藝處理，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境對(duì)表面進(jìn)行鈍化鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于65m。成品支架切割、焊接處須及時(shí)清除吸附在型鋼表面及內(nèi)側(cè)的鐵屑或焊渣，并對(duì)切割、焊接處防腐處理，刷調(diào)和漆1道、防銹漆2道、防火漆1道、面漆一道。成品支架預(yù)制部件示意5.5 無(wú)

20、線射頻施工人員定位技術(shù)基于管廊長(zhǎng)、直、大的建筑特點(diǎn)，本工程擬將無(wú)線射頻技術(shù)應(yīng)用到管廊內(nèi)施工人員安全管理中，將科學(xué)技術(shù)與安全管理相結(jié)合，使本工程的安全管理更現(xiàn)代化。本系統(tǒng)由BIM建筑模型、定位卡、定位基站、基站控制單元、直流電源、交換機(jī)、服務(wù)器、監(jiān)控主機(jī)及系統(tǒng)分析軟件組成。無(wú)線射頻施工人員定位技術(shù)的作用體現(xiàn)人員實(shí)時(shí)定位：人員攜帶定位卡進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域，四周基站不斷與卡進(jìn)行測(cè)距，系統(tǒng)根據(jù)測(cè)距結(jié)果及基站的坐標(biāo)信息，從而計(jì)算出人員的坐標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)定位。人員呼救：定位卡上設(shè)置危險(xiǎn)求救報(bào)警按鈕，當(dāng)人員出現(xiàn)危險(xiǎn)事故時(shí)可按下定位卡的求救報(bào)警按鈕，系統(tǒng)會(huì)彈出求救報(bào)警窗并進(jìn)行聲光提示，系統(tǒng)的定位功能可定位到發(fā)出求救報(bào)

21、警人的當(dāng)前位置，管理中心可派人及時(shí)救援。歷史軌跡回放：人員攜帶定位卡行進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)每隔一定的距離自動(dòng)記錄該人員所到達(dá)的地點(diǎn)，由此形成人員歷史軌跡記錄，以列表形式顯示軌跡信息，并可進(jìn)行動(dòng)畫播放軌跡。現(xiàn)場(chǎng)基站設(shè)備安裝定位卡示意及系統(tǒng)運(yùn)行界面50 6.1 BIM在圖紙會(huì)審方面的應(yīng)用 利用Revit、Tekla等系列軟件創(chuàng)建項(xiàng)目的建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、道路、橋梁等BIM模型，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的可視化展示，使業(yè)主和參建方直觀地理解設(shè)計(jì)方案，直觀的檢查圖紙中相互矛盾處、無(wú)數(shù)據(jù)信息、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等方面的圖紙問(wèn)題，在施工前能預(yù)先發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，幫助圖紙會(huì)審。 管廊典型截面CAD二維圖紙及綜合模型 6 BIM應(yīng)用 51 6.2

22、BIM在碰撞檢查、空間調(diào)整方面的應(yīng)用 綜合管廊交叉口是綜合管廊的重要節(jié)點(diǎn)，交叉口設(shè)計(jì)需考慮管線走向、管線轉(zhuǎn)向的特殊要求，同時(shí)滿足防火分區(qū)、安裝、檢修、人員通行等要求。利用BIM的三維技術(shù)在前期對(duì)管道進(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化設(shè)計(jì)后對(duì)管線進(jìn)行綜合布置，減少在建筑施工階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工的可能性。 管廊交叉節(jié)點(diǎn)模型52 6.3 BIM在深化設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用 6.3.1 土建深化：BIM模型可以進(jìn)行土建結(jié)構(gòu)部分的深化設(shè)計(jì)，包括預(yù)留洞口、預(yù)埋件位置等施工圖紙深化。對(duì)關(guān)鍵復(fù)雜的鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行放樣分析，解決鋼筋綁扎、順序問(wèn)題，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎施工。 鋼筋預(yù)排布指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工53 6.3.2 機(jī)電深化。BIM技術(shù)

23、可以改變傳統(tǒng)的CAD疊圖方式，應(yīng)用軟件功能協(xié)助完成機(jī)電安裝部分的深化設(shè)計(jì)，包括綜合布管圖、綜合布線圖的深化。解決水、暖、電、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)等各專業(yè)間管線、設(shè)備的碰撞，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，為設(shè)備及管線預(yù)留合理的安裝及操作空間，減少占用使用空間。 管廊管線綜合布置示意圖54 6.4 BIM在施工模擬方面的應(yīng)用 6.4.1 施工場(chǎng)地平面布置。利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工場(chǎng)地的綜合布置，合理規(guī)劃，包括辦公及生活區(qū)臨建、臨水、臨電、庫(kù)房、材料堆放區(qū)、材料臨時(shí)加工場(chǎng)地、施工機(jī)械布置、運(yùn)輸?shù)缆?、綠化區(qū)、停車位等位置，以提高施工場(chǎng)地的利用率與施工效率。 BIM在施工場(chǎng)地綜合布置中的應(yīng)用55 6.4.2 特殊、復(fù)雜部位施工

24、模擬。運(yùn)用BIM技術(shù)提前進(jìn)行復(fù)雜節(jié)點(diǎn)模型建立，再實(shí)際應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)加工中，從而避免了在施工中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，降低了施工難點(diǎn)，大大提高了施工質(zhì)量，縮短了工期，有效的減少了項(xiàng)目管理成本。 節(jié)點(diǎn)綜合管線模型56 6.5 BIM在施工過(guò)程管理方面的應(yīng)用 6.5.1 施工質(zhì)量管理。將3D圖紙、模型帶到現(xiàn)場(chǎng)，用于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，便于管理人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)糾正。 BIM質(zhì)量管理57 6.5.2 施工過(guò)程安全管理。開(kāi)工前管理人員在模型中查找危險(xiǎn)危險(xiǎn)源，施工前針對(duì)危險(xiǎn)源對(duì)工人進(jìn)行安全交底，形象直觀，提高安全意識(shí)。 泥漿池安全防護(hù) 基坑危險(xiǎn)源識(shí)別58 6.6 BIM技術(shù)支持 6.6.1 研發(fā)并應(yīng)用BIM快速

25、建模工具:我公司針對(duì)實(shí)際需求研發(fā)適合施工企業(yè)應(yīng)用的BIM快速建模工具?；贑AD圖紙對(duì)梁、柱、樁快速翻模，統(tǒng)一賦予材質(zhì)大大節(jié)省了建模時(shí)間，凈空分析、模板量計(jì)算等特有功能都是針對(duì)施工需求而設(shè)計(jì)的，相對(duì)于市面上的常用插件，更適合施工企業(yè)?？闪可矶ㄖ乒δ?、需求，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 快速建模系統(tǒng)59 6.6.2 應(yīng)用手持式移動(dòng)終端設(shè)備:我公司大力推進(jìn)綠色施工工作，逐漸舍棄傳統(tǒng)的紙質(zhì)版圖紙，采用無(wú)線移動(dòng)終端、WED及RFID等技術(shù)，在移動(dòng)設(shè)備中安裝BIM技術(shù)相關(guān)軟件后對(duì)工程進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)化、可視化管理，以避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題給施工和進(jìn)度質(zhì)量帶來(lái)影響。 模型導(dǎo)入ipad60 6.6.3 工程項(xiàng)目協(xié)同管理平

26、臺(tái)。利用藍(lán)色星球施工項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目管理，該平臺(tái)功能包括設(shè)計(jì)管理、施工組織、進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理。該平臺(tái)能協(xié)助業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包等各參見(jiàn)方進(jìn)行有效溝通。 工程項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)工作界面優(yōu)化施工方案節(jié)約用地 1、減少土方圍堰水污染，橋梁樁基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)使用鋼便橋施工，節(jié)約用地。2、增加綠化面積，美化施工環(huán)境，凈化空氣，減少混凝土的硬化面積，節(jié)約用地用材。 7 綠色施工 優(yōu)化施工方案節(jié)約用地3、工具式基坑上下爬梯的使用，可移動(dòng)使用， 有效避免腳手架等占地。4、裝配式鋼筋存放支架使用，占地較少，鋼筋存放方便美觀。優(yōu)化施工方案節(jié)約用地、采用移動(dòng)式圍擋，使用靈活，節(jié)

27、約材料節(jié)約用地，提高項(xiàng)目整體形象，還能宣傳現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施。51、管廊鋼筋采取專業(yè)化集中加工和配送。 項(xiàng)目計(jì)劃采用智能數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，進(jìn)行鋼筋半成品的生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度，節(jié)約鋼筋用量。節(jié)約建筑材料節(jié)約建筑材料2、采取合理施工技術(shù)，減少鋼筋的浪費(fèi)，節(jié)約成本。3、 管廊鋼筋砼模板采用定型鋁膜施工方案，相對(duì)木模能有效減少場(chǎng)地占用,鋁膜重復(fù)利用率高，減少材料的浪費(fèi)。節(jié)約建筑材料4、透水磚的鋪貼及周轉(zhuǎn)利用，重復(fù)利用率高，避免材料浪費(fèi)。節(jié)約建筑材料節(jié)約水、能源1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、車輛沖洗、道路噴淋降塵、綠化澆灌使用非傳統(tǒng)水源。減少自來(lái)水的用量。2、現(xiàn)場(chǎng)雨水收集水循環(huán)系統(tǒng)，其中僅設(shè)置在鋼筋加工廠的集水系統(tǒng)就有6000多平方米收集面積，收集雨水用于綠化、噴淋降塵等。節(jié)約水、能源3、LED燈帶用于管廊施工及裝修階段，特點(diǎn)是設(shè)計(jì)使用靈活，低壓安全節(jié)能，帶給環(huán)境多彩繽紛的視覺(jué)